nuova Skoda Fabia o Kia Picanto?

[auto_man]

Ciao, le due auto dell'oggetto sono paragonabili? Non ho ben capito se la
Picanto si possa considerare solo una city car oppure anche buona per viaggi
medio/lunghi??
Nel caso fossero paragonabili quale mi consigliereste??

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[Alec]

Post by auto_man
Ciao, le due auto dell'oggetto sono paragonabili?

Assolutamente no!!!

Post by auto_man
Non ho ben capito se la
Picanto si possa considerare solo una city car oppure anche buona per viaggi
medio/lunghi??

City Car

Post by auto_man
Nel caso fossero paragonabili quale mi consigliereste??

Non sono paragonabili la Skoda è un'auto in confronto la Picanto è un
carrello della spesa. Quindi Skoda sicuramente, sulla quale però eviterei il
1.2 benzina 3cilindri e il 1.4TDI sempre 3cilindri.

[auto_man]

Post by Alec

Post by auto_man
Nel caso fossero paragonabili quale mi consigliereste??

Non sono paragonabili la Skoda è un'auto in confronto la Picanto è un
carrello della spesa. Quindi Skoda sicuramente, sulla quale però eviterei il
1.2 benzina 3cilindri e il 1.4TDI sempre 3cilindri.

puoi spiegare meglio??
Considera che non posso rinunciare alla versione a GPL, quindi??!!
Thx!

Post by Alec
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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Ciao, thx

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[Alec]

Post by auto_man
puoi spiegare meglio??
Considera che non posso rinunciare alla versione a GPL, quindi??!!

Quindi la 1.4 16V è d'obbligo, la 1.2 a GPL ha 60cv e non si muove, in oltre
il motore è pure un spompato 3 cilindri.

[auto_man]

Post by Alec

Post by auto_man
puoi spiegare meglio??
Considera che non posso rinunciare alla versione a GPL, quindi??!!

Quindi la 1.4 16V è d'obbligo, la 1.2 a GPL ha 60cv e non si muove, in oltre
il motore è pure un spompato 3 cilindri.

visto ciò approfitto per chiederti: visto che il mio budget è sui 10000 euro
(o POCO più) e visto che da 1.2 a 1.4 immagino (ma devo controllare) ci
siano quei 1000-2000 euro in più, quale auto a GPL potrei valutare in
alternativa alla Skoda? sempre sui 10.000 euro circa (che significa che già
11,000 cominciano a farmi pensiero...).

Non mi dire la Clio Storia, mi provoca forze di stomaco, come quaklunque
renault del resto...

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[Alec]

Post by auto_man
visto ciò approfitto per chiederti: visto che il mio budget è sui 10000 euro
(o POCO più) e visto che da 1.2 a 1.4 immagino (ma devo controllare) ci
siano quei 1000-2000 euro in più,

Beh a parità di allestimento sono meno di 1000 euro, però la 1.2 c'è anche
con un allestimento base che non ha neanche il climatizzatore, quindi da
escludere a mio parere.

Post by auto_man
quale auto a GPL potrei valutare in
alternativa alla Skoda? sempre sui 10.000 euro circa (che significa che già
11,000 cominciano a farmi pensiero...).

Beh, oltre al prezzo iniziale considera anche sconti e incentivi dei singoli
modelli.

Tra le tante potrebbe essere conveniente la Dacia Logan MCV (la berlina è
troppo brutta) sulla quale è offerto il GPL in opzione sulla 1.6 90cv, non
ti spaventare perché costa poco con tutto l'impianto dovresti rientrare nel
tuo budget.

Tornando a cose classiche volendo l'Ibiza 1.4 16V DUAL penso che la riesci a
prendere a meno della Fabia e tutto sommato sono la stessa auto.

[Zotto]

Post by auto_man
visto ciò approfitto per chiederti: visto che il mio budget è sui 10000 euro
(o POCO più)

Ottimista , a pensare di avere una Fabia gasata a quel prezzo...

Potrei dirti di considerare la hyundai Getz.

[auto_man]

Post by Zotto

Post by auto_man
visto ciò approfitto per chiederti: visto che il mio budget è sui 10000 euro
(o POCO più)

Ottimista , a pensare di avere una Fabia gasata a quel prezzo...

No, realista. Una Fabia base GPLine viene sugli 11500 che con gli incentivi
statali sul GPL va più o meno sui 10.000 abbondanti...

Post by Zotto
Potrei dirti di considerare la hyundai Getz.

infatti è nella white list

Grazie, ciao

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[Brunt]

Post by auto_man

Post by Zotto

Post by auto_man
visto ciò approfitto per chiederti: visto che il mio budget è sui 10000 euro
(o POCO più)

Ottimista , a pensare di avere una Fabia gasata a quel prezzo...

No, realista. Una Fabia base GPLine viene sugli 11500 che con gli incentivi
statali sul GPL va più o meno sui 10.000 abbondanti...

Post by Zotto
Potrei dirti di considerare la hyundai Getz.

infatti è nella white list
Grazie, ciao

Oppure la Kalos. Dovresti starci dentro.

Alternativa per toglierti dal coro sarebbe la Lada Niva GPL (almeno hai
la certezza che dura più di te...).

[Nico]

Post by auto_man
No, realista. Una Fabia base GPLine viene sugli 11500 che con gli
incentivi statali sul GPL va più o meno sui 10.000 abbondanti...

Mi sa (sono tutto meno che sicuro!) che Skoda gli impianti GPL li monti
come post-vendita (in pratica dopo la prima immatricolazione), quindi
l'incentivo cala da 1500 a mi pare 350 euro.

[Dr. Ogekuri]

Post by Alec
Quindi Skoda sicuramente, sulla quale però eviterei il
1.2 benzina 3cilindri e il 1.4TDI sempre 3cilindri.

ok il 1.2 benzina perche' sottodimensionato, ma il 1.4 tdi assolutamente
da consigliare, sia 70 che 80 cv. Ma che hai contro i tricilindrici? Mai
provato il 1.0 3cil sulla Corsa? E' assolutamente soddisfacente per l'uso
preposto.

ciao, Oge

[Corrado - Roma]

Post by Dr. Ogekuri
ok il 1.2 benzina perche' sottodimensionato,

probabilmente sarà sottodimensionato per la fabia (auto più grande di una
citycar), ma sulla vw fox va più che bene per uso cittadino. inoltre non
vibra e non è rumoroso. tutto sta è sapersi accontentare :-)

Post by Dr. Ogekuri
ma il 1.4 tdi assolutamente
da consigliare, sia 70 che 80 cv. Ma che hai contro i tricilindrici? Mai
provato il 1.0 3cil sulla Corsa? E' assolutamente soddisfacente per l'uso
preposto.

si, confermo. ottimo motore. ma consiglierei la versione con FAP, onde
evitare blocchi alal circolazione

[Dr. Ogekuri]

Post by Corrado - Roma
probabilmente sarà sottodimensionato per la fabia (auto più grande di una
citycar), ma sulla vw fox va più che bene per uso cittadino. inoltre non
vibra e non è rumoroso. tutto sta è sapersi accontentare :-)

si, della fabia si parlava.

Post by Corrado - Roma
si, confermo. ottimo motore. ma consiglierei la versione con FAP, onde
evitare blocchi alal circolazione

dipende sempre da dove si abita

ciao, Oge

[Alec]

"Corrado - Roma" <korradoromaNO-***@NO-SPAMyahoo.it> ha scritto nel
messaggio

Post by Corrado - Roma
probabilmente sarà sottodimensionato per la fabia (auto più grande di una
citycar), ma sulla vw fox va più che bene per uso cittadino. inoltre non
vibra e non è rumoroso. tutto sta è sapersi accontentare :-)

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Quoto!

Post by Corrado - Roma
si, confermo. ottimo motore. ma consiglierei la versione con FAP, onde
evitare blocchi alal circolazione

Rispetto ad altri piccoli diesel è il peggiore... ma sapersi accontentare è
importante! -_-

[bigtrouble]

Post by Alec
Rispetto ad altri piccoli diesel è il peggiore...

Sempre le stesse cazzate....

[Corrado - Roma]

Post by bigtrouble
Sempre le stesse cazzate....

beh, non le definirei cazzate. se si guarda solo al lato tecnologico,
probabilmente il piccolo diesel 3 cilindri volkswagen è il meno evoluto dei
suoi concorrenti, ma se si guarda ad altri fattori, allora questo gap
diventa meno importante, e per altri fattori intendo robustezza,
affidabilità, coppia ecc. secondo me se si considera la robustezza e
l'affidabilità il 3 cilindri diesel si comporta più che dignitosamente.
stesso discorso per il 3 cilindri a benzina. di sicuro è meno tecnologico
dei sui concorrenti, ma essendo molto semplice dovrebbe risultare molto
affidabile. in fondo deriva dal 4 cilindri 1.6 benzina da tempo immemore nei
listini vw....

[bigtrouble]

Post by Corrado - Roma
beh, non le definirei cazzate. se si guarda solo al lato tecnologico,

cut

Innanzitutto non credo che sia questo il tipo di auto dove conta
l'ultimo ritrovato della tecnologia per fare la differenza.
In una utilitaria è necessario avere, essenzialmente, affidabilità e
consumi contenuti e il 1.4 TDI in questo se la cava piuttosto bene.
Se poi vogliamo stare a dire cha fa un po' più di rumore del multijet
(tanto per dirne uno) ok, è vero.
Se invece viene definito il "peggiore" perchè ha tre cilindri, allora
sono cazzate!
Idem per il 1.2 a benzina

Ciao

[Alec]

Innanzitutto non credo che sia questo il tipo di auto dove conta l'ultimo
ritrovato della tecnologia per fare la differenza.
In una utilitaria è necessario avere, essenzialmente, affidabilità e
consumi contenuti e il 1.4 TDI in questo se la cava piuttosto bene.

E se la cavano altrettando bene i 4 cilindri delle altre case.

Se poi vogliamo stare a dire cha fa un po' più di rumore del multijet
(tanto per dirne uno) ok, è vero.

Aggiungi le vibrazioni fastidiose e l'erogazione un po' strana...

Se invece viene definito il "peggiore" perchè ha tre cilindri, allora sono
cazzate!
Idem per il 1.2 a benzina

Fermo restando le considerazioni di cui sopra secondo te è meglio
l'affidabile e rumoroso e vibrante 3 cilindri o l'affidabile più silenzioso
e con poco vibrazioni 4 cilindri? Stesso discorso per il benzina.

[bigtrouble]

Post by Alec
Fermo restando le considerazioni di cui sopra secondo te è meglio
l'affidabile e rumoroso e vibrante 3 cilindri o l'affidabile più silenzioso e
con poco vibrazioni 4 cilindri? Stesso discorso per il benzina.

Dipende: per esempio io preferirei la Fabia TDI da 80 cv alla Corsa (o
Punto) col 1.3 da 75cv (il 90 cv nemmeno lo prenderei in
considerazione). Il motore è molto più generoso. , più godibile, meno
in affanno.
Ciao

[Alec]

Post by bigtrouble
Dipende: per esempio io preferirei la Fabia TDI da 80 cv alla Corsa (o
Punto) col 1.3 da 75cv (il 90 cv nemmeno lo prenderei in considerazione).
Il motore è molto più generoso. , più godibile, meno in affanno.

Ne sei sicuro? Evidentemente non hai provato bene il 90cv.

[Alec]

Post by bigtrouble

Post by Alec
Rispetto ad altri piccoli diesel è il peggiore...

Sempre le stesse cazzate....

Spiegami perché non è il peggiore:

è il meno potente, è il più rumoroso, è il più vibrante, continuo?

[bigtrouble]

Post by Alec
è il meno potente, è il più rumoroso, è il più vibrante, continuo?

Come potenze non mi pare affatto inferiore agli altri. La versione da
80 cv mi pare meglio sfruttabie del 90 cv multijet, per esempio, senza
essre molto più lento (anzi lo spunto in ripresa è migliore).
Comunque è in linea con gli altri motori.

Per il rumore mi pare evidente che (soprattutto all'esterno) si faccia
sentire, questo nessuno lo nega.
Le vibrazioni non sono così fastidiose (soprattutto sulla nuova Fabia).

Pr onestà dovresti anche dire che è parecchio affidabile, che consuma
poco, che ha una coppia sempre sfruttabile....

Ciao

[Alec]

La versione da 80 cv mi pare meglio sfruttabie del 90 cv multijet, per
esempio, senza essre molto più lento (anzi lo spunto in ripresa è
migliore).

Coppia più bassa a regime superiore (19.9Kgm a 2200giri contro 20,4 a
1750giri), mi sa che ti sbagli.

Le vibrazioni non sono così fastidiose (soprattutto sulla nuova Fabia).

Ma comunque più fastidiose di quelle di un mJet che praticamente non vibra.

Pr onestà dovresti anche dire che è parecchio affidabile, che consuma
poco, che ha una coppia sempre sfruttabile....

Per onestà dico che ai primi tempi sulle Polo si sono viste perecchie
turbine andate, poi le cose sono migliorate, in compenso a causa delle
vibrazioni l'auto dopo un po' di Km comincia a rumoreggiare molto di più
della stessa con motore 4 cilindri. Per quanto riguarda la sfruttabilità il
mJet 90cv che è più 150cm3 più piccolo grazie alla tecnologia mJet e alla
turbina a geometria variabile è molto più sfruttabile del 1.4 TDI che ha un
range di utilizzo meno ampio. Il mJet spinge dai 1800 ai 4500, il TDI dai
2000-2100 ai 4000 scarsi.

[bigtrouble]

Post by Alec
Coppia più bassa a regime superiore (19.9Kgm a 2200giri contro 20,4 a
1750giri), mi sa che ti sbagli.

Mi è capitato di guidare la Corsa da 90 cv in occassione di un
tagliando alla mia, e continuo a dire che non mi pare per nulla
piacevole da guidare, comunque meno del TDI (anche se ho avuto modo di
guidare solo la versione da 75 cv)

Post by Alec

Post by bigtrouble
Le vibrazioni non sono così fastidiose (soprattutto sulla nuova Fabia).

Ma comunque più fastidiose di quelle di un mJet che praticamente non vibra.

Post by bigtrouble
Pr onestà dovresti anche dire che è parecchio affidabile, che consuma poco,
che ha una coppia sempre sfruttabile....

Per onestà dico che ai primi tempi sulle Polo si sono viste perecchie turbine
andate,

Il 1.4 tdi, se non ricordo male, è sato presentato nel '99 con l'ultimo
restyling della serie precedente della Polo. L'unico momento di
"debolezza" è stato nel 2001 con l'arrivo della nuova versione della
Polo, quando ci furono dei cedimenti delle turbine a causa di un errato
lavaggio delle stesse. Questo non vuol dire che non sia affidabile!

Ciao

[Alec]

Post by Dr. Ogekuri
ok il 1.2 benzina perche' sottodimensionato, ma il 1.4 tdi assolutamente
da consigliare, sia 70 che 80 cv. Ma che hai contro i tricilindrici?

Già ne abbiamo discusso, il 1.4 TDI è un trattore, non lo consiglierei
neanche al mio peggior nemico, poi c'è chi si accontente, io no. Ci sono
diverse auto con piccoli diesel 4 cilindri nettamente migliori perché andare
a prendere il peggiore?

Post by Dr. Ogekuri
Mai
provato il 1.0 3cil sulla Corsa? E' assolutamente soddisfacente per l'uso
preposto.

Come 3 cilindri è uno dei migliori sicuramente, ma ti dico solo che mia
nonna nel lontano 1998 dovendo comprare una Corsa B, dopo aver provato la
1.0 3 cilindri si è rifiutata categoricamente di comprarla e ha preso una
1.2 16V, un altro pianeta con un cilindro in più stanne certo.

[Dr. Ogekuri]

Post by Alec
Già ne abbiamo discusso, il 1.4 TDI è un trattore, non lo consiglierei
neanche al mio peggior nemico, poi c'è chi si accontente, io no. Ci sono
diverse auto con piccoli diesel 4 cilindri nettamente migliori perché andare
a prendere il peggiore?

perche' e' tutto soggettivo e quello che e' peggiore per te puo' non
esserlo per un altro. Se vuole la skoda perche' gli piace la skoda e gli
sta bene il prezzo dell skoda, non e' che si tiri in casa una merda,
obiettivamente e' un progetto collaudato, efficiente e valido.

Post by Alec
Come 3 cilindri è uno dei migliori sicuramente, ma ti dico solo che mia
nonna nel lontano 1998 dovendo comprare una Corsa B, dopo aver provato la
1.0 3 cilindri si è rifiutata categoricamente di comprarla e ha preso una
1.2 16V, un altro pianeta con un cilindro in più stanne certo.

il 1.2 e' migliore perche' di maggiore cilindrata, non perche'
quadricilindrico. Dovendo portare la stessa massa e' per forza
maggiormente godibile.

ciao, Oge

[Alec]

Post by Dr. Ogekuri
il 1.2 e' migliore perche' di maggiore cilindrata, non perche'
quadricilindrico. Dovendo portare la stessa massa e' per forza
maggiormente godibile.

Confronta la rotondità e l'erogazione del 1.2 16V Opel con il 1.2 12V 3
cilindri VW allora, sul primo è tutta un'altra storia, prestazioni migliori,
erogazione migliore, rumore migliore, vibrazioni inesistenti nell'Opel. Mi
spiace puoi dire quello che vuoi, ma un 3 cilindri sarà sempre peggio di un
4 come un 4 lo è di 6 e così via.

[Taffo]

Post by auto_man
Ciao, le due auto dell'oggetto sono paragonabili? Non ho ben capito se la

No, non sono paragonabili, fanno parte di due segmenti diversi.

Post by auto_man
Picanto si possa considerare solo una city car oppure anche buona per viaggi
medio/lunghi??

non credo che la Picanto sia adatta.

Post by auto_man
Nel caso fossero paragonabili quale mi consigliereste??

Kia Rio.