problema batteria o cosa?

[Vadinho]

Salve

seat ibiza 14 anni 330.000 km

ieri di punto in bianco muore la batteria. vado dal mecca che senza pensarci
due volte, appena vede che labatteria ha 6 anni, la cambia
torno a casa tutto ok
Oggi vado a lavvoro tutto ok

ritorno a casa e ... si accende random la spia della batteria, resta accesa
2 sec circa e si rispegne
Ho notato poi che spegnendo la macchina e riaccendendo, quando viene
eseguito il check , la spia della batteria NON si accende

torno dal mecca che dopo verifiche dice che l'alternatore funziona
correttamente, quindi, dice lui, forse si sta rompendo e funziona 'a tratti'

Che sta succedendo secondo voi? può influire il fatto che prorpio ieri e
oggi ho inizato ad usare il condizionatore a palla?

mi viene il dubbio poi che forse la batteria buttata ieri magari funziona
anccora e la colpa non fosse la sua

grazie

[c***@gmail.com]

Probabilmente è l'alternatore.


Attenzione: se hai quei km devi assolutamente cambiarla secondo la mentalità di alcuni idani e, non solo, la maggior parte degli italiani...
Hai superato i 100.000 sai com'è.

Se ho intuito di quale motore si tratta farai tranquillamente 800 circa 1000000 di km senza grossi problemi. Quando e se la venderai fammelo sapere. Sia mai che ho qualche possibilità economica in più e me la porto a casa.

[c***@gmail.com]

Ah, se la batteria non ha più capacità di avviare il motore è un'OTTIMA verifica per stabilire che il problema sia l'alternatore!

Il tuo meccanico, prima di buttarla con tanta sicurezza, avrebbe dovuto testarne la capacità con strumentazione adatta.

[c***@gmail.com]

Cinghia servizi e puleggia alternatore sono ok?

[El_Ciula]

Post by Vadinho
torno dal mecca che dopo verifiche dice che l'alternatore funziona
correttamente, quindi, dice lui, forse si sta rompendo e funziona 'a tratti'

Digli di controllare il cablaggio dell'eccitazione dell'alternatore, nelle
ibiza (alcune serie) era corto e prima o dopo si tranciava, l'ho dovuto
spiegare io in seat, perchè non ci arrivavano, me lo disse un tedesco che ci
era arrivato da solo su un forum e menomale...

Comunque dopo quei km potrebbero essere anche le spazzole eh...

[c***@gmail.com]

Digli di controllare il cablaggio dell'eccitazione dell'alternatore, nelle
ibiza (alcune serie) era corto e prima o dopo si tranciava, l'ho dovuto
spiegare io in seat, perchč non ci arrivavano, me lo disse un tedesco che ci
era arrivato da solo su un forum e menomale...

Comunque dopo quei km potrebbero essere anche le spazzole eh...


È successo anche alla Polo di famiglia (praticamente la stessa auto dell'autore del thread) Confermo. Si era tranciato il filo della connessione che va all'alternatore e che viene sollecitato anche dall'asta del cambio.

Cause: accensione spia sterzo, abs e alternatore; indurimento dello sterzo e spegnimenti occasionali.

Questo, però, all'alba dei 400.000 km mi pare piuttosto poco probabile, ma mon Impossibile. Basta aprire il cofano motore e guardare. Poi, possibile che non sappia diagnosticare se questo alternatore funziona male o meno?
Boh... e si chiamano meccanici.

[El_Ciula]

Post by c***@gmail.com
Poi, possibile che non sappia diagnosticare se questo
alternatore funziona male o meno?
Boh... e si chiamano meccanici.

L'alternatore anche col cavo tranciato carica lo stesso ma solo se raggiungi
i 3000 giri anche una sola volta da quando avvii il motore, è per questo che
sta specialità ha lasciato un sacco di gente a piedi me compreso 2 volte.

[c***@gmail.com]

L'alternatore anche col cavo tranciato carica lo stesso ma solo se raggiungi
i 3000 giri anche una sola volta da quando avvii il motore, č per questo che
sta specialitą ha lasciato un sacco di gente a piedi me compreso 2 volte.

Alla maggior parte dell'utenza, è successo che il motore sia sia spento nel peggiore dei casi. Quando è successo sarebbe bastato rimettere in moto perché connessione o meno, l'alternatore funzionava bene comunque.

L'op, non ci dice se la batteria ultima che ha messo è ancora carica e rende. PotrebbeRo essere connessioni elettriche, masse, e pure la centralina motore.
Son tutte ipotesi, ovviamente.

[El_Ciula]

Post by c***@gmail.com
Alla maggior parte dell'utenza, è successo che il motore sia sia
spento nel peggiore dei casi. Quando è successo sarebbe bastato
rimettere in moto perché connessione o meno, l'alternatore funzionava
bene comunque.

No, perchè il motore muore in quanto la batteria è scarica, si ha un
bell'albero di natale di spie e basta.

[c***@gmail.com]

No, perchè il motore muore in quanto la batteria è scarica, si ha un
bell'albero di natale di spie e basta.


No, per esperienza personale ti smentisco. Il problema della connessione non toglie nulla al funzionamento dell'alternatore. Infatti, nel nostro caso, la batteria permetteva di avviare il motore.

[El_Ciula]

Post by El_Ciula
No, perchè il motore muore in quanto la batteria è scarica, si ha un
bell'albero di natale di spie e basta.
No, per esperienza personale ti smentisco. Il problema della
connessione non toglie nulla al funzionamento dell'alternatore.
Infatti, nel nostro caso, la batteria permetteva di avviare il
motore.

Ascolta, VAI A CAGARE!

[Beppe]

Post by El_Ciula

Post by El_Ciula
No, perchè il motore muore in quanto la batteria è scarica, si ha un
bell'albero di natale di spie e basta.
No, per esperienza personale ti smentisco. Il problema della
connessione non toglie nulla al funzionamento dell'alternatore.
Infatti, nel nostro caso, la batteria permetteva di avviare il
motore.

Ascolta, VAI A CAGARE!

Caspita ce ne hai messo di tempo... invecchiare ti rende più tranquillo?

[Vadinho]

Post by El_Ciula
Comunque dopo quei km potrebbero essere anche le spazzole eh...

Ieri la macchina ha dato i numeri
il minimo è passato da 800 a 1000 giri
poi ad un certo punto in movimento si sono accese tutte le spie del
cruscotto e ha smesso di funzionare tutto, radio, clima, alzacristalli
frecce e pegggio ancora il swervosterzo

tornato dal mecca, controllati i cavi, tuttook, cambiato alternatore ora la
macchina sembra godere di ottima salute

[c***@gmail.com]

Ieri la macchina ha dato i numeri
il minimo č passato da 800 a 1000 giri
poi ad un certo punto in movimento si sono accese tutte le spie del
cruscotto e ha smesso di funzionare tutto, radio, clima, alzacristalli
frecce e pegggio ancora il swervosterzo

tornato dal mecca, controllati i cavi, tuttook, cambiato alternatore ora la
macchina sembra godere di ottima salute

👍

[Zotto]

Post by Vadinho
tornato dal mecca, controllati i cavi, tuttook, cambiato alternatore ora la
macchina sembra godere di ottima salute

... e pure il meccanico.

[El_Ciula]

Post by Zotto

Post by Vadinho
tornato dal mecca, controllati i cavi, tuttook, cambiato alternatore
ora la macchina sembra godere di ottima salute

... e pure il meccanico.

Vedessi la moglie!