Discussione:
Cambio Automatico: W e S
(troppo vecchio per rispondere)
pinox2000
2008-01-24 13:45:21 UTC
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Ho acquistato una mercedes c180 usata con cambio automatico. Non ho
problemi a farla andare, ma ho notato che vicino la leva del cambio ci
sono due tasti: W e S. Qualcuno sà spiegarmi a cosa servono?
Luchino
2008-01-24 13:48:59 UTC
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On Thu, 24 Jan 2008 05:45:21 -0800 (PST), pinox2000
Post by pinox2000
Ho acquistato una mercedes c180 usata con cambio automatico. Non ho
problemi a farla andare, ma ho notato che vicino la leva del cambio ci
sono due tasti: W e S. Qualcuno sà spiegarmi a cosa servono?
uno sarà il programma invernale da usare sulla neve l'altro il
programma sportivo
8tto
2008-01-24 13:49:53 UTC
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Post by pinox2000
Ho acquistato una mercedes c180 usata con cambio automatico. Non ho
problemi a farla andare, ma ho notato che vicino la leva del cambio ci
sono due tasti: W e S. Qualcuno sà spiegarmi a cosa servono?
W: posizione "inverno", cioè parte in seconda per rendere più facile una
partenza sulla neve.
S: posizione "sport", cambia a regimi un po' più elevati (e scala di
conseguenza)
--
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD
Cosmic
2008-01-24 13:57:09 UTC
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Post by 8tto
Post by pinox2000
Ho acquistato una mercedes c180 usata con cambio automatico. Non ho
problemi a farla andare, ma ho notato che vicino la leva del cambio ci
sono due tasti: W e S. Qualcuno sà spiegarmi a cosa servono?
W: posizione "inverno", cioè parte in seconda per rendere più facile una
partenza sulla neve.
S: posizione "sport", cambia a regimi un po' più elevati (e scala di
conseguenza)
S = Sommer, afaik, non Sport.. comunque gli effetti sono quelli che hai
descritto ;)
8tto
2008-01-24 14:01:47 UTC
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Post by Cosmic
Post by 8tto
Post by pinox2000
Ho acquistato una mercedes c180 usata con cambio automatico. Non ho
problemi a farla andare, ma ho notato che vicino la leva del cambio ci
sono due tasti: W e S. Qualcuno sà spiegarmi a cosa servono?
W: posizione "inverno", cioè parte in seconda per rendere più facile
una partenza sulla neve.
S: posizione "sport", cambia a regimi un po' più elevati (e scala di
conseguenza)
S = Sommer, afaik, non Sport.. comunque gli effetti sono quelli che hai
descritto ;)
Escludi quindi che uno voglia tirare le marce d'inverno?
:P
--
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD
pele
2008-01-24 14:16:46 UTC
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Post by 8tto
Post by Cosmic
S = Sommer, afaik, non Sport.. comunque gli effetti sono quelli che
hai descritto ;)
Escludi quindi che uno voglia tirare le marce d'inverno?
:P
lol
adesso mi spiego anche la presenza dei tasti E e A sul mio cambio
automatico, un setting per ogni stagione ;)
Reds
2008-01-24 14:13:30 UTC
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On Thu, 24 Jan 2008 05:45:21 -0800 (PST), pinox2000
Post by pinox2000
Ho acquistato una mercedes c180 usata con cambio automatico. Non ho
problemi a farla andare, ma ho notato che vicino la leva del cambio ci
sono due tasti: W e S. Qualcuno sà spiegarmi a cosa servono?
W (winter): il cambio tende a partire in seconda, effettua cambiate
più lente e dolci, permette un maggior slittamento del convertitore di
coppia e, in generale, ad usare marce alte. Utile appunto per fondi
scivolosi (neve, ghiaccio etc.) e, grazie all'uso delle marce alte,
anche a risparmiare qualcosa in carburante nella marcia urbana.

S (standard): utilizzo normale :-)

Saluti,
Ernesto Rossi
--
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - Skype user
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org - http://www.drivecam.it
http://community.webshots.com/user/reds_ge
L'Eternauta
2008-01-24 15:17:40 UTC
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Il 24 Gen 2008, 15:13, Reds <***@gmail.com> ha scritto:

Ciao

Ok per W
Post by Reds
S (standard): utilizzo normale :-)
No, sport. Rimappa e cambia a marce piu' alte
Post by Reds
Saluti,
Ernesto Rossi
Davide

--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Steu851
2008-01-24 15:39:49 UTC
Permalink
Post by L'Eternauta
No, sport. Rimappa e cambia a marce piu' alte
dipende se il commutatore ha 2 o tre posizioni

2 Winter e Standard
3 Winter Standard Sport
--
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: Subaru_legacy-***@yahoogroups.com
L'Eternauta
2008-01-24 16:15:03 UTC
Permalink
Il 24 Gen 2008, 16:39, Steu851 <***@inwind.it> ha scritto:

Ciao
Post by Steu851
dipende se il commutatore ha 2 o tre posizioni
Parlava di due tasti. Credo che se non si preme nessuno dei due, il cambio
sia in standard
Post by Steu851
--
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Davide

--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
momo
2008-01-24 17:30:29 UTC
Permalink
In article
Post by L'Eternauta
Parlava di due tasti. Credo che se non si preme nessuno dei due, il
cambiosia in standard
Se è come sulla e320 di qualche anno fa è un tasto con due posizioni
(W)inter e (S)tandard non esiste il modo di non premere niente quind
non può essere sport.

CMQ sul manuale è scritto

--
I'm using an evaluation license of nemo since 57 days.
You should really try it!
http://www.malcom-mac.com/nemo
Reds
2008-01-26 15:54:02 UTC
Permalink
Post by momo
CMQ sul manuale è scritto
Infatti... :-)

http://tinyurl.com/27pc8t

Saluti,
Ernesto Rossi
--
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Borto
2008-01-24 15:57:20 UTC
Permalink
Post by L'Eternauta
Post by Reds
S (standard): utilizzo normale :-)
No, sport. Rimappa e cambia a marce piu' alte
rimappa?!?!?!?!
Guarda.. ho avuto 3 mercedes automatiche e imho S non rimappa u tubo!
8tto
2008-01-24 16:02:09 UTC
Permalink
Post by Borto
rimappa?!?!?!?!
Guarda.. ho avuto 3 mercedes automatiche e imho S non rimappa u tubo!
Scherzi? Mettendo su S rimappa e come. Provato al banco. 10 cavalli in più.
Su certe versioni poi su S abilita anche la precarica.
--
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD
Ivan, il terribile
2008-01-24 18:01:45 UTC
Permalink
Post by 8tto
Scherzi? Mettendo su S rimappa e come. Provato al banco. 10 >cavalli in
più.
Su certe versioni poi su S abilita anche la precarica.
Scusa, è così anche il dsg della golf gti??
Perchè a me non sembra......
Borto
2008-01-24 18:28:14 UTC
Permalink
Post by 8tto
Post by Borto
rimappa?!?!?!?!
Guarda.. ho avuto 3 mercedes automatiche e imho S non rimappa u tubo!
Scherzi? Mettendo su S rimappa e come. Provato al banco. 10 cavalli in più.
Su certe versioni poi su S abilita anche la precarica.
mancano le faccine...
8tto
2008-01-24 21:26:42 UTC
Permalink
Post by Borto
Post by 8tto
Post by Borto
rimappa?!?!?!?!
Guarda.. ho avuto 3 mercedes automatiche e imho S non rimappa u tubo!
Scherzi? Mettendo su S rimappa e come. Provato al banco. 10 cavalli in più.
Su certe versioni poi su S abilita anche la precarica.
mancano le faccine...
Sennò che gusto c'è? :P
--
8tto (37,MI)
Mirko
2008-01-24 18:53:45 UTC
Permalink
Post by 8tto
Scherzi? Mettendo su S rimappa e come. Provato al banco. 10 cavalli in più.
Quale auto?
Cosmic
2008-01-24 20:26:36 UTC
Permalink
Post by Mirko
Post by 8tto
Scherzi? Mettendo su S rimappa e come. Provato al banco. 10 cavalli in più.
Quale auto?
Rotfl... 8tto... ti piace usare la dinamite eh.... :P
8tto
2008-01-24 21:32:32 UTC
Permalink
Post by Cosmic
Rotfl... 8tto... ti piace usare la dinamite eh.... :P
Pesco solo con le bombe, io :P
--
8tto (37,MI)
8tto
2008-01-24 21:26:57 UTC
Permalink
Post by Mirko
Post by 8tto
Scherzi? Mettendo su S rimappa e come. Provato al banco. 10 cavalli in più.
Quale auto?
Quella di AR.
--
8tto (37,MI)
Mirko
2008-01-25 13:52:01 UTC
Permalink
Post by 8tto
Quella di AR.
LOL, capisco :D
Reds
2008-01-26 15:55:03 UTC
Permalink
Post by 8tto
Scherzi? Mettendo su S rimappa e come. Provato al banco. 10 cavalli in più.
Su certe versioni poi su S abilita anche la precarica.
Non ti dico cosa succede quando poi precarichi la seconda retro... :-)

Saluti,
Ernesto Rossi
--
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L'Eternauta
2008-01-24 16:13:00 UTC
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Il 24 Gen 2008, 16:57, "Borto" <***@dfgdg.ff> ha scritto:

Ciao
Post by Borto
rimappa?!?!?!?!
C'hai ragione. Dalla fretta mi è uscito un termine un po' naif
Post by Borto
Guarda.. ho avuto 3 mercedes automatiche e imho S non rimappa u tubo!
Sulla Forester il motore risponde con maggiore prontezza


Davide

--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Borto
2008-01-24 18:27:49 UTC
Permalink
Post by L'Eternauta
Sulla Forester il motore risponde con maggiore prontezza
non è una mercedes e comunque non significa che il motore abbia più cv :)
L'Eternauta
2008-01-25 06:59:30 UTC
Permalink
Il 24 Gen 2008, 19:27, "Borto" <***@dfgdg.ff> ha scritto:

Ciao
Post by Borto
non è una mercedes
Meno male..... :-))
Post by Borto
e comunque non significa che il motore abbia più cv :)
Usa una logica differente. Ok?
Faccia il bravo, prof Borto :-))


Davide





--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Zotto
2008-01-25 10:35:30 UTC
Permalink
Post by L'Eternauta
Usa una logica differente. Ok?
Non è solo differente, è vekkia :-p
--
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
Reds
2008-01-26 15:51:32 UTC
Permalink
Post by L'Eternauta
Post by Reds
S (standard): utilizzo normale :-)
No, sport. Rimappa e cambia a marce piu' alte
Dipende... :-)

Nel caso particolare si stava parlando di una Mercedes e quello che
puoi vedere al link qui sotto è la pagina del manuale di una E320
cdi... :-)

http://tinyurl.com/27pc8t


Saluti,
Ernesto Rossi
--
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thewizardofwiz
2008-01-24 22:28:38 UTC
Permalink
Post by Reds
W (winter): il cambio tende a partire in seconda,
effettua cambiate
più lente e dolci, permette un maggior slittamento
del convertitore di
coppia e, in generale, ad usare marce alte.
NO
il cambio parte SEMPRE in seconda, usa MENO il convertitore di
coppia adottando una logica di lockup più intensiva al fine di
tenere marcia lunga e nn avere slittamento del convertitore
(possibile eccesso di coppia alle ruote motrici in condizioni
ipotizzate di scarsa aderenza)
Post by Reds
S (standard): utilizzo normale :-)
NO
per MB S sta per Sport, che adotta una logica a 3 livelli di
sportività delle cambiate
la stessa logica può essere tuttavia ingaggiata
dall'utente "stimolando" la centralina con circa 15-20minuti di
guida -appunto- sportiva o aggressiva
tale logica (uno dei tre livelli) viene mantenuta in memoria
circa 20 minuti dopo lo spengimento del motore

ciao
Fabio
--
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
Borto
2008-01-25 02:44:09 UTC
Permalink
Post by thewizardofwiz
il cambio parte SEMPRE in seconda, usa MENO il convertitore di
se rpemi a fondo mette la prima comunque...
Reds
2008-01-26 16:04:27 UTC
Permalink
Post by Borto
se rpemi a fondo mette la prima comunque...
Vero anche questo.

Saluti,
Ernesto Rossi
--
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thewizardofwiz
2008-01-28 09:12:37 UTC
Permalink
Post by Reds
Post by thewizardofwiz
il cambio parte SEMPRE in seconda, usa MENO il
convertitore di
se rpemi a fondo mette la prima comunque...
no, almeno gli ZF non prevedono scalare in 1a velocità se
inserito il programma W
ciao
Fabio
--
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
Reds
2008-01-26 16:04:03 UTC
Permalink
On Thu, 24 Jan 2008 22:28:38 GMT, thewizardofwiz
Post by thewizardofwiz
il cambio parte SEMPRE in seconda, usa MENO il convertitore di
coppia adottando una logica di lockup più intensiva al fine di
tenere marcia lunga e nn avere slittamento del convertitore
(possibile eccesso di coppia alle ruote motrici in condizioni
ipotizzate di scarsa aderenza)
Nella mia esperienza no: in W il collegamento tra motore e ruote e
meno rigido che in S (e la cosa è logica pensando all'utilizzo su
fondi a scarsa aderenza)...
Post by thewizardofwiz
NO
per MB S sta per Sport, che adotta una logica a 3 livelli di
sportività delle cambiate
Strano, il manuale della mercedes che abbiamo in garage dice un'altra
cosa... :-)

http://tinyurl.com/27pc8t

Saluti,
Ernesto Rossi
--
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thewizardofwiz
2008-01-27 14:22:54 UTC
Permalink
Post by Reds
Post by thewizardofwiz
il cambio parte SEMPRE in seconda, usa MENO il convertitore di
coppia adottando una logica di lockup più intensiva al fine di
tenere marcia lunga e nn avere slittamento del convertitore
(possibile eccesso di coppia alle ruote motrici in condizioni
ipotizzate di scarsa aderenza)
Nella mia esperienza no: in W il collegamento tra motore e ruote e
meno rigido che in S (e la cosa è logica pensando all'utilizzo su
fondi a scarsa aderenza)...
non può essere, per il motivo sposto sopra...
Post by Reds
Post by thewizardofwiz
NO
per MB S sta per Sport, che adotta una logica a 3 livelli di
sportività delle cambiate
Strano, il manuale della mercedes che abbiamo in garage dice un'altra
cosa... :-)
http://tinyurl.com/27pc8t
... mi sembra che sto dicendo esattamente la sessa cosa, non so cosa non sia
chiaro...

Fabio
Davide
2008-01-28 09:55:21 UTC
Permalink
On 27 Gen, 15:22, "thewizardofwiz" <***@b.it> wrote:

... mi sembra che sto dicendo esattamente la sessa cosa, non so cosa
non sia
Post by thewizardofwiz
chiaro...
Beh il manuale dice che in kickdown si comporta come in modalita' S
anche se e' sezionato Winter. Quindi scala anche in prima. Forse pero'
non sara' un ZF..

Davide.
Steu851
2008-01-28 10:14:01 UTC
Permalink
Post by thewizardofwiz
non può essere, per il motivo sposto sopra...
sarà ma sicuramente la clio, quando pigio il tastino snow, fa slittare il
convertitore che è un piacere, sulla legacy lo snow cossisponde all'hold,
mantiene il rapporto impostato e non cambia, un po' come la versione attuale
in posizione manuale/sequenziale, ma anche li se metto 2/Hold sento che
slitta, oh come slitta
--
"Nothing is like cubic inches"
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thewizardofwiz
2008-02-03 12:27:20 UTC
Permalink
sarà ma sicuramente la clio, quando pigio il tastino snow, fa slittare il
convertitore che è un piacere, sulla legacy lo snow cossisponde all'hold,
mantiene il rapporto impostato e non cambia, un po' come la versione attuale
in posizione manuale/sequenziale, ma anche li se metto 2/Hold sento che
slitta, oh come slitta

non conosco il cambio che monta la Clio, ma immgino che lo slittamento sia
SOTTO i 2000rpm
ciao
Fabio

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