Post by MatteoS60definisci amatore di buon livello....
persona con buona confidenza di pista e con le alte velocità (motociclista
pistaiolo con buone doti al volante è una figura maggiormente avvantaggiata
in questo caso): uno che sa dove e come mettere le ruote "per abitudine" in
una pista ma che non fa il pilota di mestiere. Un buon amatore.
Post by MatteoS60io non credo che anche un trackdaysta assatanato con una miata spompa
prenda solo 1 secondo al giro su una pista da 90 secondi. (a meno che
la pista sia un ovale e l'unico scopo sia quello di tener giu..)
io ho un riferimento personale con Capelli a Varano, con la Maserati
Gransport in una pista birillata. Lui ha fatto un giro ideale per sua
ammissione "veloce" io ho girato a un secondo secco da lui. Parole testuali
leggendo le telemetrie: vai veramente forte, hai solo un grosso problema
nelle frenate, perchè arrivi troppo impiccato e ti do 1 decimo a curva solo
per quello. Se ti dai una regolata puoi migliorare molto.
In effetti le sue staccate erano circa 10 metri prima delle mie, a picco
subito come pressione e poi gradualmente smorzate, le mie partivano 10 metri
più sotto la curva, meno incisive e poi in crescita, quindi il contrario di
quello che il maestro (Capelli in questo caso) avrebbe voluto: al punto di
corda non si dovrebbe arrivare, in effetti, con il freno ancora in mano.
Sterzo bene, velocità di ingresso in curva ottima, centro buonino (per colpa
della frenata), gestione gas ottimo. Mediamente gli altri giornalisti
(maggior parte quotidianisti in gita) del corso giravano a 5/6 secondi,
Valerio Staffelli ne ha presi 4 se non ricordo male (è un motociclista
pistaiolo, ma scarso). Tieni conto però che con la moto vado in pista una
ventina di volte all'anno quindi ho un'idea di come e dove mettere le ruote,
senza considerare che da un punto di vista prestazionale una Yamaha R1
qualsiasi è infinitamente superiore, prestazionalmente parlando, a qualsiasi
GT da 400 CV.
Tra l'altro l'oggetto utilizzato, la Gransport ,è una macchina che se hai un
minimo di idea di come guidarla, la porti al limite in quattro e quattr'otto
e quella non era la prima volta che la guidavo. Probabilmente con una 430 il
divario sarebbe stato più elevato, perchè trovare il limite di quell'oggetto
è un po' più complesso.
Post by MatteoS60te che ci lavori per una rivista... perche' non fate qualcosa del
genere?
perchè affittare una pista costa ed avere in mano 5 auto contemporaneamente
da movimentare è un costo spropositato per un sito web. Nonostante i
banner...
Post by MatteoS60imho sei MOLTO ottimista con i tempi.
io ho fatto la controprova con i miei occhi, a parita di auto umanamente
gestibile. PRB, con mezzi più affilatini (una 430 ribadisco) avrei qualche
problema in più a fare lo stesso.
Riassumendo direi che da un pro, con una macchina "facile":
0-0.5 pilotino
1-2 secondi buon amatore
2-4 secondi discreto amatore
4-6 secondi persona con un minimo di idea di quello che sta facendo
6-10 secondi universitario al primo anno di ingegneria meccanica
neopatentato :-)
10-15 secondi rappresentante 60enne su Volvo D5.
Con macchina difficile direi che possiamo raddoppiarenei primi 3 casi ed
aumentare di un bel 50% negli altri 3.
E.
