Nuova mappa e centralina in protezione :-(

[Maurizio I.]

Mi sono accorto che la nuova mappa
da 95cv che il preparatore mi ha fatto
è fin troppo "cattiva" e ogni tanto dopo
tirate prolungate mi manda in "safe" la
centralina, che mi va ad escludere il
turbocompressore :-(
Basta poi uno spegni ed accendi e tutto
va a posto.
Appena riesco vado a rimettere l'altra
mappa da 90cv, più docile e con meno
allungo ma almeno senza questi problemi.

Secondo voi che cosa c'è di sbagliato in
questa nuova mappa? Pressione turbo
troppo elevata? A vedere il grafico dei tempi
di iniezione e della mandata del gasolio è
leggermente più prestante dell'altra, ma di
pochissimo :-?

--
Ciao da Maurizio I. [23,75+++,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

[Luidus Picked]

On dom, 19 ott 2003 11:45:45 GMT, Maurizio I. wrote:

[ c u t ]

Pressione turbo troppo elevata?

[ c u t ]

decisamente si poiche` va in recovery mode

[Maurizio I.]

Post by Luidus Picked
decisamente si poiche` va in recovery mode

Ho notato però che ogni tanto va
in recovery mode anche andando
con un filo di gas :-?

--
Ciao da Maurizio I. [23,75+++,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

[Luidus Picked]

Post by Maurizio I.
Ho notato però che ogni tanto va
in recovery mode anche andando
con un filo di gas :-?

e` normale...

il turbo su un geometria variabile non e` MAI escluso

[Maurizio I.]

Il Mon, 20 Oct 2003 11:10:22 +0200, Luidus Picked

Post by Luidus Picked
il turbo su un geometria variabile non e` MAI escluso

...pensare che molti sostengono che il TDI
3cyl è a geometria fissa. Onestamente
nemmeno io ci capisco più nulla :-PP
BTW da quando ne so io anche su un
geometria fissa la turbina al minimo non è
totalmente esclusa

--
Ciao da Maurizio I. [23,75+++,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

[Luidus Picked]

Post by Maurizio I.
...pensare che molti sostengono che il TDI
3cyl è a geometria fissa.

che io sappia, e` un geometria variabile MA potrei sbagliarmi

Post by Maurizio I.
Onestamente nemmeno io ci capisco più nulla :-PP

ROTFL! .-)

Post by Maurizio I.
BTW da quando ne so io anche su un
geometria fissa la turbina al minimo non è
totalmente esclusa

esatto... BTW lavora a pressioni bassissime, ma la girella e` sempre
in movimento

hai il vagcom?

comunque l'errore dovrebbe essere "915. pressione sovralimentazione errata"

[MatteoS69]

Post by Maurizio I.
Secondo voi che cosa c'è di sbagliato in
questa nuova mappa? Pressione turbo
troppo elevata? A vedere il grafico dei tempi
di iniezione e della mandata del gasolio è
leggermente più prestante dell'altra, ma di
pochissimo :-?

probabilmente gia' con la mappa precedente eri
ai limiti... bisognerebbe vedere tra i 95cv
attuali e i 90cv precedenti dove sia il limite..
potrebbe essere a 91 come a 94.. e potresti
giocare sulle erogazioni proprio di un pelo
per personalizzarla, senza fossilizzarti sui
cavalli magari cambiare l'erogazione :)

un escamotage potrebbe essere quello di modificare
l'airbox e far pescare aria fresca dalla griglia
frontale maggiorando i tubi di portata, rivestire
tutte queste tubazioni in alluminio lucido per mantenere
l'aria piu' fresca possibile.

non so se ci incastri una mazza per cui hai la pressione
di sovralimentazione troppo alta e ti manda la centralina
in protezione a prescindere... ma potresti abbassarla e
cercare di lavorare sulla densita' dell'aria per ottenere
lo stesso qualche cavallo in piu' ma in modo "piu' elegante" :)

Post by Maurizio I.
--
Ciao da Maurizio I. [23,75+++,TO]

ciao

--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T optima in vendita (17.500 euro richiesti)
trattative in email (togli lo ziocantante per rispondere)
VOGLIO LA RX-7 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

[Mirco Zorzo]

Post by MatteoS69
un escamotage potrebbe essere quello di modificare
l'airbox e far pescare aria fresca dalla griglia
frontale maggiorando i tubi di portata, rivestire
tutte queste tubazioni in alluminio lucido per mantenere
l'aria piu' fresca possibile.
non so se ci incastri una mazza per cui hai la pressione
di sovralimentazione troppo alta e ti manda la centralina
in protezione a prescindere... ma potresti abbassarla e
cercare di lavorare sulla densita' dell'aria per ottenere
lo stesso qualche cavallo in piu' ma in modo "piu' elegante" :)

Mi piace questa tua eleganza, probabilmente si raccolgono pochi peli di
cavallo ma è una bella soluzione.

Ciao, Mirco

[MatteoS69]

Post by Mirco Zorzo
Mi piace questa tua eleganza, probabilmente si raccolgono pochi peli di
cavallo ma è una bella soluzione.

beh, io posso dirti che tra aria esterna a circa 35 gradi e aria esterna
a 7/8 gradi con il motore turbo ho un delta di circa 10/15km/h indicati
sullo stesso tratto di strada...
e a quelle velocita' indicate non credo che siano "spiccioli".

sentendo le temperature che si sviluppano all'interno del cofano e' vero
che il transito di aria nei condotti e' talmente rapido che il calore
scambiato e' sicuramente minimo... ma c'e'...
considerato poi il fatto che l'aria in ogni caso entra dal frontale,
va nell'airbox, arriva alla turbina, ritorna all'intercooler, e poi
di nuovo torna al motore fa comunque qualche metro di strada...
e anche se prende "solo" 3 o 4 gradi in questo giro per un cattivo
isolamento termico delle condutture e' uno spreco.

la soluzione di aumentare la pressione del turbo e' una soluzione
molto "brute force", tuttavia in ottica di buon tuning IMHO anche
eliminare tutte le perdite e' la prima tattica da attuare :)

Post by Mirco Zorzo
Ciao, Mirco
--
Mirco Zorzo 305--->40k km--->TroppiEuro--->Polo tdi--->96k km , rca 11, 15pt

ciao

--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T optima in vendita (17.500 euro richiesti)
trattative in email (togli lo ziocantante per rispondere)
VOGLIO LA RX-7 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

[SM]

Post by Maurizio I.
Mi sono accorto che la nuova mappa
da 95cv che il preparatore mi ha fatto
è fin troppo "cattiva"

Sicuramente sì, pressione!

Ho provato una Lupo rimappata, ma aveva anche la turbina maggiorata, e a
memoria non sviluppava molto più di 100cv.
Comunque molto piacevole!

[Ayrtonoc]

Post by Maurizio I.
Secondo voi che cosa c'è di sbagliato in
questa nuova mappa? Pressione turbo
troppo elevata? A vedere il grafico dei tempi
di iniezione e della mandata del gasolio è
leggermente più prestante dell'altra, ma di
pochissimo :-?

Probabilmente il tanto che basta. Come in un ovrerclock bastano 10Mhz su
2000, perchè non sarebbero sufficienti 5cv su 90 su un 'auto? Ormai siamo
schiavi dell'elettronica :-((

[Alec]

"Ayrtonoc" <***@supereva.it> ha scritto nel messaggio

Come in un ovrerclock bastano 10Mhz su

2000.

Quanto??? Almeno 400MHz su 2000 sennò che ock è?
:-DDDD
--
Saluti

Alec

(25,72+,CT)
AthlonXP 2500+@3100+
GeForce4 Ti4200-***@300/550
12900pti 3DMark2001SE
Pentium4-M 1800@???SpeedStep
MobilityRadeon7500
???pti 3DMark2001SE
(non lo faccio che mi vergogno!)

[dmc12]

Post by Alec
Quanto??? Almeno 400MHz su 2000 sennò che ock è?
:-DDDD

LOL
Un duron 1600 a 2350 con L2=256kb come lo vedete?

Ahauahuaha un 3000+ a 49 euro

[Ayrtonoc]

Post by Ayrtonoc
Come in un ovrerclock bastano 10Mhz su

2000.

Quanto??? Almeno 400MHz su 2000 sennò che ock è?

Non hai capito, in un OC, bastano 10Mhz in più che non va nulla, ma
aggiungerne 10 su un proc. già overclocckato quasi al limite, come la sua
Polo che a 90cv non è proprio in condizioni originali ;-)

[Alec]

Post by Ayrtonoc
Non hai capito, in un OC, bastano 10Mhz in più che non va nulla, ma
aggiungerne 10 su un proc. già overclocckato quasi al limite, come la sua
Polo che a 90cv non è proprio in condizioni originali ;-)

Ahhhhhhhhhhhhhhhh ora è tutto chiaro. :-DDD
--
Saluti

Alec

(25,72+,CT)
AthlonXP 2500+@3100+
GeForce4 Ti4200-***@300/550
12900pti 3DMark2001SE
Pentium4-M 1800@???SpeedStep
MobilityRadeon7500
???pti 3DMark2001SE
(non lo faccio che mi vergogno!)

[Cattivik]

Ero qua che mi godevo un boccale di birra, quando "Alec"

Post by Ayrtonoc
Come in un ovrerclock bastano 10Mhz su

2000.

Quanto??? Almeno 400MHz su 2000 sennò che ock è?
:-DDDD

Non hai capito...ti faccio un esempio: io ho un Athlon 1700+, la cui
frequenza nominale e' (mi pare) 1466 MHz...overcloccato a 2000 MHz.
Bene, questo va fino a 2000 ma a 2010 non va...
;)
ciao
ale

[Scarèd il CMdF]

Post by Maurizio I.
Secondo voi che cosa c'è di sbagliato in
questa nuova mappa? Pressione turbo
troppo elevata? A vedere il grafico dei tempi
di iniezione e della mandata del gasolio è
leggermente più prestante dell'altra, ma di
pochissimo :-?

Dovresti attaccare il Vag-com e leggere la tipologia di errore che hai.....
potresti avere una semplice perdita di pressione da qualche tubo (perchè
sfilato oppure crepato) oppure errori di mappa (magari doveva escludere il
limitatore di coppia se lo hai).

Post by Maurizio I.
--
Ciao da Maurizio I. [23,75+++,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore

Saluti,
Scarèd

--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/

[Maurizio I.]

Il Mon, 20 Oct 2003 09:47:08 GMT, ***@poi.it (Scarèd il CMdF) ha
scritto:

|Dovresti attaccare il Vag-com e leggere la tipologia di errore che hai.....

Oggi se ho tempo lo faccio, anche perchè
voglio azzerare i log degli errori della centralina
dato che tra 3k Km ho il tagliando :-)

|potresti avere una semplice perdita di pressione da qualche tubo (perchè
|sfilato oppure crepato) oppure errori di mappa (magari doveva escludere il
|limitatore di coppia se lo hai)

Non credo sia un problema di tubi perchè
appena cambiata la mappa si è verificato
il problema tornando a casa (e il preparatore
era appena andato via)
Il limitatore di coppia non è sttao toccato
che io sappia, credo sia rischioso eliminarlo!
Oggi pomeriggio rimetto la mappa da 90cv
e la provo per bene, se non mi dà noie tengo
quella e amen.

--
Ciao da Maurizio I. [23,75+++,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

[Scarèd il CMdF]

Post by Maurizio I.
Oggi se ho tempo lo faccio, anche perchè
voglio azzerare i log degli errori della centralina
dato che tra 3k Km ho il tagliando :-)

Comunque lo riavresti subito con questa mappa.

Post by Maurizio I.
Non credo sia un problema di tubi perchè
appena cambiata la mappa si è verificato
il problema tornando a casa (e il preparatore
era appena andato via)
Il limitatore di coppia non è sttao toccato
che io sappia, credo sia rischioso eliminarlo!
Oggi pomeriggio rimetto la mappa da 90cv
e la provo per bene, se non mi dà noie tengo
quella e amen.

Se escludi perdite da tubi allora eliminare il limitatore di coppia non è
pericoloso..... basta saper a che pressioni giri e se quelle impostate con
la nuova mappa sono *pericolose*.

Post by Maurizio I.
--
Ciao da Maurizio I. [23,75+++,TO]

Saluti,
Scarèd

--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/

[Maurizio I.]

Il Mon, 20 Oct 2003 11:28:25 GMT, ***@poi.it (Scarèd il
CMdF) ha scritto:

|Comunque lo riavresti subito con questa mappa.

SGRATT SGRATT io sono già preoccupato
Ma secondo te come mai va in recovery anche
andando con un filo di gas per parecchi km?

--
Ciao da Maurizio I. [23,75+++,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

[Maurizio I.]

Post by Maurizio I.
ogni tanto dopo
tirate prolungate mi manda in "safe" la
centralina, che mi va ad escludere il
turbocompressore :-(

Ho rimesso la vecchia mappa ed il
problema pare risolto, ma è presto
per parlane perchè ho percorso
solo una decina di Km.
In ogni caso preferisco la mappa
che ho adesso, andrà di meno
ma ha un'erogazione più fluida
ed è meno vuota in basso.

--
Ciao da Maurizio I. [23,75+++,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

[Gaeel]

"Maurizio I." <***@despammed.com> ha scritto nel messaggio news:bmtth6$qpket$***@ID-174546.news.uni-berlin.de...
| Mi sono accorto che la nuova mappa
| da 95cv che il preparatore mi ha fatto
| è fin troppo "cattiva" e ogni tanto dopo
| tirate prolungate mi manda in "safe" la
| centralina, che mi va ad escludere il
| turbocompressore :-(

Succedeva anche a me con la Golf.
Problema del debimetro, che legge una infinità di aria in più!
Basta non andare a manetta per troppo tempo e raggiungere il limite di giri
con la marcia più lunga...... dimmi a quanto eri?
210?!

(-:
ciaooooooo

[Scarèd il CMdF]

Succedeva anche a me con la Golf.
Problema del debimetro, che legge una infinità di aria in più!
Basta non andare a manetta per troppo tempo e raggiungere il limite di giri
con la marcia più lunga...... dimmi a quanto eri?
210?!

Tanto normale non è..... la mappa è fatta male e non è stato bypassato un
parametro delle centralina che manda in recovery.

ciaooooooo
--
Gaeel (29 - 150 - VI)

Saluti,
Scarèd

--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/

[Maurizio I.]

Post by Gaeel
Problema del debimetro, che legge una infinità di aria in più!

Dici che sia quello?
Ma un debimetro malfunzionante non
rende l'erogazione fiacca in accelerazione?

Post by Gaeel
Basta non andare a manetta per troppo tempo e raggiungere il limite di giri
con la marcia più lunga......

What? :-PP

Post by Gaeel
dimmi a quanto eri? 210?!

Ma parli della vmax con la mappa più
spinta? Indicava 200 di tachimetro.

--
Ciao da Maurizio I. [23,75++,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/