[TECNICO] Diametro scarico

[Niko]

premetto che non me ne intendo,
stavo pensando di cambiare lo scarico alla grande punto,
lo scarico è così composto:
collettori
anteriore
kat
centrale
finale

centrale e finale sono in un pezzo unico.


l'idea era di mettere anteriore maggiorato + kat sportivo (200 celle),
alcuni lo chiamano downpipe...è la stessa roba????
e di lasciare centrale e finale originali per il momento

servirebbe a qualcosa?


inoltre,
l'originale dovrebbe avere un diametro di 48mm all'inizio,
invece, per esempio quello della Ragazzon, è di 54mm...
mentre altre marche parlano anche di 60\63mm

ma un aumento del diametro porta sempre ad un beneficio o ad un certo punto
è peggio?



grazie
ciao
:-)

[Marcello - CA]

Post by Niko
l'idea era di mettere anteriore maggiorato + kat sportivo (200 celle),
alcuni lo chiamano downpipe...è la stessa roba????

Il downpipe si monta al posto del pre-catalizzatore sulle auto diesel, non
credo che sulla tua ci sia il precatalizzatore.
Mentre un cat sportivo ha quasi sempre effetti benefici.
Ricorda comunque che, anche se hanno migliore efficienza e mantengono
inalterati (o migliorati) i valori allo scarico, non sono omologati :-(

Post by Niko
e di lasciare centrale e finale originali per il momento
servirebbe a qualcosa?

Se mi è consentita un'opinione, ritengo non sia prudente azzardare
accrocchi, non credo sia opportuno mischiare elementi di diverso diametro, o
tutto o niente :-) ovviamente imho.

Post by Niko
inoltre,
l'originale dovrebbe avere un diametro di 48mm all'inizio,
invece, per esempio quello della Ragazzon, è di 54mm...
mentre altre marche parlano anche di 60\63mm
ma un aumento del diametro porta sempre ad un beneficio o ad un certo
punto è peggio?

Non sempre, corri il rischio di "svuotare" il motore in basso, a meno di
opportuni incrementi anche di altro :-)

[Niko]

Post by Marcello - CA
Il downpipe si monta al posto del pre-catalizzatore sulle auto diesel, non
credo che sulla tua ci sia il precatalizzatore.
Mentre un cat sportivo ha quasi sempre effetti benefici.
Ricorda comunque che, anche se hanno migliore efficienza e mantengono
inalterati (o migliorati) i valori allo scarico, non sono omologati :-(

su un sito parlavano di downpipe per la mia con annesso kat sportivo...
non so altro :-)
azzzz....
un kat sportivo non è omologato????
pensavo di si se si rispettano le emissioni

Post by Marcello - CA
Se mi è consentita un'opinione, ritengo non sia prudente azzardare
accrocchi, non credo sia opportuno mischiare elementi di diverso diametro,
o tutto o niente :-) ovviamente imho.

l'intenzione era di aggiungere centrale (magari diretto) e terminale
omologato più avanti :-)

Post by Marcello - CA
Non sempre, corri il rischio di "svuotare" il motore in basso, a meno di
opportuni incrementi anche di altro :-)

al momento non incrementerei altro...a momento :-)
ma c'è un qualche criterio da seguire per capire fino a quanto vale la
pena??



grazie
ciao

[Marcello - CA]

Post by Niko
su un sito parlavano di downpipe per la mia con annesso kat sportivo...
non so altro :-)

hai ragione, ho visto che ci sono anche per la T-jet.
Finora ne avevo sentito parlare solo per i diesel.

Post by Niko
l'intenzione era di aggiungere centrale (magari diretto) e terminale
omologato più avanti :-)

Boh, sempre imho invece sarebbe meglio iniziare a monte con i collettori in
acciaio (soprattutto se gli originali sono in ghisa), e il downpipe; il
resto lo puoi fare successivamente.

Post by Niko
ma c'è un qualche criterio da seguire per capire fino a quanto vale la
pena??

Realmente no :-)
Credo che una volta entrato nel tunnel non si possa più uscire!!!

[SilverLeo]

Post by Marcello - CA
Boh, sempre imho invece sarebbe meglio iniziare a monte con i collettori
in acciaio (soprattutto se gli originali sono in ghisa)

Scusa, ma che influenza ha il materiale del collettore di scarico sulle
prestazioni del motore?

[Alex]

Post by SilverLeo
Scusa, ma che influenza ha il materiale del collettore di scarico
sulle prestazioni del motore?

Ghisa "ruvida", inox "liscio", poi avra' anche un disegno diverso.



Ciao

Alex

[Marcello - CA]

Post by Alex

Post by SilverLeo
Scusa, ma che influenza ha il materiale del collettore di scarico
sulle prestazioni del motore?

Ghisa "ruvida", inox "liscio", poi avra' anche un disegno diverso.

Non solo, ma anche maggior resistenza alle sollecitazioni.
Per le temperature che si raggiungono è una zona molto a rischio crepe e
rotture, soprattutto per i jtd, non so i t-jet.

[Niko]

Post by Marcello - CA
Non solo, ma anche maggior resistenza alle sollecitazioni.
Per le temperature che si raggiungono è una zona molto a rischio crepe e
rotture, soprattutto per i jtd, non so i t-jet.

adesso mi informo per downpipe + kat metallico,
per l'esattezza quello della protoxide...di cui mi han parlato molto bene
e che forse riesco ad avere scontato

per i collettori aspetto di sicuro un po' di tempo

[Alec]

Post by Niko
ma un aumento del diametro porta sempre ad un beneficio o ad un certo
punto è peggio?

Se poi il resto è strozzato... no e poi tu hai il turbo io lascerei perdere
di toccare collettori e cat, piuttosto metti centrale e finale sportivi e
basta e spendi anche la metà.

[Niko]

Post by Alec
Se poi il resto è strozzato... no e poi tu hai il turbo io lascerei
perdere di toccare collettori e cat, piuttosto metti centrale e finale
sportivi e basta e spendi anche la metà.

i collettori restano originali,
cambierei la curva anteriore dopo i collettori + il kat

il centrale è già libero, è solo silenziato....al massimo andrebbe aumentato
il diametro...
però boh

[Alex]

Post by Alec
Se poi il resto è strozzato... no e poi tu hai il turbo io lascerei
perdere di toccare collettori e cat, piuttosto metti centrale e
finale sportivi e basta e spendi anche la metà.

Guarda sono proprio i turbo che guadagnano molto con collettori e cat
100-200 celle.



Ciao

Alex

[Alex]

Post by Niko
premetto che non me ne intendo,
ma un aumento del diametro porta sempre ad un beneficio o ad un certo
punto $B!&(Bpeggio?

Alzi la presisone del turbo e metti un bel 80-90mm di diametro, con
terminale di almeno 4pollici di diametro :P


Ciao

Alex

[Niko]

Post by Alex
Alzi la presisone del turbo e metti un bel 80-90mm di diametro, con
terminale di almeno 4pollici di diametro :P

ehm...gia alzata :-)))

[Alex]

Post by Niko
ehm...gia alzata :-)))

Potenza stimata?


Ciao

Alex

[Niko]

Post by Alex
Potenza stimata?

in modalita normale e stata alzata pochissimo, guadagnati 10 cavalli circa,
piu che altro ho chiesto un'erogazione corposa e piena...
infatti se non si affonda consuma come prima, forse qualcosina meno

in modalita sport decisamente piu cattiva, siamo sui 180cv...
ho chiesto una cosa media, ma con una spinta decisa...
cosi e :-))

ma tirando i consumi scendono $B!k(B___$B!k(B


ultra soddisfatto ;-)

[Alex]

Post by Niko
in modalita sport decisamente piu cattiva, siamo sui 180cv...

Non sono i cv della versione SS? (o come si chiama)


Ciao

Alex

[Niko]

Post by Alex
Non sono i cv della versione SS? (o come si chiama)

esatto...circa
:-)))

[Super Mippox]

Post by Niko
premetto che non me ne intendo,
stavo pensando di cambiare lo scarico alla grande punto,
collettori
anteriore
kat
centrale
finale

perche' vuoi buttare dei soldi?
sarebbero +produttivi se li donassi a qualche associazione benefica

[Alex]

Post by Super Mippox
perche' vuoi buttare dei soldi?

Saranno cazzi suoi?

Post by Super Mippox
sarebbero +produttivi se li donassi a qualche associazione benefica

I soldi spesi per il proprio diletto sono i piu' produttivi.



Ciao

Alex

[Super Mippox]

Post by Alex
Saranno cazzi suoi?

la prima volta che lo fermano diventano cazzi amari, se poi trova uno un po'
competente sono cazzi amarissimi

[Alex]

Post by Super Mippox
la prima volta che lo fermano diventano cazzi amari, se poi trova uno
un po' competente sono cazzi amarissimi

ROTFL, secondo me ti sfugge il termine OMOLOGATO ROTFL


Ciao

Alex

[Super Mippox]

Post by Alex
ROTFL, secondo me ti sfugge il termine OMOLOGATO ROTFL

le robe omologate sono troppo simili all'originale, alla fine butti i soldi,
e la macchina va uguale.

Se poi lo fai per un senso estetico..

[El_Ciula!]

Post by Niko
premetto che non me ne intendo,
stavo pensando di cambiare lo scarico alla grande punto,
collettori
anteriore
kat
centrale
finale
centrale e finale sono in un pezzo unico.
l'idea era di mettere anteriore maggiorato + kat sportivo (200 celle),
alcuni lo chiamano downpipe...è la stessa roba????
e di lasciare centrale e finale originali per il momento
servirebbe a qualcosa?
inoltre,
l'originale dovrebbe avere un diametro di 48mm all'inizio,
invece, per esempio quello della Ragazzon, è di 54mm...
mentre altre marche parlano anche di 60\63mm
ma un aumento del diametro porta sempre ad un beneficio o ad un certo
punto è peggio?
grazie
ciao
:-)

Secondo me son tutte minchiate, ogni modifica per aumentare le prestazioni
di una UTILITARIA sono un controsenso tamarrico.

Se uno vuole qualcosa di piu' i soldi li spende prima, dopo si incorre a
solo a problemi, già le auto di oggi soprattutto turbo son deboli di loro,
poi se le spingi di elettronica e lavori sullo scarico, porti a lavorare
frizione, cambio giunti e compagnia bella fuori range (già rosicato).

Poi si sa che FIAT sovradimensiona tutto, quindi si puo' star tranquilli
(che si fotte).

Saluti :)

[Super Mippox]

Post by El_Ciula!
Secondo me son tutte minchiate, ogni modifica per aumentare le prestazioni
di una UTILITARIA sono un controsenso tamarrico.

finalmente uno che ragiona..