Post by DespacitoPost by DespacitoPost by Roberto Deboni DMIsrEh, si', l'auto elettrica e' per persone con un minimo
di QI(100 dovrebbe bastare). I "sub" invece e' meglio
se si fanno un "suv".
Dopo aver spiegato che in Canada sono intelligenti e a
Chigago sono coglioni
In realta' a Chigago c'era semplicemente una massa dinovellini.
I canadesi hanno dei corsi di formazione per la gestione dell'auto
elettrica o nascono imparati?
I canadesi e' una vita che sono abituati a guidare con un
clima artico, che e' una sfida anche per l'auto termica.
L'evento di Chicago ha colto impreparati i guidatori USA.
E piu' impreperati di tutti erano quelli che per la prima
volta guidavano un auto elettrica.
E poi ci sarebbero la battute USA sui canadesi che
potrebbero far pensare che si', i canadesi farebbero
formazione ... (ma sono solo illazioni ... :-)
Post by DespacitoOra hanno imparato e la prossima volta, ilgrosso non si
fa piu' cogliere imparato. Qualcuno pero'non avra' capito
nulla: meglio che si liberi dell'autoelettrica.
Ormai è fottuto, visto il florido mercato delle elettriche
usate
Un auto elettrica si vende in un batter d'occhio.
<https://www.recurrentauto.com/research/used-electric-vehicle-buying-report>
Traduco:
"Da quando sono diventati una vera forza di mercato nel 2021,
i veicoli elettrici hanno sviluppato una reputazione di
notevole deprezzamento dell'usato. Mentre il deprezzamento dei
veicoli è in aumento per la maggior parte dei tipi di veicoli
e dei gruppi propulsori, [ndr: quindi anche per i diesel]
il deprezzamento dei veicoli elettrici finora non ha
rispecchiato un mercato maturo e stabile. Negli ultimi quattro
anni, i prezzi dei nuovi veicoli elettrici sono aumentati
rapidamente con i vincoli di fornitura dovuti al COVID, per
poi scendere rapidamente con i drastici tagli dei prezzi di Tesla."
"Quella storia turbolenta sembra essere alle nostre spalle. Black
Book ha condiviso le sue proiezioni sulla conservazione dei veicoli
elettrici, indicando che si aspettano anche un rallentamento del
deprezzamento."
Spiegazione per un suvvista: il mercato delle EV e' un mercato
recente, di veicoli il cui prezzo da nuovo e' stata mediamente
in continua discesa, e complicato da forti incentivi all'acquisto
del nuovo. Potremo richiamarci a quello della elettronica di
consumo, ad esempio, quello degli smartphone (o dei PC in
passato). Se ogni anno esce un modello con maggiori prestazioni
e prezzi piu' bassi, e' ovvio che l'usato degli smartphone
per anni ha fatto schifo. Ma questa tendenza pare si sia fermata,
e oggi assistiamo ad un mercato dell'usato anche sui smartphone.
Similmente, con l'auto elettrica: un prodotto nuovo con Tesla a
fare i suoi tagli oppure un incentivo da 5000 euro per il
nuovo che implica un pari tagli dell'usato di 5000 euro rispetto
al prezzo che altrimenti rappresenta il suo valore residuo.
E su tutto questo si aggiunge la crisi del mercato delle auto,
che ha colpito tutte le propulsioni, non solo quelle elettriche.
Ovviamente i bastardi spin-doctor dei gruppi di pressione fossile,
questo fatto di comunanza ve lo vogliono fare ignorare.
E per chiudere, un particolare: le EV sono per la maggior parte
di fascia alta, e quindi le differenza di prezzo sono tali da
fare impallidire il genitore di una famiglia media.
La combinazione di tutti questi fattori ha portato ai primi anni
di usato per le EV molto capriccioso e depresso. Se una
introvabile (nell'usato) Tesla poteva spuntare un prezzo buono,
altre vetture, di piu' comune reperimento tra l'usato hanno
mostrato deprezzamenti, rispetto al loro prezzo di acquisto
(e non quello delle EV nuove sul mercato) assolutamente sconsolanti.
Secondo gli esperti, tutto questo pare finire, e oggi si parla
di un zoccolo duro di $25'000 euro e anzi in settembre, per la
prima volta, il mercato dell'usato ha segnato un piccolo aumento
delle quotazioni (+1% circa).
Quindi, a Chicago, chi vuole vendere l'auto elettrica, puo' farlo
e considerando che e' un acquirente recente (probabilmente proprio
per i recenti tagli sulle EV nuove), senza perdere tanto di
quotazione, ovvero il solito divario tra nuovo e usato "NO km zero"
a cui siamo abituati anche con le auto termiche.
Insomma, come per tante altre cose delle auto elettriche, la
state menando su questioni ormai "storiche", acqua passata.
Post by DespacitoPost by Despacitoe, considerando che tu l'auto elettrica non ce l'hai,
L'oggetto non era avere o meno l'auto elettrica, ma decidere
o meno se acquistarla. Fino al momento del mio acquisto e
utilizzo, non e' dimostrabile che la mia sarebbe una scelta
inadatta.
Giusto, tutti i grandi vantaggi economici ed etici, come
andare conto la lobby dei petrolai,
Solo un idiota farebbe qualcosa SOLO per andare contro un
qualche gruppo di pressione, come quella dei petrolieri.
Insomma un ragionamento da QI da suvista.
Post by Despacitotu li lasci agli altri. Sei troppo altruista.
Ma che sto a spiegarlo ? a un "suvvista" ?
Che sarei io?
Direi che esprime tale intelligenza ...
Post by DespacitoMa sei tu, che nella tua infinita sapienza hai
limitato la scelta tra elettrica e suv
E con quali parole ?
Post by DespacitoDubito abbia capito la sottigliezza tra i due casi.
Il caso della tua cazzo di Alfa 33 più sostenibile
di una elettrica?
E' esattamente cosi', viste le mie percorrenze medie
annuali.
Post by DespacitoÈ quello che dicono tutti, infatti non le compra
nessuno, suscitando i tuoi strali.
Quali strali ?
Post by DespacitoPerò alla fine stranamente non bisogna venire nel
tuo garage per trovare un'auto da vero salvatore
del mondo.
Un vero salvatore del mondo guarda l'impronta carbonica
complessiva, e ho citato fonti in abbondanza che
invitano ad evitare l'acquisto di una vettura nuova,
anche elettrica, si fanno basse percorrenze, come chi
abitualmente, quando il clima lo permette (o il tipo
di trasporto), preferisce la bicicletta. Io andando in
bicicletta salvo il mondo (e' lei a metterla in questi
termini un po' fanatici), e grazie all'uso della
bicicletta, abbasso talmente la percorrenza annua
dell'auto da rendere piu' ecologico "tenermela" invece
di mandarla allo smaltimento.
Aumentare la vita media delle vetture usate da parte
di chi fa meno di (tipo, ad esempio) 2000 km/anno
e' molto piu' ecologico che acquistare un auto nuova
anche elettrica.
Notare, questo mia considerazione vale anche nel 2035,
ove, non e' stato deciso un divieto di circolazione
delle auto termiche (anche se con la diffusione
dell'elettrico, nei centri storici le termiche
saranno sempre piu' respinte, ma sono scelte locali)
ma si potra' continuare a circolare. Ebbene, dal 2035,
potrebbe essere piu' ecologico incentivare chi fa pochi
chilometri all'anno ad acquistare una termica usata
che un auto elettrica nuova. E' questione di impronta
carbonica complessiva dell'auto, che DEVE includere
anche le emissioni della sua fabbricazione.
Ma che sto a parlare di bilanci di CO2 con un suvvista,
non ci capisce nulla. Lo si vede per l'insistenza a
battere il chiodo sbagliato, quello della mera
emissione chilometrica di un auto. Semplicemente non
ci arriva al bilancio globale: il suo cervello si
ferma al secondo rigo di qualsiasi ragionamento.
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