Un motore turbodiesel puo` arrivare a 6500 giri?

[SHIRAKAWA Akira]

Fino a poco tempo fa pensavo di no.
Poi ho visto questo video ed ho cambiato idea:

E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!

[Alex]

Post by SHIRAKAWA Akira
E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!

Poi il tizio e' morto soffocato.



Ciao

Alex

[SHIRAKAWA Akira]

Post by Alex
Poi il tizio e' morto soffocato.

In effetti... sara` per questo che non sono pervenuti altri video?

[MatteoS60]

Post by SHIRAKAWA Akira
Fino a poco tempo fa pensavo di no.
http://youtu.be/TUvBjyib6Tg
E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!

e poi quanto dura?
cmq un conto e' girare a vuoto... un conto e' girare con il carico..
sarebbe da vedere quanti cavalli gli rimangono a 6000 e spicci ;-)

[a***@tiscali.it]

Post by MatteoS60

Post by SHIRAKAWA Akira
Fino a poco tempo fa pensavo di no.
http://youtu.be/TUvBjyib6Tg
E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!

e poi quanto dura?
cmq un conto e' girare a vuoto... un conto e' girare con il carico..
sarebbe da vedere quanti cavalli gli rimangono a 6000 e spicci ;-)
--
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

giusto!
ciao
alessio

[SHIRAKAWA Akira]

Post by MatteoS60
cmq un conto e' girare a vuoto... un conto e' girare con il carico..
sarebbe da vedere quanti cavalli gli rimangono a 6000 e spicci ;-)

Non saprei... pero` guarda questo con un 1.9 tdi in terza e quarta a
5500 giri:

Secondo me con un td a precamera elaborato, magari a 6000 no, pero` a
qualche centinaio di giri in meno dovrebbe essere ancora sfruttabile.

Comunque, per tirare fuori un altro esempio, secondo quanto riportato
nella descrizione del filmato questo trattore da gara dovrebbe avere
la potenza massima a 6500 giri e limite massimo a 6800:

(avanzare il filmato al minuto 4:55)

Poi ovvio, con la turbina a 5 bar e tutto il resto durera` poco.
(oltre fumare piu` di una locomotive a carbone/vapore)

[MatteoS60]

Post by SHIRAKAWA Akira
Poi ovvio, con la turbina a 5 bar e tutto il resto durera` poco.
(oltre fumare piu` di una locomotive a carbone/vapore)

si infatti... il punto era qui. per quale motivo provare a fare 10.000
km (se ci arriva) con un diesel per avere la stessa o meno potenza di un
benzina.

[Kokal]

Post by SHIRAKAWA Akira
Fino a poco tempo fa pensavo di no.
Poi ho visto questo video ed ho cambiato http://youtu.be/TUvBjyib6Tg
E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!

imho un td 1.9 nel cofano della 106 non ci entra neppure se preghi in
turco.

[8tto]

Post by Kokal
imho un td 1.9 nel cofano della 106 non ci entra neppure se preghi in
turco.

Eppure quel motore *non è* il 1400.

[Marco@Li]

Sulla scala del pollaio della grande vita nel giorno di nostro signore Allah
il

Post by Kokal

Post by SHIRAKAWA Akira
Fino a poco tempo fa pensavo di no.
Poi ho visto questo video ed ho cambiato
http://youtu.be/TUvBjyib6Tg
E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!

imho un td 1.9 nel cofano della 106 non ci entra neppure se preghi in
turco.

se stava il 2.0 16V con pur eil climatizzatore nella prima clio!! tutto può
essere

[Akira Norimaki]

Post by ***@Li
se stava il 2.0 16V con pur e

Il 2.0 era grande come il 1.8, erano lo stesso motore.

Post by ***@Li
il climatizzatore nella prima clio!! tutto può
essere

Il clima pero' te lo davano se rinunciavi all'ABS, a me era stata
venduta come "per motivi di spazio". Che fosse solo una cosa commerciale?

Il vano motore era davvero intasatissimo, la presa e relativa gobba sul
cofano mica era li' per bellezza. :D

[Steu851]

Post by Akira Norimaki
Il vano motore era davvero intasatissimo, la presa e relativa gobba sul
cofano mica era li' per bellezza. :D

era li perchè quei furbacchioni avevano messo gli scarichi e quindi nella
sottoserie successica anche il kat, lato abitacolo, sulla mia R1916V a
pochi cm dalla presa d'aria 'fresca' ovviamnte a riscaldamento chiuso usciva
aria bollente dalle bocchette, non oso immaginare sulla clio. Montata la
presa d'aria della versione catalizzata migliorò un poco

[Kokal]

se stava il 2.0 16V con pur eil climatizzatore nella prima clio!! tutto pu�
essere

con i se e con i ma non si fa mai molta strada.
ho avuto una saxo 1.6 16v che condivideva con la 106 telaio,
motorizzazioni e tante altre cose e fidati che gi� con un 1.6 a
benzina spazio non ce n'era +.
La clio � un'altra vettura prodotta da un altra casa con telaio,
carrozzeria e motori diversi pur essendo sempre una seg. B.

[8tto]

Post by SHIRAKAWA Akira
E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!

A me, dal rumore, non paiono più di 5000.

[SHIRAKAWA Akira]

Post by 8tto
A me, dal rumore, non paiono più di 5000.

Ho provato a tirare fuori l'audio del filmato e verificare in un
programma di editing la durata del periodo degli scoppi quando il
motore sembra essere al massimo dei giri, ed il motore sembra
effettivamente essere ad oltre 6000 giri/minuto. Magari pero` mi
sbaglio.

[Mirko]

Post by SHIRAKAWA Akira
Ho provato a tirare fuori l'audio del filmato e verificare in un
programma di editing la durata del periodo degli scoppi quando il
motore sembra essere al massimo dei giri, ed il motore sembra

Senti un po', ma di questo passo ti assumeranno alla NASA? :D

[Steu851]

Al limite al CSI :)

[Cujo]

Post by SHIRAKAWA Akira
E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!

... ma a quale scopo tirare un diesel per scimmiottare un motore a
benzina con poco allungo ?

ciao, f.

[SHIRAKAWA Akira]

Post by Cujo
... ma a quale scopo tirare un diesel per scimmiottare un motore a
benzina con poco allungo ?

1) L'allungo non dipende solo dal numero di giri massimo raggiunto
2) C'e` chi sostiene che un td puo` fare massimo 5000 giri, non di
piu`, perche' oltre non riesce a bruciare.
3) Alcuni td da gara (es. quelli da tractor pulling) per arrivare a
regimi cosi` elevati qualche convenienza prestazionale penso che ce
l'abbiano.

[8tto]

Post by SHIRAKAWA Akira
2) C'e` chi sostiene che un td puo` fare massimo 5000 giri, non di
piu`, perche' oltre non riesce a bruciare.

Per bruciare, brucia.. Il problema è che il rendimento è scarso, quindi
a 6000 giri la potenza sarà a dir tanto 2/3 della potenza a 4500.

Post by SHIRAKAWA Akira
3) Alcuni td da gara (es. quelli da tractor pulling) per arrivare a
regimi cosi` elevati qualche convenienza prestazionale penso che ce
l'abbiano.

Sì, quella di non dover cambiare marcia.

[L'Eternauta]

Il 07 Set 2007, 03:00, SHIRAKAWA Akira <***@gmail.com> ha
scritto:

Ciao

Post by SHIRAKAWA Akira
E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!

Ma ha il minimo a 1100 giri?
Non è un po' sballato?

Post by SHIRAKAWA Akira
--
SHIRAKAWA Akira (x, y)
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

Davide

--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/

[SHIRAKAWA Akira]

Post by L'Eternauta
Ma ha il minimo a 1100 giri?
Non è un po' sballato?

Credo che avesse il piede leggermente premuto sull'acceleratore,
perche' dopo la prima accelerata (quando si vede il contagiri) lascia
calare il motore liberamente di giri, ed il minimo e` fra i 750 ed i
1000 indicati.

[Denethor]

Post by SHIRAKAWA Akira
Fino a poco tempo fa pensavo di no.
http://youtu.be/TUvBjyib6Tg
E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!

Ma non so se riesce a bruciare tutto il gasolio, a quella velocità, e non
credo che gli rimangano chissà quanti cavalli...
L'Audi R10 se non ricordo male arriva a 5500, e quello è un motore da
competizione... se si sono fermati a 5500 loro...

[SHIRAKAWA Akira]

Post by Denethor
Ma non so se riesce a bruciare tutto il gasolio, a quella velocità, e non
credo che gli rimangano chissà quanti cavalli...
L'Audi R10 se non ricordo male arriva a 5500, e quello è un motore da
competizione... se si sono fermati a 5500 loro...

Ovvio che non lo brucia tutto, mai negato questo. Addirittura su
alcuni video di turbodiesel fortemente elaborati si vede come, alla
massima potenza ed a regimi elevati, il gasolio non bruciato nelle
camere di scoppio, bruci parzialmente, grazie al calore, una volta
fuoriuscito dallo scarico producendo fiammate anche di grandezza
elevata.

L'Audi R10 arriva fino a 5000 giri ed e` fatta apposta per essere
"ecologica" e efficiente. Ha pure i FAP, dunque per non intasare tutto
deve per forza fumare poco.