differenziale autobloccante.... si o no?

[oroo]

premetto che ho sempre avuto auto a trazione posteriore SENZA
differenziale autobloccante meccanico :-)

mi sono fatto le ossa su BMW Z4 3.0i poi 3.0si (sì sono recidivo)
anche la boxster S che avevo non era provvista di differenziale

diciamo che ho imparato a gestire bene i sottosterzo di potenza e in
uscita di curva, anzi... con la zetona che sbandava a più non posso mi
divertivo anche a farla sculettare volutamente e riprenderla
controsterzando e dando gas ;)

ora dovrei comprare sta benedetta nuova porsche...
ho visto che finalmente come optional è possibile aggiungere il
differenziale autobloccante alla modica cifra di 1100 euro !!!

bene... che faccio, lo metto o la lascio senza visto che sono abituato
dal 2000 a guidare TP senza autobloccante e riesco a riprenderle senza
problemi?! Mai avuto un testacoda e non ci vado da pensionato

so che l'autobloccante è una sicurezza in più sui fondo bagnato e
permette di non perdere aderenza aumentando la trazione

considerate che prenderei la porsche con doppia frizione PDK

insomma, lo metto o no?!
voi che fareste?!

grazie

[MatteoS60]

Post by oroo
insomma, lo metto o no?!
voi che fareste?!

sgancia i 1100 euro.

[oroo]

Post by MatteoS60

Post by oroo
insomma, lo metto o no?!
voi che fareste?!

sgancia i 1100 euro.

ciao divanoletto,

ma lo dici per la sicurezza mia personale (è meno probabile il
testaconda con il DA), o perchè è anche più performante?!

non lo somì... ho paura che non sappia più gestirla la TP con il
differenziale visto che non ne ho mai guidata una, ora mi trovo benone e
mi diverto pure quando perde aderenza e devo riprenderla

...da quel che mi hanno riferito non sculetterebbe più con il
differenziale se non volutamente guidando da cinghiali?!

comunque vado a provarla in settimana

grazie e buona America

[8tto]

Post by oroo
ma lo dici per la sicurezza mia personale (è meno probabile il
testaconda con il DA), o perchè è anche più performante?!

Guarda che il DA è *essenziale* proprio per fare i tondi :D

[MaxMax]

Post by 8tto

ma lo dici per la sicurezza mia personale (è meno probabile il testaconda
con il DA), o perchè è anche più performante?!

Guarda che il DA è *essenziale* proprio per fare i tondi :D

Appunto :)

MaxMax

[MatteoS60]

Post by oroo
ma lo dici per la sicurezza mia personale (è meno probabile il
testaconda con il DA), o perchè è anche più performante?!

e' "anche" piu' performante?
mah.. a parita di auto e' come avere un bel po di cavalli in piu' in
uscita di curva...

per la sicurezza... temo sia proprio la ragione per cui li hanno tolti
da quasi tutte le auto.
ti permette di mettere in terra i cavalli che hai (quelli "di
fabbrica" non completamente, ma comunque un bel po)

Post by oroo
non lo somì... ho paura che non sappia più gestirla la TP con il
differenziale visto che non ne ho mai guidata una, ora mi trovo benone e
mi diverto pure quando perde aderenza e devo riprenderla

si impara.

[oroo]

Post by MatteoS60
mah.. a parita di auto e' come avere un bel po di cavalli in piu' in
uscita di curva...

che non fanno mai male ;)

Post by MatteoS60
per la sicurezza... temo sia proprio la ragione per cui li hanno tolti
da quasi tutte le auto.

nel senso che, davvero è meno sicura una TP con autobloccante?! ;)

Post by MatteoS60
ti permette di mettere in terra i cavalli che hai (quelli "di
fabbrica" non completamente, ma comunque un bel po)

quindi con più possibilità di testacoda se ho ben capito!

[MatteoS60]

Post by oroo
nel senso che, davvero è meno sicura una TP con autobloccante?! ;)

no, ma puo' diventare piu' "reattiva" specie sul bagnato...
perche' non avendo piu' la ruota interna che pattina la perdita di
aderenza diventa meno progressiva e meno telefonata.

Post by oroo

Post by MatteoS60
ti permette di mettere in terra i cavalli che hai (quelli "di
fabbrica" non completamente, ma comunque un bel po)

quindi con più possibilità di testacoda se ho ben capito!

si e no.
l'autobloccante ti permette anche di avere un maggior controllo ad
angoli di "traverso" maggiori...
ma questo vuol dire anche arrivarci con maggiori facilita' ;-)

[Omar]

Post by oroo
insomma, lo metto o no?!
voi che fareste?!

L'autobloccante è OBBLIGATORIO su un'auto sportiva a TP, non
esiste fare le curve con la ruota estrena che sfumazza e l'auto
che rimane piantata. Spendi 'sti 1100 e vivi felice!

----------------------
Omar(35,512+115,TO)
Corvette Z06

[oroo]

Post by Omar
L'autobloccante è OBBLIGATORIO su un'auto sportiva a TP, non
esiste fare le curve con la ruota estrena che sfumazza e l'auto
che rimane piantata. +

però è molto scenografico e arrapante fare traversi del genere ;)

io ho preso l'abitudine grazie alla Z4 che faceva tutto lei, nel senso
che entravi spedito in curva e si girava come niente fosse ;) ...e
andavo di controsterzo e buttavo giù tutto: che soddisfazione e
divertimento!

mi chiedo, con il differenziale dovrò modificare il mio stile di guida?!
nel senso che entrare in curva e accelerare l'auto non sculetta più e
sta sui binari?!

detto terra terra :D


PS non è per i soldi, come l'ho preventivata ho 27mila euro di
optional,si avete letto bene ;)

[8tto]

Post by oroo
però è molto scenografico e arrapante fare traversi del genere ;)

E tu lo chiami traverso? Piuttosto, sembra una Opel Kadett del 71...

Post by oroo
PS non è per i soldi, come l'ho preventivata ho 27mila euro di
optional,si avete letto bene ;)

E poi togli anche l'ICI?

[Omar]

Post by oroo
però è molto scenografico e arrapante fare traversi
del genere ;)

i veri traversi, le spazzolate pulite, le fai solo con
l'autobloccante..

Post by oroo
mi chiedo, con il differenziale dovrò modificare il
mio stile di guida?!
nel senso che entrare in curva e accelerare l'auto
non sculetta più e
sta sui binari?!

A parità di velocità è così.. l'auto esce pulita con la ruota
esterna che morde la curva scaricando tutti i cavalli e seguendo
la traiettoria impostata come su due binari.. peccato che già la
curva dopo ti accorgi che puoi aprire prima e di più e allora
rischi il sovrasterzo che, con l'autobloccante, è piu violento
(perchè la ruota esterna spinge con più coppia e qundo molla..
molla di colpo..) ma anche meglio controllabile (entrambe le
ruote posteriori contribiuscono al riallineamento..

Post by oroo
PS non è per i soldi, come l'ho preventivata ho
27mila euro di
optional,si avete letto bene ;)

o sei molto molto ricco o sei pazzo.. tutti (o quasi) i soldi
spesi in optional sono buttati. Quando la rivenderai ti
risconosceranno si e no un 20% di quello che hai speso in più in
accessori.. meglio trovare un km/0 o un usato freschissimo già
carico di tutto.. (parere personale.. ovvio), risparmi un bel
po' di soldi.. tanto qualsisi auto nuova dopo 6 mesi.. diventa
usata..

---------------------------------
Omar(35,512+115,TO)
Corvette Z06

[oroo]

Post by Omar
i veri traversi, le spazzolate pulite, le fai solo con
l'autobloccante..

perfetto!

Post by Omar
A parità di velocità è così.. l'auto esce pulita con la ruota
esterna che morde la curva scaricando tutti i cavalli e seguendo
la traiettoria impostata come su due binari.. peccato che già la
curva dopo ti accorgi che puoi aprire prima e di più e allora
rischi il sovrasterzo che, con l'autobloccante, è piu violento
(perchè la ruota esterna spinge con più coppia e qundo molla..
molla di colpo..) ma anche meglio controllabile (entrambe le
ruote posteriori contribiuscono al riallineamento..

chiarissimo!
quindi finora ho sempre guidato TP a metà!!!
dovrò rimparare a guidare ;)

[Omar]

errata corrige..

non esiste fare le curve con la ruota INTERNA che

[Kamox]

Post by oroo
insomma, lo metto o no?!

Mettilo.

Post by oroo
voi che fareste?!

Io metto un Quaife non appena mi scade la garanzia.

[oroo]

Post by Kamox

Post by oroo
insomma, lo metto o no?!

Mettilo.

io avevo la tua stessa boxster

l0hai provata con e senza differenziale?! ;)

non vorrei che aggiungendo il diff-a perdo divertimento nella guida...
tutto qui, vorrei capire i benefici ed i contro
ho capito che sul bagnato e fondi scivolosi è più sicuro, e che scarica
a terra la potenza senza quasi pattinare quindi ne guadagni in secondi

[8tto]

Post by oroo
non vorrei che aggiungendo il diff-a perdo divertimento nella guida...

Casomai, il contrario!

Post by oroo
ho capito che sul bagnato e fondi scivolosi è più sicuro, e che scarica
a terra la potenza senza quasi pattinare quindi ne guadagni in secondi

Diciamo che non hai capito nulla :P

[oroo]

Post by 8tto

Post by oroo
ho capito che sul bagnato e fondi scivolosi è più sicuro, e che scarica
a terra la potenza senza quasi pattinare quindi ne guadagni in secondi

Diciamo che non hai capito nulla :P

dai spiegami... sono tutto orecchie ;)
seriamente vorrei capire i pro e contro di entrambe le soluzioni

BTW è quello che mi ha detto il venditore porsche
si guadagna in sicurezza ma si perde piacere di guida

[8tto]

Post by oroo
BTW è quello che mi ha detto il venditore porsche
si guadagna in sicurezza ma si perde piacere di guida

Già il fatto che te l'abbia detto un venditore d'auto è sufficiente a
relegare al ruolo di "cagata" qualsiasi cosa...

Comunque, è tutto il contrario: col DA l'auto è forse meno stabile, ma
immensamente più divertente.

[oroo]

Post by 8tto

Post by oroo
BTW è quello che mi ha detto il venditore porsche
si guadagna in sicurezza ma si perde piacere di guida

Comunque, è tutto il contrario: col DA l'auto è forse meno stabile, ma
immensamente più divertente.

LOL, non capisce un ca22o il venditore dunque, mi ha detto il contrario!!!!

quindi con il differenziale autobloccante è meno stabile...
ma perchè?! non dovrebbe essere il contrario!?

il DA aiuta a non sbandare su fondi lisci... o no?!
io ho sempre saputo così...

grazie

[Cosmic]

Post by 8tto
Comunque, è tutto il contrario: col DA l'auto è forse meno stabile,

con un lamellare sicuramente. con un torsen ..anche no. :)

[MatteoS60]

Post by Cosmic

Post by 8tto
Comunque, è tutto il contrario: col DA l'auto è forse meno stabile,

con un lamellare sicuramente. con un torsen ..anche no. :)

tutto il contrario di nuovo
con uno a frizioni l'auto e' piu' stabile, con il torsen instabile.

[-Fabio-]

Post by oroo
ho capito che sul bagnato e fondi scivolosi è più sicuro

Non ne sarei così convinto.

Che ti permetta di scaricare meglio a terra i cavalli, sono d'accordo; che
ti permetta di gestire meglio la macchina idem; che ti permetta di fare
meglio i tondi (a chi interessa?!), idem; ma almeno che tu non la usi tutti
i giorni per fare prove speciali eviterei il differenziale autobloccante in
quanto comunque ti rende la macchina più difficile e stressante da guidare
veloce. imho.

In condizioni limite sul bagnato avresti la macchina più nervosa in quanto
appena una ruota inizia a pattinare la potenza viene aumentata sull'altra
facendo di fatto perdere aderenza anche alla ruota che tiene.

Specifico però che il mio discorso è generico, non ho mai guidato una
porsche con differenziale autobloccante.

[meti]

Post by -Fabio-

Post by oroo
ho capito che sul bagnato e fondi scivolosi è più sicuro

Non ne sarei così convinto.
Che ti permetta di scaricare meglio a terra i cavalli, sono d'accordo; che
ti permetta di gestire meglio la macchina idem; che ti permetta di fare
meglio i tondi (a chi interessa?!), idem; ma almeno che tu non la usi tutti
i giorni per fare prove speciali eviterei il differenziale autobloccante in
quanto comunque ti rende la macchina più difficile e stressante da guidare
veloce. imho.
In condizioni limite sul bagnato avresti la macchina più nervosa in quanto
appena una ruota inizia a pattinare la potenza viene aumentata sull'altra
facendo di fatto perdere aderenza anche alla ruota che tiene.
Specifico però che il mio discorso è generico, non ho mai guidato una
porsche con differenziale autobloccante.

dovresti farlo, dovresti davvero ;) sul bagnato, se pattinano DUE ruote,
si vede che stai accelerando troppo, semplicemente. se acceleri il
giusto avrai ugualmente piu' trazione rispetto al non averlo, dove
quando una pattina l'altra non scarica piu' nulla. Nessuno, poi, ha
ragionato sul fatto della frenata, che rende l'auto piu' composta nelle
staccate ad alta velocita', non mi pare cosi' marginale.

[MaxMax]

Post by oroo
l0hai provata con e senza differenziale?! ;)
non vorrei che aggiungendo il diff-a perdo divertimento nella guida...
tutto qui, vorrei capire i benefici ed i contro
ho capito che sul bagnato e fondi scivolosi è più sicuro, e che scarica a
terra la potenza senza quasi pattinare quindi ne guadagni in secondi

NOn hai capito :)
Con i fondi viscidi (ma anche con i fondi normali) , scarica la potenza a
terra in maniera lineare e controllata, con entrambe le ruote che derapano ,
al contrario di un'auto senza DA che ha una ruota che fuma e l'altra che non
da motricita' (se ti riuscivano bene le derapate con le auto che hai avuto
e' piu' probabile che dipendesse dal controllo di trazione o dalla
simulazione elettronica dell'autobloccante).

MaxMax

[Cujo]

Post by oroo
non vorrei che aggiungendo il diff-a perdo divertimento nella guida...

[..]

Io credo che tu non abbia capito a cosa serve. ;)

E' l'esatto contrario. Mettilo.

ciao, f.

[Fafifugno]

Post by Kamox
Io metto un Quaife non appena mi scade la garanzia.

Ma farai l'estensione ?
Perchè anche io sto aspettando la fine della garanzia (e non solo per
quello), e quindi devo aspettare Novembre 2010 :(

[8tto]

Post by oroo
insomma, lo metto o no?!

In una parola: sì.

[Akira 'Zathras' Norimaki]

Post by oroo
insomma, lo metto o no?!
voi che fareste?!

Una TP senza LSD a cosa serve?

[oroo]

Post by Akira 'Zathras' Norimaki
Una TP senza LSD a cosa serve?

a consumare le gomme ;)

[AR]

Post by oroo
a consumare le gomme ;)

Cazzata

[Shin®]

Post by oroo
a consumare le gomme ;)

LOL... con l'autobloccante conta che le consumi 2x... Hihihi

[MaxMax]

Post by oroo
insomma, lo metto o no?!
voi che fareste?!

Se riesci a controllare in sbandata auto senza DA, non hai idea di cosa
potresti fare con DA :)

Io sulla mia ce l'ho e ringrazio di averlo

MaxMax

[oroo]

Post by MaxMax
Se riesci a controllare in sbandata auto senza DA, non hai idea di cosa
potresti fare con DA :)

sì...
...riesco a controllare senza problemi le Z4 che ho avuto e la boxsterS
senza controlli di trazione e dinamici (sempre disattivati in quanto mi
tagliavano spesso la potenza)

[Corrado]

Post by oroo

Post by MaxMax
Se riesci a controllare in sbandata auto senza DA, non hai idea di
cosa potresti fare con DA :)

sì...
...riesco a controllare senza problemi le Z4 che ho avuto e la boxsterS
senza controlli di trazione e dinamici (sempre disattivati in quanto mi
tagliavano spesso la potenza)

Non ritengo che i controlli di trazione su Z4 e boxster siano, come
dire, prudenziali. Se staccavano vuol dire che stavi esagerando o che
hai la guida troppo sporca, che puó essere divertente, ma ti ammazza i tempi

[Stefano D.]

Post by Corrado
Non ritengo che i controlli di trazione su Z4 e boxster siano, come
dire, prudenziali.

Sulla Z4 lo sono. Non al livello delle MB che ho provato ma adeguati
al fatto che l'auto potrebbe finire in mano a gente molt inesperya.
Infatti esiste una posizione intermedia che permette qualche
cinghialata mantenendo un margine di intervento.

[Corrado]

Post by Stefano D.

Post by Corrado
Non ritengo che i controlli di trazione su Z4 e boxster siano, come
dire, prudenziali.

Sulla Z4 lo sono. Non al livello delle MB che ho provato ma adeguati
al fatto che l'auto potrebbe finire in mano a gente molt inesperya.
Infatti esiste una posizione intermedia che permette qualche
cinghialata mantenendo un margine di intervento.

Guarda. In condizioni critiche non c'é esp che tenga. L'ho provato a mie
spese. Resto della convinzione che se riesci a portare la macchina al
limite senza far intervenire i vari assistenti allora sei veramente un
figo. Se appena ti metti a tirare l'esp, e annessi vari, iniziano a
tagliare gas allora stai sbagliando molto.

[Cujo]

Post by Corrado
Resto della convinzione che se riesci a portare la macchina al
limite senza far intervenire i vari assistenti allora sei veramente un
figo. Se appena ti metti a tirare l'esp, e annessi vari, iniziano a
tagliare gas allora stai sbagliando molto.

Ni, anzi *no* in generale ...

Ho trovato auto con livelli di "permissività" molto diversi fra loro, ed
è così su quelle che ho ora.

Sulla Yaris TS l'ESP ed il TC sono piuttosto permissivi, al punto che
anche quando faccio il demente non li spengo mai.

Sulla Miata NC 2.0 sono *davvero* invadenti. Spengo sempre TUTTO tranne
in autostrada. Lì taglia il gas semplicemente molto, troppo presto.

ciao, f.

[Stefano D.]

Post by Cujo
Sulla Miata NC 2.0 sono *davvero* invadenti. Spengo sempre TUTTO tranne
in autostrada. Lì taglia il gas semplicemente molto, troppo presto.

Lo scrissi anche nel mio test. Assurdo su un'auto così facile. la Z4
mltttttpiu' perissiva anche con tutto inserito.

[Stefano D.]

Post by Stefano D.
mltttttpiu' perissiva anche con tutto inserito.

Forse devo cominciare a pensare a una tastiera nuova.
8-)

[Fafifugno]

Post by Stefano D.
mltttttpiu' perissiva anche con tutto inserito.

Forse devo cominciare a pensare a una tastiera nuova. 8-)

Eh, direi di sì :P

[Cujo]

Post by Stefano D.
Lo scrissi anche nel mio test. Assurdo su un'auto così facile.

Si, confermo, è proprio assurdo. Non riesci a fare una curva senza che
entri, a meno di nn guidare come una nonna sul serio.

ciao, f.

[Corrado]

Post by Cujo

Post by Stefano D.
Lo scrissi anche nel mio test. Assurdo su un'auto così facile.

Si, confermo, è proprio assurdo. Non riesci a fare una curva senza che
entri, a meno di nn guidare come una nonna sul serio.
ciao, f.

Non é, senza far polemiche, che sei troppo irruento nelle curve? Quando
ho fatto il corso di guida sicura era anche per me cosí. Poi ho iniziato
a guardare non l'ingresso della curva ma l'uscita, ovvero il piú
distante possibile se la curva é cieca. Risultati subito evidenti.
L'angolo di sterzatura diminuisce, l'auto sterza meglio, é piú
controllabile e la velocitá di percorrenza aumenta senza che l' ESP
intervenga. Tieni conto che la mia auto, una Ceed non é qullo che si
dice un auto sportiva.

[Cujo]

Non é, senza far polemiche, che sei troppo irruento nelle curve ?

[..]

In tutta tranquillità ammetto di essere una sega ;), però è l'unica auto
che mi sia capitata in cui parte così presto ...

Per capirci, se lo spengo e rifaccio la stessa curva anche pestando ben
di più, l'auto la percorre *incollata* all'asfalto e senza che le gomme
fischino ...

Diciamo che parte molto, molto, molto prima del limite.

Poi che io sia una pippa non si discute ... ma pare che anche altri
abbiano riscontrato la cosa su quest'auto ...

ciao, f.

[Stefano D.]

Post by Corrado
Guarda. In condizioni critiche non c'é esp che tenga. L'ho provato a mie
spese.

Beh, se entri a 120 in una curva da 80.....

Post by Corrado
Resto della convinzione che se riesci a portare la macchina al
limite senza far intervenire i vari assistenti allora sei veramente un
figo. Se appena ti metti a tirare l'esp, e annessi vari, iniziano a
tagliare gas allora stai sbagliando molto.

Dovrebbe essere quello il senso. A me e' entrato un paio di volte al
ring e una su strada. Sul bagnato ho beccato una specie di
torrente....

[Fafifugno]

Post by Corrado
ma ti ammazza i tempi

Cosa che probabilmente ad oroo interessa meno di 0

[u***@gmail.com]

On 9 Giu, 14:08, oroo <***@invalid.com> wrote:
......................

Post by oroo
insomma, lo metto o no?!
voi che fareste?!

Ciao.

Tempo fa fui il felice pilota di un Maserati Si. Come saprai usciva di
default col Torsen.

Faceva PAURA :-DDD

Non oso immaginare come sarebbe stata ( statO ) senza il Torsen.
La cosa che mi faceva cagare in mano, i primi tempi, era che, data la
particolarità appunto del Torsen, questo _tentava_di funzionare anche
in rilascio, solo che sul bagnato, o meglio allagato, in brusco
rilascio, anche sul dritto...aveva la brutta abitudine di innescare
dei repentini pendolamenti al retrotreno: nulla di ingestibile,
figurati... solo che uno non se lo aspetterebbe...

Cmq, permetteva dei bei numeri, anche in epoche dove le rotatorie
erano rare... rare come i DA :-D

Parere: mettilo.

Post by oroo
grazie

Plz.

[Cujo]

Post by oroo
bene... che faccio, lo metto

Lo metti *cristo* ci mancherebbe altro !

Post by oroo
o la lascio senza visto che sono abituato
dal 2000 a guidare TP senza autobloccante e riesco a riprenderle senza
problemi ?!

Ad un certo punto delle tua vita, sicuramente eri vergine. No ?
Hai ragionato allo stesso modo ? "no non te lo do", sono abituato a
farne a meno ?

*METTILO*.

Post by oroo
Mai avuto un testacoda e non ci vado da pensionato

Guarda che serve a facilitarli, i testacoda ;)

Post by oroo
so che l'autobloccante è una sicurezza in più sui fondo bagnato e
permette di non perdere aderenza aumentando la trazione

Ma no, permette di non perdere motricità in uscita di curva.

Post by oroo
considerate che prenderei la porsche con doppia frizione PDK

<INVIDIA>

Post by oroo
, lo metto o no?!
voi che fareste?!

*senza dubbio*, per 1100 euro *senza ombra di dubbio*.

ciao, f.

[AR]

Post by Cujo
*senza dubbio*, per 1100 euro *senza ombra di dubbio*.

Ma non per lui (del quale ci interessa poco), ma per il fatto che quell'auto
senza LSD sarebbe un'auto inferiore ed incompleta.

[Corrado]

Io ho avuto un auto con il DA all'anteriore. Una volta imparato ad usare
era fantastica.
Quiz: era una Fiat
Che modello era? (non troppo antica)

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 09 Jun 2009 19:44:16 +0200, sentendomi gridare "Belìn, come
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Corrado

Post by Corrado
Quiz: era una Fiat
Che modello era? (non troppo antica)

Fiat Coupè 2.0 20v Turbo 220 cv

[Luchino]

Post by Corrado
Quiz: era una Fiat
Che modello era? (non troppo antica)

coupé turbo

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 09 Jun 2009 20:47:20 +0200, sentendomi gridare "Belìn, come
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Luchino

Post by Luchino
coupé turbo

Fregato :P :)

[Luchino]

On Tue, 09 Jun 2009 21:39:50 GMT, Zerocento®

Post by Zerocento®
Fregato :P :)

vergogna, hai messo l'orologio indietro :-))))))))
(e comunque anche il vecchio 16v turbo ce l'aveva, non solo il 20v,
tié!)

[Corrado]

Post by Luchino
On Tue, 09 Jun 2009 21:39:50 GMT, Zerocento®

Post by Zerocento®
Fregato :P :)

vergogna, hai messo l'orologio indietro :-))))))))
(e comunque anche il vecchio 16v turbo ce l'aveva, non solo il 20v,
tié!)
Infatti la mia era la 16v

[Zerocento®]

Quel giorno Wed, 10 Jun 2009 14:22:02 +0200, sentendomi gridare "Belìn, come
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Luchino

Post by Luchino
vergogna, hai messo l'orologio indietro :-))))))))

Giuro che è stata proprio una combinazione :)

Post by Luchino
(e comunque anche il vecchio 16v turbo ce l'aveva, non solo il 20v,
tié!)

Il guinto centrale viscoso (non era un autobloccante classico)?

Convinto che lo avesse solo la Turbo 20v...

[Luchino]

On Thu, 11 Jun 2009 22:03:16 GMT, Zerocento®

Post by Zerocento®
Il guinto centrale viscoso (non era un autobloccante classico)?
Convinto che lo avesse solo la Turbo 20v...

l'aveva la turbo fin da quando uscì, all'inizio aveva il motore della
delta, poi passò al cinque cilindri.

[Zerocento®]

Quel giorno Fri, 12 Jun 2009 00:29:31 +0200, sentendomi gridare "Belìn, come
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Luchino

Post by Luchino
l'aveva la turbo fin da quando uscì, all'inizio aveva il motore della
delta, poi passò al cinque cilindri.

Ricordo bene (andai alla presentazione in conce nel 1994) e sembrava un
prototipo :)

Il dettaglio del differenziale a giunto viscoso su tutte le tutbo non me lo
ricordavo proprio :)

[Luchino]

On Fri, 12 Jun 2009 19:45:55 GMT, Zerocento®

Post by Zerocento®
Ricordo bene (andai alla presentazione in conce nel 1994) e sembrava un
prototipo :)

io pure mi ricordo l'uscita nel 94 e il dettaglio del giunto viscoso
mi è rimasto impresso appunto perché all'epoca ci si interrogava su
come andasse col motore della Delta tutto scaricato sulle ruote
davanti (allora sembravano tantissimi cavalli per una tutt'avanti eh)
e il venditore ciarlava appunto del viscodrive.......

[Corrado]

Post by Luchino

Post by Corrado
Quiz: era una Fiat
Che modello era? (non troppo antica)

coupé turbo

Ed era una bellissima. Peró la prima volta che é intervenuto il DA ho
fatto un 360 . Poi ho capito e allora é diventato tutto piú figo

[Stefano D.]

Post by oroo
ho visto che finalmente come optional è possibile aggiungere il
differenziale autobloccante alla modica cifra di 1100 euro !!!

Mi pare troppo poco. In Porsche fanno pagare 500 euro i battitacco
cromati e mettono il DA alla meta' di quelo che costa un Quaife?

Post by oroo
insomma, lo metto o no?!
voi che fareste?!

E ci pensi anche su?

[meti]

Post by Stefano D.

Post by oroo
ho visto che finalmente come optional è possibile aggiungere il
differenziale autobloccante alla modica cifra di 1100 euro !!!

Mi pare troppo poco. In Porsche fanno pagare 500 euro i battitacco
cromati e mettono il DA alla meta' di quelo che costa un Quaife?

il quaife non arriva nemmeno a 900.... :) Aggiungendo il montaggio piu'
o meno siamo a quella cifra

[Stefano D.]

Post by meti
il quaife non arriva nemmeno a 900.... :)

Dove? Sono io che trovo solo rivenditori ladri?

[meti]

Post by Stefano D.

Post by meti
il quaife non arriva nemmeno a 900.... :)

Dove? Sono io che trovo solo rivenditori ladri?

Non so per il tuo, il mio e' partito da un group buy in america da parte
di un rivenditore inglese. http://www.motordrive.com e' il sito del
rivenditore di cui sopra, ma non so se tratta quaife in generale o l'ha
solo fatto per il group buy.

[Kamox]

Post by Stefano D.
Dove? Sono io che trovo solo rivenditori ladri?

Perchè non lo compri direttamente dalla Quaife?
Hanno una sezione di e-commerce sul loro sito.

[meti]

Post by Kamox

Post by Stefano D.
Dove? Sono io che trovo solo rivenditori ladri?

Perchè non lo compri direttamente dalla Quaife?
Hanno una sezione di e-commerce sul loro sito.

*con me* non si son nemmeno degnati di rispondermi. magari avrete piu'
fortuna voi...

[Stefano D.]

On Wed, 10 Jun 2009 08:25:00 +0200, "Kamox"

Post by Kamox
Perchè non lo compri direttamente dalla Quaife?
Hanno una sezione di e-commerce sul loro sito.

La Z4 non e' in elenco, ma suppongo che quello per la 330i vada bene,
provo fare una richiesta.

[meti]

Post by Stefano D.
On Wed, 10 Jun 2009 08:25:00 +0200, "Kamox"

Post by Kamox
Perchè non lo compri direttamente dalla Quaife?
Hanno una sezione di e-commerce sul loro sito.

La Z4 non e' in elenco, ma suppongo che quello per la 330i vada bene,
provo fare una richiesta.

informati bene prima che magari cambia qualcosa...

[Devis]

Post by meti
informati bene prima che magari cambia qualcosa...

Anche per eventuali interferenze con il DSC

Devis

[Cosmic]

Post by meti

Post by Stefano D.
On Wed, 10 Jun 2009 08:25:00 +0200, "Kamox"

Post by Kamox
Perchè non lo compri direttamente dalla Quaife?
Hanno una sezione di e-commerce sul loro sito.

La Z4 non e' in elenco, ma suppongo che quello per la 330i vada bene,
provo fare una richiesta.

informati bene prima che magari cambia qualcosa...

alla più brutta c'è da cambiare la coppia di ruote dentate del rapporto
al ponte. nulla che non si possa fare :)

[meti]

Post by Cosmic

Post by meti

Post by Stefano D.
On Wed, 10 Jun 2009 08:25:00 +0200, "Kamox"

Post by Kamox
Perchè non lo compri direttamente dalla Quaife?
Hanno una sezione di e-commerce sul loro sito.

La Z4 non e' in elenco, ma suppongo che quello per la 330i vada bene,
provo fare una richiesta.

informati bene prima che magari cambia qualcosa...

alla più brutta c'è da cambiare la coppia di ruote dentate del rapporto
al ponte. nulla che non si possa fare :)

lo spero, perche' se ha una forma anche solo leggermente differente sei
fottuto :D

[Fafifugno]

Post by Stefano D.
Mi pare troppo poco. In Porsche fanno pagare 500 euro i battitacco
cromati e mettono il DA alla meta' di quelo che costa un Quaife?

E' molto blando (se non erro ha come percentuali di bloccaggio il 27% di
tiro e i 22% in rilascio)

Post by Stefano D.
E ci pensi anche su?

'nfatti :)

[Fafifugno]

Post by Stefano D.
Mi pare troppo poco. In Porsche fanno pagare 500 euro i battitacco
cromati e mettono il DA alla meta' di quelo che costa un Quaife?

E' molto blando (se non erro ha come percentuali di bloccaggio il 27% di
tiro e i 22% in rilascio)

Post by Stefano D.
E ci pensi anche su?

'nfatti :)

[thewizardofwiz]

Post by oroo
mi sono fatto le ossa su BMW Z4 3.0i poi 3.0si (sì
sono recidivo)
anche la boxster S che avevo non era provvista di
differenziale
diciamo che ho imparato a gestire bene i sottosterzo
di potenza e in uscita di curva

..il sottosterzo di potenza su una TP...

Post by oroo
differenziale autobloccante alla modica cifra di 1100
euro !!!
insomma, lo metto o no?!
voi che fareste?!

PRENDILO

Fabio

[oroo]

mi avete convinto: la ordino con il DA

anche se ho letto pareri discordanti e continuo a sentirne di tutti i colori

in definitiva ne so meno di prima ;)

ma meglio averlo che non averlo... così abbiamo un elemento in più che
si può rompere eheheh

[Cosmic]

Post by oroo
mi avete convinto: la ordino con il DA

chiedi di provarne una che ne sia dotata.
uscirai con un sorriso a 44 denti, in fila per sei, col resto di due! :)

[Fafifugno]

Post by oroo
insomma, lo metto o no?!

Sì

Post by oroo
voi che fareste?!

Lo metterei

Post by oroo
grazie

Prego