Differenze Fra 1.3 Multijet 70 e 90 cavalli?

[SHIRAKAWA Akira]

Salve a tutti,

Quali differenze (strutturali, gestione, ecc) ci sono esattamente fra
il motore turbodiesel 1.3 Multijet 16v da 51 kw (70 cv) e quello da 66
kw (90 cv)?

[A|ex Rossì]

Post by SHIRAKAWA Akira
Salve a tutti,
Quali differenze (strutturali, gestione, ecc) ci sono esattamente fra
il motore turbodiesel 1.3 Multijet 16v da 51 kw (70 cv) e quello da 66
kw (90 cv)?

Ke MarcoGT ha solo il 70 mentre l'altro se lo sogna di notte ..
--
[20, 170+350 (invidiate pure), Milano]

MOGGI SEI IL MIO EROE!

"Can I ride with you in your B.M.W ?" (cit. Supersonic - Oasis)


Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi

"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172

Un altro nullatenente (se fosse un militare avrebbe questo grado) è
MarcoGheTi : Punto 1.3 MJTD 69 cv .

Insomma, mettetevi in testa ke potete solo subire ..

Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da http://webchat.azzurra.org o mIRC

[MarcoGT]

Post by A|ex Rossì
Ke MarcoGT ha solo il 70 mentre l'altro se lo sogna di notte ..

Anche tu ti sogni l'M5 di notte...pezzente!

Ah, cmq sulla punto 2 restyling il 90 non era previsto...imbecille!

[A|ex Rossì]

Post by MarcoGT

Post by A|ex Rossì
Ke MarcoGT ha solo il 70 mentre l'altro se lo sogna di notte ..

Anche tu ti sogni l'M5 di notte...pezzente!

Hai una Punto da 7 mila euro : se c'è un pezzente quello sei TU!
Cmq no, ho provato l'M5 ed in P400 mode forse va pure meno della mia
(consumando il 30% in più)

Grazie a Dio ho preso la mia, ke in autostrada se voglio mi fa i DIECI .
E se voglio arriva a fare i 315 all'ora con 5-6 mila euro di elaborazione .

Post by MarcoGT
Ah, cmq sulla punto 2 restyling il 90 non era previsto...imbecille!

Suka, hai una Punto : SUBISCI, SUBISCI FORTISSIMO!!!!!!
--
[20, 170+350 (invidiate pure), Milano]

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Un altro nullatenente (se fosse un militare avrebbe questo grado) è
MarcoGheTi : Punto 1.3 MJTD 69 cv .

Insomma, mettetevi in testa ke potete solo subire ..

Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
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[Alec]

Post by SHIRAKAWA Akira
Quali differenze (strutturali, gestione, ecc) ci sono esattamente fra
il motore turbodiesel 1.3 Multijet 16v da 51 kw (70 cv) e quello da 66
kw (90 cv)?

Principalmente la turbina a geometria variabile e varie ottimizzazioni sul
90cv.

[Mario-ca]

Post by Alec

Post by SHIRAKAWA Akira
Quali differenze (strutturali, gestione, ecc) ci sono esattamente fra
il motore turbodiesel 1.3 Multijet 16v da 51 kw (70 cv) e quello da
66 kw (90 cv)?

Principalmente la turbina a geometria variabile e varie
ottimizzazioni sul 90cv.

Qualche giorno fa ho fatto giretto breve sulla G. Punto equipaggiata col 90
cv. Ebbene, io l'ho trovato sgradevolissimo per via del vuoto totale ai
bassi regimi e del ritardo del turbo a quelli medi; agli alti "esplode" ma
la sensazione, a parte la rumorosità davvero ridotta, è di guidare la
vecchia Uno turbodiesel. Capisco perché gli abbiano messo sei marce... Ok,
io sono abituato a guidare un motore a benzina con la coppia molto in basso
(e subito!) ma obiettivamente mi pare troppo "tirato". Non so se con una
prova più lunga sarei riuscito ad entrare meglio in sintonia. Mi piacerebbe
provare il 70 cv per capire se più sfruttabile, soprattutto in versione
Panda che ha la coppia massima all'interessante regime di 1.500 giri.

[Lauda]

Post by Mario-ca
Qualche giorno fa ho fatto giretto breve sulla G. Punto equipaggiata col
90 cv. Ebbene, io l'ho trovato sgradevolissimo per via del vuoto totale ai
bassi regimi e del ritardo del turbo a quelli medi; agli alti "esplode" ma
la sensazione, a parte la rumorosità davvero ridotta, è di guidare la
vecchia Uno turbodiesel. Capisco perché gli abbiano messo sei marce... Ok,
io sono abituato a guidare un motore a benzina con la coppia molto in
basso (e subito!) ma obiettivamente mi pare troppo "tirato". Non so se con
una prova più lunga sarei riuscito ad entrare meglio in sintonia. Mi
piacerebbe provare il 70 cv per capire se più sfruttabile, soprattutto in
versione Panda che ha la coppia massima all'interessante regime di 1.500
giri.

Ti quoto tutto, anche io ho avuto le stesse impressioni. Davvero brutto come
motore.

[A|ex Rossì]

Post by Lauda
Ti quoto tutto, anche io ho avuto le stesse impressioni. Davvero
brutto come motore.

Aspettiamo MarcoGT, ke ancora una volta si trova a subire da tutti ...
--
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Un altro nullatenente (se fosse un militare avrebbe questo grado) è
MarcoGheTi : Punto 1.3 MJTD 69 cv .

Insomma, mettetevi in testa ke potete solo subire ..

Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
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[mark]

Post by A|ex Rossì
Aspettiamo MarcoGT, ke ancora una volta si trova a subire da tutti ...

stamattina ti dai al flame selvaggio?coraggio è solo martedì.

[A|ex Rossì]

Post by mark

Post by A|ex Rossì
Aspettiamo MarcoGT, ke ancora una volta si trova a subire da tutti ...

stamattina ti dai al flame selvaggio?coraggio è solo martedì.

Quando gli dico ke ha un'auto di merda con motore ancor più merdoso dice ke
nn è vero e ke nn l'ho mai provato .
E' vero ke nn l'ho mai provato, ma se tutti dicon ke fa pena ... E lo dice
gente abituata a motori 4 cil classici (ossia, medriocri) .


Cmq subisca pure, sono gli ultimi colpi al subente subitore : io ormai me ne
vado al mare . E ci sarei già andato da 4-5 giorni se nn fosse per BMW, ke
OGNI estate si diverte ad accorciarmi le vacanze .
Ma stavolta rinuncio volentieri a mezza settimana di ferie :-) .

Ciao mark! :)
--
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Un altro nullatenente (se fosse un militare avrebbe questo grado) è
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Insomma, mettetevi in testa ke potete solo subire ..

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[MarcoGT]

Post by A|ex Rossì
Cmq subisca pure, sono gli ultimi colpi al subente subitore : io ormai me ne
vado al mare . E ci sarei già andato da 4-5 giorni se nn fosse per BMW, ke
OGNI estate si diverte ad accorciarmi le vacanze .
Ma stavolta rinuncio volentieri a mezza settimana di ferie :-) .

Ehi minchione, lo sappiamo cosa ci devi fare in bmw...sempre più vorrei
ma non posso eh?

Che pezzente...!

[MarcoGT]

Post by mark
stamattina ti dai al flame selvaggio?coraggio è solo martedì.

Poverino, è frustrato, il papi non gli ha dato i soldi per la benzina!

[A|ex Rossì]

Post by MarcoGT
Poverino, è frustrato, il papi non gli ha dato i soldi per la benzina!

Subisci, ieri Vpower a 1.554 : DEVI SUBIRE!
--
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Un altro nullatenente (se fosse un militare avrebbe questo grado) è
MarcoGheTi : Punto 1.3 MJTD 69 cv .

Insomma, mettetevi in testa ke potete solo subire ..

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[MarcoGT]

Post by A|ex Rossì
Aspettiamo MarcoGT, ke ancora una volta si trova a subire da tutti ...

Ma LOL...pensa al tuo va...!

[A|ex Rossì]

Post by MarcoGT

Post by A|ex Rossì
Aspettiamo MarcoGT, ke ancora una volta si trova a subire da tutti ...

Ma LOL...pensa al tuo va...!

Io CALPESTO (o faccio calpestare) kiunque mi ostacoli .

Tu sai solo SUBIRE!
--
[20, 170+350 (invidiate pure), Milano]

MOGGI SEI IL MIO EROE!

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Reply 172

Un altro nullatenente (se fosse un militare avrebbe questo grado) è
MarcoGheTi : Punto 1.3 MJTD 69 cv .

Insomma, mettetevi in testa ke potete solo subire ..

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[asfidanken]

Post by A|ex Rossì
Io CALPESTO (o faccio calpestare) kiunque mi ostacoli .

provato con il tavor? magari non risolve pero' allevia i sintomi

[mark]

Post by Mario-ca
Qualche giorno fa ho fatto giretto breve sulla G. Punto equipaggiata col 90
cv. Ebbene, io l'ho trovato sgradevolissimo per via del vuoto totale ai
bassi regimi e del ritardo del turbo a quelli medi; agli alti "esplode" ma
la sensazione, a parte la rumorosità davvero ridotta, è di guidare la
vecchia Uno turbodiesel. Capisco perché gli abbiano messo sei marce... Ok,
io sono abituato a guidare un motore a benzina con la coppia molto in basso
(e subito!) ma obiettivamente mi pare troppo "tirato". Non so se con una
prova più lunga sarei riuscito ad entrare meglio in sintonia. Mi piacerebbe
provare il 70 cv per capire se più sfruttabile, soprattutto in versione
Panda che ha la coppia massima all'interessante regime di 1.500 giri.

molto strano...poichè i valori di coppia/regime del 75 e del 90 cv
sono quasi identici 190Nm/1750 giri per il primo e 200Nm/1750 giri per
il secondo.

[Marck]

Post by mark
molto strano...poichè i valori di coppia/regime del 75 e del 90 cv
sono quasi identici 190Nm/1750 giri per il primo e 200Nm/1750 giri per
il secondo.

Probabilmente siccome il 70 in alto non esplode perchè non ha quei 20cv
in più allora dà la falsa impressione di essere più generoso in basso.
Magari invece in basso sono uguali e poi il 90 dà di più in alto...

[mark]

Post by Marck
Probabilmente siccome il 70 in alto non esplode perchè non ha quei 20cv
in più allora dà la falsa impressione di essere più generoso in basso.
Magari invece in basso sono uguali e poi il 90 dà di più in alto...

bisognerebbe vedere le curve di coppia e di potenza, anche se è
piuttosto semplice immaginarle.....sicuro il 90 cv è un po' + "rude".

[p/g]

Post by Marck
Probabilmente siccome il 70 in alto non esplode perchè non ha quei 20cv
in più allora dà la falsa impressione di essere più generoso in basso.
Magari invece in basso sono uguali e poi il 90 dà di più in alto...

bisognerebbe vedere le curve di coppia e di potenza, anche se è
piuttosto semplice immaginarle.....sicuro il 90 cv è un po' + "rude".
------------------------------------------------------------------
Al contrario, la curva di coppia dovrebbe essere più piatta

[Alec]

Post by Mario-ca
Panda che ha la coppia massima all'interessante regime di 1.500 giri.

No. 1750 come la 90cv...

Il problema è che il 70cv è più lineare e il 90cv in alto va di più ma in
basso vanno uguale è solo impressione la tua.

[Mario-ca]

Post by Alec

Post by Mario-ca
Panda che ha la coppia massima all'interessante regime di 1.500 giri.

No. 1750 come la 90cv...

Non so se sono più corrette le informazioni che hai tu o quelle che sto
vedendo ora sul listino di Quattroruote (a cui le fornisce la Fiat).

Panda 1.3 MJT 16 V: 145 Nm a *1500* giri - 69 cv a 4000 giri
Punto : 180 1750 69
G. Punto 190 1750 75
G. Punto 200 1750 90

Post by Alec
Il problema è che il 70cv è più lineare e il 90cv in alto va di più
ma in basso vanno uguale è solo impressione la tua.

Siccome ho provato solo il 90 cv della G. Punto non posso dire nulla sulle
versioni meno potenti. Se, come dici tu, il 70 cv è come il 90 ma senza la
"botta" ai regimi più alti allora mi viene da pensare che faccia veramente
pena perché non ti permette neanche un sorpasso sicuro pur smanettando sul
cambio; comunque sarà pure una mia impressione ma è il peggiore turbodiesel
che ho provato; d'altronde il fatto che gli abbiano messo sei marce con una
"normale" velocità massima di 175 km/h la dice lunga sulle doti di
elasticità del motore... Poi, se a te piace guidare una macchina utilizzando
di continuo il cambio come si fa su una moto da corsa allora sicuramente ne
andrai entusiasta. A me, che amo la guida rilassata e le marce alte, mi fa
innervosire non poco. Al massimo posso trovarlo, talvolta, divertente su una
sportivetta a benzina che però allunga sino a 7000 giri.

[Freccia (VegetaSSj)]

Post by Mario-ca
A me, che amo la guida rilassata e le marce alte, mi fa
innervosire non poco.

Sei più il tipo da V8 americano allora :)

[Mario-ca]

Post by Freccia (VegetaSSj)
Sei più il tipo da V8 americano allora :)

In effetti mi trovo bene con l'onestissimo e vetusto aste e bilanceri Ford
della mia Ka, anche se di cilindri ne ha solo quattro ma ha la propensione a
girare alto come un diesel navale... In compenso metti la quinta e te la
dimentichi (va beh, adesso sto esagerando...) :-)

[Mirko]

Mi piacerebbe provare il 70 cv per capire se più sfruttabile, soprattutto
in versione Panda che ha la coppia massima all'interessante regime di
1.500 giri.

Il 70 è più sfruttabile e ti capisco perfettamente.
Adesso Alec ti dirà che non sai guidare e devi usare il cambio!

[p]

Post by SHIRAKAWA Akira
Quali differenze (strutturali, gestione, ecc) ci sono esattamente fra
il motore turbodiesel 1.3 Multijet 16v da 51 kw (70 cv) e quello da 66
kw (90 cv)?
io li ho provati bene entrambi ..meglio il 70 più adattabile al misto,
l'altro il 90 è sbilanciato second me