Discussione:
Offset diverso tra cerchi
(troppo vecchio per rispondere)
sandro
2013-02-20 00:49:46 UTC
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Una valanga di domande!

Una volta sicuri che non insistono problemi di ingombro e il pericolo di
toccare gli organi di comando, che altra problematica si puo' presentare, se
i due cerchi anteriori differiscono di ET?
Chiedo questo perche' ho trovato un cerchione di costruzione italiana, ad un
terzo del prezzo dell'originale BMW.
Identico in tutto a questo tranne per l'ET che risulta di 34 invece che 47.
Dunque, la ruota destra risulterebbe piu' esterna di 13mm, rispetto
all'altra.

C'e' una normativa al riguardo, da rispettare?
Per la guida, si tratta di una differenza inaccettabile o sarebbe necessario
recuperare distanziando anche l'altra?

Leggo inoltre in giro che esagerando a giocare coi distanziali si rischia un
usura maggiore dei componenti della sospesione. 13mm sono una esagerazione,
o e' una misura trascurabile, in tal senso?



sandro
Borto - www.borto.net
2013-02-20 08:33:46 UTC
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Post by sandro
Dunque, la ruota destra risulterebbe piu' esterna di 13mm, rispetto
all'altra.
cioè te vuoi montare sullo stesso asse 2 cerchi diversi come ET?
A me pare una stronzata galattica.
sandro
2013-02-20 10:13:01 UTC
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Post by sandro
Dunque, la ruota destra risulterebbe piu' esterna di 13mm, rispetto
all'altra.
cioè te vuoi montare sullo stesso asse 2 cerchi diversi come ET?
A me pare una stronzata galattica.
Sto chiedendo, appunto, perche' non sono informato in materia.

Sembra che non si trovi nemmeno, un altro cerchio come questo (ultimo pezzo
di magazzino), per cui non posso nemmeno prendere il compagno.
L'alternativa sembra o il pezzo nuovo (500e), oppure un set completo usato.

Nel frattempo sono in scacco non sapendo decidere cosa fare, e si continua a
girare col ruotino, accidenti...



sandro
Borto - www.borto.net
2013-02-20 10:38:27 UTC
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Post by sandro
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Post by sandro
Dunque, la ruota destra risulterebbe piu' esterna di 13mm, rispetto
all'altra.
cioè te vuoi montare sullo stesso asse 2 cerchi diversi come ET?
A me pare una stronzata galattica.
Sto chiedendo, appunto, perche' non sono informato in materia.
sisi, non stavo certo insinando o offendendo.
Post by sandro
Sembra che non si trovi nemmeno, un altro cerchio come questo (ultimo pezzo
di magazzino), per cui non posso nemmeno prendere il compagno.
L'alternativa sembra o il pezzo nuovo (500e), oppure un set completo usato.
mi pare una scelta più oculata... anche perchè per qunato repliche
dubito che sinao identici all'originale, ergo su quel lato vedresti la
differenza tra i 2 cerchi.
inoltre l'omologazione della tua auto prescrive cerchi di X misura con
X canale e X et.
dubito che siano omologati cerchi con un et diverso di ben 13mm...
Pippo S.
2013-02-20 11:43:53 UTC
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inoltre l'omologazione della tua auto prescrive cerchi di X misura con
X canale e X et.
I cerchi da 15 originali della mia auto hanno il canale da 6 pollici e
l'ET di 43, quelli aftermarket esistono solo con canale da 6,5 pollici
e ET 37...
--
Pippo S. - 33, 82 + 78 + 37, PO / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02 / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96 \ \/ /
Renault 5 L '84 \/ /
Borto - www.borto.net
2013-02-20 11:54:03 UTC
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Post by Pippo S.
Post by Borto - www.borto.net
inoltre l'omologazione della tua auto prescrive cerchi di X misura con
X canale e X et.
I cerchi da 15 originali della mia auto hanno il canale da 6 pollici e
l'ET di 43, quelli aftermarket esistono solo con canale da 6,5 pollici
e ET 37...
'sticazzi.... cioè.. non che siccome non esistono altre misure
aftermarket allora puoi arrogarti la libertà di andare contro la fiches
di omologazione dell'auto....

io sono stato costretto per questo motivo a prendere i cerchi originali
per la mia....
non ne esistono da 18 con canale da 7.5... e la mia auto vuole quelli.
Beppe
2013-02-20 13:34:38 UTC
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Post by Pippo S.
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inoltre l'omologazione della tua auto prescrive cerchi di X misura
con X canale e X et.
I cerchi da 15 originali della mia auto hanno il canale da 6 pollici e
l'ET di 43, quelli aftermarket esistono solo con canale da 6,5 pollici
e ET 37...
'sticazzi.... cioè.. non che siccome non esistono altre misure
aftermarket allora puoi arrogarti la libertà di andare contro la fiches
di omologazione dell'auto....
io sono stato costretto per questo motivo a prendere i cerchi originali
per la mia....
non ne esistono da 18 con canale da 7.5... e la mia auto vuole quelli.
L'Et non è scritto da nessuna parte nel libretto dell'auto. Il problema
è solo che non sporgano dall'autovettura o entrino in contatto con
organi meccanici.
Ciao,
Beppe.
--
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.
Diego®
2013-02-20 15:05:52 UTC
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Post by Pippo S.
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inoltre l'omologazione della tua auto prescrive cerchi di X misura
con X canale e X et.
I cerchi da 15 originali della mia auto hanno il canale da 6 pollici e
l'ET di 43, quelli aftermarket esistono solo con canale da 6,5 pollici
e ET 37...
'sticazzi.... cioè.. non che siccome non esistono altre misure
aftermarket allora puoi arrogarti la libertà di andare contro la fiches
di omologazione dell'auto....
io sono stato costretto per questo motivo a prendere i cerchi originali
per la mia....
non ne esistono da 18 con canale da 7.5... e la mia auto vuole quelli.
Non sei stato costretto.
Ti sei sorbito la manfrina dell'officina Mercedes e ci hai creduto o ti
hanno ricattato con la storia della garanzia.
Una cosa tipica della rete Mercedes Italia. Istruzioni per spaventare i
clienti. Tutto qui.
Roba da disonesti ma è strategia anche quella.

Puoi montare tranquillamente il canale da 8 pollici sulle anteriori
225/40R18.
--
Diego® - (MI,)
Alex
2013-02-20 22:11:43 UTC
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Post by Diego®
Puoi montare tranquillamente il canale da 8 pollici sulle anteriori
225/40R18.
Anzi stanno anche meglio.
--
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags."
Diego®
2013-02-21 07:09:04 UTC
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Post by Alex
Post by Diego®
Puoi montare tranquillamente il canale da 8 pollici sulle anteriori
225/40R18.
Anzi stanno anche meglio.
eh ma in Mercedes gli avranno detto che se salta il cambio ( ]8->>> ) è
colpa del canale più largo del cerchio e quindi non passa in garanzia.
--
Diego® - (MI,)
Borto - www.borto.net
2013-02-22 06:57:01 UTC
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Post by Diego®
Non sei stato costretto.
Ti sei sorbito la manfrina dell'officina Mercedes e ci hai creduto o ti hanno
ricattato con la storia della garanzia.
mh, no.. l'auto è fuori garanzia da un pezzo....
Post by Diego®
Una cosa tipica della rete Mercedes Italia. Istruzioni per spaventare i
clienti. Tutto qui.
Roba da disonesti ma è strategia anche quella.
Puoi montare tranquillamente il canale da 8 pollici sulle anteriori
225/40R18.
a libretto però sta scritto di no...
Diego®
2013-02-22 07:14:10 UTC
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Post by Borto - www.borto.net
Post by Diego®
Non sei stato costretto.
Ti sei sorbito la manfrina dell'officina Mercedes e ci hai creduto o
ti hanno ricattato con la storia della garanzia.
mh, no.. l'auto è fuori garanzia da un pezzo....
Post by Diego®
Una cosa tipica della rete Mercedes Italia. Istruzioni per spaventare
i clienti. Tutto qui.
Roba da disonesti ma è strategia anche quella.
Puoi montare tranquillamente il canale da 8 pollici sulle anteriori
225/40R18.
a libretto però sta scritto di no...
Hai la misura del cerchio sulla carta di circolazione oppure stai
citando la scheda tecnica ?
--
Diego® - (MI,)
Borto - www.borto.net
2013-02-22 10:31:51 UTC
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Post by Borto - www.borto.net
Post by Diego®
Non sei stato costretto.
Ti sei sorbito la manfrina dell'officina Mercedes e ci hai creduto o
ti hanno ricattato con la storia della garanzia.
mh, no.. l'auto è fuori garanzia da un pezzo....
Post by Diego®
Una cosa tipica della rete Mercedes Italia. Istruzioni per spaventare
i clienti. Tutto qui.
Roba da disonesti ma è strategia anche quella.
Puoi montare tranquillamente il canale da 8 pollici sulle anteriori
225/40R18.
a libretto però sta scritto di no...
Hai la misura del cerchio sulla carta di circolazione oppure stai citando la
scheda tecnica ?
ho la misura del cerchio con et, canale e pollici di diametro a
libretto....
mangi
2013-02-22 10:38:01 UTC
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ho la misura del cerchio con et, canale e pollici di diametro a libretto....
Roba mai vista.
Scansiona e posta.
--
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
Di fronte alle idiozie le argomentazioni sensate sono una perdita di tempo (cit.
marcinkus)
Diego®
2013-02-22 12:25:04 UTC
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Post by Diego®
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Post by Diego®
Non sei stato costretto.
Ti sei sorbito la manfrina dell'officina Mercedes e ci hai creduto o
ti hanno ricattato con la storia della garanzia.
mh, no.. l'auto è fuori garanzia da un pezzo....
Post by Diego®
Una cosa tipica della rete Mercedes Italia. Istruzioni per spaventare
i clienti. Tutto qui.
Roba da disonesti ma è strategia anche quella.
Puoi montare tranquillamente il canale da 8 pollici sulle anteriori
225/40R18.
a libretto però sta scritto di no...
Hai la misura del cerchio sulla carta di circolazione oppure stai
citando la scheda tecnica ?
ho la misura del cerchio con et, canale e pollici di diametro a
libretto....
Che sfiga.
Poi Mercedes l'ha tolta questa idiozia sui modelli successivi.
--
Diego® - (MI,)
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2013-02-24 11:47:43 UTC
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Post by Diego®
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Post by Diego®
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Post by Diego®
Non sei stato costretto.
Ti sei sorbito la manfrina dell'officina Mercedes e ci hai creduto o
ti hanno ricattato con la storia della garanzia.
mh, no.. l'auto è fuori garanzia da un pezzo....
Post by Diego®
Una cosa tipica della rete Mercedes Italia. Istruzioni per spaventare
i clienti. Tutto qui.
Roba da disonesti ma è strategia anche quella.
Puoi montare tranquillamente il canale da 8 pollici sulle anteriori
225/40R18.
a libretto però sta scritto di no...
Hai la misura del cerchio sulla carta di circolazione oppure stai
citando la scheda tecnica ?
ho la misura del cerchio con et, canale e pollici di diametro a
libretto....
Che sfiga.
Poi Mercedes l'ha tolta questa idiozia sui modelli successivi.
Non lo so... ma comunque credo che tutte le auto abbiano una fiches
d'omologazione dove scrivono 'ste robe...
inolte l'slk con i cerchi con canale da 8 fa schifetto perchè il
cerchio anteriore è troppo grande rispetto alla gomma dando un effetto
che a me non piace e per di più sporge.
Diego®
2013-02-24 12:12:03 UTC
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Post by Diego®
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Post by Diego®
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Post by Diego®
Non sei stato costretto.
Ti sei sorbito la manfrina dell'officina Mercedes e ci hai creduto o
ti hanno ricattato con la storia della garanzia.
mh, no.. l'auto è fuori garanzia da un pezzo....
Post by Diego®
Una cosa tipica della rete Mercedes Italia. Istruzioni per spaventare
i clienti. Tutto qui.
Roba da disonesti ma è strategia anche quella.
Puoi montare tranquillamente il canale da 8 pollici sulle anteriori
225/40R18.
a libretto però sta scritto di no...
Hai la misura del cerchio sulla carta di circolazione oppure stai
citando la scheda tecnica ?
ho la misura del cerchio con et, canale e pollici di diametro a
libretto....
Che sfiga.
Poi Mercedes l'ha tolta questa idiozia sui modelli successivi.
Non lo so... ma comunque credo che tutte le auto abbiano una fiches
d'omologazione dove scrivono 'ste robe...
inolte l'slk con i cerchi con canale da 8 fa schifetto perchè il cerchio
anteriore è troppo grande rispetto alla gomma dando un effetto che a me
non piace e per di più sporge.
La fiche tecnica è una cosa e vale per tutte le Mercedes vendute nel
mondo mentre la dicitura all'interno della carta di circolazione no.
--
Diego® - (MI,)
Borto - www.borto.net
2013-02-24 12:16:33 UTC
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Post by Borto - www.borto.net
Non lo so... ma comunque credo che tutte le auto abbiano una fiches
d'omologazione dove scrivono 'ste robe...
inolte l'slk con i cerchi con canale da 8 fa schifetto perchè il cerchio
anteriore è troppo grande rispetto alla gomma dando un effetto che a me
non piace e per di più sporge.
La fiche tecnica è una cosa e vale per tutte le Mercedes vendute nel mondo
mentre la dicitura all'interno della carta di circolazione no.
bhe, non è la stessa cosa, scusa????????????
ovvio che ad esempio sul libretto non sta scritto che devi montare le
h4 e non gli xeno. a se ti fermano ti inculano... dove è scritto che la
mia auto monta gli h4? Sulla fiches tecnica d'omologazione presumo...
Diego®
2013-02-24 12:19:32 UTC
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Post by Borto - www.borto.net
Post by Diego®
Post by Borto - www.borto.net
Non lo so... ma comunque credo che tutte le auto abbiano una fiches
d'omologazione dove scrivono 'ste robe...
inolte l'slk con i cerchi con canale da 8 fa schifetto perchè il cerchio
anteriore è troppo grande rispetto alla gomma dando un effetto che a me
non piace e per di più sporge.
La fiche tecnica è una cosa e vale per tutte le Mercedes vendute nel
mondo mentre la dicitura all'interno della carta di circolazione no.
bhe, non è la stessa cosa, scusa????????????
ovvio che ad esempio sul libretto non sta scritto che devi montare le h4
e non gli xeno. a se ti fermano ti inculano... dove è scritto che la mia
auto monta gli h4? Sulla fiches tecnica d'omologazione presumo...
La fiche tecnica riporta tutte le omologazioni previste dal costruttore.
Le singole motorizzazioni/ministeri trascrivono parte o nessuna in base
alle regole paese per paese.
Rimane inteso che esiste una scheda tecnica presso la casa madre.
--
Diego® - (MI,)
Borto - www.borto.net
2013-02-24 12:34:12 UTC
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La fiche tecnica riporta tutte le omologazioni previste dal costruttore. Le
singole motorizzazioni/ministeri trascrivono parte o nessuna in base alle
regole paese per paese.
questo lo ignoravo....
e in base a che lo decidono?????????????
Diego®
2013-02-24 12:41:27 UTC
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Post by Borto - www.borto.net
Post by Diego®
La fiche tecnica riporta tutte le omologazioni previste dal
costruttore. Le singole motorizzazioni/ministeri trascrivono parte o
nessuna in base alle regole paese per paese.
questo lo ignoravo....
e in base a che lo decidono?????????????
In base al fatto che una scheda tecnica riporta tutte le caratteristiche
che sono state omologate dal costruttore per il veicolo.
Dovresti girare con 100 fogli A4.

Ci sono carte di circolazione come le francesi o le svizzere o le
tedesche che riportano semplicemente telaio, targa e nome del mezzo,
quelle italiane che hanno 4 riquadri zeppi di sigle per complicare la
vita ma soprattutto regole che consentono o impediscono di modificare le
caratteristiche del mezzo.
Noi siamo (Italia) il paese a cui piace impicciarci dei fatti dei
cittadini anche in questo caso.
La macchina è la tua ma il Ministero dei trasporti ti vieta di
modificarla seppur assumendotene la responsabilità dietro una
certificazione tecnica internazionale.

C'est la vie.
--
Diego® - (MI,)
Borto - www.borto.net
2013-02-24 12:53:04 UTC
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Post by Borto - www.borto.net
questo lo ignoravo....
e in base a che lo decidono?????????????
In base al fatto che una scheda tecnica riporta tutte le caratteristiche che
sono state omologate dal costruttore per il veicolo.
Dovresti girare con 100 fogli A4.
no, non hai capito...
se la fiches dice che posso montare le gomme X,Y,Z.. in base a che la
motorizzazione italiana decie che a libretto poso avere le gomme X e
non le Y e Z?
Ci sono carte di circolazione come le francesi o le svizzere o le tedesche
che riportano semplicemente telaio, targa e nome del mezzo, quelle italiane
le tedesche no di sicuro. han le misure delle gomme.
che hanno 4 riquadri zeppi di sigle per complicare la vita ma soprattutto
regole che consentono o impediscono di modificare le caratteristiche del
mezzo.
Noi siamo (Italia) il paese a cui piace impicciarci dei fatti dei cittadini
anche in questo caso.
La macchina è la tua ma il Ministero dei trasporti ti vieta di modificarla
seppur assumendotene la responsabilità dietro una certificazione tecnica
internazionale.
questo in effetti è uina stronzata.
Ignoravo che dietro i nullaosta ci fossero GIA' delle misure messe
sulla fiches...
Borto - www.borto.net
2013-02-24 12:55:04 UTC
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Post by Borto - www.borto.net
questo in effetti è uina stronzata.
Ignoravo che dietro i nullaosta ci fossero GIA' delle misure messe sulla
fiches...
nel senso che pensavo che per la punto 1.2 ci fossero disponibili x y e
z misure sulla fiches e quindi sul libretto.. se uno voleva la misura C
chiedeva a fiat e fiat ci dava un'attimo un occhio se la cosa era
possibile o meno....
invece tu mi dici che la misura C in realtà c'è già sulla fiches, ma
qualche ebete per un non precisato motivo non la messa sui libretti
incasinando la vita dell'utilizzatoe della punto 1.2...
Diego®
2013-02-24 12:56:13 UTC
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Post by Borto - www.borto.net
Post by Diego®
Post by Borto - www.borto.net
questo lo ignoravo....
e in base a che lo decidono?????????????
In base al fatto che una scheda tecnica riporta tutte le
caratteristiche che sono state omologate dal costruttore per il veicolo.
Dovresti girare con 100 fogli A4.
no, non hai capito...
se la fiches dice che posso montare le gomme X,Y,Z.. in base a che la
motorizzazione italiana decie che a libretto poso avere le gomme X e non
le Y e Z?
Post by Diego®
Ci sono carte di circolazione come le francesi o le svizzere o le
tedesche che riportano semplicemente telaio, targa e nome del mezzo,
quelle italiane
le tedesche no di sicuro. han le misure delle gomme.
Post by Diego®
che hanno 4 riquadri zeppi di sigle per complicare la vita ma
soprattutto regole che consentono o impediscono di modificare le
caratteristiche del mezzo.
Noi siamo (Italia) il paese a cui piace impicciarci dei fatti dei
cittadini anche in questo caso.
La macchina è la tua ma il Ministero dei trasporti ti vieta di
modificarla seppur assumendotene la responsabilità dietro una
certificazione tecnica internazionale.
questo in effetti è uina stronzata.
Ignoravo che dietro i nullaosta ci fossero GIA' delle misure messe
sulla fiches...
Perchè le misure spesso sono tante e vengono riportate quelle che, in
accordo con Mercedes Benz Italia, in questo caso, sono commercialmente
le più interessanti.
L'aggiunta del canale e dell'offset è una forzatura che -solo in Italia-
lega il cliente alle citate caratteristiche spesso disponibili solo
presso le concessionarie ufficiali a prezzi salatissimi.

Se ci fossero ragioni tecniche che ostano il montaggio di pneumatici
differenti montati su cerchi di canale differente da quello di origine,
vi sarebbe un veto generale.
--
Diego® - (MI,)
Borto - www.borto.net
2013-02-24 12:58:47 UTC
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Perchè le misure spesso sono tante e vengono riportate quelle che, in accordo
con Mercedes Benz Italia, in questo caso, sono commercialmente le più
interessanti.
L'aggiunta del canale e dell'offset è una forzatura che -solo in Italia- lega
il cliente alle citate caratteristiche spesso disponibili solo presso le
concessionarie ufficiali a prezzi salatissimi.
ma non son mica sicuro sai che la cosa sia solo in italia.....
Se ci fossero ragioni tecniche che ostano il montaggio di pneumatici
differenti montati su cerchi di canale differente da quello di origine, vi
sarebbe un veto generale.
bhe, capirai che non puoi montare all'anteriore di un slk dei cerchi
con canale da 10....
Diego®
2013-02-24 13:08:46 UTC
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Post by Borto - www.borto.net
Post by Diego®
Perchè le misure spesso sono tante e vengono riportate quelle che, in
accordo con Mercedes Benz Italia, in questo caso, sono commercialmente
le più interessanti.
L'aggiunta del canale e dell'offset è una forzatura che -solo in
Italia- lega il cliente alle citate caratteristiche spesso disponibili
solo presso le concessionarie ufficiali a prezzi salatissimi.
ma non son mica sicuro sai che la cosa sia solo in italia.....
Informati.
Post by Borto - www.borto.net
Post by Diego®
Se ci fossero ragioni tecniche che ostano il montaggio di pneumatici
differenti montati su cerchi di canale differente da quello di
origine, vi sarebbe un veto generale.
bhe, capirai che non puoi montare all'anteriore di un slk dei cerchi con
canale da 10....
Ovvio anche se non escludibile. Per assurdo, per le regole tedesche, in
Germania potresti montare la tua gomma anteriore su un canale da 10"
purchè la spalla del pneumatico non fuoriesca dalla carreggiata del veicolo.
Nella pratica, in Italia ad esempio, una Bmw serie 3 equipaggiata con le
identiche misure di gomme della tua slk, e così riportate sulla carta di
circolazione senza indicazione del canale del cerchio, può montare la
225/40 anteriore sul canale da 8" (consigliato da Bmw mentre mercedes
dice 7,5"), su un 8,5 o un 9 senza per questo infrangere alcuna regola.
--
Diego® - (MI,)
Borto - www.borto.net
2013-02-24 13:55:58 UTC
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Post by Diego®
Post by Borto - www.borto.net
Post by Diego®
Perchè le misure spesso sono tante e vengono riportate quelle che, in
accordo con Mercedes Benz Italia, in questo caso, sono commercialmente
le più interessanti.
L'aggiunta del canale e dell'offset è una forzatura che -solo in
Italia- lega il cliente alle citate caratteristiche spesso disponibili
solo presso le concessionarie ufficiali a prezzi salatissimi.
ma non son mica sicuro sai che la cosa sia solo in italia.....
Informati.
in germania non è così, 100% :)
la mia auto è di importazione tedesca, sul libretto italiano han
riportato ciò che era scritto su quello tedesco, on credo si siano
sognati di scrivere qualcosa di loro fantasia a riguardo di offset e
et...
Potrei anche dirti che son certo al 100% che c'è almeno un libretto
tedesco al mondo che riporta tali misure.
Post by Diego®
Ovvio anche se non escludibile. Per assurdo, per le regole tedesche, in
Germania potresti montare la tua gomma anteriore su un canale da 10" purchè
la spalla del pneumatico non fuoriesca dalla carreggiata del veicolo.
Nella pratica, in Italia ad esempio, una Bmw serie 3 equipaggiata con le
identiche misure di gomme della tua slk, e così riportate sulla carta di
circolazione senza indicazione del canale del cerchio, può montare la 225/40
anteriore sul canale da 8" (consigliato da Bmw mentre mercedes dice 7,5"), su
un 8,5 o un 9 senza per questo infrangere alcuna regola.
ecco, l'slk con gli 8 non ci rientra, il cerchio è a filo con i 7.5
comunque ignoravo la cosa.
Diego®
2013-02-24 14:06:23 UTC
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Post by Borto - www.borto.net
Post by Diego®
Informati.
in germania non è così, 100% :)
la mia auto è di importazione tedesca, sul libretto italiano han
riportato ciò che era scritto su quello tedesco, on credo si siano
sognati di scrivere qualcosa di loro fantasia a riguardo di offset e et...
Potrei anche dirti che son certo al 100% che c'è almeno un libretto
tedesco al mondo che riporta tali misure.
LOL Borto.
Non è che la tua macchina faccia "giurisprudenza" perchè è tua.
Chi esegue la pratica di trasferimento delle targhe e della
documentazione tra germania e italia può :
- registrare tutte le indicazioni e modifiche sul documento tedesco
affinchè vengano riportate fedelmente sulla nuova carta di circolazione
italiana; in tal senso la motorizzazione non deve fare altro che
stampare una nuova Carta di Circolazione su cui trascrivere i dati tali
e quali nelle sezioni previste
- non registrare le indicazioni tecniche del documento tedesco ; in tal
senso la motorizzazione non deve fare altro che stampare una nuova carta
di circolazione su cui vengono stampati tutti i dati tecnici delle
schede tecniche Mercedes Benz Italia depositate presso la motorizzazione
centrale
Post by Borto - www.borto.net
ecco, l'slk con gli 8 non ci rientra, il cerchio è a filo con i 7.5
comunque ignoravo la cosa.
Non è una questione di canale ma di offset !!!!
--
Diego® - (MI,)
Borto - www.borto.net
2013-02-24 14:31:05 UTC
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Post by Diego®
Post by Borto - www.borto.net
Post by Diego®
Informati.
in germania non è così, 100% :)
la mia auto è di importazione tedesca, sul libretto italiano han
riportato ciò che era scritto su quello tedesco, on credo si siano
sognati di scrivere qualcosa di loro fantasia a riguardo di offset e et...
Potrei anche dirti che son certo al 100% che c'è almeno un libretto
tedesco al mondo che riporta tali misure.
LOL Borto.
Non è che la tua macchina faccia "giurisprudenza" perchè è tua.
ok, se ti dicessi che le info le ho viste sul libretto tedesco? (di cui
dovrei aver copia....)
Post by Diego®
Post by Borto - www.borto.net
ecco, l'slk con gli 8 non ci rientra, il cerchio è a filo con i 7.5
comunque ignoravo la cosa.
Non è una questione di canale ma di offset !!!!
o che cazzo... allora son ignorante io...
spiega una cosa...
il canale so che è
l'et è l'offset o son 2 cose diverse?
Diego®
2013-02-24 14:50:54 UTC
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Post by Borto - www.borto.net
Post by Diego®
Post by Borto - www.borto.net
Post by Diego®
Informati.
in germania non è così, 100% :)
la mia auto è di importazione tedesca, sul libretto italiano han
riportato ciò che era scritto su quello tedesco, on credo si siano
sognati di scrivere qualcosa di loro fantasia a riguardo di offset e et...
Potrei anche dirti che son certo al 100% che c'è almeno un libretto
tedesco al mondo che riporta tali misure.
LOL Borto.
Non è che la tua macchina faccia "giurisprudenza" perchè è tua.
ok, se ti dicessi che le info le ho viste sul libretto tedesco? (di cui
dovrei aver copia....)
Post by Diego®
Post by Borto - www.borto.net
ecco, l'slk con gli 8 non ci rientra, il cerchio è a filo con i 7.5
comunque ignoravo la cosa.
Non è una questione di canale ma di offset !!!!
o che cazzo... allora son ignorante io...
spiega una cosa...
il canale so che è
l'et è l'offset o son 2 cose diverse?
Dopo pù di 10 anni che scrivi qui non sai ancora cos'è l'et ?
Miii Borto !
Già che ci sei vuoi sapere se vanno messe 2 gomme nuova davanti o dietro ?
E le termiche vanno tolte appena la temperatura esterna sale a 8° ?


:-PPPPPPP


Et o offset è il valore espresso in millimetri che determina lo
spostamento della mezzeria del canale del cerchio verso l'esterno
(offset positivo verso lo zero e negativo) o verso l'interno (offset
negativo verso lo zero e positivo) della carreggiata.

Se monti un pneumatico su un cerchio 7,5j x 18 et35, questo è più
sporgente di quanto sarebbe se fosse montato su di un 8j x 18 et40.
Ad esempio.
--
Diego® - (MI,)
Borto - www.borto.net
2013-02-24 15:53:51 UTC
Permalink
Post by Diego®
Dopo pù di 10 anni che scrivi qui non sai ancora cos'è l'et ?
l'et si, l'ho sempre chiamato così! :)
al momento scusa... ma non ricordavo che l'offest era la maedesmia
cosa. Sai, è una rottura do coglioni non indifferente star fermo in
auto al freddo a non far un gran cazzo....
Post by Diego®
Se monti un pneumatico su un cerchio 7,5j x 18 et35, questo è più sporgente
di quanto sarebbe se fosse montato su di un 8j x 18 et40.
Ad esempio.
chiaro...
mh, adesso ho capitoil discorso della bmw di cui sopra...
Zotto
2013-02-24 19:27:06 UTC
Permalink
Post by Diego®
Dopo pù di 10 anni che scrivi qui non sai ancora cos'è l'et ?
Ma se lo sanno tutti!

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Alex
2013-02-24 12:38:32 UTC
Permalink
Post by Diego®
Le singole motorizzazioni/ministeri trascrivono parte o nessuna in base
alle regole paese per paese.
Quii dimensione auto, peso, numero posti, cilindrata.
--
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags."
sandro
2013-02-20 23:46:03 UTC
Permalink
Post by Borto - www.borto.net
Post by sandro
Post by Borto - www.borto.net
Post by sandro
Dunque, la ruota destra risulterebbe piu' esterna di 13mm, rispetto
all'altra.
cioè te vuoi montare sullo stesso asse 2 cerchi diversi come ET?
A me pare una stronzata galattica.
Sto chiedendo, appunto, perche' non sono informato in materia.
sisi, non stavo certo insinando o offendendo.
Post by sandro
Sembra che non si trovi nemmeno, un altro cerchio come questo (ultimo
pezzo di magazzino), per cui non posso nemmeno prendere il compagno.
L'alternativa sembra o il pezzo nuovo (500e), oppure un set completo usato.
mi pare una scelta più oculata... anche perchè per qunato repliche dubito
che sinao identici all'originale, ergo su quel lato vedresti la differenza
tra i 2 cerchi.
inoltre l'omologazione della tua auto prescrive cerchi di X misura con X
canale e X et.
dubito che siano omologati cerchi con un et diverso di ben 13mm...
Ho risolto.
Trovato da casa madre un avanzo di magazzino scontato del 30%.
Nel frattempo, ho potuto vedere bene da vicino il cerchio commerciale a
confronto con l'orignale: niente a che vedere, fusione diversa, rifiniture
diverse, struttura delle razze completamente diversa.
Un altro pezzo. E ovviamente un altro prezzo, 170 contro 500, e' un botto.

Rispedito al mittente il cerchio spacciato per "identico".



sandro
layup
2013-02-20 10:18:39 UTC
Permalink
Post by sandro
Una valanga di domande!
ET diverso sullo stesso asse direi che è da escludere, cercarlo
originale usato? Oppure hai già guardato sul sito WSP? Non lo ha con le
stesse misure degli originali?

Ciao
--
layup (31, 211, BO)

http://www.layup.me/
sandro
2013-02-20 23:48:24 UTC
Permalink
Post by sandro
Una valanga di domande!
ET diverso sullo stesso asse direi che è da escludere, cercarlo originale
usato? Oppure hai già guardato sul sito WSP? Non lo ha con le stesse
misure degli originali?
Si, ho sfogliato quel sito ma non ho approfondito la faccenda, volendo
risolvere in 24 massimo 48 ore. Sono turnista, e viaggiare di notte con sto'
ruotino per tangenziali e autostrade mi sfinisce.
Ho visto che pubblicano i numeri del ricambio originale BMW, e in effetti i
numeri delle caratteristiche tornano.
Non ho capito pero' quanto vengono di prezzo netto, spediti a casa.



sandro
layup
2013-02-21 08:20:01 UTC
Permalink
Post by sandro
Si, ho sfogliato quel sito ma non ho approfondito la faccenda, volendo
risolvere in 24 massimo 48 ore. Sono turnista, e viaggiare di notte con sto'
ruotino per tangenziali e autostrade mi sfinisce.
Ho visto che pubblicano i numeri del ricambio originale BMW, e in effetti i
numeri delle caratteristiche tornano.
Non ho capito pero' quanto vengono di prezzo netto, spediti a casa.
WSP mi pare siano gli unici che fanno repliche dei cerchi originali che
hanno anche le stesse misure, da 18, a prescindere dal modello, vengono
sui 200 circa..
--
layup (31, 211, BO)

http://www.layup.me/
Stefano D.
2013-02-21 13:00:36 UTC
Permalink
On Thu, 21 Feb 2013 00:48:24 +0100, "sandro"
Post by sandro
Non ho capito pero' quanto vengono di prezzo netto, spediti a casa.
Cerca su Ebay, magari in germania, c'e' tanta gente che vende cerchi
spaiati.
--
Stefano D. (PD)
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of www.terryleehale.com /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.
Alex
2013-02-20 11:28:14 UTC
Permalink
Post by sandro
Per la guida, si tratta di una differenza inaccettabile o sarebbe necessario
recuperare distanziando anche l'altra?
Se Ta e ruota dietro cambia il comportamento ma non si rovina nulla, se TA e ruota davanti rischia il differenziale, se 4WD rischia il differenziale centrale e se c'e' quello dove e' la ruota.
--
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags."
Fafifugno
2013-02-20 11:38:04 UTC
Permalink
Post by Alex
Post by sandro
Per la guida, si tratta di una differenza inaccettabile o sarebbe
necessario recuperare distanziando anche l'altra?
Se Ta e ruota dietro cambia il comportamento ma non si rovina nulla, se
TA e ruota davanti rischia il differenziale, se 4WD rischia il
differenziale centrale e se c'e' quello dove e' la ruota.
E' TP e ruota davanti (bmw 3er)
--
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+54+252, MB)
Gondola driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa una_volta_ogni_mai driver
Allegro1100
2013-02-20 13:17:33 UTC
Permalink
"Alex" ha scritto
Post by Alex
se TA e ruota davanti rischia il differenziale,
Perche'?
--
A.''°° / io sono colui che mi si crede
Alex
2013-02-20 22:24:45 UTC
Permalink
Post by Allegro1100
Perche'?
Me lo hanno detto in Subaru e ci credo. Il resto sempre in Subaru e/0 tramite informazioni trovate in rete visto che non ho mai girato e/o rotto differenziali (grattata scaramantica).
--
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags."
Allegro1100
2013-02-21 08:22:56 UTC
Permalink
"Alex" ha scritto
Post by Alex
Me lo hanno detto in Subaru e ci credo. Il resto sempre in Subaru e/0
tramite informazioni trovate in rete visto che non ho mai girato e/o rotto
differenziali
Cosi' a sensazione se non cambia la circonferenza ma solo l'et di uno dei
due cerchi per il differenziale la cosa e' totalmente trasparente, in
rettilineo continuera' a non lavorare e in curva continuera' a lavorare
anche se in modo lievemente diverso da prima. Altri invece i problemi di
assetto, quelli si' davvero gravi.
Post by Alex
(grattata scaramantica).
Male non fa!
--
A.''°° / io sono colui che mi si crede
Steu851
2013-02-21 09:55:19 UTC
Permalink
Post by Allegro1100
in
rettilineo continuera' a non lavorare e in curva continuera' a lavorare
anche se in modo lievemente diverso da prima.
chedo che il problema sia limitato alle 4x4 dove quel 'lavorare diverso'
avrebbe ripercussioni sul resto della trasmissione. Basta montare gomme
diverse (non come misure ma come marca e modello) tra i due assali, o ancora
più semplicmente non ruotarle periodicamente per farle consumare uniformemente
per danneggiare seriamente il centrale
--
"Steu" (50-245-MB)
Subaru Legacy 3.0R Spec B
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: Subaru_legacy-***@yahoogroups.com
Alex
2013-02-21 12:00:19 UTC
Permalink
Post by Steu851
avrebbe ripercussioni sul resto della trasmissione. Basta montare gomme
diverse (non come misure ma come marca e modello)
Questo no le gomme basta che siano di misure uguali, importante e' l'
offest/canale dei cerchi deve essere uguale per tutti e 4 i cerchi.
Post by Steu851
più semplicmente non ruotarle periodicamente per farle consumare uniformemente
per danneggiare seriamente il centrale
Mi sa che e' esagerato, te lo ha detto fafi? :-P

Quando dovetti far riparare un cerchio il gommista vedendo che era diverso
come offset (+55 vs +51) disse subito che avrei potuto rovinare sia LSD
anteriore (il cerchio di riserva stava li) che quello centrale
consigliandomi di non fare l' asino tipo partenze a 8000g/m oppure prove
speciali, in quel periodo andai tranquillo e per fortuna il cerchio torno'
dopo 14 giorni.
--
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags."
Steu851
2013-02-21 15:32:09 UTC
Permalink
Post by Alex
Mi sa che e' esagerato, te lo ha detto fafi? :-P
No, casi reali cito il mecca
"L'ultimo che con un'Outback si è fatto 5.000 km con 2 Bridgestone e due Kumho
mi ha lasciato qua circa un millino...............
Ingranaggio transfer, guarnizioni e frizioni ripartitore."
--
"Steu" (50-245-MB)
Subaru Legacy 3.0R Spec B
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Paul Mone
2013-02-21 15:35:23 UTC
Permalink
"L'ultimo che con un'Outback si fatto 5.000 km con 2 Bridgestone e due Kumho
mi ha lasciato qua circa un millino...............
Ingranaggio transfer, guarnizioni e frizioni ripartitore."
E di cosa e' fatta la trasmissione Subaru? Marzapane?
Su Audi quattro o VW 4motion non c'e' alcun problema.

P
Beppe
2013-02-21 16:14:48 UTC
Permalink
Post by Paul Mone
"L'ultimo che con un'Outback si fatto 5.000 km con 2 Bridgestone e due Kumho
mi ha lasciato qua circa un millino...............
Ingranaggio transfer, guarnizioni e frizioni ripartitore."
E di cosa e' fatta la trasmissione Subaru? Marzapane?
Su Audi quattro o VW 4motion non c'e' alcun problema.
P
Parli per esperienza diretta?
Sulle versioni con l'haldex può starci, ma sulla mia quattro col torsen
dicono assolutamente di non farlo.
Ciao,
Beppe.
--
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.
Paul Mone
2013-02-21 16:24:25 UTC
Permalink
Post by Beppe
Parli per esperienza diretta?
Audi A4 quattro e Volvo XC60 (haldex) esperienza diretta, Golf 4
motion indiretta.
Post by Beppe
Sulle versioni con l'haldex pu starci, ma sulla mia quattro col torsen
dicono assolutamente di non farlo.
Dicono chi?

P
Beppe
2013-02-21 16:25:39 UTC
Permalink
Post by Paul Mone
Post by Beppe
Parli per esperienza diretta?
Audi A4 quattro e Volvo XC60 (haldex) esperienza diretta, Golf 4
motion indiretta.
Post by Beppe
Sulle versioni con l'haldex pu starci, ma sulla mia quattro col torsen
dicono assolutamente di non farlo.
Dicono chi?
P
Sul libretto di uso e manutenzione.
Ciao,
Beppe.
--
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.
Paul Mone
2013-02-21 16:30:32 UTC
Permalink
Post by Beppe
Sul libretto di uso e manutenzione.
Della A4?
Su quella che avevamo in azienda non c'era scritto nulla, 3.0 tdi del
2007. La tua di che anno e'? ed esattamente cosa riporta il libretto,
se hai voglia di scriverlo...

P
Beppe
2013-02-21 16:43:05 UTC
Permalink
Post by Paul Mone
Post by Beppe
Sul libretto di uso e manutenzione.
Della A4?
Su quella che avevamo in azienda non c'era scritto nulla, 3.0 tdi del
2007. La tua di che anno e'? ed esattamente cosa riporta il libretto,
se hai voglia di scriverlo...
P
La mia è un 2.0 tdi quattro del 2007. Appena ho 5 minuti vado in box e
controllo cosa c'è scritto sul libretto e lo posto qui.
Ciao,
Beppe.
--
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.
Paul Mone
2013-02-21 17:02:59 UTC
Permalink
La mia un 2.0 tdi quattro del 2007. Appena ho 5 minuti vado in box e
controllo cosa c' scritto sul libretto e lo posto qui.
Grazie, mi faresti un favore, ora sono incuriosito.

P
Steu851
2013-02-21 16:53:57 UTC
Permalink
Post by Paul Mone
E di cosa e' fatta la trasmissione Subaru? Marzapane?
no, è una vera AWD
Post by Paul Mone
Su Audi quattro o VW 4motion non c'e' alcun problema.
non una 2wd con le altre che intervengono (forse) quando serve
--
"Steu" (50-245-MB)
Subaru Legacy 3.0R Spec B
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Paul Mone
2013-02-21 17:01:56 UTC
Permalink
Post by Paul Mone
E di cosa e' fatta la trasmissione Subaru? Marzapane?
no, una vera AWD
Come tante altre, eh!
Che pero' non lasciano la trasmissione per terra in 5mila km se
montano pneumatici diversi sui due assi.
Forse il tuo mecca l'ha sparata grossa?

P
Alex
2013-02-21 22:03:58 UTC
Permalink
Post by Paul Mone
Forse il tuo mecca l'ha sparata grossa?
Me sa...
--
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags."
Steu851
2013-02-22 09:42:02 UTC
Permalink
Post by Paul Mone
Forse il tuo mecca l'ha sparata grossa?
boh, in genere è affidabile, ho anche una foto.
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Le scanalature dono frutto della pressione costante
--
"Steu" (50-245-MB)
Subaru Legacy 3.0R Spec B
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sandro
2013-02-20 23:51:03 UTC
Permalink
Ha risposto correttamente Fafi. Non e' il mio caso perche' si parla
dell'anteriore e l'auto e' TP.
Ma veramente si rischiano questi danni al differenziale, per 13mm di
differenza di raggio di curvatura tra i due semiassi?...



sandro
Diego®
2013-02-21 07:14:00 UTC
Permalink
Post by sandro
Ha risposto correttamente Fafi. Non e' il mio caso perche' si parla
dell'anteriore e l'auto e' TP.
Ma veramente si rischiano questi danni al differenziale, per 13mm di
differenza di raggio di curvatura tra i due semiassi?...
Visto che su una automobile grande non riesci a percepire di cosa si
parla, prendi un modellino radiocomandato e mettigli davanti una ruota
che abbia uno spostamento verso l'esterno di 13 mm superiore alle altre 3.

Poi prova a vedere come curva bene, come è precisa in rettilineo.
Così anche a occhio.
--
Diego® - (MI,)
sandro
2013-02-21 10:08:19 UTC
Permalink
Post by Diego®
Post by sandro
Ha risposto correttamente Fafi. Non e' il mio caso perche' si parla
dell'anteriore e l'auto e' TP.
Ma veramente si rischiano questi danni al differenziale, per 13mm di
differenza di raggio di curvatura tra i due semiassi?...
Visto che su una automobile grande non riesci a percepire di cosa si
parla, prendi un modellino radiocomandato e mettigli davanti una ruota che
abbia uno spostamento verso l'esterno di 13 mm superiore alle altre 3.
Poi prova a vedere come curva bene, come è precisa in rettilineo.
Così anche a occhio.
Eh, ma non potrei mantenere la stessa differenza di 13mm, scusami... tra le
due ruote mie c'e' un metro e mezzo, tra quelle di un modellino pochi cm.
Volendo fare un paragone, andrebbe fatta una variazione di qualche decimo di
millimetro. Praticamente al livello dei giochi.

Comunque vorrei fare chiarezza perche' temo di sembrare piu' scemo di quel
che sono. Avevo gia' ben capito da solo, quali fossero le grandezze a
variare, e le geometrie in gioco, altrimenti non avrei nemmeno postato e
girerei in completa incoscienza, con la ruota sbagliata.

Quel che non mi aspettavo era l'incidenza di questa differenza su effetti
realmente avvertibili alla guida e su quelli meccanici, e per questo dubbio
ho riposto la fiducia in chi nel NG si fosse gia' imbattuto in queste
problematiche, per passione o per lavoro.
Dico questo perche' 1mm di qualsiasi cosa, in F1 significa perdere un
campionato. Ma, magari, su strada puo' non significare nulla.
Io volevo solo capire i miei 13mm dove si sarebbero collocati, tra l'estrema
precisione richiesta alle competizioni e la ben meno rigorosa precisione
accettabile nel quotidiano.
Ora la cosa mi e' chiara e ho fatto la mia scelta con maggior saggezza.



sandro
Diego®
2013-02-21 12:10:54 UTC
Permalink
Post by sandro
Dico questo perche' 1mm di qualsiasi cosa, in F1 significa perdere un
campionato. Ma, magari, su strada puo' non significare nulla.
Io volevo solo capire i miei 13mm dove si sarebbero collocati, tra l'estrema
precisione richiesta alle competizioni e la ben meno rigorosa precisione
accettabile nel quotidiano.
13mm su entrambe le ruote non li avresti percepiti ma su una sola sì.
Post by sandro
Ora la cosa mi e' chiara e ho fatto la mia scelta con maggior saggezza.
Ottimo.
--
Diego® - (MI,)
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