Strappi a freddo

[AR]

Ho un problemino, temo.
La mia serie5, benzina aspirato cambio robotizzato (quindi manuale, alla
fine) a freddo, quando la avvio ed esco dal box sfiorando l'acceleratore...
Avanza a strappi.
Mi spiego meglio: invece di avanzare regolarmente, è come se in certi
momenti perdesse l'aggancio a tutto il sistema.
Lo fa da un bel po' di tempo, ma oggi l'ho sentito un po' più grave. Forse
perché fa più freddo.

Poi in marcia nessun problema.
Ed anzi, sono convinto che se potessi partire sùbito a cannone, uscendo dal
box, non farebbe niente di strano.
I km sono poco più di 70k e la frizione normalmente dura 90-100 (ma io
all'inizio l'ho usata male), quindi come chilometraggio potrebbe anche
starci.

Potrebbe essere la frizione?
Perché il motore non è, il cambio non può essere ed il differenziale
nemmeno.

Tra l'altro con la manutenzione OATC di BMW rifare la frizione presso di
loro costa 400e tutto compreso, quindi direi nulla. Però il problema è che
si può fare solo da febbraio a dicembre, poi ci sono due mesi di pausa,
quindi dovrei fare almeno la scheda prima della fine dell'anno.

[AR]

Vorrei evitare di finire così:

[MaxMax]

Post by AR
Mi spiego meglio: invece di avanzare regolarmente, è come se in certi
momenti perdesse l'aggancio a tutto il sistema.
Lo fa da un bel po' di tempo, ma oggi l'ho sentito un po' più grave. Forse
perché fa più freddo.

Forse il TPS (se lo ha)

MaxMax

[8tto]

Post by AR
Potrebbe essere la frizione?

Sì, è la frizione o il relativo sistema di pilotaggio (valvole,
pistoncini, ecc).
Evidentemente a freddo il sistema non riesce a modulare bene, o per
colpa della frizione che strappa (difetto peraltro tipico si molte BMW),
oppure perché il meccanismo d'azionamento non è "fludio".

Post by AR
Perché il motore non è, il cambio non può essere ed il differenziale
nemmeno.

Concordo.

[AR]

Post by 8tto

Post by AR
Potrebbe essere la frizione?

Sì, è la frizione o il relativo sistema di pilotaggio (valvole,
pistoncini, ecc).

Ekko!

Post by 8tto
Evidentemente a freddo il sistema non riesce a modulare bene, o per colpa
della frizione che strappa (difetto peraltro tipico si molte BMW), oppure
perché il meccanismo d'azionamento non è "fludio".

Ma questo significa che la frizione è prossima a diventare come quella del
video oppure che, semplicemente, sta invecchiando e fra un po' andrà
cambiata?


Pianificavo di farla in primavera, quindi prima della valanga di chilometri
che le faccio fare d'estate, ma quasi quasi...

[8tto]

Post by AR
Ma questo significa che la frizione è prossima a diventare come quella del
video oppure che, semplicemente, sta invecchiando e fra un po' andrà
cambiata?

In verità i due difetti (strappi o slittamento) sono dovuti a cause
diverse, anzi di solito è più facile che a strappare siano le frizioni
nuove.
Quindi no, il difetto che manifesta la tua non è sintomo di imminente
cedimento. Però ovviamente non posso garantirti che il disco non sia
quasi finito.

Post by AR
Pianificavo di farla in primavera, quindi prima della valanga di chilometri
che le faccio fare d'estate, ma quasi quasi...

Mah, io lo farei contemporaneamente all'upgrade del sistema di
aspirazione :)

[AR]

Post by 8tto

Post by AR
Ma questo significa che la frizione è prossima a diventare come quella
del video oppure che, semplicemente, sta invecchiando e fra un po' andrà
cambiata?

In verità i due difetti (strappi o slittamento) sono dovuti a cause
diverse, anzi di solito è più facile che a strappare siano le frizioni
nuove.
Quindi no, il difetto che manifesta la tua non è sintomo di imminente
cedimento. Però ovviamente non posso garantirti che il disco non sia quasi
finito.

Ah!
Ma per risolverlo in conce cosa farebbero? Non cambierebbero tutto, come al
solito, quindi tutta la frizione?

Post by 8tto

Post by AR
Pianificavo di farla in primavera, quindi prima della valanga di
chilometri che le faccio fare d'estate, ma quasi quasi...

Mah, io lo farei contemporaneamente all'upgrade del sistema di aspirazione
:)

Mi vuoi far mettere il doppio airbox?
In effetti è sceso di prezzo e pare si guadagni, ma non è la Mini: per
guadagnare o si aggiungono 150 cv oppure non ci si accorge di nulla.
No, va beh, penso ti riferisca all'altro topic.

[8tto]

Post by AR
Ma per risolverlo in conce cosa farebbero? Non cambierebbero tutto, come al
solito, quindi tutta la frizione?

Sì, difetto diverso ma con identica soluzione: cambiare tutto.
C'è però da dire che gli strappi sono fastidiosi ma non pregiudicano
nulla, mentre quando il disco finisce l'auto non si usa più.

Post by AR
Mi vuoi far mettere il doppio airbox?

Pensavo al volumetrico a dire il vero :)

Post by AR
In effetti è sceso di prezzo e pare si guadagni, ma non è la Mini: per
guadagnare o si aggiungono 150 cv oppure non ci si accorge di nulla.
No, va beh, penso ti riferisca all'altro topic.

Ecco.

[AR]

Post by 8tto

Post by AR
Ma per risolverlo in conce cosa farebbero? Non cambierebbero tutto, come
al solito, quindi tutta la frizione?

Sì, difetto diverso ma con identica soluzione: cambiare tutto.
C'è però da dire che gli strappi sono fastidiosi ma non pregiudicano
nulla, mentre quando il disco finisce l'auto non si usa più.

No, difatti. Tanto più che cambiarla costa tutto sommato poco e di certo
quella che c'è nuova non è.

[8tto]

Post by AR
No, difatti. Tanto più che cambiarla costa tutto sommato poco e di certo
quella che c'è nuova non è.

E allora informati sul costo pre/poi. Se la differenza è sostanziale
fallo subito.

[AR]

Post by AR
No, difatti. Tanto più che cambiarla costa tutto sommato poco e di certo
quella che c'è nuova non è.

E allora informati sul costo pre/poi. Se la differenza è sostanziale fallo
subito.

Eh, adesso è 450 euro circa, agevolata (BMW manda il ricambio e danno due
soldini al conce - che quando BMW ordina lavora gratis, come si vede). Dopo
è normale, quindi ricambio 3-400e + 8 ore = 480.
Insomma, viene la metà.
Prox gg prenoto, poi mi accordo per portarla dopo.

[AR]

Post by 8tto

Post by AR
Potrebbe essere la frizione?

Sì, è la frizione o il relativo sistema di pilotaggio (valvole,
pistoncini, ecc).

8tto, temo stiano tentando il furto: mi han detto, in conce, che ci vuole
anche il volano.
"ok, lo posso portare io?"
"Il volano lo vendiamo noi"

Ed ovviamente se gli dico di fare solo la frizione... Indovina cosa mi
fanno? Mi fanno pagare e poi non mi cambiano la frizione.

Pri-gio-ne.

Suggerimenti?

Lo farei fare ad un altro, cacchio: devo capire se c'è roba elettronica, in
mezzo.

[8tto]

Post by AR
8tto, temo stiano tentando il furto: mi han detto, in conce, che ci vuole
anche il volano.

Dopo soli 60k? Ma dai. Poi insomma, va bene la prassi, ma il volano si
cambia se è da cambiare, non "a prescindere".

Post by AR
"ok, lo posso portare io?"
"Il volano lo vendiamo noi"

E costa quanto?

Post by AR
Ed ovviamente se gli dico di fare solo la frizione... Indovina cosa mi
fanno? Mi fanno pagare e poi non mi cambiano la frizione.

In che senso?

Post by AR
Pri-gio-ne.

Calci in culo, altroché. Ma, mi vien da dire: continua ad esserci gente
che compra le BnW, quindi evidentemente han ragione loro. Alla maggior
parte dei clienti piace.

Post by AR
Suggerimenti?

Eh. Forse insistere a farti cambiare la sola frizione e il volano solo
se necessario. Ma ti diranno "certo che è necessario"...

Post by AR
Lo farei fare ad un altro, cacchio: devo capire se c'è roba elettronica, in
mezzo.

No, non ce n'è, a meno che non ci sia (come negli ZF che tratto io)
un'apposita procedura di auto apprendimento per i tempi di innesto /
disinnesto. Sulle "mie" trasmissioni occorre collegare una console ZF e
far partire la procedura.
Non ho idea se una cosa simile sia prevista per l'SMG.

[AR]

Post by 8tto

Post by AR
8tto, temo stiano tentando il furto: mi han detto, in conce, che ci vuole
anche il volano.

Dopo soli 60k? Ma dai. Poi insomma, va bene la prassi, ma il volano si
cambia se è da cambiare, non "a prescindere".

Essendo manutenzione a pacchetto, il prezzo è fisso ed andrò da un altro
forse. Così imparano a rubare.

Post by 8tto

Post by AR
"ok, lo posso portare io?"
"Il volano lo vendiamo noi"

E costa quanto?

Bella domanda!
Qual è dei due qui sotto?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NB31&mospid=47756&btnr=21_0182&hg=21&fg=05&hl=4


http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NB31&mospid=47756&btnr=11_3563&hg=11&fg=20&hl=4

Diciamo che il primo costa poco, il secondo tanto.

Post by 8tto

Post by AR
Ed ovviamente se gli dico di fare solo la frizione... Indovina cosa mi
fanno? Mi fanno pagare e poi non mi cambiano la frizione.

In che senso?

Che sono quasi sicuro rubino.

Post by 8tto

Post by AR
Pri-gio-ne.

Calci in culo, altroché. Ma, mi vien da dire: continua ad esserci gente
che compra le BnW, quindi evidentemente han ragione loro. Alla maggior
parte dei clienti piace.

Eh, ma con me gli sta andando male: ho finito la manuntenzione già pagata e
da loro ci metto piede il meno possibile. Quindi quando ci càpito, come con
la Mini l'altra volta, rubano.
Ed io ci andrò sempre meno e loro ruberanno sempre di più. Vediamo chi vince
:)

Post by 8tto

Post by AR
Suggerimenti?

Eh. Forse insistere a farti cambiare la sola frizione e il volano solo se
necessario. Ma ti diranno "certo che è necessario"...

Beh, posso scommettere e dire "SOLO FRIZIONE" e farla fare altrove.

Post by 8tto

Post by AR
Lo farei fare ad un altro, cacchio: devo capire se c'è roba elettronica,
in mezzo.

No, non ce n'è, a meno che non ci sia (come negli ZF che tratto io)
un'apposita procedura di auto apprendimento per i tempi di innesto /
disinnesto. Sulle "mie" trasmissioni occorre collegare una console ZF e
far partire la procedura.
Non ho idea se una cosa simile sia prevista per l'SMG.

Non dovrebbe esserci elettronica, sulla mia. Solo sullo steptronic.
Innesto ecc lo feci si fa per l'attuatore del cambio.
Ma tu come sei attrezzato?

[8tto]

Post by AR
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NB31&mospid=47756&btnr=11_3563&hg=11&fg=20&hl=4

Questo.

Post by AR
Diciamo che il primo costa poco, il secondo tanto.

Tanto quanto?

Post by AR
Non dovrebbe esserci elettronica, sulla mia. Solo sullo steptronic.
Innesto ecc lo feci si fa per l'attuatore del cambio.
Ma tu come sei attrezzato?

Naaa scordatelo, non ho più nulla...

[AR]

Post by 8tto

Post by AR
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NB31&mospid=47756&btnr=11_3563&hg=11&fg=20&hl=4

Questo.

Post by AR
Diciamo che il primo costa poco, il secondo tanto.

Tanto quanto?

Di listino sarà 1500e, qua dai ladri.
Io probabilmente posso averlo a meno, ma sempre sui mille temo.

Io vidi quello della Mini: scusa, ma non è un disco metallo pieno? Come fa a
consumarsi?

Post by 8tto

Post by AR
Non dovrebbe esserci elettronica, sulla mia. Solo sullo steptronic.
Innesto ecc lo feci si fa per l'attuatore del cambio.
Ma tu come sei attrezzato?

Naaa scordatelo, non ho più nulla...

:)

[AR]

Post by 8tto
Naaa scordatelo, non ho più nulla...

:)

Senti, ma lo può fare chiunque (magari un po' decente) o serve per forza il
conce?
Perché quasi quasi...

[marcinkus]

Post by AR
Senti, ma lo può fare chiunque (magari un po' decente) o serve per forza
il conce?
Perché quasi quasi...

Mecca decente (che però conosca l'SMG) e via. Il mecca ti dirà se è il caso
di cambiare volano.
EVITA bNw.

M.

[Fafifugno]

Post by 8tto

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NB31&mospid=47756&btnr=...

Questo.

Ma, scusate: quello non è per le automatiche (e' scritto), quello
corretto per la sua non dovrebbe essere http://tinyurl.com/35zded5 ?





IlMafiosoeccecc

[AR]

Post by Fafifugno
Ma, scusate: quello non è per le automatiche (e' scritto), quello
corretto per la sua non dovrebbe essere http://tinyurl.com/35zded5 ?

No, perché non ho il cambio automatico.

[Fafifugno]

Ma, scusate: quello non per le automatiche (e' scritto), quello
corretto per la sua non dovrebbe esserehttp://tinyurl.com/35zded5?

No, perch non ho il cambio automatico.

Scusa, tu non hai lo steptronic ?
Cos'è, un manuale eletroattuato ?




IlMafiosoeccecc

[AR]

No, perch non ho il cambio automatico.
Scusa, tu non hai lo steptronic ?

No.

Cos'è, un manuale eletroattuato ?

SMG (velocizzato ad SMG2 direi).

[Fafifugno]

Post by AR

Post by Fafifugno
Scusa, tu non hai lo steptronic ?

No.

Post by Fafifugno
Cos' , un manuale eletroattuato ?

SMG (velocizzato ad SMG2 direi).

AH !

Sorry allora, ricordavo male



IlMafiosoeccecc

[8tto]

Post by Fafifugno
Ma, scusate: quello non è per le automatiche (e' scritto), quello
corretto per la sua non dovrebbe essere http://tinyurl.com/35zded5 ?

AR ha l'SMG, non l'automatico a convertitore (Steptronic)

[Fafifugno]

Post by 8tto

Post by Fafifugno
Ma, scusate: quello non è per le automatiche (e' scritto), quello
corretto per la sua non dovrebbe esserehttp://tinyurl.com/35zded5?

AR ha l'SMG, non l'automatico a convertitore (Steptronic)

Sorry, la memoria ha fatto cilecca O:-)




IlMafiosoeccecc

[LF]

In article <MCIPo.15825$***@tornado.fastwebnet.it>, ***@uffff.com
says...

Post by AR
Suggerimenti?

Scena gia vista. Non andare in BMW.

Post by AR
AR

LF / io il volano l' ho cambiato, si, ma dopo 160k km e a scopo
prudenziale (320k non li faceva)

[AR]

Post by LF

Post by AR
Suggerimenti?

Scena gia vista. Non andare in BMW.

Il problema, LF, è che con l'OATC cambio la frizione a 450e tutto compreso.
Devo solo trovare un conce che mi mette il volano che porto io (che mi costa
900e, contro credo 1500 di listino).

Post by LF

Post by AR
AR

LF / io il volano l' ho cambiato, si, ma dopo 160k km e a scopo
prudenziale (320k non li faceva)

A me la persona che sai mi ha detto che di solito viene cambiato se presenta
segni di usura, che nel mio caso potrebbero non esserci (al di là di qualche
partenza allegra, 20 o 30, l'auto ha pochi km ed ha fatto solo autostrada).

[8tto]

Post by AR
Il problema, LF, è che con l'OATC cambio la frizione a 450e tutto compreso.

Peccato che poi ti dicano che la frizione E BASTA non te la cambiano e
ci vuole anche il volano, col conto che vola magicamente a 2000++.
Che è un altro modo di dire che l'OATC è una presa per il culo.

[AR]

Post by AR
Il problema, LF, è che con l'OATC cambio la frizione a 450e tutto compreso.

Peccato che poi ti dicano che la frizione E BASTA non te la cambiano e ci
vuole anche il volano, col conto che vola magicamente a 2000++.
Che è un altro modo di dire che l'OATC è una presa per il culo.

Vero anche questo. Però a quel punto vado in una delle filiali del gruppo
(tanto il prezzo è fisso, non mi servono sconti) e chiedo che mi venga fatto
solo quello.

[8tto]

Post by AR
Vero anche questo. Però a quel punto vado in una delle filiali del gruppo
(tanto il prezzo è fisso, non mi servono sconti) e chiedo che mi venga fatto
solo quello.

Infatti, direi che la soluzione è quella. Metti per iscritto che vuoi
"la sostituzione della frizione" e non "la riparazione del difetto alla
frizione" così sono circa obbligati a farlo a 450e.

[AR]

Post by AR
Vero anche questo. Però a quel punto vado in una delle filiali del gruppo
(tanto il prezzo è fisso, non mi servono sconti) e chiedo che mi venga
fatto solo quello.

Infatti, direi che la soluzione è quella. Metti per iscritto che vuoi "la
sostituzione della frizione" e non "la riparazione del difetto alla
frizione" così sono circa obbligati a farlo a 450e.

Già.
D'altronde, ci sono motivi particolari per pensare che il volano abbia
problemi, a 70k km tutti di autostrada?

Kloro al klero.

lol

[8tto]

Post by AR
D'altronde, ci sono motivi particolari per pensare che il volano abbia
problemi, a 70k km tutti di autostrada?

No.

[il Luca]

Post by AR
D'altronde, ci sono motivi particolari per pensare che il volano abbia
problemi, a 70k km tutti di autostrada?

No.

Non ho mai capito perchè il volano si cambia. Non è solo un disco
pesante che gira? Cosa si usura/deperisce/deforma/sarcazzo?


Ciao.
Luca.

[8tto]

Post by il Luca
Non ho mai capito perchè il volano si cambia. Non è solo un disco
pesante che gira? Cosa si usura/deperisce/deforma/sarcazzo?

Due problemi:
1) Un lato del disco lavora sul volano dunque si può consumare la parte
dove striscia. Soluzione: spianare sia la parte dove striscia il disco,
sia la parte dove appoggia lo spingidisco, in modo da ripristinare
l'esatto gap d'origine.

2) Se il volano è bimassa, si possono usurare / rompere le molle e gli
smorzatori. Visto il costo, direi che è bimassa, anche se davvero mi
pare assurdo mettere il bimassa su un V8 a benzina.

[AR]

Post by 8tto
2) Se il volano è bimassa, si possono usurare / rompere le molle e gli
smorzatori. Visto il costo, direi che è bimassa, anche se davvero mi pare
assurdo mettere il bimassa su un V8 a benzina.

Che invece servirebbe su quali motori?
Cmq, già che ci siamo, con un alleggerito cosa cambiarebbe? Più
accelerazione ma perde giri più velocemente e rallenta prima in folle?

[8tto]

Post by AR
Che invece servirebbe su quali motori?

Meno frazionati e più diesel :)

Post by AR
Cmq, già che ci siamo, con un alleggerito cosa cambiarebbe? Più
accelerazione ma perde giri più velocemente e rallenta prima in folle?

Sì esatto. Dovresti anche diminuire un po' i tempi di cambiata.

[AR]

Post by 8tto

Post by AR
Che invece servirebbe su quali motori?

Meno frazionati e più diesel :)

Ah, ok, allora è per rubare sul ricambio, tutto previsto.

Post by 8tto

Post by AR
Cmq, già che ci siamo, con un alleggerito cosa cambiarebbe? Più
accelerazione ma perde giri più velocemente e rallenta prima in folle?

Sì esatto. Dovresti anche diminuire un po' i tempi di cambiata.

E credo anche in confort di cambiata.
E costa 1800e (quello BMW io lo pago 900, ma di listino sarà un 1500).

We have carefully lightened the stock dual-mass flywheel in order to reduce
the amount of energy required to turn it improving driveline efficiency for
faster acceleration and more immediate throttle response. The stock flywheel
has been relieved of 7 lbs. for an 18% reduction in weight and a 40%
reduction in rotational inertia. SMG equipped cars receive the added benefit
of a reduction in shifting time, which results in smoother gear changes in
both the manual and ''automatic'' modes. The lightened flywheel maintains
the smooth engagement and quiet operation provided by the stock
configuration.


Cmq... Che brutti numeri, questi dei prezzi.

[8tto]

Post by AR
E credo anche in confort di cambiata.
E costa 1800e (quello BMW io lo pago 900, ma di listino sarà un 1500).

Lamadonna. Io metterei un pezzo monolitico, più leggero. Te lo fai fare
per 100 euro da un tornitore qualsiasi :)

Post by AR
Cmq... Che brutti numeri, questi dei prezzi.

Orribili.

[LF]

In article <***@mid.individual.net>, ***@gmail.com
says...

Post by 8tto

Post by AR
E credo anche in confort di cambiata.
E costa 1800e (quello BMW io lo pago 900, ma di listino sarà un 1500).

Lamadonna. Io metterei un pezzo monolitico, più leggero. Te lo fai fare
per 100 euro da un tornitore qualsiasi :)

Volano in alluminio per EUR 100? Se troviamo (seriamente) qualcuno che
lo fa non ci preoccupiamo piu per la pensione. Seriamente.

Post by 8tto
8tto

LF / c'e' un mercato che levati per i volani alleggeriti fatti
'sufficientemente bene'

[AR]

Post by LF
LF / c'e' un mercato che levati per i volani alleggeriti fatti
'sufficientemente bene'

Trovato l'inghippo, cmq: prenotato adesso con appuntamento a gennaio. Perché
pensano di vendere il volano (e come si sbagliano :-D)

Adesso, gente, parliamoci chiaramente: se cambio solo la frizione (come
farò) dovrei risolvere il problema degli strappi e dei sussulti a freddo?
Nel senso, quelli sono capacissimi di prendere i 490 euro e di non fare
nulla. E dire "Eh, cosa vuole, lei non ha cambiato il volano, noi
gliel'avevamo detto..." (e lì parte la violenza verbale, se scopro che mi
fregano).

Ovviamente chiedendo la vecchia frizione indietro (devo vedere come si fa ad
identificare dai numeri, se è uguale in altri modelli ecc.).

[Steu]

Post by AR
Adesso, gente, parliamoci chiaramente: se cambio solo la frizione (come
farò) dovrei risolvere il problema degli strappi e dei sussulti a freddo?

Se è un volano bimassa scazzato direi di no
--
"Steu" (45-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel IN VENDITA
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: Subaru_legacy-***@yahoogroups.com

[AR]

Post by Steu

Post by AR
Adesso, gente, parliamoci chiaramente: se cambio solo la frizione (come
farò) dovrei risolvere il problema degli strappi e dei sussulti a freddo?

Se è un volano bimassa scazzato direi di no

Ma non siamo partiti dicendo che cambiando la frizione andava sicuramente a
posto?

Comunque lì ci sarà da vedere cosa fare: perché i mafiosi sono già pronti a
rubare (pensano di vendere il volano al loro prezzo, mentre io spiegherò
loro che piuttosto annullo l'appuntamento e sto col volano che strappa - poi
ovviamente vado altrove).


Perché se dico "ok, faccio solo la frizione a 490e" si rischia che si
prendono i 490e e nemmeno alzano l'auto (certo che se poi dopo 30k km
finisce vado alla Procura della Repubblica).

A meno di non dire che voglio la vecchia frizione indietro (e, dai codici
sopra, verificare che fosse proprio sulla mia auto) e, se non ci sono altri
modelli che montano quel tipo di frizione codice X, voglio vedere dove
trovano una frizione del mio modello col mio tipo di cambio, così su due
piedi :-)

[Steu]

Post by AR
Perché se dico "ok, faccio solo la frizione a 490e" si rischia che si
prendono i 490e e nemmeno alzano l'auto

Hai voluto la bnv? paaaaagaaaaaa e certi discorsi lasciali fare a noi
barboni gasati
--
"Steu" (45-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel IN VENDITA
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: Subaru_legacy-***@yahoogroups.com

[AR]

Post by Steu

Post by AR
Perché se dico "ok, faccio solo la frizione a 490e" si rischia che si
prendono i 490e e nemmeno alzano l'auto

Hai voluto la bnv? paaaaagaaaaaa e certi discorsi lasciali fare a noi
barboni gasati

Non pagherò mai 1500 ciò che posso avere, *stesso codice del pezzo*, a 900.
Ma più che per la spesa in sè (che se fosse giusto niente da dire - ma non
lo è), è per non far guadagnare 600e a loro.

Tanto più se BMW fa apposta un pezzo che si rovina in fretta per far sì che
tutti lo cambino dopo poco.

Mi sa che gli dirò che per poco di più di quella cifra trovo un volano
alleggerito e che non li spenderò mai per rimettere l'originale, visto e
considerato che con quello alleggerito il cambio mi va più forte e dolce.
Così dovrebbero capire.

[Stefano D.]

Post by LF
Volano in alluminio per EUR 100?

Ma anche 200, crepi l'avarizia!

[marcinkus]

Post by 8tto

Post by AR
Che invece servirebbe su quali motori?

Meno frazionati e più diesel :)

Però mi sembra che venga utilizzato quasi sempre coi cambi robotizzati/dual
clutch, ci devono essere anche dei motivi di affidabilità dell'insieme,
risonanze, blah-blah...

Post by 8tto

Post by AR
Cmq, già che ci siamo, con un alleggerito cosa cambiarebbe? Più
accelerazione ma perde giri più velocemente e rallenta prima in folle?

Sì esatto. Dovresti anche diminuire un po' i tempi di cambiata.

Che perda giri più rapidamente è una figata.

M.

[AR]

Non ho mai capito perchè il volano si cambia. Non è solo un disco pesante
che gira? Cosa si usura/deperisce/deforma/sarcazzo?

Quello della Mini:

Loading Image...

[Borto - www.borto.net]

Post by AR
Poi in marcia nessun problema.
Ed anzi, sono convinto che se potessi partire sùbito a cannone, uscendo dal
box, non farebbe niente di strano.
I km sono poco più di 70k e la frizione normalmente dura 90-100 (ma io
all'inizio l'ho usata male), quindi come chilometraggio potrebbe anche
starci.

100k km una frizione???

ma siamo matti???????????

[Dumah Brazorf]

On Sun, 19 Dec 2010 14:04:31 +0100, Borto - www.borto.net

Post by Borto - www.borto.net
100k km una frizione???
ma siamo matti???????????

Superiorità tecnologica teteska. :)


--

Dumah Brazorf [28, 90, BS]
Civic EJ9 '96

[AR]

Post by Dumah Brazorf
Superiorità tecnologica teteska. :)

Ma è tutto fatto apposta, cosa credi?
Non so in MB o Audi, ma questi di BMW sono dei maghi a calcolare la durata
dei vari componenti.

[Dumah Brazorf]

Post by AR
Ma è tutto fatto apposta, cosa credi?
Non so in MB o Audi, ma questi di BMW sono dei maghi a calcolare la durata
dei vari componenti.

Beh se uno ha i soldi per comprala si suppone ne abbia per la
manutenzione.
Se no è un povero (e) pirla.



--

Dumah Brazorf [28, 90, BS]
Civic EJ9 '96

[AR]

Post by Dumah Brazorf

Post by AR
Ma è tutto fatto apposta, cosa credi?
Non so in MB o Audi, ma questi di BMW sono dei maghi a calcolare la durata
dei vari componenti.

Beh se uno ha i soldi per comprala si suppone ne abbia per la
manutenzione.
Se no è un povero (e) pirla.

Ah, quindi è giusto che dopo qualche anno si debba cambiare l'antenna
all'auto, sennò la chiave prima la apre solo da 3 mesi e poi non la apre più
? (cosa che succede frequentemente sull'E60)
Sono interessanti, queste teoria di IDA. O meglio, di alcuni idani.

[Borto - www.borto.net]

Post by AR
Ah, quindi è giusto che dopo qualche anno si debba cambiare l'antenna
all'auto, sennò la chiave prima la apre solo da 3 mesi e poi non la apre più
? (cosa che succede frequentemente sull'E60)
Sono interessanti, queste teoria di IDA. O meglio, di alcuni idani.

queste sono rotture, guasti, non ordinaria manutenzione.
una frizione che usulamente si cambia dopo 100k km, IMHO è dimensionata
con il culo. perchè non stiamo parlado di una ferrari dove certi
componenti possono avere una rapida usura a pro di performances, ma di
una onesta berlina con un motore un po pompato. ecco..

[AR]

Post by Borto - www.borto.net
100k km una frizione???

Colpa di quell'imbecille (che conosciamo bene) che mi faceva fare i LC,
tanto lui era a rate e guidava macchine degli altri.

Post by Borto - www.borto.net
ma siamo matti???????????

Sì, difatti, senza nemmeno il pedale della frizione non si può nemmeno
usarla male (a parte code in salita).

[IO]

Post by AR

Post by Borto - www.borto.net
frizione???

Colpa di quell'imbecille (che conosciamo bene) che mi faceva fare i LC,
tanto lui era a rate e guidava macchine degli altri.

HAHAHAH! Spinazzola!! Mitici i vostri "scontri" ROTFL!!

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