Discussione:
Problema BMW che "sbanda"
(troppo vecchio per rispondere)
clay
2005-04-05 07:26:38 UTC
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Ho un problemone con la mia BMW 330 Xi. Con gli pneumatici da neve tutto ok,
con le ruote più larghe e performanti che monta nel periodo estivo iniziano
i problemi. Ad ogni giuntura della strada, l'auto prende per la tangente e
va letteralmente dove vuole la strada, e non dove voglio io. Non so più se è
un problema di cerchi, visto che le gomme da neve sono montate su altri
cerchi, o se sia un problema relativo alla copertura. Monto delle Goodyear
misure 225/45 R17 anteriori e 245/40 R17 posteriori. Non riesco a capire.
Quando l'ho acquistata montava delle Continental che, se possibile, andavano
ancora peggio, oltre ad essere delle gomme del cavolo che sul bagnato
sembravano rotolare sul sapone e dopo pochi chilometri hanno presentato dei
rigonfiamenti strani lateralmente... insomma, le ho dovute buttare.
Qualcuno ha qualche idea relativa al problema? Cambierei anche le gomme,
visto che sono già un po' usurate, ma mi piacerebbe risolvere il problema. I
cerchi... li ho già cambiati su suggerimento del gommista quando ho montato
queste gomme, ma...
.

Clay
gi
2005-04-05 07:35:41 UTC
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Post by clay
Ho un problemone con la mia BMW 330 Xi. Con gli pneumatici da neve tutto ok,
con le ruote più larghe e performanti che monta nel periodo estivo iniziano
i problemi. Ad ogni giuntura della strada, l'auto prende per la tangente e
va letteralmente dove vuole la strada, e non dove voglio io.
Qualche domanda per capire meglio.
Hai l'assetto di serie?
Riesci a capire quale sia l'asse con il maggiore problema? Prende per la
tangente, quindi e' l'avantreno a mollare?
Capita solo a velocita' particolarmente elevate?

gi


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Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
clay
2005-04-05 07:45:50 UTC
Permalink
Post by clay
Post by clay
Ho un problemone con la mia BMW 330 Xi. Con gli pneumatici da neve
(205/45 R17) tutto
Post by clay
ok,
Post by clay
con le ruote più larghe e performanti che monta nel periodo estivo
iniziano
Post by clay
i problemi. Ad ogni giuntura della strada, l'auto prende per la tangente e
va letteralmente dove vuole la strada, e non dove voglio io.
Qualche domanda per capire meglio.
Hai l'assetto di serie?
Si, l'assetto è di serie. Prima sul retrotreno montava pneumatici da 225,
adesso da 245, che peraltro sono indicati sul libretto, ma non è cambiato
niente.
Post by clay
Riesci a capire quale sia l'asse con il maggiore problema? Prende per la
tangente, quindi e' l'avantreno a mollare?
Decisamente l'avantreno, sinceramente non sono in grado di capire se il
retrotreno presenta lo stesso problema, mi sembra di no.
Post by clay
Capita solo a velocita' particolarmente elevate?
No, capita forse in maniera più evidente a bassa velocità, ma mi succede
anche in autostrada. Succede tanto in frenata, quanto in accellerazione o in
rilascio.
Post by clay
gi
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Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
gi
2005-04-05 08:04:32 UTC
Permalink
Post by clay
No, capita forse in maniera più evidente a bassa velocità, ma mi succede
anche in autostrada. Succede tanto in frenata, quanto in accellerazione o in
rilascio.
Il maggiore indiziato e' la spalla bassa degli pneumatici, come dice Hiryuu.
Resta il fatto che dalle tue parole il difetto sembrerebbe ben piu' ampio di
quanto sia normale. Se meccanicamente puoi escludere problemi alle
sospensioni anteriori ed alla scatola dello sterzo (altrimenti una
controllatina la farei dare), purtroppo non so consigliarti nulla, oltre a
rimandarti al consiglio di Hiryuu di provare i cerchi da 16" con gomme
estive, e quindi passare ad una spalla di 55.

gi

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Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
clay
2005-04-05 08:07:34 UTC
Permalink
Post by gi
Post by clay
No, capita forse in maniera più evidente a bassa velocità, ma mi succede
anche in autostrada. Succede tanto in frenata, quanto in accellerazione
o
Post by gi
in
Post by clay
rilascio.
Il maggiore indiziato e' la spalla bassa degli pneumatici, come dice Hiryuu.
Resta il fatto che dalle tue parole il difetto sembrerebbe ben piu' ampio di
quanto sia normale. Se meccanicamente puoi escludere problemi alle
sospensioni anteriori ed alla scatola dello sterzo (altrimenti una
controllatina la farei dare), purtroppo non so consigliarti nulla, oltre a
rimandarti al consiglio di Hiryuu di provare i cerchi da 16" con gomme
estive, e quindi passare ad una spalla di 55.
Grazie per i consigli. Purtroppo le gomme da neve hanno spalle da 45 e
risolvono il problema, comunque potrei provare.

Clay
Post by gi
gi
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Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
gi
2005-04-05 08:12:50 UTC
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Post by clay
Grazie per i consigli. Purtroppo le gomme da neve hanno spalle da 45 e
risolvono il problema, comunque potrei provare.
Perdonami, ho immaginato che montassi le termiche su cerchi da 16".

gi

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Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
clay
2005-04-05 08:22:53 UTC
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Grazie Comunque
Post by gi
Post by clay
Grazie per i consigli. Purtroppo le gomme da neve hanno spalle da 45 e
risolvono il problema, comunque potrei provare.
Perdonami, ho immaginato che montassi le termiche su cerchi da 16".
gi
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Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Hiryuu
2005-04-05 07:53:01 UTC
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Post by clay
Ho un problemone con la mia BMW 330 Xi. Con gli pneumatici da neve tutto ok,
con le ruote più larghe e performanti che monta nel periodo estivo iniziano
i problemi. Ad ogni giuntura della strada, l'auto prende per la tangente e
va letteralmente dove vuole la strada, e non dove voglio io.
La 325ti di mio padre ha un po' lo stesso problema. 225/45R17, copia
troppo la strada. Non che non sia gestibile, ma sopra i 190 è
impegnativa e niente affatto piacevole, anche in considerazione di uno
sterzo preciso ma niente affatto comunicativo (imho assolutamente
inaccettabile su auto che dovrebbero porre il focus sul piacere di
guida), nonchè privo di ritorno (ma questo è un problema che si
avverte nel misto stretto).
Lui ha su delle Bridgestone maranza, pardon, Turanza.
Post by clay
Non so più se è
un problema di cerchi, visto che le gomme da neve sono montate su altri
cerchi, o se sia un problema relativo alla copertura. Monto delle Goodyear
misure 225/45 R17 anteriori e 245/40 R17 posteriori. Non riesco a capire.
Premesso che mi paiono misure decisamente esagerate in rapporto al
peso e alla potenza, se ti trovi bene con la misura da neve (che
magari è anche da 16") io proverei un treno di gomme estive di quella
misura. Entro certi limiti è ovvio che gomme molto ribassate su cerchi
grandi compromettono il comfort e la guidabilità ad alte velocità.

In alternativa puoi provare una gomma con la spalla morbida, per
esempio michelin, anche se personalmente credo che la soluzione sia
passare a una misura più adeguata alle caratteristiche dell'auto.
Norijuki
2005-04-05 08:01:34 UTC
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Post by Hiryuu
In alternativa puoi provare una gomma con la spalla morbida
????

ma dici di mescola o di carcassa ?

Comunque in questi casi non è la spalla ma la "direzionalità" generata
dalla conformazione del battistrada.

Non mi pare poi che i 17 siano una misura cosi esagerata per un 3000
con abbastanza cv e un peso discreto.
Stefano D.
2005-04-05 12:43:12 UTC
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On Tue, 05 Apr 2005 09:53:01 +0200, Hiryuu
Post by Hiryuu
Premesso che mi paiono misure decisamente esagerate in rapporto al
peso e alla potenza, se ti trovi bene con la misura da neve (che
magari è anche da 16") io proverei un treno di gomme estive di quella
misura.
Le BMW sei cilindri montano solo cerchi dal 17" in su, altrimenti i
freni non ci stanno.
Il problema mi pare comunque davvero strano, specie il fatto che
sparisce con le termiche.
--
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of www.terryleehale.com & www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"
Norijuki
2005-04-05 12:50:38 UTC
Permalink
Post by Stefano D.
Il problema mi pare comunque davvero strano, specie il fatto che
sparisce con le termiche.
Ciao Stefano come va ??

ti posso assicurare che non è cosi strano..
io ci ho litigato per un pò con questo problema e ho avuto modo di
vedere che in larga parte è dovuto al tipo di gomma (con le csc1 la mia
era inguidabile) e poi alla convergenza..

30 minuti da un gommista bravo e passa la paura.
Stefano D.
2005-04-05 16:48:29 UTC
Permalink
Post by Norijuki
Ciao Stefano come va ??
Si invecchia serenamente....8-P
Post by Norijuki
ti posso assicurare che non è cosi strano..
io ci ho litigato per un pò con questo problema e ho avuto modo di
vedere che in larga parte è dovuto al tipo di gomma (con le csc1 la mia
era inguidabile) e poi alla convergenza..
Le CS1 sono infami pero' problemi del genere non me ne hanno mai dati.
In compenso sono riuscito a fare accendere il TC in quarta!
Post by Norijuki
30 minuti da un gommista bravo e passa la paura.
Penso pure io che la cosa sia risolvibile, a patto di trovare uno che
sa fare il suo mestire. E la cosa e' tuttaltro che facile, purtroppo.
--
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
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"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"
Integralista
2005-04-05 12:51:07 UTC
Permalink
Post by Stefano D.
Le BMW sei cilindri montano solo cerchi dal 17" in su, altrimenti i
freni non ci stanno.
uh? com'è che miletto ha i 16? ha perso pure qualche pezzo dei freni
oltre ai cilindri? :PPP
Post by Stefano D.
Il problema mi pare comunque davvero strano, specie il fatto che
sparisce con le termiche.
il problema che pone l'utente della 330xi pare strano anche a me, però
non è così strano che diminuisca con le termiche: l'ho notato sempre
sulla 325ti del prof, tiene meno ma avvisa prima rispetto alle (imho
orride dinamicamente) pilot sport 1.

ciao!
dav
--
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - www.davidebretti.it
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM
Hiryuu
2005-04-05 16:49:22 UTC
Permalink
Post by Integralista
uh? com'è che miletto ha i 16? ha perso pure qualche pezzo dei freni
oltre ai cilindri? :PPP
Perchè quello che ha detto Stefano non è vero. La 325ti veniva, di
serie, con i 16", come del resto le vecchie serie 3 2.2 e 2.5.
Stefano D.
2005-04-05 16:50:17 UTC
Permalink
Post by Integralista
uh? com'è che miletto ha i 16? ha perso pure qualche pezzo dei freni
oltre ai cilindri? :PPP
Orpo! Io so che le 6 cilindri diesel hanno i freni maggiorati, puo'
darsi che le benzina essendo piu' leggere si accontentino di meno. Fra
la mia e quella dell'esimio Dr. ci sono 135 kg di differenza.
--
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
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"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"
Hiryuu
2005-04-05 17:03:52 UTC
Permalink
Post by Stefano D.
Orpo! Io so che le 6 cilindri diesel hanno i freni maggiorati, puo'
darsi che le benzina essendo piu' leggere si accontentino di meno. Fra
la mia e quella dell'esimio Dr. ci sono 135 kg di differenza.
La 184CV, mi pare, veniva di serie coi 16", come pure la 325d.
Stefano D.
2005-04-05 17:32:39 UTC
Permalink
On Tue, 05 Apr 2005 19:03:52 +0200, Hiryuu
Post by Hiryuu
La 184CV, mi pare, veniva di serie coi 16", come pure la 325d.
La 184 CV l'ho avuta fino a 6 mesi fa e i 16" non ci stavano proprio.
La 325d e' la E36, si parla di 9 anni fa.
--
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
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"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"
Hiryuu
2005-04-05 17:59:39 UTC
Permalink
Post by Stefano D.
La 184 CV l'ho avuta fino a 6 mesi fa e i 16" non ci stavano proprio.
Avranno fatto diverse serie? Un mio conoscente ne aveva una, lui era
esagerato e aveva montato i 18", ma a libretto aveva anche i 16".
Post by Stefano D.
La 325d e' la E36, si parla di 9 anni fa.
No, quella è la 325td o tds. La 325d e46 esiste, forse non è mai stata
importata in italia, non so. Ha circa 160CV. Ci ho viaggiato sopra :)
Stefano D.
2005-04-05 23:01:45 UTC
Permalink
On Tue, 05 Apr 2005 19:59:39 +0200, Hiryuu
Post by Hiryuu
Avranno fatto diverse serie? Un mio conoscente ne aveva una, lui era
esagerato e aveva montato i 18", ma a libretto aveva anche i 16".
Non ne ho idea.
Post by Hiryuu
No, quella è la 325td o tds. La 325d e46 esiste, forse non è mai stata
importata in italia, non so. Ha circa 160CV. Ci ho viaggiato sopra :)
Sicuramente in Italia non si e' mai vista, ma non mi risultava proprio
che esistesse.
A quanto pare e' venduta in Francia:
http://roadmasterhtp.free.fr/marques/fiche/bmw325DE46.html
e probabilmente anche altrove.
--
Stefano D.
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Hiryuu
2005-04-06 13:56:59 UTC
Permalink
Post by Stefano D.
Post by Hiryuu
Avranno fatto diverse serie? Un mio conoscente ne aveva una, lui era
esagerato e aveva montato i 18", ma a libretto aveva anche i 16".
Non ne ho idea.
Immagino di sì, se tu dici che i freni della tua non sarebbero mai
stati dentro dei 16"
Post by Stefano D.
Post by Hiryuu
No, quella è la 325td o tds. La 325d e46 esiste, forse non è mai stata
Infatti è proprio in francia che ci ho viaggiato.
Straight-six
2005-04-05 21:49:16 UTC
Permalink
"Integralista" <***@gmail.com> ha scritto nel messaggio news:1gujvso.1hfckd7nxn38fN%***@gmail.com...

Ciao Davide,
davvero l'altro giorno mi chiamavi dalla Jazz?

Non l'ho notata, eppure ero concentrato.
A ben pensarci, non è che la Jazz si possa
notare nemmeno concentrandosi...
Post by Integralista
Post by Stefano D.
Le BMW sei cilindri montano solo cerchi dal 17" in su, altrimenti i
freni non ci stanno.
uh? com'è che miletto ha i 16? ha perso pure qualche pezzo dei freni
oltre ai cilindri? :PPP
Spiritosone...
Post by Integralista
Post by Stefano D.
Il problema mi pare comunque davvero strano, specie il fatto che
sparisce con le termiche.
il problema che pone l'utente della 330xi pare strano anche a me, però
l'ho notato sempre
sulla 325ti del prof, tiene meno ma avvisa prima rispetto alle (imho
orride dinamicamente) pilot sport 1.
Lascia perdere l'orrido,
oppure, se proprio vuoi pensarci,
pensa al tuo
ferrodastironippocoreanenese...

Guarda che Pilot Sport Uno mi permettono di guidare
con ogni tempo, sul bagnato come se fossi sull'asciutto,
dagli 1 ai 235 all'ora, allungo, frenate brusche, misto stretto,
misto veloce, autostrada, aquaplaning ecc. ecc. ecc.

Con le termiche sai che non puoi correre,
quindi non le spremi mai più di tanto.

Cià
--
Fabrizio (41,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"
Integralista
2005-04-06 05:04:53 UTC
Permalink
Post by Straight-six
Ciao Davide,
davvero l'altro giorno mi chiamavi dalla Jazz?
Non l'ho notata, eppure ero concentrato.
A ben pensarci, non è che la Jazz si possa
notare nemmeno concentrandosi...
si. ero in corso svizzera in prima fila, tu eri nel controviale di corso
regina con una bionda di fianco 8-)
Post by Straight-six
Spiritosone...
:P
Post by Straight-six
Lascia perdere l'orrido,
oppure, se proprio vuoi pensarci,
pensa al tuo
ferrodastironippocoreanenese...
:P
Post by Straight-six
Guarda che Pilot Sport Uno mi permettono di guidare
con ogni tempo, sul bagnato come se fossi sull'asciutto,
dagli 1 ai 235 all'ora, allungo, frenate brusche, misto stretto,
misto veloce, autostrada, aquaplaning ecc. ecc. ecc.
ho detto orride "dinamicamente", perchè non sono all'altezza di altre
gomme nella guida "impegnata", non ho detto che fan schifo: sai come la
penso no? sono gomme molto versatili, sia su asciutto sia su bagnato,
sono confortevoli perchè hanno una spalla morbida, hanno un battistrada
un po' duro percui durano di più. insomma sono l'ideale per te che guidi
abbastanza rilassato per lunghi tratti, solo che i signori di michelin
hanno imho clamorosamente toppato chiamandole pilot "sport", quando le
gomme "sportive" sono fatte esattamente all'opposto da bridgestone,
pirelli, yokohama, ecc. ecc.
Post by Straight-six
Con le termiche sai che non puoi correre,
quindi non le spremi mai più di tanto.
questo è vero, però non l'ho notato solo sulla tua compact, credo che
sia abbastanza razionale se ci pensi: le gomme termiche hanno un
battistrada decisamente morbido perciò "avvisano" prima e tendono a
consumarsi subito se fai il cinghiale.
Post by Straight-six
Cià
ciao!
davide
--
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - www.davidebretti.it
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM
Straight-six
2005-04-06 20:52:24 UTC
Permalink
Post by Integralista
si. ero in corso svizzera in prima fila, tu eri nel controviale di corso
regina con una bionda di fianco 8-)
aaah...
Comunque la bionda era la sorella maggiore.
Post by Integralista
ho detto orride "dinamicamente", perchè non sono all'altezza di altre
gomme nella guida "impegnata", non ho detto che fan schifo: sai come la
penso no? sono gomme molto versatili, sia su asciutto sia su bagnato,
sono confortevoli perchè hanno una spalla morbida, hanno un battistrada
un po' duro percui durano di più. insomma sono l'ideale per te che guidi
abbastanza rilassato per lunghi tratti, solo che i signori di michelin
hanno imho clamorosamente toppato chiamandole pilot "sport", quando le
gomme "sportive" sono fatte esattamente all'opposto da bridgestone,
pirelli, yokohama, ecc. ecc.
Ok!
Post by Integralista
Post by Straight-six
Con le termiche sai che non puoi correre,
quindi non le spremi mai più di tanto.
questo è vero, però non l'ho notato solo sulla tua compact, credo che
sia abbastanza razionale se ci pensi: le gomme termiche hanno un
battistrada decisamente morbido perciò "avvisano" prima e tendono a
consumarsi subito se fai il cinghiale.
Ok!

Cià!
--
Fabrizio (41,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"
Straight-six
2005-04-05 22:01:05 UTC
Permalink
Post by Stefano D.
Le BMW sei cilindri montano solo cerchi dal 17" in su, altrimenti i
freni non ci stanno.
??!!???!!???
--
Fabrizio (41,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"
Straight-six
2005-04-05 21:59:28 UTC
Permalink
Post by Hiryuu
La 325ti di mio padre ha un po' lo stesso problema. 225/45R17, copia
troppo la strada. Non che non sia gestibile, ma sopra i 190 è
impegnativa e niente affatto piacevole,
Boh. A me pare che l' "allargamento" del mio battistrada da 205 a 225
non abbia portato che benefici sulla stabilità, specie alle alte velocità.
E' pur vero che io ho i 225 montati sui 16 pollici.
Bisognerà fare un confronto...
Post by Hiryuu
anche in considerazione di uno
sterzo preciso ma niente affatto comunicativo (imho assolutamente
inaccettabile su auto che dovrebbero porre il focus sul piacere di
guida), nonchè privo di ritorno (ma questo è un problema che si
avverte nel misto stretto).
Ancora con questa storia! Ritorna benissimo.
Tu sei abituato allo stile Citroen-cumenda-paracarro...:-)))

Perché non chiedi al papà di fare un bel confronto reciproco
fra le due Reverende, piuttosto?

E poi, quando si prova 'sta Peugeottona?
Post by Hiryuu
Entro certi limiti è ovvio che gomme molto ribassate su cerchi
grandi compromettono il comfort e la guidabilità ad alte velocità.
Non ne sarei così sicuro...
Post by Hiryuu
In alternativa puoi provare una gomma con la spalla morbida, per
esempio michelin,
Ecco.
Post by Hiryuu
anche se personalmente credo che la soluzione sia
passare a una misura più adeguata alle caratteristiche dell'auto.
Guarda che su Compactona
si possono montare anche i 18"
con 245 (dietro)!

Cià
--
Fabrizio (41,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"
Hiryuu
2005-04-06 14:01:55 UTC
Permalink
Post by Straight-six
Boh. A me pare che l' "allargamento" del mio battistrada da 205 a 225
non abbia portato che benefici sulla stabilità, specie alle alte velocità.
E' pur vero che io ho i 225 montati sui 16 pollici.
Bisognerà fare un confronto...
Eh, mio padre mica te la molla :P
Cmq è mia personale opinione che i 16" siano una scelta più
equilibrata ed efficace, oltre che bella esteticamente (a me piacciono
molto di più i tuoi 16" che i suoi 17")
Post by Straight-six
Ancora con questa storia! Ritorna benissimo.
Ma ca%%o, non ritorna affatto :))))) Ritorna in confronto allo sterzo
a manovella del carrello elevatore :))))))))
Post by Straight-six
Tu sei abituato allo stile Citroen-cumenda-paracarro...:-)))
Ca%%o, quello delle BX senza servosterzo, tornava come una molla,
altro che cumenda-paracarro (che poi io sia un paracarro è vero).
Post by Straight-six
E poi, quando si prova 'sta Peugeottona?
Eh appena ho tempo. Di questo passo, probabilmente nel 2008 :)
Post by Straight-six
Guarda che su Compactona
si possono montare anche i 18"
con 245 (dietro)!
E poi solo a guardarla si indurisce il pisello :))))
Ma a guidarla, non so... :))))
Straight-six
2005-04-06 20:55:13 UTC
Permalink
Post by Hiryuu
Eh, mio padre mica te la molla :P
Se magari glielo chiede un altro Compactonaro, sì!
Post by Hiryuu
Post by Straight-six
Ancora con questa storia! Ritorna benissimo.
Ma ca%%o, non ritorna affatto :)))))
Quante volte l'hai guidata?
Post by Hiryuu
Ritorna in confronto allo sterzo
a manovella del carrello elevatore :))))))))
Carrello elevatore?
Mio papà li produceva...
Post by Hiryuu
Post by Straight-six
Tu sei abituato allo stile Citroen-cumenda-paracarro...:-)))
Ca%%o, quello delle BX senza servosterzo, tornava come una molla,
altro che cumenda-paracarro (che poi io sia un paracarro è vero).
Ma le Citroen non sono automobili, che diamine!
Post by Hiryuu
Post by Straight-six
E poi, quando si prova 'sta Peugeottona?
Eh appena ho tempo. Di questo passo, probabilmente nel 2008 :)
Come mai? Devi andare su Marte?
Post by Hiryuu
Post by Straight-six
Guarda che su Compactona
si possono montare anche i 18"
con 245 (dietro)!
E poi solo a guardarla si indurisce il pisello :))))
Dipende. L'altro giorno in Via San Donato a TO,
poco dopo la telefoninata con Davide
ne ho vista una IDENTICA alla mia (incredibboli!!!),
ma con i 18" che dico io.
Post by Hiryuu
Ma a guidarla, non so... :))))
Non so neanch'io, in verità.
I prezzi del treno completo vanno dai 1.500 dei 225
ai 1.700 dei 245 dietro.

Cià
--
Fabrizio (41,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"
Norijuki
2005-04-05 07:58:28 UTC
Permalink
Post by clay
Qualcuno ha qualche idea relativa al problema?
Probabilmente può anche solo essere un problema di gomme, o meglio
alcune tendono più di altre ad avere questo problema.
Al prossimo cambio ti consiglio di provare i Michelin Pilot Sport 2
(sono decisamente "sportive" non se ti vanno bene).

Personalmente ti consiglio 2 cose per risolvere il problema:

- aprire un pò la convergenza (se non è mai stata toccata dovrebbe
essere abbastanza chiusa, io la porterei prossima allo 0)

- giocare un pò con la pressione delle gomme anteriori
(io di solito le tengo 0,2 bar sgonfie, se le sgonfi però ricordati di
controllare spesso che le spalle non si usurino troppo)

Saluti
Ayrtonoc
2005-04-05 09:33:20 UTC
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Post by Norijuki
- aprire un pò la convergenza (se non è mai stata toccata dovrebbe
essere abbastanza chiusa, io la porterei prossima allo 0)
!!!!!!!!!!!!!!!!
Al massimo chiuderla!
--
Ciao!
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www.maximum-attack.net
Norijuki
2005-04-05 10:43:28 UTC
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Post by Ayrtonoc
!!!!!!!!!!!!!!!!
Al massimo chiuderla!
io l ho chiusa: è peggiorata,
l ho aperta ed è migliorata...
Ayrtonoc
2005-04-05 12:03:00 UTC
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Post by Norijuki
io l ho chiusa: è peggiorata,
l ho aperta ed è migliorata...
Intendiamoci, aperta è valori uguali a 0 o negativi, chiusa è su valori
positivi. Che valore assoluto di convergenza hai in mm o gradi?? Perchè se
originale è per assurdo 5° è logico che se la apri va meglio
--
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net
Norijuki
2005-04-05 12:40:20 UTC
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Post by Ayrtonoc
Intendiamoci, aperta è valori uguali a 0 o negativi, chiusa è su valori
positivi. Che valore assoluto di convergenza hai in mm o gradi?? Perchè se
originale è per assurdo 5° è logico che se la apri va meglio
Mi pare che sia esattamente quello che ho detto nel primo post...

penso che bmw le dia fuori chiuse di 3 gradi almeno, aprendole e quindi
avvicinandosi a 0 il problema sparisce.

Io personalmente sono a 0.
Ayrtonoc
2005-04-05 12:44:06 UTC
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Post by Norijuki
penso che bmw le dia fuori chiuse di 3 gradi almeno, aprendole e quindi
avvicinandosi a 0 il problema sparisce.
Boh, si comportano in modo opposto al resto delle macchine del pianeta.
Oppure sottosterzano di brutto da originali. Di solito più apri più le gomme
tendono a seguire la strada, più chiudi, più tende ad essere stabile e
ferma...
--
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net
Norijuki
2005-04-05 12:50:20 UTC
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Post by Ayrtonoc
Boh, si comportano in modo opposto al resto delle macchine del pianeta.
No... è che più precisamente è giusto dire che questo fenomeno ce l hai
tanto più quanto di allontani da 0 sia in positivo che in negativo.

Se aprisse a -3 (ammettendo che ora fosse a +3) probabilmente avrebbe lo
stesso effetto...
Il gonz'Audista
2005-04-05 13:03:17 UTC
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Post by Norijuki
Io personalmente sono a 0.
Mi dispiace :-(
Comunque spesso le cose migliorano quando men te l'aspetti.

Il gonzo
Wini
2005-04-05 13:26:03 UTC
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Post by Il gonz'Audista
Mi dispiace :-(
Comunque spesso le cose migliorano quando men te l'aspetti.
Vero, il camber negativo non dura per sempre.

Ciao,

Wini
Norijuki
2005-04-05 13:34:16 UTC
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Post by Il gonz'Audista
Mi dispiace :-(
Comunque spesso le cose migliorano quando men te l'aspetti.
Rotfl ;D
Alex
2005-04-05 12:35:25 UTC
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Il problema potrebbe essere deterimato da un assetto "alquanto soft" della
330Xi, e non dalla misura delle gomme, almeno per come lo hai descritto.

In passato avevo una 318is coupè che montava cerchi da 15" con gomme 205/60,
senza assetto sportivo, oltre i 160 era molto impegantiva guidarla,
soprattuto nei cambi di direzione ad alta velocità e sulle giunture (magari
in curva) si prendeva il volo .... il problema l'ho risolto montando nuove
molle ed ammortizzatori (comprese anche nuove barre) su consiglio del capo
officina bmw, in pratica l'auto che prima era quasi inguidabile era
diventata da pista (fantastica!).

Attualmene ho una 320 cd con assetto sportivo e monto delle continental,
misure 225/45 R17 anteriori e 245/40 R17 posteriori, la macchina è pressochè
perfetta.
Post by clay
Ho un problemone con la mia BMW 330 Xi. Con gli pneumatici da neve tutto ok,
con le ruote più larghe e performanti che monta nel periodo estivo iniziano
i problemi. Ad ogni giuntura della strada, l'auto prende per la tangente e
va letteralmente dove vuole la strada, e non dove voglio io. Non so più se è
un problema di cerchi, visto che le gomme da neve sono montate su altri
cerchi, o se sia un problema relativo alla copertura. Monto delle Goodyear
misure 225/45 R17 anteriori e 245/40 R17 posteriori. Non riesco a capire.
Quando l'ho acquistata montava delle Continental che, se possibile, andavano
ancora peggio, oltre ad essere delle gomme del cavolo che sul bagnato
sembravano rotolare sul sapone e dopo pochi chilometri hanno presentato dei
rigonfiamenti strani lateralmente... insomma, le ho dovute buttare.
Qualcuno ha qualche idea relativa al problema? Cambierei anche le gomme,
visto che sono già un po' usurate, ma mi piacerebbe risolvere il problema. I
cerchi... li ho già cambiati su suggerimento del gommista quando ho montato
queste gomme, ma...
.
Clay
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