enzino
2004-04-13 09:51:57 UTC
Ebbene si
il giorno di Pasqua si é consumato un interessante duello tra le due vetture
in questione.
Appena terminata l'abbuffata del pranzo, si stabilisce di andare a fare due
passi in montagna (Monte Serra).
Apre la strada la 156 berlina con a bordo 3 adulti, segue con aria di
sufficienza la A6 Quattro con 4 adulti a bordo.
Il teutonico barcone monta ruote 205 esattamente come la mia 156, ma dispone
di un 6 cil. 2500cc contro i 4 cil 1900cc. I cavalli della tedesca credo
siano 150 contro i miei 115, ed il cambio é il noto automatico "tiptronic".
Sono le 14.30 e la strada di montagna diventa sempre più ripida
i tornanti si susseguono sempre più impegnativi e via via l'andatura
aumenta.
Spronato dai 4 cerchi cromati che vogliono sempre spazzolarmi la targa,
decido che é il caso di mettere alla prova la vettura e si comincia a
guidare in modo veramente impegnativo, con staccate prima dei tornanti,
curve in appoggio furioso, affondi di gas in uscita di curva e così via.
Le velocità non sono mai eccessive, perché la salita é decisamente ripida, e
le due vetture sfiorano i 90 Km/h solo in un paio di brevi rettilinei..
tutta la potenza serve per uscire dai tornanti e salire di quota.
Ebbene, dopo un paio di Km era evidente che la tedesca da rappresentanza non
riusciva a tenere il passo della snella 156..
soprattutto in uscita di curva il confronto era impietoso, dove era evidente
il rollio accentuato della goffa ammiraglia e l'imbarazzante ritardo del
cambio automatico nel trasferire potenza alle ruote motrici.
Nei rettilinei la situazione era analoga, ma in percorrenza di curva e nella
fase di accelerazione immediatamente successiva la A6 accumulava metri su
metri di ritardo.
Dopo un paio di Km non vedevo più l'inseguitore (un mio conoscente) che
aveva un ritardo di 1 tornante, pertanto mollo il gas e si torna a guidare
civilmente.
Conclusioni..
Nulla di scandaloso in quello che ne é emerso.. era abbastanza prevedibile
che la differenza di peso tra le due vetture (complice anche il passeggero
in più sulla tedesca) abbinato ad un cambio automatico pessimo ed al
fardello della trasmissione integrale, determinassero un simile risultato..
Sebbene questo fosse ovvio fin dalla partenza per tutti gli idani
smaliziati, era evidente l'incazzatura dell'audista che non é riuscito a
tenere il passo di una vettura più economica di una inezia.. circa 20.000
euro in meno..
Appena sceso ha esordito dicendo che avrebbe portato l'indomani a far
controllare il debimetro :-P ma io l'ho rassicurato spiegandogli tutta la
storia dei pesi, dei cambi e delle sospensioni.
Riguardo alla "garina", voglio sottolineare che si inserisce in un contesto
estremamente rispettoso delle regole della strada, e che il mio attuale
pieno di gasolio ha ancora una media di consumo indicata dal CDB pari a 22.7
Km/litro (poco più di 20 al litro reali), giusto per sottolineare quanto
poco sfrutti il motore nella guida di tutti i giorni.
il giorno di Pasqua si é consumato un interessante duello tra le due vetture
in questione.
Appena terminata l'abbuffata del pranzo, si stabilisce di andare a fare due
passi in montagna (Monte Serra).
Apre la strada la 156 berlina con a bordo 3 adulti, segue con aria di
sufficienza la A6 Quattro con 4 adulti a bordo.
Il teutonico barcone monta ruote 205 esattamente come la mia 156, ma dispone
di un 6 cil. 2500cc contro i 4 cil 1900cc. I cavalli della tedesca credo
siano 150 contro i miei 115, ed il cambio é il noto automatico "tiptronic".
Sono le 14.30 e la strada di montagna diventa sempre più ripida
i tornanti si susseguono sempre più impegnativi e via via l'andatura
aumenta.
Spronato dai 4 cerchi cromati che vogliono sempre spazzolarmi la targa,
decido che é il caso di mettere alla prova la vettura e si comincia a
guidare in modo veramente impegnativo, con staccate prima dei tornanti,
curve in appoggio furioso, affondi di gas in uscita di curva e così via.
Le velocità non sono mai eccessive, perché la salita é decisamente ripida, e
le due vetture sfiorano i 90 Km/h solo in un paio di brevi rettilinei..
tutta la potenza serve per uscire dai tornanti e salire di quota.
Ebbene, dopo un paio di Km era evidente che la tedesca da rappresentanza non
riusciva a tenere il passo della snella 156..
soprattutto in uscita di curva il confronto era impietoso, dove era evidente
il rollio accentuato della goffa ammiraglia e l'imbarazzante ritardo del
cambio automatico nel trasferire potenza alle ruote motrici.
Nei rettilinei la situazione era analoga, ma in percorrenza di curva e nella
fase di accelerazione immediatamente successiva la A6 accumulava metri su
metri di ritardo.
Dopo un paio di Km non vedevo più l'inseguitore (un mio conoscente) che
aveva un ritardo di 1 tornante, pertanto mollo il gas e si torna a guidare
civilmente.
Conclusioni..
Nulla di scandaloso in quello che ne é emerso.. era abbastanza prevedibile
che la differenza di peso tra le due vetture (complice anche il passeggero
in più sulla tedesca) abbinato ad un cambio automatico pessimo ed al
fardello della trasmissione integrale, determinassero un simile risultato..
Sebbene questo fosse ovvio fin dalla partenza per tutti gli idani
smaliziati, era evidente l'incazzatura dell'audista che non é riuscito a
tenere il passo di una vettura più economica di una inezia.. circa 20.000
euro in meno..
Appena sceso ha esordito dicendo che avrebbe portato l'indomani a far
controllare il debimetro :-P ma io l'ho rassicurato spiegandogli tutta la
storia dei pesi, dei cambi e delle sospensioni.
Riguardo alla "garina", voglio sottolineare che si inserisce in un contesto
estremamente rispettoso delle regole della strada, e che il mio attuale
pieno di gasolio ha ancora una media di consumo indicata dal CDB pari a 22.7
Km/litro (poco più di 20 al litro reali), giusto per sottolineare quanto
poco sfrutti il motore nella guida di tutti i giorni.