Zafira 2.0 DTI 2001

[Bitbreaker]

Ciao a Tutti,
mio papa' sta per prendere l'auto in oggetto da un amico.

La suddetta ha 74K km regolarmente tagliandata ed in perfette
condizioni.

Il suo/mio dubbio e' sui difetti del motore e sulle caratteristiche di
questo:
e' un iniettore/pompa ? o un common rail (non credo) ?
Come va?

Grazie e scusate per la domanda "retro'".
Igor.

[kostantino]

Post by Bitbreaker
Il suo/mio dubbio e' sui difetti del motore e sulle caratteristiche di
e' un iniettore/pompa ? o un common rail (non credo) ?
Come va?

Ha l'iniezione diretta con pompa rotativa bosch VP44, tecnologicamente più
vecchia rispetto al CR e all'iniettore-pompa, ma sicuramente più affidabile,
oltre che più parca nei consumi, ma non su quest'auto.
Fino ad un certo numero di km c'era il consumo d'olio elevato, oltre al
debimetro che è un pò delicato, non mi viene in mente altro.
Costantino

[Gladiatore]

Post by kostantino
Ha l'iniezione diretta con pompa rotativa bosch VP44, tecnologicamente più
vecchia rispetto al CR e all'iniettore-pompa, ma sicuramente più
affidabile, oltre che più parca nei consumi, ma non su quest'auto.

Speriamo sia affidabile perchè conosco un sacco di persone che sono rimaste
a piedi causa dipartita della pompa verso i 40.000 Km (era l'82 CV però)

[kostantino]

Post by Gladiatore
Speriamo sia affidabile perchè conosco un sacco di persone che sono
rimaste a piedi causa dipartita della pompa verso i 40.000 Km (era l'82 CV
però)

Ho avuto pure io quel motore, però sull'astra, ed a parte il debimetro
intorno ai 70-80k km, non ho avuto nessun problema, poi l'ho venduta a 120k
km (con le pastiglie freno originali) e so che ancora con 160k km va bene...

[Caedar]

Post by Gladiatore
Speriamo sia affidabile perchè conosco un sacco di persone che sono rimaste
a piedi causa dipartita della pompa verso i 40.000 Km (era l'82 CV però)

La mia ha 204k e rotti e non ha alcun problema. Ed è il DI da 82cv.

La pompa rotativa della Bosch è in assoluto il sistema di iniezione che
ha avuto meno noie. Peccato che non ci si possa fare le multiniezioni
altrimenti sarebbe una figata immensa. Altro che CR che per raggiungere
1600 bar di pressione ha dovuto avere un paio di step evolutivi. La VP44
fa 2000 bar.

[Caedar]

Post by Bitbreaker
Ciao a Tutti,
mio papa' sta per prendere l'auto in oggetto da un amico.
La suddetta ha 74K km regolarmente tagliandata ed in perfette
condizioni.
Il suo/mio dubbio e' sui difetti del motore e sulle caratteristiche di
e' un iniettore/pompa ? o un common rail (non credo) ?

Nessuno dei due. E' un pompa rotativa con pompa rotativa ad alta
pressione (fino a 2000 bar) della Bosch. La VP44.

Post by Bitbreaker
Come va?

Non attenderti nulla di brillante, non è nel suo genere.

Il DTI ha una turbina fissa di medie dimensioni con poco lag,
intercooler, coppia max a 2000 giri potenza massima a 4400. Ha la
tendenza a salire lentamente di giri, tipica dei vecchi diesel di una
volta, ma anche quella di salire senza tentennamenti fino oltre il
regime di potenza massima. Arriva fino a 4800 giri circa.

Difetti grossi:
- consumo di olio, soprattutto se si usa un minerale, meglio con un
semisintetico;
- alcuni dei primi motori, fino al 2001 appunto, avevano problemi di
debimetro risolti quasi sempre con l'aiuto dei conce e della casa. Pare
che il problema sia risolto.

La potenza è scarsa e l'erogazione piatta, a differenza dei diesel di
oggi a coito interrotto che sparano tutto subito e poi arrivederci.

Può piacere, ma può anche essere molto polmonico (privo di prestazioni)
e quindi poco indicato per chi vuole una vettura con una certa verve.

Post by Bitbreaker
Grazie e scusate per la domanda "retro'".
Igor.

Figurati.