Post by Peter Perfect in the Turbo TerrificPost by Roberto Deboni DMIsrPost by Peter Perfect in the Turbo TerrificPensa se succedesse oggi con le auto elettriche
Cosa ci sarebbe di diverso ?
Io, allora, sicuramente non avrei tenuto acceso il motore per
tenermi al caldo. Non voglio trovarmi a piedi.
Accendi un paio di volte l'ora per cinque minuti per dare una botta di
caldo nell'abitacolo e non crepare assiderati.
Lei non ha mai stato per un ora in un auto d'inverno,
con il motore spento, vero. Altrimenti saprebbe che una
"botta di caldo" dura solo una decina di minuti a causa
degli spifferi e delle dispersioni termiche a causa del
vetro e delle lamiere. Almeno era cosi con le auto di una
decina di anni fa. Oggi fanno le auto di polistirolo ?
Eventi letali avvenuti in quell'evento che tanta notizia
ha fatto per le auto elettriche di tanti novizi, hanno
invece dimostrato che:
non e' vero la storiella del "colpo di calore". Invece
gli automobilisti con auto termiche tenevano il motore
acceso per lunghe tirate, fino a che qualcuno, che non
si era accorto che il tubo di scappamento era ricoperto
dalla neve, e' morto per avvelenamento da CO (ossido
di carbonio)
Post by Peter Perfect in the Turbo TerrificPrima di finire la benzina, salvo essere completamente
a secco, passano due anni.
Ma non dica scemenze!
Post by Peter Perfect in the Turbo TerrificSe lo fai con un'elettrica, con le batterie che col freddo decadono
rapidamente, ti ritrovi senza energia nel giro di poco.
Le batterie non vengono lasciate raffreddare, come crede invece
l'ignorante che non ha mai avuto un auto. Quindi l'evento
immaginato da tale ignorante, della batteria al piombo che
congelata non da quasi piu' energia, non si applica.
Anzi, il calore che sale dalla batterie che si trovano
sotto l'auto, e' un utile contributo per dare un po' di
calore nell'abitacolo. Invece il motore, essendo davanti o
dietro, e' posto in modo che il 90% del calore se ne va via
il che neutralizza il vantaggio della maggiore densita' di
energia dei carburanti. Ragionare con il cervello, proprio no ?
Post by Peter Perfect in the Turbo TerrificPost by Roberto Deboni DMIsrAggiungo che in un auto elettrica, il sedile
riscaldato (che consuma molto poco) e' una accessorio
comune
Ok, non sapevo che consumasse poco come funzione. Se è così, mi pare una
risposta più valida rispetto al "devi viaggiare con una coperta di pile".
E' la coperta di pile che rende valido il calore del sedile,
che altrimenti serve solo ad evitare di sentire il gelido
quando si entra nell'auto.
Non esiste una tecnica unica per risolvere problemi di fisica
tecnica, ma la piu' economica e' una combinazione di tecniche:
una modesta produzione di energia di scarto e un isolamento
migliorato, a fronte di vetrate che non isolano un tubo.
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