Cooper S R56 vs Cooper S JCW R53

[Enzaccio]

Oggi mi sono visto con un mio amico possessore di una Cooper S JCW R53
mentre io ho una Cooper S R56, abbiamo fatto alcune prove e sembra che
il turbo riesca a compensare la differenza di ben 40 cavalli, è
possibile o la sua JCW è spompata? (ha 10k km la mia 1.500).

Fatto sta che vanno allo stesso modo, immagino la nuova Works sarà un
missile bastonatore di più di una segmento E, non vedo l'ora mmmmmm.

[BMD]

Post by Enzaccio
Oggi mi sono visto con un mio amico possessore di una Cooper S JCW R53
mentre io ho una Cooper S R56

Cosa sarebbe R53 e R56?

Post by Enzaccio
, abbiamo fatto alcune prove e sembra che
il turbo riesca a compensare la differenza di ben 40 cavalli, è
possibile o la sua JCW è spompata? (ha 10k km la mia 1.500)

Come mai la sua ha solo 10.000 km? L'ha presa da poco?
Comunque a parte questo mi pare strano che con 40 cv di differenza le
prestazioni siano le stesse.
Lui guidava la sua e tu la tua? Perchè potrebbe anche essere da imputare ad
incapacità/capacità dei guidatori.

Post by Enzaccio
Fatto sta che vanno allo stesso modo, immagino la nuova Works sarà un
missile bastonatore di più di una segmento E, non vedo l'ora mmmmmm.

Mah, bisognerà vedere se la faranno e fino a che potenza.

--
Stefano

[Marcoz]

Post by Enzaccio
Oggi mi sono visto con un mio amico possessore di una Cooper S JCW R53
mentre io ho una Cooper S R56, abbiamo fatto alcune prove e sembra che il
turbo riesca a compensare la differenza di ben 40 cavalli, è possibile o
la sua JCW è spompata? (ha 10k km la mia 1.500).

La nuova mini è più leggera della vecchia, ma 40cv di differenza si
dovrebbero comunque vedere, le "prove" come le avete fatte? accelerazione,
ripresa? Perchè potrebbe dipendere anche dalla rapportatura del cambio più o
meno lunga.

Post by Enzaccio
Fatto sta che vanno allo stesso modo, immagino la nuova Works sarà un
missile bastonatore di più di una segmento E, non vedo l'ora mmmmmm.

Per quello basta spendere 2000 euro per una Punto GT turbo e sei contento!

[Nicola Spinazzola]

Post by Marcoz
La nuova mini è più leggera della vecchia, ma 40cv di differenza si
dovrebbero comunque vedere,

Nelle prove delle riviste mensili, la nuova stock va quanto la jcw, il
motore pare sia notevolmente superiore e ha rapporti al cambio decisamente
più corti.

[Marcoz]

Post by Nicola Spinazzola

Post by Marcoz
La nuova mini è più leggera della vecchia, ma 40cv di differenza si
dovrebbero comunque vedere,

Nelle prove delle riviste mensili, la nuova stock va quanto la jcw, il
motore pare sia notevolmente superiore e ha rapporti al cambio decisamente
più corti.

Infatti, era qui che volevo arrivare, sulla vecchi mini S ci si lamentava
della rapportatura troppo lunga, quindi confrontare una 6° lunga della
vecchia ad una 6° corta della nuova può ovviamente anche far sparire i 40cv
di differenza (dichiarati, poi magari i rilevati alla ruota sono meno)

[K®54 (decadent by now)]

X-No-Archive: Yes

Post by Marcoz

Post by Nicola Spinazzola

Post by Marcoz
La nuova mini è più leggera della vecchia, ma 40cv di
differenza si dovrebbero comunque vedere,

Nelle prove delle riviste mensili, la nuova stock va quanto
la jcw, il motore pare sia notevolmente superiore e ha
rapporti al cambio decisamente più corti.

Infatti, era qui che volevo arrivare, sulla vecchi mini S ci
si lamentava della rapportatura troppo lunga, quindi
confrontare una 6° lunga della vecchia ad una 6° corta della
nuova può ovviamente anche far sparire i 40cv di differenza
(dichiarati, poi magari i rilevati alla ruota sono meno)

perchè parli di 6^ ?
l'accelerazione la sia fa dalla 1^ in avanti

o parlavano di ripresa ?

[Marcoz]

Post by K®54 (decadent by now)
perchè parli di 6^ ?
l'accelerazione la sia fa dalla 1^ in avanti
o parlavano di ripresa ?

E chi lo sa?! E per questo che avevo chiesto lumi in cosa consistevano le
"prove" fatte. Certo che se si parla di 0-100 non c'è nulla di più
soggettivo, in quanto su una TA di quella potenza dipende molto dall'abilità
del pilota e dal tipo di gomme.

[taffo]

Post by Nicola Spinazzola
Nelle prove delle riviste mensili, la nuova stock va quanto la jcw, il
motore pare sia notevolmente superiore e ha rapporti al cambio decisamente
più corti.

azzo ! interessantissimo !!!!!!!

anche perchè già la prima ricordo aveva tempi di ripresa paragonabili alla
M5 (fonte quattroruote).

una vera bombetta !!!!!

golosissima !!!!!!!

[AR]

Post by taffo
golosissima !!!!!!!

Sì, la MCS è una cosa incredibile : stavo quasi pensando di cambiarla con
qualcosa di TP da 2-300 cv ... Poi ho riflettuto ed ho capito ke, in città,
sarei andato più piano .

Ed ho pensato ke inizio a metterci le mani e me la tengo stretta : scarico
(+15 cv e diminuzione di peso), filtri vari (1 cv ? :), puleggia+mappa (20
?) .
Poi ci sarebbero le camme (5 cv) ed i catalizzatori (non so quanti cv ma
tanti, almeno 10, ma la revisione si avvicina e forse è meglio aspettare) .
E non oso immaginare cosa diventerebbe con +50 cv (veri, nn come quelli del
JCW) .
(poi temo ci vorrebbe l'autobloccante ma si mette anke quello, al limite)

Quanto alla nuova : è brutta fuori, è più brutta dentro, più piccola dentro
nonostante sia più grande fuori ed il bagagliaio rimanga lo stesso, suona
male ... Semplicemente va di più perké pesa 100 Kg in meno .
E perké ha le marce un po' più corte .

[taffo]

Post by AR
Quanto alla nuova : è brutta fuori, è più brutta dentro, più piccola dentro

bè fuori io non la trovo per niente male, dentro non so.

ma davvero è più piccola ?

Post by AR
male ... Semplicemente va di più perké pesa 100 Kg in meno .
E perké ha le marce un po' più corte .

bè dai quel motore è più parco e ugualmente prestazionale del tuo.
direi che è migliore.

[Enzaccio]

Post by AR
Quanto alla nuova : è brutta fuori, è più brutta dentro, più piccola dentro
nonostante sia più grande fuori ed il bagagliaio rimanga lo stesso, suona
male ... Semplicemente va di più perké pesa 100 Kg in meno .
E perké ha le marce un po' più corte .

Come nel 90% dei casi dalla tua tastiera più che discorsi sensati escono
scoregge datosi che la nuova MCS è più spaziosa, più comoda e più
performante della vecchia: come è normale che sia per ogni autovettura.

Considerando poi con un semlice lavoro sulla ECU posso arrivare a 210
cavalli alla ruota direi che le differenze prestazionali sono abissali
rispetto a quella vecchia.

Per il fatto che suona peggio della vecchia è vero non avendo più il
tipico sibilo del volumetrico, forse questo è l'unica cosa sbagliata che
hanno fatto in Mini.

[taffo]

Post by Enzaccio
Considerando poi con un semlice lavoro sulla ECU posso arrivare a 210
cavalli alla ruota direi che le differenze prestazionali sono abissali
rispetto a quella vecchia.

ma veramente solo con la centralina ?

minchia !!!!!!
mi fa sempre più gola quest'auto...

[Marcoz]

Post by taffo

Post by Enzaccio
Considerando poi con un semlice lavoro sulla ECU posso arrivare a 210
cavalli alla ruota direi che le differenze prestazionali sono abissali
rispetto a quella vecchia.

ma veramente solo con la centralina ?

Taffo, mi sorprendi, aggiornati!! ; ) Su tutte le auto Turbo (sia benza che
diesel) di ultima generazione (leggi Euro4) si ottengono tranquillamente il
20% di cv in più semplicemente con una rimappatura da 250 euro....

[AR]

Post by Marcoz

Post by taffo

Post by Enzaccio
Considerando poi con un semlice lavoro sulla ECU posso arrivare a 210
cavalli alla ruota direi che le differenze prestazionali sono abissali
rispetto a quella vecchia.

ma veramente solo con la centralina ?

Taffo, mi sorprendi, aggiornati!! ; ) Su tutte le auto Turbo (sia benza
che diesel) di ultima generazione (leggi Euro4) si ottengono
tranquillamente il 20% di cv in più semplicemente con una rimappatura da
250 euro....

Il problema è ke +20% sono 30 cv, NON 70-80 (210 alla ruota sono 250 al
motore) : rimàppati il cervello e vedi se riesci a prendere +1% .

[Marcoz]

Post by AR

Post by Marcoz
Taffo, mi sorprendi, aggiornati!! ; ) Su tutte le auto Turbo (sia benza
che diesel) di ultima generazione (leggi Euro4) si ottengono
tranquillamente il 20% di cv in più semplicemente con una rimappatura da
250 euro....

Il problema è ke +20% sono 30 cv, NON 70-80 (210 alla ruota sono 250 al
motore) : rimàppati il cervello e vedi se riesci a prendere +1% .

Scusa ma hai il cervello connesso in questo momento??? ; ) Non mi sembra di
aver parlato di 70-80cv ...ma solo di passare da 175 a 210 (+20%), cosa che
si può fare con una semplice rimappatina da 250 euro. Poi per andar oltre
bisogna spenderci più $ per cambiare turbina e collettori (sempre che ce ne
siano per la nuova MCS), alberi a camme, frizione, ecc.

[AR]

Post by Marcoz

Post by AR

Post by Marcoz
Taffo, mi sorprendi, aggiornati!! ; ) Su tutte le auto Turbo (sia benza
che diesel) di ultima generazione (leggi Euro4) si ottengono
tranquillamente il 20% di cv in più semplicemente con una rimappatura da
250 euro....

Il problema è ke +20% sono 30 cv, NON 70-80 (210 alla ruota sono 250 al
motore) : rimàppati il cervello e vedi se riesci a prendere +1% .

Scusa ma hai il cervello connesso in questo momento??? ; ) Non mi sembra
di aver parlato di 70-80cv ...ma solo di passare da 175 a 210 (+20%), cosa
che si può fare con una semplice rimappatina da 250 euro. Poi per andar
oltre bisogna spenderci più $ per cambiare turbina e collettori (sempre
che ce ne siano per la nuova MCS), alberi a camme, frizione, ecc.

Te l'ho anke spiegato nella parentesi, minus habens : 210 CV ALLE RUOTE =
250 CV AL MOTORE .
Ti informo ke da originale ha 175 cv *AL MOTORE*, nn alle ruote .

[Marcoz]

Post by AR
Te l'ho anke spiegato nella parentesi, minus habens : 210 CV ALLE RUOTE =
250 CV AL MOTORE .
Ti informo ke da originale ha 175 cv *AL MOTORE*, nn alle ruote .

Non ho letto del discorso "alle ruote", ovviamente non sono un niubbo che
pensa basti rimappare per ottenere il 70% di potenza in più! ; )
Ho solo detto che su qualsiasi turbo recente si ottengono +20% di cv, questa
è la cosa bella dei turbo, oltre ad un alto rendimento energetico in
abbinata al diesel.

[AR]

Post by Marcoz
Non ho letto del discorso "alle ruote",

Ok .

Post by Marcoz
ovviamente non sono un niubbo che pensa basti rimappare per ottenere il
70% di potenza in più! ; )

No, ma mancari si arriva anke da 175 cv a 250 . Il problema è capire poi
quanto presto salta qualcosa .

Post by Marcoz
è la cosa bella dei turbo,

Se ti dicessi ke il mio obiettivo è guadagnarne 90 s'un aspirato (di ben
altra categoria, però) cosa mi diresti ? :-D

[Marcoz]

Post by AR

Post by Marcoz
è la cosa bella dei turbo,

Se ti dicessi ke il mio obiettivo è guadagnarne 90 s'un aspirato (di ben
altra categoria, però) cosa mi diresti ? :-D

Dipende dalla percentuale di incremento e da come sta di base il motore: ci
sono certi motori che basta poco per ottimizzarli (lucidatura della testata
e dei condotti di scarico) altri che sono già molto ben ottimizzati di suo e
fai fatica a tirar fuori cavalli extra senza rischiare di perdere ai bassi
giri (con alberi a cammes modificati).
Cmq il discorso del turbo è che con soli 250 euro ti regala il 20% di cv in
più, su un aspirato devi mettere in conto almeno 20 volte tanto quella cifra
per avvicinarti ad un + 20%. (anche qui dipende da motore a motore
ovviamente, è solo un conto a spanne)

[AR]

Post by AR

Post by Marcoz
è la cosa bella dei turbo,

Se ti dicessi ke il mio obiettivo è guadagnarne 90 s'un aspirato (di ben
altra categoria, però) cosa mi diresti ? :-D

ci sono certi motori che basta poco per ottimizzarli (lucidatura della
testata e dei condotti di scarico) altri che sono già molto ben
ottimizzati di suo e fai fatica a tirar fuori cavalli extra senza
rischiare di perdere ai bassi giri (con alberi a cammes modificati).

No, semplicemente ho un motore da 400 cv tappato e venduto a 330 .
E fin qui son 60-70 . Gli altri 20-30 saranno, in futuro, di camme, quindi
modificandolo .

Cmq il discorso del turbo è che con soli 250 euro ti regala il 20% di cv
in più, su un aspirato devi mettere in conto almeno 20 volte tanto quella
cifra per avvicinarti ad un + 20%. (anche qui dipende da motore a motore
ovviamente, è solo un conto a spanne)

Poi mi dici ki ti fa la mappa per 250 euro ...

[Enzaccio]

Post by AR

Post by Marcoz
è la cosa bella dei turbo,

Poi mi dici ki ti fa la mappa per 250 euro ...

Io houn amico che fa le migliori mappe del centro Italia a 300 euro, se
sei serio dimmelo che ti diocome contattarlo.

[AR]

Post by Enzaccio

Post by AR
Poi mi dici ki ti fa la mappa per 250 euro ...

Io houn amico che fa le migliori mappe del centro Italia a 300 euro, se
sei serio dimmelo che ti diocome contattarlo.

Ti ringrazio, ma scendere fino al centro Italia mi costa di più della
differenza tra quello ke prende il tuo e quello ke prende il mio .

Inoltre il mio probabilmente è più capace . La mappa ke mi ha fatto sulla
BMW è un capolavoro . Ma adesso gliela faccio rifare per adeguarla ai
catalizzatori, allo scarico, al filtro, limitatore più alto ecc e nn mi
kiede nulla .

[Marcoz]

Post by AR
Poi mi dici ki ti fa la mappa per 250 euro ...

Se vuoi basta che mi spedisci una email e ti do l'indirizzo, è in prov di
Venezia, ma cmq c'è n'è un'altro a PD che rimappa per la stessa cifra, chi
ti chiede 500 o più euro, o ti fa il servizio aggiuntivo della rullata prima
e dopo (Aftech di VR) oppure è meglio evitarli e farli fallire.
Ciao!

[AR]

Post by Enzaccio

Post by AR
Quanto alla nuova : è brutta fuori, è più brutta dentro, più piccola
dentro nonostante sia più grande fuori ed il bagagliaio rimanga lo
stesso, suona male ... Semplicemente va di più perké pesa 100 Kg in meno
.
E perké ha le marce un po' più corte .

la nuova MCS è più spaziosa,

Ma dove ?
I +7 cm son tutti nel cofano davanti ...

Post by Enzaccio
più comoda

In ke senso ?
Sì, perké pesa 100 Kg in meno, mica per il motore .

Post by Enzaccio
come è normale che sia per ogni autovettura.

??

Post by Enzaccio
Considerando poi con un semlice lavoro sulla ECU posso arrivare a 210
cavalli alla ruota

170 e la porti a 250 cv con la mappa ?
Sicuro sicuro ?
Io penso proprio di no ...
Magari si fa anke, ma perde d'affidabilità .

Post by Enzaccio
direi che le differenze prestazionali sono abissali rispetto a quella
vecchia.

Io direi ke qualunque Mini facciano andrà sempre un cazzo rispetto alle auto
veloci . Percui non starei a litigare sul fatto ke la nuova faccia una
manciata di decimi meglio della vekkia .
La Mini va se la sai usare . Se non la sai usare non va .

Quanto alla differenza prestazionale : andrà sempre di più la nuova, perké
pesa 100 Kg in meno, cioé il 10% .
In ogni caso anke le vekkie MCS si portano a 250 cv, volendo .
Il problema è ke poi pompate così diventano eccessive ... Alla fine per
andarci in giro in città bastano anke a 170 cv su 1100 Kg . A maggior
ragione su 1000 .

Post by Enzaccio
Per il fatto che suona peggio della vecchia è vero non avendo più il
tipico sibilo del volumetrico, forse questo è l'unica cosa sbagliata che
hanno fatto in Mini.

Almeno qui ci siamo .
Io sto aspettando ke la facciano integrale come la Clubman ... Poi valuterò
: integrale sarebbe davvero stupenda .

[Iceman69]

Post by AR
Quanto alla nuova : è brutta fuori, è più brutta dentro, più piccola dentro
nonostante sia più grande fuori ed il bagagliaio rimanga lo stesso, suona
male ... Semplicemente va di più perké pesa 100 Kg in meno .
E perké ha le marce un po' più corte .

Più brutta fuori sono d'accordo, sembra la vecchia ingrassata, ma dentro
la nuova è migliore sotto tutti i punti di vista (per le gambe in
larghezza c'è molto più spazio).

Il motore poi è un altro pianeta (mia mogie però, come ben sai, ha la
prima versione della cooper S).

Quando avrò tempo mi farò fare un preventivo, se il prezzo mi piace,
magari per fine anno gliela prendo (con l'autobloccante, ovviamente).

Saluti

[taffo]

Post by Iceman69
magari per fine anno gliela prendo (con l'autobloccante, ovviamente).

si può avere anche con l'autobloccante ?

[AR]

Post by taffo
si può avere anche con l'autobloccante ?

Ma quello qualunque auto : lo compri, apri il differenziale dell'auto e lo
installi ;)

[taffo]

Post by AR

Post by taffo
si può avere anche con l'autobloccante ?

Ma quello qualunque auto : lo compri, apri il differenziale dell'auto e lo
installi ;)

be' dai non esageriamo !

comunque ho visto il configuratore e con soli 170 euro te lo mettono su...

ho configurato una mini cooper s come piacerebbe a me (solo otpional per la
guida e qualche sfizio come le striscie sul cofano) e viene "solo" 26k
euro....non è che costi una follia considerato che imho dovrebbe dare molte
soddisfazioni....

senti ma che cos'e' il tasto "sport" ? irrigidisce le sospensioni ? e
l'assetto sportivo ? non è già tarata molto rigida ?

[AR]

Post by taffo

Post by AR
Ma quello qualunque auto : lo compri, apri il differenziale dell'auto e
lo installi ;)

be' dai non esageriamo !

Nn sto esagerando : vai sul sito della Quaife e lo vendono :) .

Post by taffo
comunque ho visto il configuratore e con soli 170 euro te lo mettono su...

Beh, certo, è un pezzo di ferro eh ...

Post by taffo
ho configurato una mini cooper s come piacerebbe a me (solo otpional per
la guida e qualche sfizio come le striscie sul cofano) e viene "solo" 26k
euro....

Ah beh, se metti solo lo stretto necessario nn costa tanto . Ma si fa a nn
mettere gli xeno, nel 2007 ?

Post by taffo
non è che costi una follia considerato che imho dovrebbe dare molte
soddisfazioni....

Tante, quello sì .

Post by taffo
senti ma che cos'e' il tasto "sport" ?

Sulla Mini immagino migliori semplicemente la risposta del motore .

Post by taffo
irrigidisce le sospensioni ?

Nn so, nn sono informato sulla nuova mini .
Però sulla mia BMW migliora la risposta del motore, rende più pronto e
diretto lo sterzo, velocizza la cambiata ed indurisce l'auto .
Ed in modalità automatica cambiano i regimi di cambiata e la sensibilità al
kickdown .

Post by taffo
e l'assetto sportivo ? non è già tarata molto rigida ?

Tu mettilo, ké nn fa mai male :) .
Tanto la Mini nn è un'auto confortevole da viaggio : è un'auto per giocare
in città o in montagna .

[Enzaccio]

Post by AR

Post by taffo

Post by AR
Ma quello qualunque auto : lo compri, apri il differenziale dell'auto e
lo installi ;)

be' dai non esageriamo !

Nn sto esagerando : vai sul sito della Quaife e lo vendono :) .

Post by taffo
comunque ho visto il configuratore e con soli 170 euro te lo mettono su...

Beh, certo, è un pezzo di ferro eh ...

Post by taffo
ho configurato una mini cooper s come piacerebbe a me (solo otpional per
la guida e qualche sfizio come le striscie sul cofano) e viene "solo" 26k
euro....

Ah beh, se metti solo lo stretto necessario nn costa tanto . Ma si fa a nn
mettere gli xeno, nel 2007 ?

Post by taffo
non è che costi una follia considerato che imho dovrebbe dare molte
soddisfazioni....

Tante, quello sì .

Post by taffo
senti ma che cos'e' il tasto "sport" ?

Sulla Mini immagino migliori semplicemente la risposta del motore .

Post by taffo
irrigidisce le sospensioni ?

Nn so, nn sono informato sulla nuova mini .
Però sulla mia BMW migliora la risposta del motore, rende più pronto e
diretto lo sterzo, velocizza la cambiata ed indurisce l'auto .
Ed in modalità automatica cambiano i regimi di cambiata e la sensibilità al
kickdown .

Post by taffo
e l'assetto sportivo ? non è già tarata molto rigida ?

Tu mettilo, ké nn fa mai male :) .
Tanto la Mini nn è un'auto confortevole da viaggio : è un'auto per giocare
in città o in montagna .

Il tasto sport (che consiglio di inserire nell'eventuale acquisto
insieme al diff autobloccante) da 20nm in più di coppia al motore,
migliore la risposta del motore e indurisce e rende più pronto lo
sterzo, insomma come per la BMW ma contando che il cambio è manuale.

[taffo]

Il tasto sport (che consiglio di inserire nell'eventuale acquisto insieme
al diff autobloccante) da 20nm in più di coppia al motore, migliore la
risposta del motore e indurisce e rende più pronto lo sterzo, insomma come
per la BMW ma contando che il cambio è manuale.

ottimo !

[taffo]

Post by AR
Ah beh, se metti solo lo stretto necessario nn costa tanto . Ma si fa a nn
mettere gli xeno, nel 2007 ?

mah...a me non interessano più di tanto...

Post by AR
Tu mettilo, ké nn fa mai male :) .

non la stò comprando, almeno non ancora...

pensa che la stò considerando come auto da famiglia :-D

[AR]

Post by Iceman69
Quando avrò tempo mi farò fare un preventivo, se il prezzo mi piace,
magari per fine anno gliela prendo (con l'autobloccante, ovviamente).

Te lo dico io : 37k senza TV, 38k con TV .
Full-optionalissima :) .
Aspetta ke esca la Clubman, così magari iniziano i rumors s'una possibile TI
anke sulla "piccola" .

[Enzaccio]

Post by AR

Post by Iceman69
Quando avrò tempo mi farò fare un preventivo, se il prezzo mi piace,
magari per fine anno gliela prendo (con l'autobloccante, ovviamente).

Te lo dico io : 37k senza TV, 38k con TV .
Full-optionalissima :) .
Aspetta ke esca la Clubman, così magari iniziano i rumors s'una possibile TI
anke sulla "piccola" .

Ma la Clubman è orrenda, io aspetto la nuova JCW che pare monterà un
motore tutto per lei 1.8 turbo.

[AR]

Post by Enzaccio
Ma la Clubman è orrenda,

Nn ho detto ke la Clubman è bella ..

Post by Enzaccio
io aspetto la nuova JCW che pare monterà un motore tutto per lei 1.8
turbo.

O___O S'inizierebbe a ragionare, con un 1.8 ..

[Andrea]

Post by AR
Quanto alla nuova : è brutta fuori, è più brutta dentro, più piccola dentro
nonostante sia più grande fuori ed il bagagliaio rimanga lo stesso, suona
male

..l'erba del vicino...


Andrea

[AR]

Post by Andrea

Post by AR
Quanto alla nuova : è brutta fuori, è più brutta dentro, più piccola dentro
nonostante sia più grande fuori ed il bagagliaio rimanga lo stesso, suona
male

..l'erba del vicino...

Ma quale vicino, LOL ?
Fuori è peggiorata, dentro anke ... Rimane il fatto k'è un po' più veloce e
consuma molto meno .
Se devo cambiare auto mica piglio una Mini : mi piglio l'ArtegaGT, ke tu nn
sai cos'è e nn devi nemmeno saperlo .
Però, giusto per farti capire di cosa si parla : 3600cc, 300 cv, motore
posteriore, ripartizione dei pesi superba, 2 posti, produzione
limitatissima, esce nel 2008, dimensioni 395*187*118, bellissima (incrocio
tra Aston e Porsche) .. 1100 Kg, Vmax 270 kmh, 0-100 in meno di 5s .
E, ciliegina, cambio DSG .
Altro ke quel bidone di Z4M coupè .

"Erba del vicino" una Mini ad uno ke già ce l'ha, ROTFL!

[taffo]

Post by AR
E, ciliegina, cambio DSG .

sicuro che c'e' il DSG ?

dove l'hai letto ?

[AR]

Post by taffo

Post by AR
E, ciliegina, cambio DSG .

sicuro che c'e' il DSG ?

Ma anke ci fosse il manuale, il resto delle caratteristike ti fa skifo ? :-)
300 cv di serie significa 350 con scarico, mappa, kat, filtri ecc .
Su peso di una Mini .
Avrei paura a guidare una cosa del genere ..

Post by taffo
dove l'hai letto ?

Su internet : il motore è VW, quindi nn vedo ke problema dovrebbe esserci a
farsi dare anke il cambio ;) .

Cmq .. Altro ke Ferrari Dino del cazzo o Aston V8 o Z4M o CaymanS : quella è
l'auto ke voglio :-) .

[taffo]

Post by AR
Ma anke ci fosse il manuale, il resto delle caratteristike ti fa skifo ? :-)
300 cv di serie significa 350 con scarico, mappa, kat, filtri ecc .

scherzi ? sembra moooooolto interessante, tra l'altro la linea è veramente
bella.

Post by AR
Su internet : il motore è VW, quindi nn vedo ke problema dovrebbe esserci
a farsi dare anke il cambio ;) .

ma il motore però è più potente, che sappia io il massimo finora per il dsg
è stato il 3.2 da 250cv della TT o sbaglio ?

Post by AR
Cmq .. Altro ke Ferrari Dino del cazzo o Aston V8 o Z4M o CaymanS : quella
è l'auto ke voglio :-) .

be' ottima scelta direi....

[AR]

Post by taffo

Post by AR
Ma anke ci fosse il manuale, il resto delle caratteristike ti fa skifo ? :-)
300 cv di serie significa 350 con scarico, mappa, kat, filtri ecc .

scherzi ? sembra moooooolto interessante, tra l'altro la linea è veramente
bella.

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Tra Porsche ed Aston .
Vai in giro con quella e la gente ti guarda così O__O, pensando "ke cakkio è
questa ?!"

Post by taffo

Post by AR
Su internet : il motore è VW, quindi nn vedo ke problema dovrebbe esserci
a farsi dare anke il cambio ;) .

ma il motore però è più potente, che sappia io il massimo finora per il
dsg è stato il 3.2 da 250cv della TT o sbaglio ?

E la Veyron ? :)
Non è un segreto ke per il 2008-2009 VW voleva piazzare il DSG anke sulle
auto con motori seri (grosse Audi e Porsche) : magari si son detti "Ok,
diamolo ad Artega e vediamo come va col 3600cc, ke di coppia ne ha già
abbastanza" .

Post by taffo

Post by AR
quella è l'auto ke voglio :-) .

be' ottima scelta direi....

Eh, per ora rimane una scelta campata per aria :) .. Però esce a metà 2008
ed i primi tempi la venderanno solo in .de ... Quindi prima del 2009 in
Italia non si vedrà . E se mai si vedrà nel mio box, nn sarà prima del 2010
:-) .

[Enzaccio]

Post by Marcoz

Post by Enzaccio
Oggi mi sono visto con un mio amico possessore di una Cooper S JCW R53
mentre io ho una Cooper S R56, abbiamo fatto alcune prove e sembra che il
turbo riesca a compensare la differenza di ben 40 cavalli, è possibile o
la sua JCW è spompata? (ha 10k km la mia 1.500).

La nuova mini è più leggera della vecchia, ma 40cv di differenza si
dovrebbero comunque vedere, le "prove" come le avete fatte? accelerazione,
ripresa? Perchè potrebbe dipendere anche dalla rapportatura del cambio più o
meno lunga.

Il cambio è molto migliorato nei rapporti, la vecchia li aveva troppo
lunghi ma per le prove che abbiamo fatto sembra sia determinante la
coppia del turbo.

Post by Marcoz

Post by Enzaccio
Fatto sta che vanno allo stesso modo, immagino la nuova Works sarà un
missile bastonatore di più di una segmento E, non vedo l'ora mmmmmm.

Per quello basta spendere 2000 euro per una Punto GT turbo e sei contento!

Un conto è bastonare una A6 con una Punto GT tamarrissima un conto con
la classe della Mini e poi sul misto la GT le prenderebbe di santissima
ragione dalla MCS.

[Marcoz]

Post by Enzaccio

Post by Marcoz
La nuova mini è più leggera della vecchia, ma 40cv di differenza si
dovrebbero comunque vedere, le "prove" come le avete fatte?
accelerazione, ripresa? Perchè potrebbe dipendere anche dalla
rapportatura del cambio più o meno lunga.

Il cambio è molto migliorato nei rapporti, la vecchia li aveva troppo
lunghi ma per le prove che abbiamo fatto sembra sia determinante la coppia
del turbo.

Si, il turbo accoppiato all'iniezione diretta garantisce più coppia già dai
bassi-medi giri.

Post by Enzaccio

Post by Marcoz

Post by Enzaccio
missile bastonatore di più di una segmento E, non vedo l'ora mmmmmm.

Per quello basta spendere 2000 euro per una Punto GT turbo e sei contento!

Un conto è bastonare una A6 con una Punto GT tamarrissima un conto con la
classe della Mini e poi sul misto la GT le prenderebbe di santissima
ragione dalla MCS.

Non vedo la differenza nel bastonare una A6, berlinona da 1800- 2000 kg con
assetto e dimensioni da "crocerista", con una mini che è grande e pesa la
metà rispetto a farlo con una punto Gt turbo !?
E' una cosa troppo facile per potersi vantare .... bisognerebbe provare a
mettersi dietro una Audi S4 tanto per restare nello stesso marchio.

[Getix]

Post by Enzaccio

Post by Marcoz

Post by Enzaccio
Fatto sta che vanno allo stesso modo, immagino la nuova Works sarà un
missile bastonatore di più di una segmento E, non vedo l'ora mmmmmm.

Per quello basta spendere 2000 euro per una Punto GT turbo e sei contento!

Un conto è bastonare una A6 con una Punto GT tamarrissima un conto con la
classe della Mini e poi sul misto la GT le prenderebbe di santissima
ragione dalla MCS.

Quale classe?
Quella del migliaio di zarri che girano nella mia città di NOTTE con i
rayban e house minimal a manetta?
MA PER PIACERE :-D

[Enzaccio]

Post by Getix

Post by Enzaccio

Post by Marcoz

Post by Enzaccio
Fatto sta che vanno allo stesso modo, immagino la nuova Works sarà un
missile bastonatore di più di una segmento E, non vedo l'ora mmmmmm.

Per quello basta spendere 2000 euro per una Punto GT turbo e sei contento!

Un conto è bastonare una A6 con una Punto GT tamarrissima un conto con la
classe della Mini e poi sul misto la GT le prenderebbe di santissima
ragione dalla MCS.

Quale classe?
Quella del migliaio di zarri che girano nella mia città di NOTTE con i
rayban e house minimal a manetta?
MA PER PIACERE :-D

Vai ai Parioli a Roma o in San Carlo a Milano :-)

Gli zarri di Rozzano e Torpignattara hanno la Punto GT, la Cooper S non
possono permettersela.

[AR]

Post by Enzaccio
Gli zarri di Rozzano e Torpignattara hanno la Punto GT, la Cooper S non
possono permettersela.

Soprattutto la vekkia, ke in città fa a stento i 5 :-)