Roberto Deboni DMIsr
2024-09-19 23:24:22 UTC
Approfondita analisi sulla TV tedesca del problema VW.
Primo - la crisi dell'auto in Germania e' iniziata prima
dell'inizio della transizione alle elettriche
(guardacaso ... durante gli anni di Marchionne ...
chissa' come mai ...)
Seguendo l'incipit ho fatto qualche verifica in rete, e pare
confermato:
<https://finanzmarktwelt.de/autoproduktion-in-deutschland-binnen-6-jahren-halbiert-ein-unbemerkter-trend-230930/>
Come pare che nessuno ne abbia preso nota, portando all'erroneo
convincimento che la crisi sia cominciata con l'elettrauto e non
prima. In realta' e' una erosione costante iniziata anni fa,
prima del Covid-19, evidente fin dal 2018:
"Seit dem Jahr 2018 befindet sich die Autoproduktion in Deutschland
in einem Abwärtstrend."
Ma se guardate il grafico, la "crescita" (che e' fisiologica
nel tipo di industria occidentale) si e' gia' fermata nel 2016.
Le vendite della Tesla, che possiamo usare come "termometro"
della concorrenza fatta dalle auto elettriche, iniziano a
superare le 100'000 unita' solo dal 2018. Quindi non e' la
transizione elettrica ad avere messo in crisi l'industria
automobilistica tedesca (crisi che ha spinto la VW negli
anni precedenti alla truffa delle emissioni) ma altro.
Secondo - come mai l'efficiente industria automobilistica
tedesca e prima di tutto quella di massa, ovvero
la VW stava cominciando a perdere colpi ?
Si e' parlato di una Germania schiacciata in mezzo
all'efficienza del liberismo economico USA e della
economia dirigista della Cina, mentre in Germania una
pesante burocrazia pesa sempre piu' sul settore produttivo.
Ma la causa indisputata e' stato il costo dell'energia
elettrica, perche' oggi l'automazione avanzata fa
pesare in modo pesante i consumi elettrici fino al punto di
incidere sui margini societari, fermi tutti gli altri
fattori (come un sindacato sostanzialmente "tranquillo").
Gia', l'energia elettrica, con la Germania ad averla tra le
piu' care d'Europa.
Ma guarda, non e' lo stesso per l'Italia, e forse, forse, vuoi
vedere che anche la FIAT ha patito lo stesso problema ?
Hanno aggiunto che nel 2018, la VW avrebbe dovuto spingere
fortemente sulla transizione elettrica, per evitare l'attacco
ai fianchi della industria cinese, che ha scavalcato cosi'
la mancanza di "know-how" nei motori termici (MA ATTENZIONE:
oggi la Cina fa i motori termici per veicoli piu' efficienti
del mondo!!!) il che se non altro avrebbe evitato la crisi
occupazionale di oggi (invero avere un modello di auto
elettrica del segmento A/B da 20'000 euro avrebbe permesso
alla VW di tenere testa a questa situzione come hanno
fatto, al confronto, agevolmente BMW e Mercedes, che nel
loro settore di punta, le auto elettriche le hanno create).
Ma la questione e' proprio il costo dell'energia elettrica.
Primo - la crisi dell'auto in Germania e' iniziata prima
dell'inizio della transizione alle elettriche
(guardacaso ... durante gli anni di Marchionne ...
chissa' come mai ...)
Seguendo l'incipit ho fatto qualche verifica in rete, e pare
confermato:
<https://finanzmarktwelt.de/autoproduktion-in-deutschland-binnen-6-jahren-halbiert-ein-unbemerkter-trend-230930/>
Come pare che nessuno ne abbia preso nota, portando all'erroneo
convincimento che la crisi sia cominciata con l'elettrauto e non
prima. In realta' e' una erosione costante iniziata anni fa,
prima del Covid-19, evidente fin dal 2018:
"Seit dem Jahr 2018 befindet sich die Autoproduktion in Deutschland
in einem Abwärtstrend."
Ma se guardate il grafico, la "crescita" (che e' fisiologica
nel tipo di industria occidentale) si e' gia' fermata nel 2016.
Le vendite della Tesla, che possiamo usare come "termometro"
della concorrenza fatta dalle auto elettriche, iniziano a
superare le 100'000 unita' solo dal 2018. Quindi non e' la
transizione elettrica ad avere messo in crisi l'industria
automobilistica tedesca (crisi che ha spinto la VW negli
anni precedenti alla truffa delle emissioni) ma altro.
Secondo - come mai l'efficiente industria automobilistica
tedesca e prima di tutto quella di massa, ovvero
la VW stava cominciando a perdere colpi ?
Si e' parlato di una Germania schiacciata in mezzo
all'efficienza del liberismo economico USA e della
economia dirigista della Cina, mentre in Germania una
pesante burocrazia pesa sempre piu' sul settore produttivo.
Ma la causa indisputata e' stato il costo dell'energia
elettrica, perche' oggi l'automazione avanzata fa
pesare in modo pesante i consumi elettrici fino al punto di
incidere sui margini societari, fermi tutti gli altri
fattori (come un sindacato sostanzialmente "tranquillo").
Gia', l'energia elettrica, con la Germania ad averla tra le
piu' care d'Europa.
Ma guarda, non e' lo stesso per l'Italia, e forse, forse, vuoi
vedere che anche la FIAT ha patito lo stesso problema ?
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fortemente sulla transizione elettrica, per evitare l'attacco
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