Discussione:
Auto e follie...
(troppo vecchio per rispondere)
TheJack
2007-01-20 03:30:29 UTC
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Situazione: sposato da quasi 5 anni, una bimba di 2. Monovolume media
comperata nuova (Hyundai Matrix 1.5 CRDi). In passato avevo avuto come
prima auto la Panda di famiglia (una 750CL bianca...) due Tipo
(comperate da me, una 1.4 e una 1.8 elaborata entrambe usate). Passai
alla Bravo 1.4 (esteticamente mi piace ancora molto, il motore pero'
era un vero cesso) per poi finire 3 anni fa alla monovolume.

La passione che mi porto dietro da bambino pero' era tutt'altro che
sopita, anzi... quella serie di auto non facevano altro che
rinfocolarla, per un motivo o per un'altro non avevo mai posseduto nei
miei 16 anni di patente un'auto 'come dicevo io'.

Ovviamente l'acquisto di un coupe' o una spider nuovi era
completamente fuori considerazione per ragioni facilmente intuibili
(lavoro in fabbrica...), quindi la scelta semmai ci fosse stata la
reale possibilita' era gia' indirizzata verso l'usato. Ma quale usato
pero'? Difficile dirlo, ci sono buone possibilita' di prendere
cantonate, qualche volta pero' capita di trovare persone oneste.

Le auto che 'cercavo' (sarebbe meglio dire sognavo ma visto che ho
realizzato questo desiderio...) erano essenzialmente limitate a 4
modelli tutti piu' o meno datati, le prime scelte erano la Mazda MX-5
e la Nissan 200SX, due auto diverse certo ma entrambe mi piacevano
moltissimo, poi c'era la piu' difficile Toyota MR2 (primo modello,
quello nuovo proprio non lo sopporto) e Honda Integra. Auto diverse
quindi ma con uno spirito comune, cosiddette 'auto sportive'.

La Integra e' difficilissima da trovare e se ne spunta qualcuna e' a
prezzi alti per quello che era il mio budget, la Toyota quasi
impossibile almeno con i mezzi a mia disposizione (internet
prevalentemente). Di MX-5 se ne trovano invece moltissime, decisamente
meno di Nissan 200SX. Poi un lampo, un numero di telefono, i primi
contatti e via alla trattativa (brevissima) e all'acquisto.

Non ancora passa una settimana dall'arrivo della mia (vecchia) nuova
Nissan 200SX! Si puo' a 34 anni, moglie e figlia, fare una 'follia'
del genere? Evidentemente il germe della pazzia naviga in me perche'
l'auto e' parcheggiata nel vialetto sotto casa, un po' sporca per via
delle piogge recenti e in attesa di una bella lucidata.

L'auto e' un 1800 turbo da 167 cavalli del 1993 in versione full
optional (sono rimasto stupito dalla dotazione che credevo decisamente
piu' scarna e meno 'moderna'), interni in pelle tenuti benissimo tanto
che paiono praticamente nuovi (forse merito della qualita' della
pelle?) meccanicamente in ottimo stato, 86mila chilometri fatti e
spero tantissimi da fare.

Penso che solo chi e' immerso in questa passione a quattro ruote possa
capire cosa significa la realizzazione di un sogno (massi' chiamiamolo
con il suo nome va...) di questo tipo, poco importa che non e' una
fiammante 350Z (per rimanere nella stessa casa) la sensazione e' la
stessa ed e' decisamente appagante.

Magari in futuro (se a qualcuno interessa) vi faro' sapere come va...
--
TheJack

On Air: STYX "One With Everything" - Last movie: Battlestar Galactica (3a stagione)
Game: TES IV: OBLIVION (finita la main quest) - Book: Guida A Tamriel
Ataru
2007-01-20 08:00:39 UTC
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Post by TheJack
Penso che solo chi e' immerso in questa passione a quattro ruote possa
capire cosa significa la realizzazione di un sogno (massi' chiamiamolo
con il suo nome va...) di questo tipo, poco importa che non e' una
fiammante 350Z (per rimanere nella stessa casa) la sensazione e' la
stessa ed e' decisamente appagante.
Magari in futuro (se a qualcuno interessa) vi faro' sapere come va...
--
TheJack
On Air: STYX "One With Everything" - Last movie: Battlestar Galactica (3a stagione)
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Ti capisco eccome e ti invidio per il coraggio!
Auguri e a me interessa eccome sapere come va?
TheJack
2007-01-21 00:35:37 UTC
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Post by Ataru
Ti capisco eccome e ti invidio per il coraggio!
Beh sai, sono dell'opinione che si vive una volta sola, in 34 anni e'
la prima spesa relativamente folle e fuori normalita' che faccio ma
era troppo tempo che aspettavo e mi e' parso il momento adatto.
Post by Ataru
Auguri e a me interessa eccome sapere come va?
Faro' un post in proposito. ^__^
--
TheJack

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Zotto
2007-01-20 11:48:22 UTC
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Post by TheJack
Magari in futuro (se a qualcuno interessa) vi faro' sapere come va...
Ma certamente! E complimenti per la nuova arrivata :-)


Zotto
TheJack
2007-01-21 00:35:56 UTC
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On Sat, 20 Jan 2007 11:48:22 GMT, "Zotto"
Post by Zotto
Ma certamente! E complimenti per la nuova arrivata :-)
Grazie mille! :D
--
TheJack

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BMD
2007-01-20 11:48:33 UTC
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Post by TheJack
Non ancora passa una settimana dall'arrivo della mia (vecchia) nuova
Nissan 200SX! Si puo' a 34 anni, moglie e figlia, fare una 'follia'
del genere?
Evidentemente... ;-)
Post by TheJack
Magari in futuro (se a qualcuno interessa) vi faro' sapere come va...
Perchè no, la Silvia era stata una delle auto sondate e valutate all'epoca
quando mio padre doveva sostituire la sua, mi ha sempre attirato.
Attento alla TP che non perdona :-P

--
Stefano
Stefano R.©
2007-01-20 23:34:15 UTC
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BMD wrote:
(snip)
Post by BMD
Perchè no, la Silvia era stata una delle auto sondate e valutate
all'epoca quando mio padre doveva sostituire la sua, mi ha sempre
attirato.
Ehm.. temo si tratti di una S13, quella 1.8 che assomigliava vagamente
alla Porsche 924/944, la Silvia era la S14 2.0 successiva..
Post by BMD
Attento alla TP che non perdona :-P
Ma no dai, le 200SX erano TP abbastanza facili e che perdonavano molto.
Ciao!
--
Stefano R.© (BO, 36, 3xx++, 196, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
TheJack
2007-01-21 00:39:31 UTC
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Post by Stefano R.©
Ehm.. temo si tratti di una S13, quella 1.8 che assomigliava vagamente
alla Porsche 924/944, la Silvia era la S14 2.0 successiva..
Esatto, e' proprio la s13 ed era quella che volevo proprio per la
linea che trovo esteticamente bellissima (anche se come fai notare da
buona giapponese 'ispirata' a quella delle piu' costose tedesche). Per
intenderci questa e' quella con i fari a scomparsa e non con quelli
fissi tipici dei modelli successivi.
Post by Stefano R.©
Ma no dai, le 200SX erano TP abbastanza facili e che perdonavano molto.
In effetti per ora si sta dimostrando piuttosto governabile.
--
TheJack

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Stefano R.©
2007-01-21 02:30:22 UTC
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(snip)
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
Ma no dai, le 200SX erano TP abbastanza facili e che perdonavano molto.
In effetti per ora si sta dimostrando piuttosto governabile.
Infatti, cambiano un po' se le prepari :-) ma non diventano mai troppo
violente..
Ciao
--
Stefano R.© (36, 740++, BO)
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TheJack
2007-01-21 05:49:54 UTC
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Post by Stefano R.©
Infatti, cambiano un po' se le prepari :-) ma non diventano mai troppo
violente..
Sinceramente quello che mi colpi' subito dell'auto fu l'estetica,
molto bella e filante, poi mi informai e... beh ora e' sotto casa...
:D
--
TheJack

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BMD
2007-01-21 09:44:16 UTC
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Post by Stefano R.©
Ehm.. temo si tratti di una S13, quella 1.8 che assomigliava vagamente
alla Porsche 924/944, la Silvia era la S14 2.0 successiva..
Ah pardon, non sono esperto di quel modello :-)
Post by Stefano R.©
Post by BMD
Attento alla TP che non perdona :-P
Ma no dai, le 200SX erano TP abbastanza facili e che perdonavano
molto. Ciao!
Ma sì, era una battuta!

--
Stefano
TheJack
2007-01-21 00:37:54 UTC
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Post by BMD
Evidentemente... ;-)
Eh gia' in effetti ne sono la prova... merito enorme va anche alla mia
comprensiva consorte che non solo non si e' 'opposta' ma e' stata di
incoraggiamento nonostante per lei le auto siano solo mezzi di
utilita'.
Post by BMD
Perchè no, la Silvia era stata una delle auto sondate e valutate all'epoca
quando mio padre doveva sostituire la sua, mi ha sempre attirato.
Attento alla TP che non perdona :-P
Veramente e' una delle cose che mi ha spinto verso questa, la TP la
conosco anche se a questa di auto devo ancora farci un bel po' di
'esperienza'.
--
TheJack

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Alex
2007-01-20 12:28:50 UTC
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Post by TheJack
moltissimo, poi c'era la piu' difficile Toyota MR2 (primo modello,
Secondo modello, la spider e' il terzo modello ed e' bellissima (IMHO).
Post by TheJack
Non ancora passa una settimana dall'arrivo della mia (vecchia) nuova
Nissan 200SX! Si puo' a 34 anni, moglie e figlia, fare una 'follia'
del genere?
Certo, complimenti.
Post by TheJack
L'auto e' un 1800 turbo da 167 cavalli
Uhm ma non aveva 200cv?
Post by TheJack
Magari in futuro (se a qualcuno interessa) vi faro' sapere come va...
...bravo...



Ciao

Alex
--
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Renesis (JPN, 218+, 36)
Stefano R.©
2007-01-20 23:36:37 UTC
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Alex wrote:
(snip)
Post by Alex
Post by TheJack
L'auto e' un 1800 turbo da 167 cavalli
Uhm ma non aveva 200cv?
La S14 (detta anche Silvia) era un 2000 da 200 cv Euro 2, la S13 con i
fari a scomparta era un 1800 da 171 in versione non catalizzata pre Euro
e da 167 nelle ultime versioni kat Euro 0 upgradabili ad Euro1

(snip)
Post by Alex
Ciao
Alex
Ciao
--
Stefano R.© (BO, 36, 3xx++, 196, 192)
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TheJack
2007-01-21 00:43:42 UTC
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On Sun, 21 Jan 2007 00:36:37 +0100, "Stefano R.©" <***@tin.it>
wrote:

Quella 'cosa' in firma e' tua? L'ho sempre trovata bellissima, piu'
della nuova 350Z, ho anche provato a cercarla ma andavo troppo fuori
budget... cmq complimenti e' veramente bella.
--
TheJack

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Stefano R.©
2007-01-21 02:17:04 UTC
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Post by TheJack
Quella 'cosa' in firma e' tua? L'ho sempre trovata bellissima, piu'
della nuova 350Z, ho anche provato a cercarla ma andavo troppo fuori
budget... cmq complimenti e' veramente bella.
Se per quella cosa li' intendi la sorellona della tua si' :-) se ti
interessava ce n'era una del club 300ZX italia in vendita.. ;-) Beh
rispetto alla 350 (che è sempre una gran macchina) era di una categoria
superiore e poi a le due fate turbine che hanno sempre il loro perche'..
:-)
Cmq grazie!
--
Stefano R.© (36, 740++, BO)
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TheJack
2007-01-21 05:48:35 UTC
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Post by Stefano R.©
Se per quella cosa li' intendi la sorellona della tua si' :-) se ti
interessava ce n'era una del club 300ZX italia in vendita.. ;-) Beh
rispetto alla 350 (che è sempre una gran macchina) era di una categoria
superiore e poi a le due fate turbine che hanno sempre il loro perche'..
:-)
Guarda la Nissan e' una casa che ho sempre seguito ovviamente con
grande interesse e la 300ZX e' uno spettacolo puro, mi piace ogni cosa
dal muso alla coda... per curiosita' a quanto la vendeva quello del
club? Poi che la 350Z e' una gran macchina non ci piove, solo che
trovo la 300ZX piu' bella e filante come linea, poi e' ovvio che sono
questioni di gusti.
Post by Stefano R.©
Cmq grazie!
Di nulla, te lo avranno gia' detto in tantissimi suppongo... :D
--
TheJack

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Stefano R.©
2007-01-21 11:21:29 UTC
Permalink
(snip)
Post by TheJack
Guarda la Nissan e' una casa che ho sempre seguito ovviamente con
grande interesse e la 300ZX e' uno spettacolo puro, mi piace ogni
cosa dal muso alla coda... per curiosita' a quanto la vendeva
quello del club? Poi che la 350Z e' una gran macchina non ci piove,
solo che trovo la 300ZX piu' bella e filante come linea, poi e'
ovvio che sono questioni di gusti.
Mah credo che per 10/12 la portavi via.. ce n'e' anche una a Milano,
versione 2 posti passo corto omologata esemplare unico, preparata Nismo
500cv, ma vuole 25.000..

(snip)

Ciao!
--
Stefano R.© (36, 740++, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
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TheJack
2007-01-21 18:28:45 UTC
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Post by Stefano R.©
Mah credo che per 10/12 la portavi via..
Eh troppi... questa l'ho pagata MOLTO meno... peccato per l'assassinio
del passaggio di proprieta'... (660 EURO!!!!! 'tacci loro...)
Post by Stefano R.©
ce n'e' anche una a Milano,
versione 2 posti passo corto omologata esemplare unico, preparata Nismo
500cv, ma vuole 25.000..
Seee domani... :DDDDD


--

TheJack (34, 253, CH)

Nissan 200SX 1.8 Turbo
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
AP
2007-01-21 17:06:30 UTC
Permalink
Post by TheJack
Guarda la Nissan e' una casa che ho sempre seguito ovviamente con
grande interesse e la 300ZX e' uno spettacolo puro
sempre stato innamorato anch'io della 300.

Chissa' che un giorno non impazzisca e ne prenda una...
--
www.iaciners.org
TheJack
2007-01-21 18:30:16 UTC
Permalink
Post by AP
Chissa' che un giorno non impazzisca e ne prenda una...
Guarda... per esperienza diretta personale *recentissima*... mai direi
mai in questi casi, fino a qualche mese fa l'idea di questa auto (la
200SX ovviamente) era solo un pensiero e qualche mezz'ora passata su
internet a guardare qua e la annunci di usato... e ora e' mia... :D


--

TheJack (34, 253, CH)

Nissan 200SX 1.8 Turbo
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
AP
2007-01-21 20:45:35 UTC
Permalink
Post by TheJack
Post by AP
Chissa' che un giorno non impazzisca e ne prenda una...
Guarda... per esperienza diretta personale *recentissima*... mai direi
mai in questi casi, fino a qualche mese fa l'idea di questa auto (la
200SX ovviamente) era solo un pensiero e qualche mezz'ora passata su
internet a guardare qua e la annunci di usato... e ora e' mia... :D
beh, la 200 non e' una pazzia, e' una macchina come un'altra. La 300 e'
piu' impegnativa, molto piu' costosa da prendere e tenere, molto meno
versatile.
--
www.iaciners.org
TheJack
2007-01-21 21:57:16 UTC
Permalink
Post by AP
beh, la 200 non e' una pazzia, e' una macchina come un'altra. La 300 e'
piu' impegnativa, molto piu' costosa da prendere e tenere, molto meno
versatile.
Dipende dai punti di vista e dalle situazioni, personalmente ho
considerato solo il budget d'acquisto, se con quei soldi ci usciva una
300 stai pur tranquillo che l'avrei presa in considerazione. Quando ti
butti su un'auto cosi' e' difficile che tieni troppo in considerazione
i consumi o i costi di gestione.

Poi permettimi di dissentire sul fatto che la 200SX sia un'auto come
un'altra... forse non l'hai ben presente ma tutto e' tranne che
un'auto 'normale' (forse ti confondi con la linea un po' piu' sobria
della Silvia che spesso viene chiamata allo stesso modo ma non sono
uguali...). Per capirci questa e' la 200SX Silvia:

http://tinyurl.com/2dhqpt

Questa il modello 200SX s13 come il mio:

Loading Image...

Insomma a me piacciono entrambe ma la seconda (la mia) mi pare piu'
particolare come linea no?


--

TheJack (34, 253, CH)

Nissan 200SX 1.8 Turbo
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
Stefano R.©
2007-01-21 23:11:15 UTC
Permalink
Post by TheJack
http://tinyurl.com/2dhqpt
Ehm ci assimiglia, ma è la vecchia Skyline la R31 mi pare, la 200SX S14
Silvia è questa (era la mia)

Loading Image...


Ciao!
--
Stefano R.© (36, 740++, BO)
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VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
Alex
2007-01-21 23:55:41 UTC
Permalink
Post by TheJack
http://tinyurl.com/2dhqpt
Ehm ci assimiglia, ma ・la vecchia Skyline la R31 mi pare, la 200SX S14
Silvia ・questa (era la mia)
No non e' la R31, qui ci sono varie foto:

http://www.nuis.ac.jp/~fujise/


Quella nella foto e' di Jack e' una Silvia modello S5.



Ciao

Alex
--
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Renesis (JPN, 218+, 36)
Stefano R.c
2007-01-22 00:06:53 UTC
Permalink
Post by Alex
http://www.nuis.ac.jp/~fujise/
Quella nella foto e' di Jack e' una Silvia modello S5.
Acc le avevo confuse.. la S5 e la Silvia coeva della S13 ?
Quella "never exported"?
Post by Alex
Ciao
Alex
Ciao
--
Stefano R.c (36, 740++, BO)
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Alex
2007-01-22 00:09:59 UTC
Permalink
Post by Stefano R.c
Acc le avevo confuse.. la S5 e la Silvia coeva della S13 ?
Quella "never exported"?
Si.
All' epoca esistevano addirittura vari modelli di coupe nella stessa fascia
che bel periodo, aveva il 2.0l



Ciao

Alex
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TheJack
2007-01-22 00:01:08 UTC
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Post by Stefano R.©
Ehm ci assimiglia, ma è la vecchia Skyline la R31 mi pare, la 200SX S14
Silvia è questa (era la mia)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/oldies/stefanor.jpg
Ah ok, la foto l'avevo presa al volo da internet e mi serviva piu' che
altro per rendere comprensibile la differenza (secondo me
stilisticamente notevole) tra l'una e l'altra. Ripeto mi piacciono
entrambe ma il muso coi fari a scomparsa era parte integrante del
'sogno del giovincello'... :D


--

TheJack (34, 253, CH)

Nissan 200SX 1.8 Turbo
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
Alex
2007-01-21 00:37:45 UTC
Permalink
Post by Stefano R.©
La S14 (detta anche Silvia) era un 2000 da 200 cv Euro 2, la S13 con i
fari a scomparta era un 1800 da 171 in versione non catalizzata pre
Euro e da 167 nelle ultime versioni kat Euro 0 upgradabili ad Euro1
Quindi in Europa era molto tappata la S13 credevo che la nippa e l' europea
avessero la stessa potenza, comunque la piu' bella ed anche la piu'
sfortunata e' stata la S15.


Ciao

Alex
--
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Stefano R.c
2007-01-21 02:38:19 UTC
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Post by Alex
Quindi in Europa era molto tappata la S13 credevo che la nippa e l'
europea avessero la stessa potenza, comunque la piu' bella ed anche
la piu' sfortunata e' stata la S15.
La S13 JDM che potenza aveva.. :-? non mi ricordo,177? 180?
La S15 era bella ma solo in versione Vspec, liscia era un po' anonima,
ma in europa forse avrebbe esportato solo quella se le cose fossero
andate bene..
Peccato manca davvero in Nissan un coupe' della fascia 2 litri e temo
manchera' ancora per molto :-(
Post by Alex
Ciao
Alex
Ciao
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Stefano R.c (36, 740++, BO)
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Alex
2007-01-21 03:59:47 UTC
Permalink
Post by Stefano R.c
La S13 JDM che potenza aveva.. :-? non mi ricordo,177? 180?
Era chiamata 180sx presumo intorno ai 180
Post by Stefano R.c
La S15 era bella ma solo in versione Vspec,
Anche in versione Aero era bella, liscia era molto elegante, la chiamavano
la piccola skyline.
Post by Stefano R.c
Peccato manca davvero in Nissan un coupe' della fascia 2 litri e temo
manchera' ancora per molto :-(
Non solo nella gamma Nissan, ormai sono sparite le coupe 2l "abbordabili".



Ciao

Alex
--
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Stefano R.c
2007-01-21 10:24:09 UTC
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Post by Alex
Post by Stefano R.c
La S13 JDM che potenza aveva.. :-? non mi ricordo,177? 180?
Era chiamata 180sx presumo intorno ai 180
Beh quello per la cilindrata, 1800cc 180SX, chiamata 200SX per l'export
solo in versione turbo, la silvia 2lt 200SX, e cosi' le Z dalla 240Z che
era un 2,4lt alla 350Z che e' un 3,5 lt
Comunque le JDM hanno sempre 10/20cv in piu' delle versioni Europa

(snip)
Post by Alex
Non solo nella gamma Nissan, ormai sono sparite le coupe 2l
"abbordabili".
Un vero peccato, non capisco porprio poi il perche'..
Post by Alex
Ciao
Alex
Ciao
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Stefano R.c (36, 740++, BO)
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VDS pilot - Licenza di volo n$B!k(B 43814
TheJack
2007-01-21 00:41:47 UTC
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On Sat, 20 Jan 2007 21:28:50 +0900, "Alex"
Post by Alex
Post by TheJack
moltissimo, poi c'era la piu' difficile Toyota MR2 (primo modello,
Secondo modello, la spider e' il terzo modello ed e' bellissima (IMHO).
Che intendi per secondo modello? Diciamo che io dico la MR2 (che trovo
bellissima) mentre l'ultima e' la MR-S che non mi piace.
Post by Alex
Certo, complimenti.
Grazie... ma ancora non mi capacito della follia che ho fatto... :DDD
Post by Alex
Uhm ma non aveva 200cv?
La versione successiva da due litri, questa e' la s13 come faceva
notare qualcuno, quella con i fari a scomparsa non quella con i fari
fissi, dalla s14 in poi insomma, quelle conosciute come Nissan Silvia.
Post by Alex
...bravo...
Faro', faro'... :D
--
TheJack

On Air: STYX "One With Everything" - Last movie: Battlestar Galactica (3a stagione)
Game: TES IV: OBLIVION (finita la main quest) - Book: Guida A Tamriel
Alex
2007-01-21 02:39:47 UTC
Permalink
Post by TheJack
Che intendi per secondo modello? Diciamo che io dico la MR2 (che trovo
bellissima) mentre l'ultima e' la MR-S che non mi piace.
Secondo modello, il primo modello era tipo (secondo me una copia) la X1/9


Ciao

Alex
--
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Playstation Network tag: heniadir
Wii tag: 2139-5415-6237-9792
http://www.heniadir.com/
Renesis (JPN, 218+, 36)
TheJack
2007-01-21 05:50:42 UTC
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On Sun, 21 Jan 2007 11:39:47 +0900, "Alex"
Post by Alex
Secondo modello, il primo modello era tipo (secondo me una copia) la X1/9
Si hai ragione, cmq ci siamo capiti insomma, quello prima dell'attuale
spider...
--
TheJack

On Air: STYX "One With Everything" - Last movie: Battlestar Galactica (3a stagione)
Game: TES IV: OBLIVION (finita la main quest) - Book: Guida A Tamriel
Alex
2007-01-21 05:59:35 UTC
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Post by TheJack
Si hai ragione, cmq ci siamo capiti insomma, quello prima dell'attuale
spider...
La spider comunque e' bellissima bassissima ottimo assetto leggerissima, ne
ho avuta una ed e' nel suo piccolo godibilissima, inoltre cosa che non
faceva male non consumava un *azzo.


Ciao

Alex
--
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Renesis (JPN, 218+, 36)
TheJack
2007-01-21 18:35:36 UTC
Permalink
On Sun, 21 Jan 2007 14:59:35 +0900, "Alex"
Post by Alex
La spider comunque e' bellissima bassissima ottimo assetto leggerissima, ne
ho avuta una ed e' nel suo piccolo godibilissima, inoltre cosa che non
faceva male non consumava un *azzo.
Ecco questo e' un punto a suo favore, io pero' proprio non digerisco
la linea... sono piu' per quella 'classica' precedente. Poi che vada
bene o sia una gran bella spider beh, e' un'altro discorso.


--

TheJack (34, 253, CH)

Nissan 200SX 1.8 Turbo
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
Stefano R.©
2007-01-20 23:32:30 UTC
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Situazione: (snip)
Non ancora passa una settimana dall'arrivo della mia (vecchia) nuova
Nissan 200SX!(snip)
Complimenti! :-) qui c'e' Andrea che ne ha una uguale alla tua..
Colore?
Mettile delle buone gomme e impara a conoscerla,vedrai che ti divertirai
non poco..
Facci sapere!!
Ciao
--
Stefano R.© (BO, 36, 3xx++, 196, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
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TheJack
2007-01-21 00:47:40 UTC
Permalink
Post by Stefano R.©
Complimenti! :-) qui c'e' Andrea che ne ha una uguale alla tua..
Magari ha qualche info su dove reperire alcune parti che vorrei
sostituire, freni, cerchi, volante e pomello del cambio per iniziare,
i primi sono da cambiare (a frenare frena ma e' una frenata poco
decisa e per giunta vibra, segno quasi inequivocabile di dischi
consumati). I cerchi sono normali e vorrei metterne di nuovi in lega
tenedomi basso pero' con i costi, per quello che riguarda volante e
pomello del cambio essendo un'auto usata sono inevitabilmente
consumati e vorrei prenderli nuovi solo che non vorrei rinunciare alla
linea dell'originale (volante).
Post by Stefano R.©
Colore?
Rosso Boredeaux metallizzato. Appena ho qualche foto decente con
l'auto pulita la metto on line.
Post by Stefano R.©
Mettile delle buone gomme e impara a conoscerla,vedrai che ti divertirai
non poco..
Ecco, sono queste informazioni che mi interessano... e molto anche.
Post by Stefano R.©
Facci sapere!!
Certo!
--
TheJack

On Air: STYX "One With Everything" - Last movie: Battlestar Galactica (3a stagione)
Game: TES IV: OBLIVION (finita la main quest) - Book: Guida A Tamriel
Stefano R.©
2007-01-21 02:28:55 UTC
Permalink
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
Complimenti! :-) qui c'e' Andrea che ne ha una uguale alla tua..
Magari ha qualche info su dove reperire alcune parti che vorrei
sostituire, freni, cerchi, volante e pomello del cambio per
iniziare, i primi sono da cambiare (a frenare frena ma e' una
frenata poco decisa e per giunta vibra, segno quasi inequivocabile
di dischi consumati). I cerchi sono normali e vorrei metterne di
nuovi in lega tenedomi basso pero' con i costi, per quello che
riguarda volante e pomello del cambio essendo un'auto usata sono
inevitabilmente consumati e vorrei prenderli nuovi solo che non
vorrei rinunciare alla linea dell'originale (volante).
Io ho avuto una Silvia S14 prima della 300ZX e la S13 la conosco bene,
son sempre stato appassionato di Nissan coupe'..
Per i freni, che sono sempre stati un punto debole della S13 nell'uso
intenso o pista, molti facevano l'upgrade montando le pinze e dischi
della Silvia (pinze fisse a 4 pompanti e dischi 280X30) si trovano anche
su ebay. Se vuoi pero' mantenere l'impianto originale, puoi montare
dischi CTF o Brembo forati e/o baffati con pastiglie Ferodo Racing
DS2500 che sono ottime anche per uso stradale.
Il pomello del cambio lo puoi comprare nuovo da Nissan Italia costa
poco, per il volante invece ti consiglio di farlo rivestire da un
tappezziere, il ricambio costa una follia.
Controlla anche gli ammortizzatori, facile che siano al 60/70%, ti
conviene o sostituirli o farli rigenerare, poi metti delle gomme
decenti, purtroppo la S13 ha un misura strana, pero' molti si trovavano
bene con le Bridgestone RE720.
Per i cerchi vedi tu, imho se stai su dei classici 5 razze con linee
semplici non troppo "arzigogolate" non sbagli
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
Colore?
Rosso Boredeaux metallizzato. Appena ho qualche foto decente con
l'auto pulita la metto on line.
Come quella di Lanfranco! Postava qui tanto tempo fa..
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
Mettile delle buone gomme e impara a conoscerla,vedrai che ti
divertirai non poco..
Ecco, sono queste informazioni che mi interessano... e molto anche.
Vedi sopra :-)
Se poi ti interessano anche altre info anche per modifiche chiedi pure..
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
Facci sapere!!
Certo!
Ciao!
--
Stefano R.© (36, 740++, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
TheJack
2007-01-21 05:46:22 UTC
Permalink
Post by Stefano R.©
Io ho avuto una Silvia S14 prima della 300ZX e la S13 la conosco bene,
son sempre stato appassionato di Nissan coupe'..
Lo sono anche io da molto anche se questa e' solo la prima auto di
questo genere che riesco a comperare.
Post by Stefano R.©
Per i freni, che sono sempre stati un punto debole della S13 nell'uso
intenso o pista, molti facevano l'upgrade montando le pinze e dischi
della Silvia (pinze fisse a 4 pompanti e dischi 280X30) si trovano anche
su ebay. Se vuoi pero' mantenere l'impianto originale, puoi montare
dischi CTF o Brembo forati e/o baffati con pastiglie Ferodo Racing
DS2500 che sono ottime anche per uso stradale.
Cambiando pinze e dischi quanto indicativamente si puo' spendere?
Quelli originali non mi paiono granche' e comunque qualcosa devo fare
visto che come dicevo la frenata e' la cosa che mi piace meno
attualmente e sicuramente l'impianto frenante e' il primo in lista per
essere messo a posto quanto prima.
Post by Stefano R.©
Il pomello del cambio lo puoi comprare nuovo da Nissan Italia costa
poco, per il volante invece ti consiglio di farlo rivestire da un
tappezziere, il ricambio costa una follia.
Prendendoli aftermarket c'e' qualcosa che non stoni con gli interni in
pelle nera? Avevo pensato a qualcosa tipo questo:

Loading Image... (ovviamente con
l'inserto in pelle nera).

Per il volante la cosa e' un po' piu' complicata, vorrei proprio
sostituirlo visto che lo trovo decisamente troppo sottile, solo che
non riesco a sopportare quelli aftermarket che si vedono in giro,
quelli super sagomati insomma... vorrei qualcosa che si avvicini
quanto piu' possibile all'originale ma che sia nuovo, stesso discorso
fatto per il pomello, semplice e che sia in tono con gli interni (nero
e magari qualche inserto rosso).
Post by Stefano R.©
Controlla anche gli ammortizzatori, facile che siano al 60/70%, ti
conviene o sostituirli o farli rigenerare, poi metti delle gomme
decenti, purtroppo la S13 ha un misura strana, pero' molti si trovavano
bene con le Bridgestone RE720.
GLi ammortizzatori sono 'duri' ma penso stiano a posto o quasi, li
faro' comunque ricontrollare e magari chiedero' quanto ci vuole sia
per cambiarli se fosse il caso, sia per rigenerarli (suppongo in
questo caso molto meno). Per gli pneumatici non vorrei spendere una
fortuna, il budget e' sempre limitatissimo (l'auto e' un mio sfizio
personale e non deve gravare sul bilancio familiare). Da quanto ho
sommariamente visto quelli in particolare si attestano su un prezzo
(per 4 pezzi) di 250-260 euro, vorrei tenermi piu' basso magari.
Post by Stefano R.©
Per i cerchi vedi tu, imho se stai su dei classici 5 razze con linee
semplici non troppo "arzigogolate" non sbagli
In effetti non avevo assolutamente intenzione di mettere mano su cose
troppo complicate, anche se mi piacevano un sacco questi:

http://tinyurl.com/2kdr8a Costano un po' per le mie tasche pero' mi
piacciono.

Altrimenti una soluzione tipo questa: http://tinyurl.com/2rnzxa non mi
dispiacerebbe.

Una domanda, visto che l'intenzione di sostituirli c'e' cosa mi
consigli come dimensioni? Un buon compromesso estetico e funzionale
puo' essere un cerchio da 16"? Vanno bene anche i 15" oppure per avere
una resa adeguata ci vogliono i 17"? Ovviamente la differenza e'
notevole in quanto a prezzi...
Post by Stefano R.©
Come quella di Lanfranco! Postava qui tanto tempo fa..
Il colore e' bello e mi piace un sacco (da pulita sara' ancora meglio
sicuramente) magari avrei preferito averla nera... ma va benissimo
cosi'.
Post by Stefano R.©
Vedi sopra :-)
Se poi ti interessano anche altre info anche per modifiche chiedi pure..
Guarda visto la tua grande disponibilita' e competenza (proprio in
campo Nissan poi...) ti assicuro che sono interessatissimo ad ogni
tipo di informazione che sia utile per mettere a punto l'auto. Ti do
qualche informazione supplementare:

L'auto ha 86k chilometri, ho in dotazione (ma non montato) un filtro
aria a cono della Nismo (cosa cambia montandolo?) mi interessa in
particolare migliorare la sicurezza dell'auto in seconda istanza
dargli una spintarella sotto il profilo estetico. Non mi piacciono
troppo le modifiche esagerate e vorrei tenere l'auto quanto piu'
'originale' possibile (la trovo bellissima e non vorrei in alcun modo
snaturarla). Tu cosa faresti e in che ordine considerando quello che
si e' gia' detto?

Intanto lunedi vedo di sostituire l'autoradio di serie (a cassette...
-___-) con una decente, tenedomi basso (qualcosa in offerta che si
intoni con l'auto e che legga gli mp3) tanto sono un fanatico
audiofilo e nessuno stereo in auto mi soddisfera' mai (potenza si se
ne puo' ottenere, ma l'ambiente d'ascolto e' sempre quello e limitato
da vibrazioni e rumori esterni... insomma mi piace ascoltare musica ma
non ci spenderei mai troppo), poi passero' ad un rivenditore della
zona per vedere se ha qualche soluzione per il duo volante/cambio che
mi soddisfi (a meno che tu non abbia la possibilita' di indicarmi
qualcosa di migliore magari on line)... insomma vorrei cominciare a
metter mano sulla s13 miglirandola al piu' presto (soldi permettendo).

A proposito (poi chiudo altirmenti divento veramente logorroico...
:P), esistono dei raduni a tema per le sportive Nissan o raduni in
gere dove voi vi incontrate? Cosi' giusto per sapere...

Ciao e grazie per la pazienza e l'attenzione.
--
TheJack

On Air: STYX "One With Everything" - Last movie: Battlestar Galactica (3a stagione)
Game: TES IV: OBLIVION (finita la main quest) - Book: Guida A Tamriel
Stefano R.©
2007-01-21 11:18:56 UTC
Permalink
(snip)
Post by TheJack
Cambiando pinze e dischi quanto indicativamente si puo' spendere?
Quelli originali non mi paiono granche' e comunque qualcosa devo
fare visto che come dicevo la frenata e' la cosa che mi piace meno
attualmente e sicuramente l'impianto frenante e' il primo in lista
per essere messo a posto quanto prima.
Un kit va sui 350/500 euro dipende.. trovi molto negli USA, alcuni
esempi:

http://tinyurl.com/2pk69z (kit con pinze della Q45)
http://tinyurl.com/3a2f5d (kit usato con pinze della 300ZX e dischi
scomponibili)
http://tinyurl.com/3eyp4y (qui hai solo le pinze nuove della 300ZX,
pero0 dischi e pastiglie si trovano senza problemi)
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
Il pomello del cambio lo puoi comprare nuovo da Nissan Italia costa
poco, per il volante invece ti consiglio di farlo rivestire da un
tappezziere, il ricambio costa una follia.
Prendendoli aftermarket c'e' qualcosa che non stoni con gli interni
http://www.isotta.com/picture/drake/441BL_maxi.jpg (ovviamente con
l'inserto in pelle nera).
Guarda aftermarket non so, ultimamente è molto in voga lo stile tamarro
modello Enterprise, una volta c'era il MOMO Anatomico che non era male.
Quello dell'isotta con il metallo e le brugole trovo che faccia a
cazzotti con lo stile del resto degli interni e della plancia..
Post by TheJack
Per il volante la cosa e' un po' piu' complicata, vorrei proprio
sostituirlo visto che lo trovo decisamente troppo sottile, solo che
non riesco a sopportare quelli aftermarket che si vedono in giro,
quelli super sagomati insomma... vorrei qualcosa che si avvicini
quanto piu' possibile all'originale ma che sia nuovo, stesso
discorso fatto per il pomello, semplice e che sia in tono con gli
interni (nero e magari qualche inserto rosso).
Beh quando facessi rivestire il volante potresti farlo fare con la
corona anche un po' piu' grossa, nell'aftermarket non vedo molto che
stia bene sulla tua 200SX, son tutti volantini a cloche :-/
Di dove sei? qui a Bologna ti potrei dare qualche riferimento di gente
che rifa' i volanti
Puopi vedere se ti piace il NISMO (http://tinyurl.com/2apaej) ci sono
anche repliche credo cinesi a prezzi ridicoli, ma non so come vadano
(http://tinyurl.com/yurjap)
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
Controlla anche gli ammortizzatori, facile che siano al 60/70%, ti
conviene o sostituirli o farli rigenerare, poi metti delle gomme
decenti, purtroppo la S13 ha un misura strana, pero' molti si
trovavano bene con le Bridgestone RE720.
GLi ammortizzatori sono 'duri' ma penso stiano a posto o quasi, li
faro' comunque ricontrollare e magari chiedero' quanto ci vuole sia
per cambiarli se fosse il caso, sia per rigenerarli (suppongo in
questo caso molto meno).
Beh se sono ancora efficienti tanto meglio, pero' e' meglio
controllarli, sono una parte importante del comportamento anche vista la
gommatura di serie.
Post by TheJack
Per gli pneumatici non vorrei spendere una
fortuna, il budget e' sempre limitatissimo (l'auto e' un mio sfizio
personale e non deve gravare sul bilancio familiare). Da quanto ho
sommariamente visto quelli in particolare si attestano su un prezzo
(per 4 pezzi) di 250-260 euro, vorrei tenermi piu' basso magari.
Ora, visto che la mia arterio galoppa, non mi ricordo piu' la misura
esatta.. 195/50 R15? Se si su gommadiretto le re720 si trovano a poco +
di 200 poi fai una 40ina di montaggio e in effetti stiamo li, ma non
risparmiare propio sulle gomme, già non sono largissime e la spalla non
è bassissima, sono un elemento importante del comportamento stradale.
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
Per i cerchi vedi tu, imho se stai su dei classici 5 razze con
linee semplici non troppo "arzigogolate" non sbagli
In effetti non avevo assolutamente intenzione di mettere mano su
http://tinyurl.com/2kdr8a Costano un po' per le mie tasche pero' mi
piacciono.
Altrimenti una soluzione tipo questa: http://tinyurl.com/2rnzxa non
mi dispiacerebbe.
Uhm io in tendevo una cosa tipo questa:
Loading Image...
Post by TheJack
Una domanda, visto che l'intenzione di sostituirli c'e' cosa mi
consigli come dimensioni? Un buon compromesso estetico e funzionale
puo' essere un cerchio da 16"? Vanno bene anche i 15" oppure per
avere una resa adeguata ci vogliono i 17"? Ovviamente la differenza
e' notevole in quanto a prezzi...
Guarda il rislascio nulla osta per le Nissan è affidato al Cetoc di Roma
e ti posso dire che al massimo ti concedono 1 pollice in piu' della
misura di serie stessa larchezza o poco piu'..quindi scordati i 17, puoi
provare a richiedere i 205/45 VR16 che è sempre una misura un po' strana
ma trovi qualche pneumatico in +..


(SNIP)
Post by TheJack
Guarda visto la tua grande disponibilita' e competenza (proprio in
campo Nissan poi...) ti assicuro che sono interessatissimo ad ogni
tipo di informazione che sia utile per mettere a punto l'auto. Ti do
L'auto ha 86k chilometri, ho in dotazione (ma non montato) un filtro
aria a cono della Nismo (cosa cambia montandolo?) mi interessa in
particolare migliorare la sicurezza dell'auto in seconda istanza
dargli una spintarella sotto il profilo estetico. Non mi piacciono
troppo le modifiche esagerate e vorrei tenere l'auto quanto piu'
'originale' possibile (la trovo bellissima e non vorrei in alcun
modo snaturarla). Tu cosa faresti e in che ordine considerando
quello che si e' gia' detto?
Ehm , il vecchio airbox ce l'hai o puoi recuperarlo? L'aspirazione
diretta sull'SR18DET lo rendeva piu' spigoloso, lo svuotava sotto i 3500
giri, si sedeva sopra i 6000 e in velocità oltre i 180 il cofano va in
depressione e rende meno, pacile che non superi o superi a fatica i
200.. metti se vuoi un filtro in cotone a pannello, ma rimetti
l'airbox..
Su vuoi migliorare le prestazioni, fai fare centralina, monta un boost
controller, e magari sostituisci lo scarico, magari metti un volano
alleggerito e vedrai che prendi quei 35/50 cv.. mantenendo un'ottima
affidabilita'.
Come estetica tienila originale, è bella cosi', magari ripristina
qualcosa che nel tempo si è deteriorato, ma al di la' evevntualmente dei
cerchi, assetto Eibach e scarico non farei null'altro di estetico.
Post by TheJack
Intanto lunedi vedo di sostituire l'autoradio di serie (a
cassette... -___-) con una decente, tenedomi basso
(snip)

D'accordo anche io non ritengo prioritario l'impianto audio sopratutto
in un sportiva.
Post by TheJack
passero' ad un rivenditore della zona per vedere se ha qualche
soluzione per il duo volante/cambio che mi soddisfi (a meno che tu
non abbia la possibilita' di indicarmi qualcosa di migliore magari
on line)... insomma vorrei cominciare a metter mano sulla s13
miglirandola al piu' presto (soldi permettendo).
Gira un po' su E-Bay e vedi che trovi..
Post by TheJack
A proposito (poi chiudo altirmenti divento veramente logorroico...
Post by Stefano R.©
P), esistono dei raduni a tema per le sportive Nissan o raduni in
gere dove voi vi incontrate? Cosi' giusto per sapere...
Tempo fa c'era il Nissan turbo club ma è un po' che non ne sento niente,
temo si sia dissolto, ora io sono iscritto al 300ZX Club Italia ma come
potrai immaginare è dedicato solo alle 300..
Post by TheJack
Ciao e grazie per la pazienza e l'attenzione.
Prego!

P.S. è ora di aggiornare la signature.. ;-)
--
Stefano R.© (36, 740++, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
Paul Laio
2007-01-21 11:28:04 UTC
Permalink
Post by Stefano R.©
temo si sia dissolto, ora io sono iscritto al 300ZX Club Italia ma come
potrai immaginare è dedicato solo alle 300..
Per curiosita', quanti siete?

P
Stefano R.©
2007-01-21 11:32:02 UTC
Permalink
Post by Paul Laio
Post by Stefano R.©
temo si sia dissolto, ora io sono iscritto al 300ZX Club Italia ma
come potrai immaginare è dedicato solo alle 300..
Per curiosita', quanti siete?
P
Iscritti al club 16, ma in Italia ci sono almeno una 30ina di 300zx
note.. poi qualcun'altra chiusa in uqlache garage, salone, e magari
ferma in un campo o piazzale.. ne furono importate ufficialmente 236.
Ciao
--
Stefano R.© (36, 740++, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
TheJack
2007-01-21 18:31:03 UTC
Permalink
Post by Stefano R.©
Iscritti al club 16, ma in Italia ci sono almeno una 30ina di 300zx
note.. poi qualcun'altra chiusa in uqlache garage, salone, e magari
ferma in un campo o piazzale.. ne furono importate ufficialmente 236.
E' possibile reperire queste informazioni anche per altre auto?


--

TheJack (34, 253, CH)

Nissan 200SX 1.8 Turbo
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
Stefano R.©
2007-01-21 19:14:11 UTC
Permalink
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
Iscritti al club 16, ma in Italia ci sono almeno una 30ina di 300zx
note.. poi qualcun'altra chiusa in uqlache garage, salone, e magari
ferma in un campo o piazzale.. ne furono importate ufficialmente 236.
E' possibile reperire queste informazioni anche per altre auto?
Puoi guardare sul sito della motorizzazione, ci sono le statistche sul
parco circolante anche per gli anni passati.. la 300 per esempio dal
2002 nn c'e' piu' è accorpata alle voci "varie"..
Ciao
--
Stefano R.© (36, 740++, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX)
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TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
Alex
2007-01-21 23:24:07 UTC
Permalink
Post by TheJack
E' possibile reperire queste informazioni anche per altre auto?
Ho il manuale d' officina in eng (ver usa) della Nissan s13 ca18det, se ti
interessa scrivimi in privato.




Ciao

Alex
--
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Playstation Network tag: heniadir
Wii tag: 2139-5415-6237-9792
http://www.heniadir.com/
Renesis (JPN, 218+, 36)
TheJack
2007-01-21 18:24:23 UTC
Permalink
Post by Stefano R.©
Un kit va sui 350/500 euro dipende.. trovi molto negli USA, alcuni
http://tinyurl.com/2pk69z (kit con pinze della Q45)
http://tinyurl.com/3a2f5d (kit usato con pinze della 300ZX e dischi
scomponibili)
http://tinyurl.com/3eyp4y (qui hai solo le pinze nuove della 300ZX,
pero0 dischi e pastiglie si trovano senza problemi)
E come vedi i componenti TAR-OX o Brembo? Se ne sente parlare sempre
bene e vedendo alcuni prezzi non mi pare siano inarrivabili (almeno
per me). Ma rivedendo tutto l'impianto frenante sia anteriore che
posteriore come dovrei procedere? Tutto in una volta o si puo' fare
prima l'uno poi l'altro?
Post by Stefano R.©
Guarda aftermarket non so, ultimamente è molto in voga lo stile tamarro
modello Enterprise, una volta c'era il MOMO Anatomico che non era male.
No, lo stile tamarro non mi piace (quindi niente luci particolari o
led sul pomello), vorrei solo qualcosa di piu' consono, il fatto e'
che qui non ho grandi possibilita' di vedere di persona questa roba...
spero domani di poter trovare in un negozio locale quello che cerco.
Post by Stefano R.©
Quello dell'isotta con il metallo e le brugole trovo che faccia a
cazzotti con lo stile del resto degli interni e della plancia..
Forse hai ragione, diciamo che mi piace a livello estetico ed era
un'idea della forma che volevo adottare (il pomello 'a palla' classico
non mi piace granche').
Post by Stefano R.©
Beh quando facessi rivestire il volante potresti farlo fare con la
corona anche un po' piu' grossa, nell'aftermarket non vedo molto che
stia bene sulla tua 200SX, son tutti volantini a cloche :-/
Che io ODIO... :P
Post by Stefano R.©
Di dove sei? qui a Bologna ti potrei dare qualche riferimento di gente
che rifa' i volanti
Eh magari, sono molto piu' a sud, Abruzzo diciamo, al confine col
Molise.
Post by Stefano R.©
Puopi vedere se ti piace il NISMO (http://tinyurl.com/2apaej) ci sono
anche repliche credo cinesi a prezzi ridicoli, ma non so come vadano
(http://tinyurl.com/yurjap)
Le repliche costano veramente poco, quel volante li non mi piace
moltissimo, lo preferirei piu' 'consistente' (magari con la parte
centrale ugualmente imbottita e non in metallo a vista diciamo). Cmq i
link che mi hai dato mi hanno portato a vedere un bel po' di modelli,
non dovessi trovare nulla che mi aggrada qui qualcosa li trovero' di
sicuro (poi i prezzi relativamente bassi possono invogliare anche a
tentare con qualcosa di particolare).
Post by Stefano R.©
Beh se sono ancora efficienti tanto meglio, pero' e' meglio
controllarli, sono una parte importante del comportamento anche vista la
gommatura di serie.
Ok, lo faro' subito.
Post by Stefano R.©
Ora, visto che la mia arterio galoppa, non mi ricordo piu' la misura
esatta.. 195/50 R15? Se si su gommadiretto le re720 si trovano a poco +
di 200 poi fai una 40ina di montaggio e in effetti stiamo li, ma non
risparmiare propio sulle gomme, già non sono largissime e la spalla non
è bassissima, sono un elemento importante del comportamento stradale.
Si lo so, ma volendo cambiare un po' mettendo qualcosa di piu' largo e
con cerchi piu' grandi (diciamo da 16") qual'e' la procedura da fare
per vedere nell'ordine: se e' possibile metterli, come renderli
'legali' (omologazione?).
Post by Stefano R.©
http://www.windpneumatici.com/images/ruoteinlega/mak/hyper.jpg
Non mi dispiacciono ma sono un po' sopra budget, vorrei attestarmi
sulle 100 euro, magari con qualcosa anche in offerta (diciamo che e'
solo per togliere quelli che ci sono che hanno un aspetto un po'
povero per l'auto).
Post by Stefano R.©
Guarda il rislascio nulla osta per le Nissan è affidato al Cetoc di Roma
e ti posso dire che al massimo ti concedono 1 pollice in piu' della
misura di serie stessa larchezza o poco piu'..quindi scordati i 17, puoi
provare a richiedere i 205/45 VR16 che è sempre una misura un po' strana
ma trovi qualche pneumatico in +..
Va fatta una cosa tipo domanda scritta? Se ne puo' occupare il
gommista o come altro si puo' fare? Questo mi interessa visto che fra
freni e gommatura dovrei starci entro agosto visto che c'e' la
revisione del veicolo... probabile che la passa anche cosi' ma e' piu'
per una sicurezza mia che per altro.
Post by Stefano R.©
Ehm , il vecchio airbox ce l'hai o puoi recuperarlo? L'aspirazione
diretta sull'SR18DET lo rendeva piu' spigoloso, lo svuotava sotto i 3500
giri, si sedeva sopra i 6000 e in velocità oltre i 180 il cofano va in
depressione e rende meno, pacile che non superi o superi a fatica i
200.. metti se vuoi un filtro in cotone a pannello, ma rimetti
l'airbox..
Guarda dovrei ricontrollare ma mi sembra che attualmente ci sia
proprio l'airbox normale di serie, il filtro di cui ti dicevo e' un
'si piu'' che mi ha dato (regalato diciamo) il venditore visto che lo
aveva e non sapeva cosa farne, non ho idea di quale sia la sua
incidenza sulle prestazioni visto che non e' stato montato (almeno non
da me).
Post by Stefano R.©
Su vuoi migliorare le prestazioni, fai fare centralina, monta un boost
controller, e magari sostituisci lo scarico, magari metti un volano
alleggerito e vedrai che prendi quei 35/50 cv.. mantenendo un'ottima
affidabilita'.
Le prestazioni mi interessano ma molto relativamente, quello che
voglio e' sicurezza di marcia e un motore efficente preservandolo da
eventuali 'danni' quindi tutto cio' che puo' dare 'fastidio'
preferisco lasciarlo stare. Visto che ci siamo pero' ti chiedo:
rimappando la centralina (costi?) il motore puo' avere problemi?
Sarebbe opportuno mettere un intercooler (costano relativamente poco
ma non sono sicuro che un suo utilizzo sia necessario o quantomeno
utile con il motore in questione... non si sa mai pero' e visto che ti
vedo esperto in materia ti faccio anche domande magari banali... :D).
Post by Stefano R.©
Come estetica tienila originale, è bella cosi', magari ripristina
qualcosa che nel tempo si è deteriorato, ma al di la' evevntualmente dei
cerchi, assetto Eibach e scarico non farei null'altro di estetico.
L'assetto Eibach prevede la sostituzione delle molle vero? Anche
questo va fatto in qualche officina specializzata (e dove la trovo
qui... :( ) e a che costi (piu' o meno)? Giusto per rendermi conto...
Post by Stefano R.©
D'accordo anche io non ritengo prioritario l'impianto audio sopratutto
in un sportiva.
Sottoscrivo, tra l'altro una buona autoradio con supporto per gli mp3
(ti porti dietro 3-4 cd e sei a posto senza intasare l'auto e gli
esigui portaoggetti con tonnellate di dischetti) sia piu' che
sufficente... ora rimane solo da cercarne una nera con illuminazione
quanto piu' possibile vicina all'arancione (sempre per cercare di
snaturare il tutto il meno possibile).
Post by Stefano R.©
Gira un po' su E-Bay e vedi che trovi..
Lo sto facendo da oggi pomeriggio, direi che c'e' moltissimo (non
credevo fosse cosi' diffusa assieme alla 240SX) nel mercato
americano...
Post by Stefano R.©
Tempo fa c'era il Nissan turbo club ma è un po' che non ne sento niente,
temo si sia dissolto, ora io sono iscritto al 300ZX Club Italia ma come
potrai immaginare è dedicato solo alle 300..
Ok.
Post by Stefano R.©
P.S. è ora di aggiornare la signature.. ;-)
Hmmm vediamo un po'... proviamo questa...
TheJack
2007-01-21 18:26:19 UTC
Permalink
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
P.S. è ora di aggiornare la signature.. ;-)
Hmmm vediamo un po'... proviamo questa...
Si domani... vediamo ora...


--

TheJack (34, 253, CH)

Nissan 200SX 1.8 Turbo
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
Stefano R.©
2007-01-21 19:54:59 UTC
Permalink
Post by TheJack
E come vedi i componenti TAR-OX o Brembo? Se ne sente parlare sempre
bene e vedendo alcuni prezzi non mi pare siano inarrivabili (almeno
per me).
Nella mia personale preferenza ci sono in ordine di priorità:
CTF
Brembo
TarOX
Originali
Post by TheJack
Ma rivedendo tutto l'impianto frenante sia anteriore che
posteriore come dovrei procedere? Tutto in una volta o si puo' fare
prima l'uno poi l'altro?
Allora andando con ordine vediamo gli step dal piu' semplice/economico:
- Sostituzione liquido freni e pastiglie sportive, rettifica dischi, con
200/250 euro e la cavi e ripristini al 1c00% l'efficienza e con
pastiglie adeguate anche di piu', diciamo un 110%
- Sostituzione dischi anteriori con altri forati/baffati tipo CTF o
Brembo, 250/300euro
- Sostituzione tubi flessibili impianto frenante con quelli aeronautici
rivestiti in treccia metallica, 20/40 euro + montaggio e spurgo,
migliori la sensibilita' ed elimini l'effetto pompa nelle frenate
intense
- Montaggio kit maggiorato, 350/500
Post by TheJack
No, lo stile tamarro non mi piace (quindi niente luci particolari o
led sul pomello), vorrei solo qualcosa di piu' consono, il fatto e'
che qui non ho grandi possibilita' di vedere di persona questa
roba... spero domani di poter trovare in un negozio locale quello
che cerco.
Internet ti è amica.. ;-)
Post by TheJack
Forse hai ragione, diciamo che mi piace a livello estetico ed era
un'idea della forma che volevo adottare (il pomello 'a palla'
classico non mi piace granche').
Si ma uno troppo appuntito è scomodo, nelle cambiate veloci è meglio un
pomello che impugni bene..

(snip)
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
Di dove sei? qui a Bologna ti potrei dare qualche riferimento di
gente che rifa' i volanti
Eh magari, sono molto piu' a sud, Abruzzo diciamo, al confine col
Molise.
Eh li' non conosco, sorry
Post by TheJack
Le repliche costano veramente poco, quel volante li non mi piace
moltissimo, lo preferirei piu' 'consistente' (magari con la parte
centrale ugualmente imbottita e non in metallo a vista diciamo).
Cmq i link che mi hai dato mi hanno portato a vedere un bel po' di
modelli, non dovessi trovare nulla che mi aggrada qui qualcosa li
trovero' di sicuro (poi i prezzi relativamente bassi possono
invogliare anche a tentare con qualcosa di particolare).
Infatti, puoi anche buttarti, se poi non ti soddisfa al massimo hai
buttato poche decine di euro.. ricorda che oltre al volante ci vuole il
mozzo per la tua.

(snip)
Post by TheJack
Si lo so, ma volendo cambiare un po' mettendo qualcosa di piu'
largo e con cerchi piu' grandi (diciamo da 16") qual'e' la
procedura da fare per vedere nell'ordine: se e' possibile metterli,
come renderli 'legali' (omologazione?).
(snip)
Post by TheJack
Va fatta una cosa tipo domanda scritta? Se ne puo' occupare il
gommista o come altro si puo' fare? Questo mi interessa visto che
fra freni e gommatura dovrei starci entro agosto visto che c'e' la
revisione del veicolo... probabile che la passa anche cosi' ma e'
piu' per una sicurezza mia che per altro.
Allora la procedura è questa: chiami il CETOC di Roma (non ho il
numero, ma cercando in rete lo trovi, oppure chiami Nissan Italia
Ufficio omologazioni e te li passano loro) e richiedi il nulla osta per
la tua e senti che ti concedono, i mho al max i 205/45VR16; se ti
soddisfa mandi la raccomandata e fai il versamento richiesto per la
pratica (se non è aumentato 90 euro). Dopo poco ti arriva a casa il
nulla osta, con quello monti cerchi e gomme di quella misura e prenoti
visita-prova in motorizzazione (attenzione non è il collaudo periodico,
e' una cosa diversa, cmq se fai tu sono circa 20 euro con 2 bollettini),
ti presenti alla visita con il nulla-osta e ti rilasciano un foglio di
via, dopo un mesetto ti rilasciano un nuovo libretto con la misura nuova
annotata.
La procedura per omologare altre misure diverse dal nulla osta esiste,
ma è molto piu' costosa (qui a BO 5/600 euro) e richiede assistenza.
Post by TheJack
Guarda dovrei ricontrollare ma mi sembra che attualmente ci sia
proprio l'airbox normale di serie, il filtro di cui ti dicevo e' un
'si piu'' che mi ha dato (regalato diciamo) il venditore visto che
lo aveva e non sapeva cosa farne, non ho idea di quale sia la sua
incidenza sulle prestazioni visto che non e' stato montato (almeno
non da me).
Ok, tienilo come fermacarte se vuoi seguire il miom consiglio...
Post by TheJack
Le prestazioni mi interessano ma molto relativamente, quello che
voglio e' sicurezza di marcia e un motore efficente preservandolo da
eventuali 'danni' quindi tutto cio' che puo' dare 'fastidio'
rimappando la centralina (costi?) il motore puo' avere problemi?
Beh se non fai le cose in cantina, ma vai da un professionista con max
500 euro fai centralina+boost jet e rullata sul banco per una 30ina di
cv e l'affidabilità rimane invariata, aumenta il divertimento.. e anche
i consumi :-)
Post by TheJack
Sarebbe opportuno mettere un intercooler (costano relativamente poco
ma non sono sicuro che un suo utilizzo sia necessario o quantomeno
utile con il motore in questione... non si sa mai pero' e visto che
ti vedo esperto in materia ti faccio anche domande magari banali...
:D).
La S13 ha già l'intercooler :-), magari puoi farlo pulire, c'e' il caso
che se non l'han mai pulito sia mezzo tappato e abbia perso un po' di
efficienza; attenzione non metterne uno grosso frontale che si trova
anche a poco con il turbo originale, aumenteresti il lag di brutto e
basta, quello di serie è buono e calcolato bene.
La prima volta che per caso dovessi rifare la frizione monta un volano
scomponibile in alluminio con le piste riportate, ti sembrera' di aver
tolto 2/300 kg alla macchina :-)

(snip)
Post by TheJack
L'assetto Eibach prevede la sostituzione delle molle vero? Anche
questo va fatto in qualche officina specializzata (e dove la trovo
qui... :( ) e a che costi (piu' o meno)? Giusto per rendermi
conto...
Sui 200/250 euro le molle progressive (un Pro-Kit per ammo originali -2
cm) pero' devi ovviamente avere gli ammo a posto, ha poco senso cambiare
le molle se gli ammortizzatori non sono ok.
Post by TheJack
Sottoscrivo, tra l'altro una buona autoradio con supporto per gli
mp3 (ti porti dietro 3-4 cd e sei a posto senza intasare l'auto e
gli esigui portaoggetti con tonnellate di dischetti) sia piu' che
sufficente... ora rimane solo da cercarne una nera con illuminazione
quanto piu' possibile vicina all'arancione (sempre per cercare di
snaturare il tutto il meno possibile).
Ottimo approccio
Post by TheJack
Lo sto facendo da oggi pomeriggio, direi che c'e' moltissimo (non
credevo fosse cosi' diffusa assieme alla 240SX) nel mercato
americano...
Eh li' (e un po' anche in Australia e Inghilterra) e' una miniera :-)
(snip)
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
P.S. è ora di aggiornare la signature.. ;-)
Hmmm vediamo un po'... proviamo questa...
E' venuta meglio quella dopo..
:-D
--
Stefano R.© (36, 740++, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
TheJack
2007-01-21 22:16:05 UTC
Permalink
Post by Stefano R.©
CTF
Brembo
TarOX
Originali
Ok perfetto, quindi con queste marche qui diciamo che 'non sbaglio'
no? Ora mi metto a cercare qualche informazione in piu'.
Post by Stefano R.©
- Sostituzione liquido freni e pastiglie sportive, rettifica dischi, con
200/250 euro e la cavi e ripristini al 1c00% l'efficienza e con
pastiglie adeguate anche di piu', diciamo un 110%
Si ma rettificando i dischi spendo ugualmente piu' di 200 euro e mi
ritrovo con dei dischi magari di nuovo efficenti ma di spessore
diminuito, il che comporterebbe comunque una 'vita' del disco
inferiore ad uno nuovo.
Post by Stefano R.©
- Sostituzione dischi anteriori con altri forati/baffati tipo CTF o
Brembo, 250/300euro
Questa mi pare una spesa piu' consona a quello che vorrei ottenere
(dischi nuovi insomma, almeno per un po' non ci penso piu').
Post by Stefano R.©
- Sostituzione tubi flessibili impianto frenante con quelli aeronautici
rivestiti in treccia metallica, 20/40 euro + montaggio e spurgo,
migliori la sensibilita' ed elimini l'effetto pompa nelle frenate
intense
Questa mi pare una cosa fattibile subito, ora sta a trovare qualcuno
in grado di farlo in modo decente da queste parti...
Post by Stefano R.©
- Montaggio kit maggiorato, 350/500
Parliamo sempre di anteriore o posteriore?
Post by Stefano R.©
Internet ti è amica.. ;-)
Cerchero'... :D
Post by Stefano R.©
Si ma uno troppo appuntito è scomodo, nelle cambiate veloci è meglio un
pomello che impugni bene..
Ma infatti, quelli appuntiti non mi piacciono, ne ho visti alcuni
fatti tipo a becco di rapace che erano veramente incomprensibili...
spero di trovare qualcosa in pelle che sia semplice e ben fatto.
Post by Stefano R.©
Eh li' non conosco, sorry
Eh figurati, siamo un tantinello lontanucci... :D
Post by Stefano R.©
Infatti, puoi anche buttarti, se poi non ti soddisfa al massimo hai
buttato poche decine di euro.. ricorda che oltre al volante ci vuole il
mozzo per la tua.
Infatti penso che faro' cosi'. Sempre se non trovo nulla domani...
Post by Stefano R.©
Allora la procedura è questa: [...]
Ok, annotato tutto, qui sei stato ancora piu' utile che altrove! Direi
perfetto, grazie.
Post by Stefano R.©
Ok, tienilo come fermacarte se vuoi seguire il miom consiglio...
Era quello che volevo sentire... :DDD
In effetti non avevo la minima intenzione di usarlo, diciamo che cosi'
a vista m'e' rimasto subito un po' antipatico... :D
Post by Stefano R.©
Beh se non fai le cose in cantina, ma vai da un professionista con max
500 euro fai centralina+boost jet e rullata sul banco per una 30ina di
cv e l'affidabilità rimane invariata, aumenta il divertimento.. e anche
i consumi :-)
Ecco i consumi... diciamo che attualmente mi sono un po' ricreduto,
contavo su consumi ancora piu' alti e invece pare assestarsi su un
piu' che dignitoso 11-12 km al litro... pensavo MOLTO peggio. In
effetti questi vorrei continuare a tenerli cosi'... questa comunque e'
una cosa che se prendero' in considerazione sara' semrpe molto piu'
in la nel tempo.
Post by Stefano R.©
La S13 ha già l'intercooler :-),
Si si, lo so, mancava un 'nuovo'... diciamo che il motore e' piuttosto
sporco, dovrei pulirlo per bene (qualche consiglio anche qui? posso
fare da me o e' meglio affidarsi a qualcuno? si puo' rischiare di far
danni?...) e l'intercooler lo e' di piu', mi sa che seguo il consiglio
e lo faccio ripulire. Ah a proposito ho notato due punti in cui e'
possibile ancorare qualcosa di circolare sullo stesso asse nel vano
motore, suppongo ci si possano mettere quelle barre di metallo... una
cosa tipo questa:

Loading Image...

Ce ne sono in giro un bel po' di modelli di prezzi diversi, ma
sinceramente non ne capisco appieno il significato. Si legge che siano
utili per aumentare la rigidita' e laguidabilita' (???) saro'
ignorante io ma come farebbero ad avere questi risultati?
Post by Stefano R.©
magari puoi farlo pulire, c'e' il caso
che se non l'han mai pulito sia mezzo tappato e abbia perso un po' di
efficienza; attenzione non metterne uno grosso frontale che si trova
anche a poco con il turbo originale, aumenteresti il lag di brutto e
basta, quello di serie è buono e calcolato bene.
Ok perfetto, faro' cosi'.
Post by Stefano R.©
La prima volta che per caso dovessi rifare la frizione monta un volano
scomponibile in alluminio con le piste riportate, ti sembrera' di aver
tolto 2/300 kg alla macchina :-)
La frizione e' stata rifatta da poco pero' ha un leggero fischio ad
inizio innesto quindi vorrei farla controllare.
Post by Stefano R.©
Sui 200/250 euro le molle progressive (un Pro-Kit per ammo originali -2
cm) pero' devi ovviamente avere gli ammo a posto, ha poco senso cambiare
le molle se gli ammortizzatori non sono ok.
Ah quindi l'assetto e' consequente al cambio delle molle. Segnato pure
questo.
Post by Stefano R.©
Ottimo approccio
Grazie, ma del resto il vecchio proprietario ha gia' fatto qualche
intervento 'estetico' (un el cable luminoso attorno alla cuffia del
cambio e un led rosso che illumina il vano della pedaliera e del lato
passeggero), c'e' anche un sistema per l'apertura dei fari, sleepy eye
mi pare si chiami anche se devo contattarlo e farmi spiegare come
diavolo funziona visto che non sono stato assolutamente capace di
vederlo da me... :P

Cose che mi interessano poco sinceramente, piuttosto vorrei migliorare
i fanali che trovo un po' 'mosci' (forse un po' vecchiotti) mentre
sostituiro' la luci sul paracolpi anteriore con due nuovi bianchi
(quelli attuali sono meta' bianchi e meta' arancioni). Piccole cose
insomma ma la sostanza deve rimanere invariata compresa la plancia con
un'autoradio lineare e poco vistosa.
Post by Stefano R.©
E' venuta meglio quella dopo..
:-D
ROTFL!... in effetti... :DDD


--

TheJack (34, 253, CH)

Nissan 200SX 1.8 Turbo
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
Stefano R.©
2007-01-21 23:46:01 UTC
Permalink
Post by TheJack
Ok perfetto, quindi con queste marche qui diciamo che 'non sbaglio'
no? Ora mi metto a cercare qualche informazione in piu'.
No vai tranquillo, sono pero importanti anche le pastiglie, ti consiglio
ferodo racing ds2500
Post by TheJack
Si ma rettificando i dischi spendo ugualmente piu' di 200 euro e mi
ritrovo con dei dischi magari di nuovo efficenti ma di spessore
diminuito, il che comporterebbe comunque una 'vita' del disco
inferiore ad uno nuovo.
Post by Stefano R.©
- Sostituzione dischi anteriori con altri forati/baffati tipo CTF o
Brembo, 250/300euro
Questa mi pare una spesa piu' consona a quello che vorrei ottenere
(dischi nuovi insomma, almeno per un po' non ci penso piu').
Io non volevo dirlo ma io farei dischi CTF o Brembo forati e baffati co
n DS2500, tubi aero e liquido nuovo e sei a posto per un po', poi se mai
ci pensi piu' avanti per upgrade, intanto impari a conoscerla.
Post by TheJack
Questa mi pare una cosa fattibile subito, ora sta a trovare qualcuno
in grado di farlo in modo decente da queste parti...
I tubi li trovi anche in USA o Canada a poco, oppure li fa CTF ad
esempio e per montarli basta un meccanico che sia tale
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
- Montaggio kit maggiorato, 350/500
Parliamo sempre di anteriore o posteriore?
Sempre anteriore, il 90% della frenata lo fa lui, il px va bene com'e'..
Post by TheJack
Ma infatti, quelli appuntiti non mi piacciono, ne ho visti alcuni
fatti tipo a becco di rapace che erano veramente incomprensibili...
spero di trovare qualcosa in pelle che sia semplice e ben fatto.
Non avere fretta, magari prova qualcosa che costi poco e che sia
funzionalmente buono tipo anche se non ti fa impazzire: puo' essere che
non ti piaccia esteticamente ma usandolo te ne innamori..

(snip)
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
Allora la procedura è questa: [...]
Ok, annotato tutto, qui sei stato ancora piu' utile che altrove!
Direi perfetto, grazie.
Ah tieni presente (anche se non credo sia il tuo caso) che i cerchi NON
devono assolutamente sporgere dal passaruota, c'e' stata gente che non
ha superato la visita pur avendo le gomme della misura giusta perche'
aveva cerchi strani bombati che sporgevano in una parte dal passaruota.

(snip)
Post by TheJack
Ecco i consumi... diciamo che attualmente mi sono un po' ricreduto,
contavo su consumi ancora piu' alti e invece pare assestarsi su un
piu' che dignitoso 11-12 km al litro... pensavo MOLTO peggio. In
effetti questi vorrei continuare a tenerli cosi'... questa comunque
e' una cosa che se prendero' in considerazione sara' semrpe molto
piu' in la nel tempo.
Allora di serie la S13 è incredibilmente parsimoniosa come Andrea potra'
confermarti, se ora ti fa i 12 dopo ti fara' i 10, anche perche' quando
ti diverti a sentire che va di piu' non si sa perche' ma piglia una
paresi al piede destro e non riesce piu' a stare in alto.. tanto essendo
una fun car e non la tua auto principale non cambia poi tanto, mica ci
devi fare 50.000 km/anno.
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
La S13 ha già l'intercooler :-),
Si si, lo so, mancava un 'nuovo'... diciamo che il motore e'
piuttosto sporco, dovrei pulirlo per bene (qualche consiglio anche
qui? posso fare da me o e' meglio affidarsi a qualcuno? si puo'
rischiare di far danni?...)
Io ti sconsiglio vivamente di lavare il motore, la S13 ha un tripudio di
connettori elettrici che anche se son fatti bene han pure 14 anni pena
sono infiltrazioni e dispersioni/malfunzionamenti vari per mesi, al
massimo armati di panni-carta e un buon sgrassante e passalo a mano dove
arrivi CON DELICATEZZA e senza tirare fili e muovere troppo tubi vari.
Post by TheJack
e l'intercooler lo e' di piu', mi sa
che seguo il consiglio e lo faccio ripulire.
L'ideale sarebbe smontarlo e lavarlo con l'idropolitrice e magari anche
i radiatori acqua e clima, soprattutto questi due sono a sandwich e in
mezzo si riempe di terriccio e schifezze varie e non passa aria, non so
se e quando lo ha fatto l'ultimo proprietario..
Post by TheJack
Ah a proposito ho
notato due punti in cui e' possibile ancorare qualcosa di circolare
sullo stesso asse nel vano motore, suppongo ci si possano mettere
http://www.driftingperformance.com/images/products/ebaypic/s13_Fu.jpg
Ce ne sono in giro un bel po' di modelli di prezzi diversi, ma
sinceramente non ne capisco appieno il significato. Si legge che
siano utili per aumentare la rigidita' e laguidabilita' (???) saro'
ignorante io ma come farebbero ad avere questi risultati?
Funzionare funzionano, servono ad evitare che i duomi a cui sono fissati
gli ammortizzatori flettano variando gli angolo in curva, servono
specialmente con assetto + rigido e/o con un telaio non piu'
giovanissimo, puoi metterla ma dopo aver eventualmente fatto l'assetto.
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
La prima volta che per caso dovessi rifare la frizione monta un
volano scomponibile in alluminio con le piste riportate, ti
sembrera' di aver tolto 2/300 kg alla macchina :-)
La frizione e' stata rifatta da poco pero' ha un leggero fischio ad
inizio innesto quindi vorrei farla controllare.
Spero che abbiano ovviamente cambiato anche il reggispinta..
Lo fa solo o specialmente a freddo?
Post by TheJack
Post by Stefano R.©
Sui 200/250 euro le molle progressive (un Pro-Kit per ammo
originali -2 cm) pero' devi ovviamente avere gli ammo a posto, ha
poco senso cambiare le molle se gli ammortizzatori non sono ok.
Ah quindi l'assetto e' consequente al cambio delle molle. Segnato
pure questo.
Beh dopo che hai fatto/controllato gli ammo, il passo successivo sono le
molle, se fai tutto contestualmente risparmi la mano d'opera.
Post by TheJack
Grazie, ma del resto il vecchio proprietario ha gia' fatto qualche
intervento 'estetico' (un el cable luminoso attorno alla cuffia del
cambio e un led rosso che illumina il vano della pedaliera e del lato
passeggero), c'e' anche un sistema per l'apertura dei fari, sleepy eye
mi pare si chiami anche se devo contattarlo e farmi spiegare come
diavolo funziona visto che non sono stato assolutamente capace di
vederlo da me... :P
Oddio io non sono un fautore di led e lucine, personalmente le trovo un
po' agghiaccianti =:-|
Post by TheJack
Cose che mi interessano poco sinceramente, piuttosto vorrei
migliorare i fanali che trovo un po' 'mosci' (forse un po'
vecchiotti)
Beh se le parabole sono in buone condizioni puoi mettere lampade piu'
luminose tipo le PIAA o similari oppure ci sono sempre i kit Xeno.. ;-)
Post by TheJack
mentre sostituiro' la luci sul paracolpi anteriore con
due nuovi bianchi (quelli attuali sono meta' bianchi e meta'
arancioni). Piccole cose insomma ma la sostanza deve rimanere
invariata compresa la plancia con un'autoradio lineare e poco
vistosa.
Perfetto anche io ho messo le frecce bianche anteriori, di serie in Usa
e Jap
Loading Image...

Ciao
--
Stefano R.© (36, 740++, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
Alex
2007-01-21 05:57:23 UTC
Permalink
Post by TheJack
Magari ha qualche info su dove reperire alcune parti
eBay



Ciao

Alex
--
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Playstation Network tag: heniadir
Wii tag: 2139-5415-6237-9792
http://www.heniadir.com/
Renesis (JPN, 218+, 36)
TheJack
2007-01-21 18:31:53 UTC
Permalink
On Sun, 21 Jan 2007 14:57:23 +0900, "Alex"
eBay
Sto gia' cercando li, solo che avevo limitato la ricerca in Italia e
al massimo d'intorni... ora che vedo in nordamerica devo ricredermi
sulla diffusione dell'auto... :O


--

TheJack (34, 253, CH)

Nissan 200SX 1.8 Turbo
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
Stefano R.©
2007-01-21 19:56:53 UTC
Permalink
Post by TheJack
On Sun, 21 Jan 2007 14:57:23 +0900, "Alex"
eBay
Sto gia' cercando li, solo che avevo limitato la ricerca in Italia e
al massimo d'intorni... ora che vedo in nordamerica devo ricredermi
sulla diffusione dell'auto... :O
:-)
Fai attenzione che in USA esistevano anche versioni aspirate e 3 volumi
quasi omonime.. cerca quindi sempre S13 o 180SX, 200SX a volte era un 3
volumi pre_Silvia e 240sx era la Silvia aspirata con il 4 cilindri
2400cc da 156 cv
Ciao
--
Stefano R.© (36, 740++, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
TheJack
2007-01-21 22:17:25 UTC
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Post by Stefano R.©
Fai attenzione che in USA esistevano anche versioni aspirate e 3 volumi
quasi omonime.. cerca quindi sempre S13 o 180SX, 200SX a volte era un 3
volumi pre_Silvia e 240sx era la Silvia aspirata con il 4 cilindri
2400cc da 156 cv
Questo lo sapevo infatti spesso trovo gente che confonde i modelli e
quando vede l'auto ci rimane male perche' si aspetta una berlina piu'
classica... :D

Mi piace le facce che fanno... :P


--

TheJack (34, 253, CH)

Nissan 200SX 1.8 Turbo
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
Andrea
2007-01-24 10:14:14 UTC
Permalink
Eccomi!!!! scusate per il ritardo.
Bene bene un'altra 200SX su IDA.
Come ti ha detto Stefano anche io ho una 200sx S13. la mia e' del 90,
catalitica (euro1 a libretto).
L'ho comprata nel 2004, usata, pagata 1500 euro.
La mia e' tenuta molto bene, anche se gli anni iniziano a sentirsi.
L'ho presa a 112K km e ora sono a 146K gli inconvenienti avuti fino ad
adesso sono i seguenti:

sostituzione sonda lambda (a caldo il motore strappava)
allentamento collettore turbina (sostituita guarnizione)
guasto motorino avviamento (sostituite spazzole)
adesso mi perde un po' olio dal sensore pressione olio e sto aspettando
il ricambio.

Poi ho sempre avuto un problemino che non sono riuscito a risolvere che
riguarda
l'accensione a freddo visto che non mi funziona il dispositivo di
arricchimento
automatico , ho qualche incertezza per i primi 2 minuti di
funzionamento quando
e' molto freddo. Prima di iniziare a cambiare pezzi a caso me la tengo
cosi' (dovrebbe essere
una valvola automatica a solenoide).

Un'altro inconveniente e' una vibrazione (abbastanza leggera ma
avvertibile) con il cambio
in quinta tra i 130 e i 150 orari dovuta probabilmente all'usura delle
crociere dell'albero di
trasmissione, cosa che mi devo tenere perche' le crociere non vengono
vendute separatamente
dall'albero.

In questi anni, ho rifatto gli ammortizzatori cambiato le pastiglie dei
freni e cambiato l'olio
ogni 6000km. Niente di piu'. Ti consiglio, (se non l'hai gia' fatto),
di fare la cinghia distribuzione.
La macchina e' vecchiotta e' non si sa mai. Io l'ho fatta a 112K appena
presa. Costa poco
e sei tranquillo.
Io ho turbina originale che e' ancora perfetta (non fischia e non
fuma).
Come gomme ti consiglio le RE720, vanno benissimo .
Per il pomello del cambio consumato , se togli la pelle, sotto ci trovi
un pomello nissan in plastica gia' con le serigrafie della marce,
quindi non occorre cambiarlo.
Per il volante, se e' scolorito, puoi riverniciarlo con la vernice
apposita "mephisto" torna come nuovo.
Confermo che i consumi sono veramente contenuti per una sportiva. 10 in
citta', 12-14 in extraurbano.

La tenuta e' buona, ma sempre attento sul bagnato in curva (specie le
rotonde), ci vuole un attimo per trovarsi il muso dove era la coda un
secondo prima.
TheJack
2007-01-24 14:53:01 UTC
Permalink
Post by Andrea
Eccomi!!!! scusate per il ritardo.
Bene bene un'altra 200SX su IDA.
Come ti ha detto Stefano anche io ho una 200sx S13. la mia e' del 90,
catalitica (euro1 a libretto).
L'ho comprata nel 2004, usata, pagata 1500 euro.
Io l'ho pagata un po' di piu', e' del 1993.
Post by Andrea
La mia e' tenuta molto bene, anche se gli anni iniziano a sentirsi.
Guarda come e' stata tenuta quella che ho preso io e' uno dei fattori
che me l'hanno fatta amare da subito, e' praticamente perfetta dentro
ha solo qualche graffi di carrozzeria che provvedero' quantoprima a
mettere a posto.
Post by Andrea
L'ho presa a 112K km e ora sono a 146K gli inconvenienti avuti fino ad
A me ha 86k km.
Post by Andrea
sostituzione sonda lambda (a caldo il motore strappava)
allentamento collettore turbina (sostituita guarnizione)
guasto motorino avviamento (sostituite spazzole)
adesso mi perde un po' olio dal sensore pressione olio e sto aspettando
il ricambio.
L'unica cosa che ho notato io finora e' un leggero fischio della
frizione (e' stata cambiata ma c'e' qualcosa da regolare forse).
Post by Andrea
Poi ho sempre avuto un problemino che non sono riuscito a risolvere che
riguarda
l'accensione a freddo visto che non mi funziona il dispositivo di
arricchimento
automatico , ho qualche incertezza per i primi 2 minuti di
funzionamento quando
e' molto freddo. Prima di iniziare a cambiare pezzi a caso me la tengo
cosi' (dovrebbe essere
una valvola automatica a solenoide).
L'accensione e' un'altro aspetto che mi ha stupito, anche quando fa
molto freddo l'auto mi parte a primo colpo.
Post by Andrea
In questi anni, ho rifatto gli ammortizzatori cambiato le pastiglie dei
freni e cambiato l'olio
ogni 6000km. Niente di piu'. Ti consiglio, (se non l'hai gia' fatto),
di fare la cinghia distribuzione.
Per quanto riguarda gli ammortizzatori devo farli controllare, se sono
a posto penso che seguiro' il consiglio di Stefano R e mettero' le
molle Eibach, i freni li rifaccio da capo (dischi e pastiglie) e'
l'unica cosa veramente da rifare dell'auto (il vecchio proprietario me
lo aveva gia' avvertito). La cinghia e' stata rifatta da poco (20k km
mi pare, la faro' comunque controllare).
Post by Andrea
La macchina e' vecchiotta e' non si sa mai. Io l'ho fatta a 112K appena
presa. Costa poco
e sei tranquillo.
Io ho turbina originale che e' ancora perfetta (non fischia e non
fuma).
Idem, pare che anche quella vada bene.
Post by Andrea
Come gomme ti consiglio le RE720, vanno benissimo .
Perfetto, tu hai cambiato i cerchi? Vorrei metterne da qualche pollice
in piu' rispetto ai 15 da libretto...
Post by Andrea
Per il pomello del cambio consumato , se togli la pelle, sotto ci trovi
un pomello nissan in plastica gia' con le serigrafie della marce,
quindi non occorre cambiarlo.
Ci provo ma ho gia' visto un paio di cose che mi piacciono troppo per
non prenderle in considerazione.
Post by Andrea
Per il volante, se e' scolorito, puoi riverniciarlo con la vernice
apposita "mephisto" torna come nuovo.
Anche qui, ne ho trovato uno che e' perfetto... quasi sicuramente lo
cambio (e' anche una questione mia personale, mi scoccia un po'
mettere le mani su qualcosa di cosi' usurato da altri...).
Post by Andrea
Confermo che i consumi sono veramente contenuti per una sportiva. 10 in
citta', 12-14 in extraurbano.
Ah questa e' stata una cosa che mi ha lasciato molto stupito in
positivo, mi aspettavo consumi decisamente superiori...
Post by Andrea
La tenuta e' buona, ma sempre attento sul bagnato in curva (specie le
rotonde), ci vuole un attimo per trovarsi il muso dove era la coda un
secondo prima.
Finora sto procedendo in modo tranquillo, finche' non cambiero' i
freni sara' difficile che 'spremero'' piu' di tanto l'auto (un po'
l'ho tirata in rettilineo in sicurezza per vedere come reagiva...
entusiasmante per quello che e'...), quando sara' tutto a posto e io
conoscero' meglio il tutto si potra' provare qualcosa di piu'
ardito... :P


--

TheJack (34, 253, CH)

Nissan 200SX 1.8 Turbo
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

HFil
2007-01-21 17:00:55 UTC
Permalink
Post by TheJack
La passione che mi porto dietro da bambino pero' era tutt'altro che
sopita, anzi... quella serie di auto non facevano altro che
rinfocolarla, per un motivo o per un'altro non avevo mai posseduto nei
miei 16 anni di patente un'auto 'come dicevo io'.
Ovviamente l'acquisto di un coupe' o una spider nuovi era
completamente fuori considerazione per ragioni facilmente intuibili
(lavoro in fabbrica...), quindi la scelta semmai ci fosse stata la
:-DD Bella storia e bell'acquisto!
Mi ci rivedo... credo che quando mai saro' nella tua stessa condizione
alla fine non potro disfarmi delle mie vecchie Lancia coupè e magari
sostituiro l'Slk con una 4 posti... ma sempre "di quel genere li",
insomma dubito che cadro' nel "baratro" dei monovolumi e delle Sw grigie
e razionali, se proprio non puo essere un coupè.. ricadro' in un
qualcosa tipo Delta Integrale... :-))

bye
HFIl
TheJack
2007-01-21 18:34:30 UTC
Permalink
Post by HFil
:-DD Bella storia e bell'acquisto!
A volte le belle storie esistono... ;-)
Post by HFil
Mi ci rivedo... credo che quando mai saro' nella tua stessa condizione
alla fine non potro disfarmi delle mie vecchie Lancia coupè e magari
sostituiro l'Slk con una 4 posti... ma sempre "di quel genere li",
insomma dubito che cadro' nel "baratro" dei monovolumi e delle Sw grigie
e razionali, se proprio non puo essere un coupè.. ricadro' in un
qualcosa tipo Delta Integrale... :-))
Hehe... beh considera che io ho entrambe, e questa l'ho presa dopo una
'grigia e razionale' monovolume... (di cui pero' sono ampiamente
soddisfatto visto che ottempera ai suoi compiti in modo egregio...
:D).


--

TheJack (34, 253, CH)

Nissan 200SX 1.8 Turbo
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
Stefano R.©
2007-01-22 00:10:41 UTC
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Cinghiale
2007-01-22 00:22:23 UTC
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Post by Stefano R.©
http://members.iinet.net.au/~tencab/BLISTC-SIG-WIDE.jpg
Che cos'è?
--
Cinghiale (34, 109, RM)
"Più piagni e te lamenti, più rompi li cojoni
e più la gente 'ntorno te colmerà de doni.
Se invece sei tranquillo e fai finta che 'n ce stai,
cammina raso muro, o arriveno li guai".
Stefano R.©
2007-01-22 01:03:55 UTC
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Post by Cinghiale
Post by Stefano R.©
http://members.iinet.net.au/~tencab/BLISTC-SIG-WIDE.jpg
Che cos'è?
Un simpatico kit per S13
--
Stefano R.© (36, 740++, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
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