[INFO] Resa filtro sportivo

[Stefano]

Salve a tutti i frequentatori del ng,
ho una domanda da porre ai più esperti, stamattina ho sostituito alla mia
Opel Tigra 1.4 16v il filtro dell'aria originale con uno sportivo della
sparco.
Vorrei sapere.... quanti cavalli rende un filtro sportivo? 1? 2? Non credo
di più! C'è invece che dice che rende molto di più!
Mi affido agli esperti, potete illuminarmi?
Ringrazio anticipatamente chiunque mi chiarisca questo dubbio.

Cordialmente,
Ste

[Looper!]

Killare direttamente me stesso invece dei troll semplifica il problema? Nel
frattempo rispondo a Stefano

Post by Stefano
Vorrei sapere.... quanti cavalli rende un filtro sportivo? 1? 2? Non credo
di più! C'è invece che dice che rende molto di più!

rende forse uno o due cavalli, ma forse
in pratica non è la resa in cavalli che devi guardare :P

a meno che si parli di filtri diretti, o con particolari airbox, o ancora
particolari casi di motori
ma in linea generale il filtro a pannello nell'airbox originale è comodo
perchè lavabile, da' più sonorità e magari una leggera migliore "prontezza"

[Andrea]

Post by Looper!
ma in linea generale il filtro a pannello nell'airbox originale è comodo
perchè lavabile, da' più sonorità e magari una leggera migliore "prontezza"

Non è affatto vero che dà più sonorità! La sonorità è sempre quella visto
che dipende dall'airbox e non dalla permeabilità del filtro!!!!
Se pensi di avere maggiore accelerazione e ripresa con il filtro a pannello
scordatela. Il motore respira meglio ed è più regolare. Non c'è
nessunissimo aumento di cavalli. Se non mi credi prova la macchina al banco
si aprima che dopo aver montato un filtro a pannello!!!

Cmq non ho capito se ha montato un filtro a pannello sportivo oppure uno ad
aspirazione diretta.

[Looper!]

Killare direttamente me stesso invece dei troll semplifica il problema? Nel
frattempo rispondo a Andrea

Post by Andrea
Non è affatto vero che dà più sonorità! La sonorità è sempre quella visto
che dipende dall'airbox e non dalla permeabilità del filtro!!!!
Se pensi di avere maggiore accelerazione e ripresa con il filtro a pannello
scordatela. Il motore respira meglio ed è più regolare. Non c'è
nessunissimo aumento di cavalli. Se non mi credi prova la macchina al banco
si aprima che dopo aver montato un filtro a pannello!!!

ehm ma rispondi a me o all'autore del post originario?

Post by Andrea
Cmq non ho capito se ha montato un filtro a pannello sportivo oppure uno ad
aspirazione diretta.

ah ecco forse a stefano io ora come ora non ho il filtro sportivo su
nessuna auto :)

[Looper!]

Killare direttamente me stesso invece dei troll semplifica il problema? Nel
frattempo rispondo a Andrea

ops beh aspetta che rispondiamo punto per punto

Post by Andrea
Non è affatto vero che dà più sonorità! La sonorità è sempre quella visto
che dipende dall'airbox e non dalla permeabilità del filtro!!!!

sicuro sicuro?
ho provato a mettere e togliere i filtri di tipo diverso... il rumore
soprattutto in ripresa cambia

Post by Andrea
Se pensi di avere maggiore accelerazione e ripresa con il filtro a pannello
scordatela.
Il motore respira meglio ed è più regolare. Non c'è
nessunissimo aumento di cavalli.

infatti

Post by Andrea
Se non mi credi prova la macchina al banco
si aprima che dopo aver montato un filtro a pannello!!!

per inciso, una differenza anche se fosse di 3 cv ti sfido a leggerla con
il banco :D

[BMD]

Post by Looper!
ho provato a mettere e togliere i filtri di tipo diverso... il rumore
soprattutto in ripresa cambia

Concordo

--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper S
Malaguti Phantom F12

[Stefano]

Post by Looper!

Post by Looper!
ma in linea generale il filtro a pannello nell'airbox originale è comodo
perchè lavabile, da' più sonorità e magari una leggera migliore

"prontezza"
Non è affatto vero che dà più sonorità! La sonorità è sempre quella visto
che dipende dall'airbox e non dalla permeabilità del filtro!!!!
Se pensi di avere maggiore accelerazione e ripresa con il filtro a pannello
scordatela. Il motore respira meglio ed è più regolare. Non c'è
nessunissimo aumento di cavalli. Se non mi credi prova la macchina al banco
si aprima che dopo aver montato un filtro a pannello!!!
Cmq non ho capito se ha montato un filtro a pannello sportivo oppure uno ad
aspirazione diretta.

Filtro a pannello!
C'è chi mi dice che il guadagno non è superiore ai 2 cv.
grazie delle risposte.
Ste

[.-=] ExTrEmE [=-.]

Post by Stefano
Filtro a pannello!
C'è chi mi dice che il guadagno non è superiore ai 2 cv.
grazie delle risposte.

Imho in un airbox normale... tra pannello e pannello 'sportivo' cambia poco
in sonorità (anche se un po' cambia) e pochissimo in termini di cv (un cv ad
esagerare).

Un po' meglio andrebbe con un airbox modificato ad hoc e relativa presa
d'aria spostata in un punto dove l'aria fresca non manca.. per poi
sostituire il condotto che dal filtro va al corpo farfallato con uno in
acciaio lucidato (non per estetica ma per far scorrere meglio l'aria=).

I due cv con il solo filtro sono forse raggiungibili solo con un conico
(portando aria fresca su di esso) e mettendo una paratia tra motore e conico
(magari rimuovibile d'inverno) e con il condotto d'acciaio di cui sopra...
forse.. (cmq il conico è illegale)

tutto rigorosamente imho :)

[Lanfry]

Il 22 Lug 2004, 23:21, ".-=] ExTrEmE [=-." <***@hotmail.com> ha
scritto:

CUT

Post by .-=] ExTrEmE [=-.
Un po' meglio andrebbe con un airbox modificato ad hoc e relativa presa
d'aria spostata in un punto dove l'aria fresca non manca.. per poi
sostituire il condotto che dal filtro va al corpo farfallato con uno in
acciaio lucidato (non per estetica ma per far scorrere meglio l'aria=).

CUT

Se immetto più aria, devo riportare il rapporto in camera di scoppio al
valore ottimale per quel motore, altrimenti creo uno squilibrio non un
miglioramento delle prestazioni.
Spero di aver reso l'idea.....


Cordialità
Lanfry

--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/

[.-=] ExTrEmE [=-.]

Post by Lanfry
Se immetto più aria, devo riportare il rapporto in camera di scoppio al
valore ottimale per quel motore, altrimenti creo uno squilibrio non un
miglioramento delle prestazioni.
Spero di aver reso l'idea.....

bè si .. ma in parte dovrebbe occuparsene la centralina (parlo di motori
iniezione).. in base all'aria aspirata viene regolato l'afflusso di
carburante in modo da mantenere il rapporto stechiometrico al punto giusto.

Poi vien da se che per far rendere in modo ottimale il tutto non guasta una
rimappata e uno scarico (se entra meglio l'aria.. perchè non farla uscire
altrettanto bene? :) )

etc etc..

[alexd]

Post by Stefano
Salve a tutti i frequentatori del ng,
ho una domanda da porre ai più esperti, stamattina ho sostituito alla mia
Opel Tigra 1.4 16v il filtro dell'aria originale con uno sportivo della
sparco.
Vorrei sapere.... quanti cavalli rende un filtro sportivo? 1? 2? Non credo
di più! C'è invece che dice che rende molto di più!
Mi affido agli esperti, potete illuminarmi?
Ringrazio anticipatamente chiunque mi chiarisca questo dubbio.
Cordialmente,
Ste

Guarda io non sono un esperto però qualche anno fa
ho montato un filtro della K&N sulla lancia Y 12. 16v
e mi ero documentato un po'. In quel periodo la rivista
AUTO aveva testato parecchi filtri sportivi analizzando
l'incremento di potenza che si aggirava proprio sui valori
che citavi tu cioè 1 o 2 cv. Diversa era la situazione
con quelli ad aspirazione diretta che portavano incrementi
anche di una decina di cv (su una volvo turbo da 240 cv)
Comunque io non ho avvertito la minima differenza in fatto di
prestazioni, e tu?

Ciao, Marco

[Sergio Roma]

Ciao,

non so se sono un esperto o meno... di sicuro mi interessa l'argomento ;-)

La sola sostituzione del filtro aria con un modello più sportivo solitamente
altro non fa che far 'respirare' meglio il motore, stabilizza il flusso
d'aria in entrata e magari la filtra ancora meglio del semplice filtro in
carta.
In questo senso K&N e BMC sono tra i migliori... se invece vuoi qualcosa in
più (e puoi spendere qualcosa in più) potresti provare il kit della BMC CDA,
composto da un airbox in carbonio (mantiene l'aria più fresca quindi più
densa) con filtro conico all'interno e aspirazione dinamica (aria in
pressione = sovralimentazione dinamica).
Sulla Tigra non dovresti avere problemi di smagrimento della miscela, perché
dovrebbe essere un po' "grassa" di natura.

Sergio
Fiat Bravo 'fu' 1.2 16v

Post by Stefano
Salve a tutti i frequentatori del ng,
ho una domanda da porre ai più esperti, stamattina ho sostituito alla mia
Opel Tigra 1.4 16v il filtro dell'aria originale con uno sportivo della
sparco.
Vorrei sapere.... quanti cavalli rende un filtro sportivo? 1? 2? Non credo
di più! C'è invece che dice che rende molto di più!
Mi affido agli esperti, potete illuminarmi?
Ringrazio anticipatamente chiunque mi chiarisca questo dubbio.
Cordialmente,
Ste

[Megamind]

Sì confermo, non + di 2 CV x pannello!!

--
LUPO ROSSA 1.4 16V 75CV
CENTRALINA, FILTRO, TERMINALE SUPERSPRINT (?CV?)

[hk]

guarda io l'unica cosa che ti posso dire che un filtro va bene se monti la
marmitta perche ha piu espansione e piu aspirazione d'aria..seno ti fa solo
del gran rumore e non serve a molto da solo.
ti posso consigliare un filtro della simoni recing con scatola..anche perche
ha uno speciale retina che protegge contro le polveri fini che a lungo
andare ti possono danneggiare il motore

spero di esserti stato di aiuto.

buona giornata