persone che tolgono il FAP e EGR dai diesel

[amodio de cicco]

come da titolo
vedo sempre piu persone che tolgono sia il FAP che la valvola EGR dai motori diesel, in pratica lo fanno per guadagnare cavalli e spingere anceh ai bassi regimi.
La domandache voglio porre è: ma poi la revisione?
ora capisco ceh un motore senza tappi possa andare meglio, ma c'è il sequestro di vettura, 1000 euro di multa, ma possibile che conviene girare senza e ora non so se poco prima della revisione lo rimettono!
P:S.
Oramai in Italia c'è cosi tanta sicureza che i controlli NON esistono che ognuno fa quello ceh gli pare! BOH

[Corrado Roma]

Post by amodio de cicco
come da titolo
vedo sempre piu persone che tolgono sia il FAP che la valvola EGR dai motori diesel, in pratica lo fanno per guadagnare cavalli e spingere anceh ai bassi regimi.
La domandache voglio porre è: ma poi la revisione?
ora capisco ceh un motore senza tappi possa andare meglio, ma c'è il sequestro di vettura, 1000 euro di multa, ma possibile che conviene girare senza e ora non so se poco prima della revisione lo rimettono!
P:S.
Oramai in Italia c'è cosi tanta sicureza che i controlli NON esistono che ognuno fa quello ceh gli pare! BOH

la revisione si fa presso autofficine compiacenti. :-)
tutti i miei amici con auto diesel di una certa potenza hanno tolto il fap

[GigioTD]

Post by Corrado Roma
la revisione si fa presso autofficine compiacenti. :-)
tutti i miei amici con auto diesel di una certa potenza hanno tolto il fap

No, la revisione si passa presso qualunque officina, perché i test previsti *oggi* non si accorgono di alcuna anomalia se rimuovi il FAP.

Ciao
GigioTD

[GLP]

Post by GigioTD
No, la revisione si passa presso qualunque officina, perché i test previsti *oggi* non si accorgono di alcuna anomalia se rimuovi il FAP.

Ma il fumo senza FAP non si vede ad occhio?

[8tto]

Post by GLP

Post by GigioTD
No, la revisione si passa presso qualunque officina, perché i test
previsti *oggi* non si accorgono di alcuna anomalia se rimuovi il FAP.

Ma il fumo senza FAP non si vede ad occhio?

Se togli anche l'EGR fuma quasi niente. I limiti di revisione sono
parecchio alti.

[Valerio Vanni]

Post by 8tto

Post by GLP
Ma il fumo senza FAP non si vede ad occhio?

Se togli anche l'EGR fuma quasi niente. I limiti di revisione sono
parecchio alti.

Togliendo l'EGR diminuisce il particolato, ma aumentano gli ossdi
d'azoto. Vengono rilevati durante la revisione?

[8tto]

Post by Valerio Vanni
Togliendo l'EGR diminuisce il particolato, ma aumentano gli ossdi
d'azoto. Vengono rilevati durante la revisione?

No. That's the trick.

[8tto]

come da titolo vedo sempre piu persone che tolgono sia il FAP che la
valvola EGR dai motori diesel, in pratica lo fanno per guadagnare
cavalli e spingere anceh ai bassi regimi. La domandache voglio porre
è: ma poi la revisione? ora capisco ceh un motore senza tappi possa
andare meglio, ma c'è il sequestro di vettura, 1000 euro di multa, ma
possibile che conviene girare senza e ora non so se poco prima della
revisione lo rimettono! P:S. Oramai in Italia c'è cosi tanta sicureza
che i controlli NON esistono che ognuno fa quello ceh gli pare! BOH

Togliendo sia EGR che FAP si passano tranquillamente i controlli in
revisione, senza intrallazzi.

[amodio de cicco]

Post by 8tto

come da titolo vedo sempre piu persone che tolgono sia il FAP che la
valvola EGR dai motori diesel, in pratica lo fanno per guadagnare
cavalli e spingere anceh ai bassi regimi. La domandache voglio porre
č: ma poi la revisione? ora capisco ceh un motore senza tappi possa
andare meglio, ma c'č il sequestro di vettura, 1000 euro di multa, ma
possibile che conviene girare senza e ora non so se poco prima della
revisione lo rimettono! P:S. Oramai in Italia c'č cosi tanta sicureza
che i controlli NON esistono che ognuno fa quello ceh gli pare! BOH

Togliendo sia EGR che FAP si passano tranquillamente i controlli in
revisione, senza intrallazzi.
--
8tto (46,150+73+32+36,MI)

si passa la revisione? e allora icontrolli sono farlocchi! MA DAI

[GigioTD]

Post by amodio de cicco

Post by 8tto

come da titolo vedo sempre piu persone che tolgono sia il FAP che la
valvola EGR dai motori diesel, in pratica lo fanno per guadagnare
cavalli e spingere anceh ai bassi regimi. La domandache voglio porre
č: ma poi la revisione? ora capisco ceh un motore senza tappi possa
andare meglio, ma c'č il sequestro di vettura, 1000 euro di multa, ma
possibile che conviene girare senza e ora non so se poco prima della
revisione lo rimettono! P:S. Oramai in Italia c'č cosi tanta sicureza
che i controlli NON esistono che ognuno fa quello ceh gli pare! BOH

Togliendo sia EGR che FAP si passano tranquillamente i controlli in
revisione, senza intrallazzi.
--
8tto (46,150+73+32+36,MI)

si passa la revisione? e allora icontrolli sono farlocchi! MA DAI

Ormai é questione di tempo, prima o poi verranno adeguati. In UK, ad es., la revisione non la passi.

Ciao
GigioTD

[M_C]

Post by 8tto
Togliendo sia EGR che FAP si passano tranquillamente i controlli in
revisione, senza intrallazzi.

pura curiosita' visto che non vado a nafta :o)

so che in quelli datati (eur-4 e precedenti) si toglie e basta.

e su quelli recenti (eur-5 e successivi)? ho letto che c'e' qualche magheggio da fare per fregare la centralina e che non e' esattamente una passeggiata.

[Dr. Ogekuri]

Post by M_C
so che in quelli datati (eur-4 e precedenti) si toglie e basta.

E4 e precedenti non hanno il fap/dpf ;) (solo le ultime prima delle E5)

[GigioTD]

Post by Dr. Ogekuri
E4 e precedenti non hanno il fap/dpf ;) (solo le ultime prima delle E5)

Non é vero, sulle E4 poteva essere opzionale o di serie.
La mia mazda 3, ad esempio, é E4 con FAP, così come buona parte dei 1.6 PSA/Volvo/Ford di 10 anni fa.

Ciao
GigioTD

[Dr. Ogekuri]

Post by GigioTD

Post by Dr. Ogekuri
E4 e precedenti non hanno il fap/dpf ;) (solo le ultime prima delle E5)

Non é vero, sulle E4 poteva essere opzionale o di serie.
La mia mazda 3, ad esempio, é E4 con FAP, così come buona parte dei 1.6 PSA/Volvo/Ford di 10 anni fa.

le ultime appunto, tipo del 2006 : prima non era disponibile (cfr. renault)

[8tto]

Post by Dr. Ogekuri

Post by GigioTD

Post by Dr. Ogekuri
E4 e precedenti non hanno il fap/dpf ;) (solo le ultime prima delle E5)

Non é vero, sulle E4 poteva essere opzionale o di serie.
La mia mazda 3, ad esempio, é E4 con FAP, così come buona parte dei 1.6 PSA/Volvo/Ford di 10 anni fa.

le ultime appunto, tipo del 2006 : prima non era disponibile (cfr. renault)

Fino al 2005 compreso la norma era la Euro 3.

[Dr. Ogekuri]

Post by 8tto

Post by Dr. Ogekuri
le ultime appunto, tipo del 2006 : prima non era disponibile (cfr. renault)

Fino al 2005 compreso la norma era la Euro 3.

quindi la mia Megane del 11/2005 Euro 4 cos'era? :D

[Stefano C.]

On Thu, 14 Dec 2017 06:45:20 -0800 (PST), "Dr. Ogekuri"

Post by Dr. Ogekuri
quindi la mia Megane del 11/2005 Euro 4 cos'era? :D

c'è differenza tra la norma minima per poter omologare e la norma vigente
utilizzabile per l'omologazione, nel 2001 comprammo una Fiesta (benzina) Euro
4
--
"Steu" 55,245+61,MB
Subaru Legacy 3.0R + Smart W450 pulse

[8tto]

Post by Dr. Ogekuri

Post by 8tto

Post by Dr. Ogekuri
le ultime appunto, tipo del 2006 : prima non era disponibile (cfr. renault)

Fino al 2005 compreso la norma era la Euro 3.

quindi la mia Megane del 11/2005 Euro 4 cos'era? :D

Non è che fosse obbligatoria la Euro 3, è diventata obbligatoria la Euro
4 nel 2006.

[DGE]

Post by GigioTD

Post by Dr. Ogekuri
E4 e precedenti non hanno il fap/dpf ;) (solo le ultime prima delle E5)

Non é vero, sulle E4 poteva essere opzionale o di serie.
La mia mazda 3, ad esempio, é E4 con FAP, così come buona parte dei 1.6 PSA/Volvo/Ford di 10 anni fa.
Ciao
GigioTD

peugeot 307 del 2006 preso senza fap 1.6 hdi 90 cv, c'era anche col fap
DGE

[M_C]

Post by Dr. Ogekuri
E4 e precedenti non hanno il fap/dpf ;) (solo le ultime prima delle E5)

eur-5 & 6 ? mi resta la curiosita', se si oppure no :-)

[8tto]

Post by M_C

Post by Dr. Ogekuri
E4 e precedenti non hanno il fap/dpf ;) (solo le ultime prima delle E5)

eur-5 & 6 ? mi resta la curiosita', se si oppure no :-)

Per fare chiarezza: il FAP non è obbligatorio nemmeno oggi. Solo che in
pratica è l'unica soluzione tecnica (assieme all'SCR oltre un certo peso
in su) per ottenere le emissioni Euro6.

Con la Euro 4 per esempio su molte auto era optional (tipo la Megane che
avevo) oppure lo stesso motore era disponibile su due livelli di potenza
con o senza FAP. Ad esempio il 1600 PSA era 90 CV senza FAP e 110 CV col
FAP.

[M_C]

Per fare chiarezza: il FAP non č obbligatorio nemmeno oggi. Solo che in
pratica č l'unica soluzione tecnica (assieme all'SCR oltre un certo peso
in su) per ottenere le emissioni Euro6 ...

riformulo la domanda :-D

sulla clio nafta 2016 o 2017 si puo' togliere oppure ci sono problemi per riuscire a fregare un po' di sensori?
non e' la mia auto ... lo e' di un consanguineo :o)

[8tto]

Post by M_C
sulla clio nafta 2016 o 2017 si puo' togliere oppure ci sono problemi
per riuscire a fregare un po' di sensori? non e' la mia auto ... lo
e' di un consanguineo :o)

La risposta alla tua domanda, ovviamente, è che non si può.

[M_C]

La risposta alla tua domanda, ovviamente, č che non si puň.

OK, usato *si puo'* ma ovviamente nel senso "si riesce*

Ok, cerchero' info altrove :o)

[8tto]

Post by M_C

La risposta alla tua domanda, ovviamente, č che non si puň.

OK, usato *si puo'* ma ovviamente nel senso "si riesce*
Ok, cerchero' info altrove :o)

Riuscire si riesce, senza problemi.

[Corrado Roma]

Per fare chiarezza: il FAP non č obbligatorio nemmeno oggi. Solo che in
pratica č l'unica soluzione tecnica (assieme all'SCR oltre un certo peso
in su) per ottenere le emissioni Euro6.
Con la Euro 4 per esempio su molte auto era optional (tipo la Megane che
avevo) oppure lo stesso motore era disponibile su due livelli di potenza
con o senza FAP. Ad esempio il 1600 PSA era 90 CV senza FAP e 110 CV col
FAP.

curiosa questa cosa. come mai col FAP la potenza era maggiore? cosa cambiava? solo una diversa regolazione della centralina? la testata era la stessa per entrambe o una aveva 16 valvole? 20 cv di differenza, trattandosi dello stesso motore, non sono pochi.

[8tto]

Post by Corrado Roma
curiosa questa cosa. come mai col FAP la potenza era maggiore? cosa
cambiava? solo una diversa regolazione della centralina? la testata
era la stessa per entrambe o una aveva 16 valvole? 20 cv di
differenza, trattandosi dello stesso motore, non sono pochi.

Stesso motore, differente mappatura. A mettere la mappatura 110 senza
FAP avrebbe fatto troppo fumo.

[drbrown]

Post by Corrado Roma

Per fare chiarezza: il FAP non č obbligatorio nemmeno oggi. Solo che in
pratica č l'unica soluzione tecnica (assieme all'SCR oltre un certo peso
in su) per ottenere le emissioni Euro6.
Con la Euro 4 per esempio su molte auto era optional (tipo la Megane che
avevo) oppure lo stesso motore era disponibile su due livelli di potenza
con o senza FAP. Ad esempio il 1600 PSA era 90 CV senza FAP e 110 CV col
FAP.

curiosa questa cosa. come mai col FAP la potenza era maggiore? cosa cambiava?
solo una diversa regolazione della centralina? la testata era la stessa per
entrambe o una aveva 16 valvole? 20 cv di differenza, trattandosi dello
stesso motore, non sono pochi.

la mia è 90 cv con FAP. La 110 cv ha la turbina a geometria variabile

[amodio de cicco]

Post by Corrado Roma

Per fare chiarezza: il FAP non č obbligatorio nemmeno oggi. Solo che in
pratica č l'unica soluzione tecnica (assieme all'SCR oltre un certo peso
in su) per ottenere le emissioni Euro6.
Con la Euro 4 per esempio su molte auto era optional (tipo la Megane che
avevo) oppure lo stesso motore era disponibile su due livelli di potenza
con o senza FAP. Ad esempio il 1600 PSA era 90 CV senza FAP e 110 CV col
FAP.

curiosa questa cosa. come mai col FAP la potenza era maggiore? cosa cambiava? solo una diversa regolazione della centralina? la testata era la stessa per entrambe o una aveva 16 valvole? 20 cv di differenza, trattandosi dello stesso motore, non sono pochi.

la risposta è che il 110CV sebbene ha il FAP ,possiede una turbina a geometria variabile

[Dr. Ogekuri]

Post by 8tto
Con la Euro 4 per esempio su molte auto era optional (tipo la Megane che
avevo)

dipende appunto dal periodo : la tua era una Megane II Phase II e lo aveva, la mia e' una Megane II Phase I e non era nemmeno richiedibile.

[8tto]

Post by Dr. Ogekuri

Post by M_C
so che in quelli datati (eur-4 e precedenti) si toglie e basta.

E4 e precedenti non hanno il fap/dpf ;) (solo le ultime prima delle E5)

Contesto. Ho avuto in famiglia una E3 col FAP (ok, quella era una mosca
bianca...) mentre sulle E4 era piuttosto diffuso.

[SydneyBlue120d]

Post by M_C
pura curiosita' visto che non vado a nafta :o)

https://goo.gl/zGvVkD

SMD

[M_C]

Post by SydneyBlue120d
http://goo.gl/n7H4z

si', avevo letto articoli del genere.
coperta corta ... vuoi le prestazioni? qualcosa devi dare che sia consumo oppure emissioni oppure complicazioni tecniche. nemmeno il came mena la coda gratis

[8tto]

Post by SydneyBlue120d
http://goo.gl/n7H4z

si', avevo letto articoli del genere. coperta corta ... vuoi le
prestazioni? qualcosa devi dare che sia consumo oppure emissioni
oppure complicazioni tecniche. nemmeno il came mena la coda gratis

Non è così semplice come la metti. C'è anche da considerare l'illogicità
e l'isteria di norme che creano enormi complicazioni tecniche (costose)
a fronte di risultati senza senso.

[M_C]

Post by 8tto
Non è così semplice come la metti. C'è anche da considerare l'illogicità
e l'isteria di norme che creano enormi complicazioni tecniche (costose)
a fronte di risultati senza senso.

non fatico per nulla a credere che se il costruttore adotta soluzioni cervellotiche & sostanzialmente inutili e' a causa di leggi fatte da imbecilli.

il risultato comunque e' che l'acquirente finale paga, in un modo o nell'altro

[8tto]

Post by M_C
non fatico per nulla a credere che se il costruttore adotta soluzioni
cervellotiche & sostanzialmente inutili e' a causa di leggi fatte da
imbecilli.
il risultato comunque e' che l'acquirente finale paga, in un modo o nell'altro

Esatto. Ma c'è da aggiungere che è anche contento di pagare. Quindi va
bene così.

[M_C]

Post by 8tto
Esatto. Ma c'è da aggiungere che è anche contento di pagare. Quindi va
bene così.

in parte e' convinto dalle 1000 news che sente, tutte orientate a "educare" il pollo-cliente. vedi battage pubblicitario martellante pro-elettrico. che puo' pensare la massa degli utilizzatori che NON sono tecnici ma solo utilizzatori? si convince che elettrico e' santo e giusto

in parte se le case tutte propongono *CACCA* che possibilita' di scelta ha? *CACCA* tetteska oppure gallica oppure nippo-koreana ma sempre di *CACCA* trattasi :-/

[8tto]

Post by M_C
in parte e' convinto dalle 1000 news che sente, tutte orientate a
"educare" il pollo-cliente. vedi battage pubblicitario martellante
pro-elettrico. che puo' pensare la massa degli utilizzatori che NON
sono tecnici ma solo utilizzatori? si convince che elettrico e' santo
e giusto

Aveva cominciato vent'anni fa la Ford con la sicurezza (dopo aver
prodotto per anni ribaltomobili) poi è stata l'ora dell'inquinamento...

Tutta fuffa per grulli.

[Fafifugno]

Post by M_C
vedi battage pubblicitario martellante pro-elettrico. che puo' pensare la massa degli utilizzatori che NON sono tecnici ma solo utilizzatori? si convince che elettrico e' santo e giusto

Toglimi una curiosità: quante volte sei stato sverniciato da un bambino su una di quelle macchinine elettriche...
...per avercela così tanto con le elettriche ?
:-P
:-D

E, altra domanda, che lavoro fai ?

[Giacobino da Tradate]

Post by 8tto
Togliendo sia EGR che FAP si passano tranquillamente i controlli in
revisione, senza intrallazzi.

quoto

EGR sempre tappata dal 1995, revisioni regolarissime e senza sotterfugi.

Ovviamente invece si e' accorta la officina ufficiale della casa, sono
andato in contenzioso, in sintesi loro in quanto ufficiali sono tenuti a
ripristinare la conformita' del modello, altrimenti non mi aggiustavano
il guasto che avevo e non mi davano la garanzia post-intervento.

[maurino]

Post by Giacobino da Tradate
quoto
EGR sempre tappata dal 1995, revisioni regolarissime e senza sotterfugi.
Ovviamente invece si e' accorta la officina ufficiale della casa, sono
andato in contenzioso, in sintesi loro in quanto ufficiali sono tenuti a
ripristinare la conformita' del modello, altrimenti non mi aggiustavano
il guasto che avevo e non mi davano la garanzia post-intervento.

e com'è finita? Hai dovuto rubargliela dall'officina prima che ti
ripristinassero il FAP?

[Giacobino da Tradate]

Post by maurino

Post by Giacobino da Tradate
andato in contenzioso, in sintesi loro in quanto ufficiali sono tenuti
a ripristinare la conformita' del modello, altrimenti

e com'è finita?

... che ho dovuto pagare la sostituzione delle EGR che si era bloccate
aperte a 70.000 km e che io avevo sistemato tappandole.

[acc]

Post by amodio de cicco
come da titolo
vedo sempre piu persone che tolgono sia il FAP che la valvola EGR dai motori diesel, in pratica lo fanno per guadagnare cavalli e spingere anceh ai bassi regimi.

Non solo, anzi molti lo fanno per liberarsi dei tanti problemi che
questi dispositivi creano.

Post by amodio de cicco
La domandache voglio porre è: ma poi la revisione?

Si passa tranquillamente, ho un amico che fa questi lavori e dice che
non c'e' nessun problema.

[K®54 ........ dreaming GTR (netpc)]

K®54 quota amodio de cicco che sottosterzando di brutto scrisse

Post by amodio de cicco
come da titolo
vedo sempre piu persone che tolgono sia il FAP che la valvola
EGR dai motori diesel, in pratica lo fanno per guadagnare
cavalli e spingere anceh ai bassi regimi. La domandache voglio
porre è: ma poi la revisione? ora capisco ceh un motore senza
tappi possa andare meglio, ma c'è il sequestro di vettura,
1000 euro di multa, ma possibile che conviene girare senza e
ora non so se poco prima della revisione lo rimettono! P:S.
Oramai in Italia c'è cosi tanta sicureza che i controlli NON
esistono che ognuno fa quello ceh gli pare! BOH

la revisione è una cosa che fa ridere

non controllano stato ammortizzatori, stato gioco scatola guida
e tante altre cose utili per la sicurezza

[cleber]

Post by K®54 ........ dreaming GTR (netpc)
non controllano stato ammortizzatori,

Il sistema li controlla ma lo fa alla cdc perche' rileva le differenze tra gli
ammo dello stesso asse per cui se ne hai uno buono e uno no lo rileva ma se
entrambi sono scoppiati per il sistema va bene, la cazzata e' tutta qui.

Post by K®54 ........ dreaming GTR (netpc)
stato gioco scatola guida
e tante altre cose utili per la sicurezza

Il sistema non li prevede... in compenso se sei appena fuori con i gas di scarico
ti sega, giusto per far vedere agli ecologistidistocazzo che si fa qualcosa per
l'ambiente.

[K®54 ........ dreaming GTR (netpc)]

K®54 quota cleber che sottosterzando di brutto scrisse il

K®54 ........ dreaming GTR (netpc) ha spiegato il 16/12/2017

Post by K®54 ........ dreaming GTR (netpc)
non controllano stato ammortizzatori,

Il sistema li controlla ma lo fa alla cdc perche' rileva le
differenze tra gli ammo dello stesso asse per cui se ne hai
uno buono e uno no lo rileva ma se entrambi sono scoppiati per
il sistema va bene, la cazzata e' tutta qui.

non ricordavo che lo prevedeva , a me pare di aver visto non
fare questa prova durante una revisione.

poi se è prevista ed è fatta alla cazzo di cane ... è la solita
cagata umana

Post by K®54 ........ dreaming GTR (netpc)
stato gioco scatola guida
e tante altre cose utili per la sicurezza

Il sistema non li prevede... in compenso se sei appena fuori
con i gas di scarico ti sega, giusto per far vedere agli
ecologistidistocazzo che si fa qualcosa per l'ambiente.

ho provato auto revisionate con una scatola guida con 30gradi di
gioco ... mi cagavo addosso