Confusione olii motore 1.3 Multijet 69 cv

[SHIRAKAWA Akira]

Salve a tutti,

A breve ho da eseguire il tagliando dei 30000 km alla mia Suzuki Wagon
R+ equipaggiata con il 1.3 Multijet da 69 cavalli e sono completamente
indeciso sull'olio motore da metterci.

Dal manuale di uso e manutenzione avrei diverse scelte:

Classificazione ACEA B3 o B4:
SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40

Che cosa cambia in termini pratici fra questi olii? Qual'e` un olio
"buono" che potrei usare? Consigliate qualche marca in particolare?

[Alec]

Post by SHIRAKAWA Akira
Che cosa cambia in termini pratici fra questi olii? Qual'e` un olio
"buono" che potrei usare? Consigliate qualche marca in particolare?

Metti su il Mobil1 5W50 visto che l'auto non la risparmi di sicuro. E'
abbastanza fluido a freddo (5W) e a caldo non diventa troppo fluido (50) e
raffredda bene la turbina.

[Cosmic Chaos]

Post by SHIRAKAWA Akira
Salve a tutti,
A breve ho da eseguire il tagliando dei 30000 km alla mia Suzuki Wagon
R+ equipaggiata con il 1.3 Multijet da 69 cavalli e sono completamente
indeciso sull'olio motore da metterci.
SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
Che cosa cambia in termini pratici fra questi olii? Qual'e` un olio
"buono" che potrei usare? Consigliate qualche marca in particolare?

Mobil1 0W 40 o il nuovo 5W 30 ESP, sempre Mobil.
Ottimi olii, e rispettano tra l'altro le specifiche.

[Caedar]

Post by Cosmic Chaos
Mobil1 0W 40 o il nuovo 5W 30 ESP, sempre Mobil.
Ottimi olii, e rispettano tra l'altro le specifiche.

Quoto!

[Alec]

Post by Caedar

Post by Cosmic Chaos
Mobil1 0W 40 o il nuovo 5W 30 ESP, sempre Mobil.
Ottimi olii, e rispettano tra l'altro le specifiche.

Quoto!

Per un turbo soprattutto visto che Akira non credo lo risparmi meglio un
5W50 :-)

[SHIRAKAWA Akira]

On Sun, 24 Sep 2006 22:02:34 +0200, "Alec"

Post by Alec
Per un turbo soprattutto visto che Akira non credo lo risparmi meglio un
5W50 :-)

Beh non esageriamo: non e` che sia sempre a cannone, altrimenti non
percorrerei 23 km/l. Semplicemente cambio molto spesso marce, sfrutto
brillantemente il motore quando opportuno ed ogni tanto faccio qualche
partenzone al semaforo.

Il fatto che mi confonde terribilmente e` che leggo pareri
contrastanti: quanto alla prima parte c'e` chi dice che un olio 0W sia
sostanzialmente inutile nei climi italiani, chi invece dice che
facilita le partenze a freddo, non necessariamente in climi rigidi, ma
aiuta la lubrificazione nei primi istanti di funzionamento anche a
temperature normali.

Quanto alla seconda, chi dice che un olio di viscosita` 30 a caldo
soprattutto sui turbo e nella guida allegra puo` deteriorarsi
velocemente provocando danni nei climi nostrani, pero` aiuta a
diminuire i consumi ed aumentare la fluidita` / le prestazioni del
motore, chi invece lo consiglia come Cosmic Chaos per il Mobil1 5W30.

Dopo qualche ora a documentarmi (ed a scoprire che il Mobil 1 sembra
essere piuttosto costoso e difficile da reperire nella mia zona) penso
di avere piu` confusione di prima perche' le opinioni si contraddicono
in modo apparente fra loro.

Ma se uno 0W40 va bene, cosi` come un 5W30, per la teoria degli
insiemi non sarebbe ancora meglio uno 0W30?

[Cosmic Chaos]

Post by SHIRAKAWA Akira
Il fatto che mi confonde terribilmente e` che leggo pareri
contrastanti: quanto alla prima parte c'e` chi dice che un olio 0W sia
sostanzialmente inutile nei climi italiani, chi invece dice che
facilita le partenze a freddo, non necessariamente in climi rigidi, ma
aiuta la lubrificazione nei primi istanti di funzionamento anche a
temperature normali.

Gli avvii a freddo sono un bel po' più facili con uno 0W rispetto ad un
5W... fidati.
era Auto che aveva anche fatto un test?

Post by SHIRAKAWA Akira
Quanto alla seconda, chi dice che un olio di viscosita` 30 a caldo
soprattutto sui turbo e nella guida allegra puo` deteriorarsi
velocemente provocando danni nei climi nostrani, pero` aiuta a
diminuire i consumi ed aumentare la fluidita` / le prestazioni del
motore, chi invece lo consiglia come Cosmic Chaos per il Mobil1 5W30.

il 5W30 a 150°C (temp sulle bronzine, circa) è più viscoso dello 0W40. è
graduato 30 perché la specifica prevede che la viscosità venga misurata a
100°C, dove è effettivamente appena meno viscoso dello 0W40.

Post by SHIRAKAWA Akira
Dopo qualche ora a documentarmi (ed a scoprire che il Mobil 1 sembra
essere piuttosto costoso e difficile da reperire nella mia zona) penso
di avere piu` confusione di prima perche' le opinioni si contraddicono
in modo apparente fra loro.

Mobil1 si trova ovunque. 11euri/kg per lo 0-40.

Post by SHIRAKAWA Akira
Ma se uno 0W40 va bene, cosi` come un 5W30, per la teoria degli
insiemi non sarebbe ancora meglio uno 0W30?

Dipende da CHE 0W30. Eg: lo 0-40 castrol RS fa schifo, lo 0-40 mobil1
eccelle.

Per il 5W50.. è inutile totalmente con il tuo motore (diesel) e per l'uso
che ne fai. vai solo a consumare un po' di più.

[Alec]

Post by Cosmic Chaos
Per il 5W50.. è inutile totalmente con il tuo motore (diesel) e per l'uso
che ne fai. vai solo a consumare un po' di più.

Mah... per il turbo io andrei con il 5W50 e poi è più facile da trovare,
all'auchan hanno sempre questo e mai lo 0W40 che uso io. :-P

[Cosmic Chaos]

Post by Alec

Post by Cosmic Chaos
Per il 5W50.. è inutile totalmente con il tuo motore (diesel) e per l'uso
che ne fai. vai solo a consumare un po' di più.

Mah... per il turbo io andrei con il 5W50 e poi è più facile da trovare,
all'auchan hanno sempre questo e mai lo 0W40 che uso io. :-P

Il piccolo 1.3 scalda MOLTO poco l'olio.
Tra l'altro avere olii densi sui TD è quasi inutile, rispetto ai motori TB
(che hanno le bronzine del turbo a circa 150°C in più).

Il 5W50 di contro costa meno e si trova più facilmente, tuttavia limitandosi
ai parametri tecnici lo 0W40 vince su tutta la linea, per questa
applicazione.

[Alec]

Post by SHIRAKAWA Akira
Ma se uno 0W40 va bene, cosi` come un 5W30, per la teoria degli
insiemi non sarebbe ancora meglio uno 0W30?

Si ma un 30 secondo me gli sta stretto, meglio un 40, anche se io sui turbo
preferisco il 50.

[Paolo Mantovani]

Shell 5w40

:-)


Ciao.


Paolo


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