Per Cujo - volumetrico per Miata NC 2.0

[Kamox]

[Da: Autoblog.it]
"BBR e Cosworth Engineering hanno realizzato un pacchetto
d’elaborazione specifico per la Mazda MX-5 con motore 2.0 litri da 160
CV, dotata ora di compressore volumetrico Eaton MP62 e intercooler con
funzionamento aria-acqua. La spider giapponese riceve inoltre un air-
box maggiorato, iniettori più performanti ed una centralina
riprogrammata per gestire il surplus di potenza, quantificato in 75 CV
(235 CV complessivi) e 70 Nm di coppia (260 Nm). Il kit è proposto
all’equivalente di 6.000 euro e comprende anche i loghi specifici
applicati lungo le fiancate."
--
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it

[Miklo]

Post by Kamox
Il kit è proposto
all’equivalente di 6.000 euro e comprende anche i loghi specifici
applicati lungo le fiancate."

ma è ufficiale e omologabile o è come il vecchio kit cosworth per il nord
america?

[Cujo]

Post by Kamox
[Da: Autoblog.it]
"BBR e Cosworth Engineering hanno realizzato un pacchetto
d'elaborazione specifico per la Mazda MX-5 con motore 2.0 litri da 160
CV, dotata ora di compressore volumetrico Eaton MP62 e intercooler con
funzionamento aria-acqua. La spider giapponese riceve inoltre un air-
box maggiorato, iniettori più performanti ed una centralina
riprogrammata per gestire il surplus di potenza, quantificato in 75 CV
(235 CV complessivi) e 70 Nm di coppia (260 Nm). Il kit è proposto
all'equivalente di 6.000 euro e comprende anche i loghi specifici
applicati lungo le fiancate."

Grazie !

Il problema delle eurpoee sembrano essere i pistoni ... 75 CV è roba
succosa ma un paio di eurpoee si sono spaccate proprio col Cosworth. ;(

Tanto è vero che nel restyling NC hanno introdotto i pistoni forgiati
(che la mia non ha).

Che ne pensi ?

ciao, f.

[MaxMax]

Post by Cujo
Il problema delle eurpoee sembrano essere i pistoni ... 75 CV è roba
succosa ma un paio di eurpoee si sono spaccate proprio col Cosworth. ;(
Tanto è vero che nel restyling NC hanno introdotto i pistoni forgiati
(che la mia non ha).
Che ne pensi ?

spendi sti soldi , o ad ogni semaforo devi soffrire con le tidiai :-PPP

A parte gli scherzi, magari ti basta una guarnizione testa un filo piu'
spessa per portare il rapporto di compressione a valori corretti dei motori
compressi.

MaxMax

[Cujo]

Post by MaxMax
spendi sti soldi , o ad ogni semaforo devi soffrire con le tidiai :-PPP

Ma non è vero !!!!! ;(

Post by MaxMax
A parte gli scherzi, magari ti basta una guarnizione testa un filo piu'
spessa per portare il rapporto di compressione a valori corretti dei motori
compressi.

A diepetto del fatto che mi attira, sono abbastanza contrario agli
interventi così radicali ...

Ovvero, un conto è "ottimizzare" quello che si ha spendendo il
ragionevole, un altro è snaturare completamente un'auto ...

Quando vedo modifiche del genere, mi viene sempre in mente che volendo
il doppio dei cavalli senza spendere una follia potrei sempre vendere la
Miata e prendere una 350Z (ad esempio).

No ?

Mettici anche il grip ... io dubito che gommata così (205/45) riesca a
buttare a terra tutti i cavalli ... sovrasterza volendo già adesso
!!!!!!

;)

ciao, f.

[MaxMax]

Post by Cujo
Quando vedo modifiche del genere, mi viene sempre in mente che volendo
il doppio dei cavalli senza spendere una follia potrei sempre vendere la
Miata e prendere una 350Z (ad esempio).

Verissimo
A meno che tu non sia un appassionato tale della mx5 da non volerci
rinunciare a nessun costo, l'unica e' passare alla Z.
Ma se vuoi per forza la mx5, un compressore sarebbe una soluzione per
risolvere la mancanza di cavalli che quel telaio sarebbe ben in grado di
reggere.
L'assetto lo hai, imho il telaio della MX5 e' parecchio surdimensionato
rispetto alla cavalleria di cui e' dotata :)
A parte le gomme un po' strettine, come mi fai notare anche te

MaxMax