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[Press] Alfa Romeo Giulietta - foto ufficiali
(troppo vecchio per rispondere)
emi®
2009-12-02 10:57:05 UTC
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Ciao

Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819


Al prossimo Salone di Ginevra debutterà, in anteprima mondiale, la nuova
Alfa Romeo Giulietta che in primavera sarà commercializzata progressivamente
in tutti i principali mercati, rilanciando così il Brand in uno dei segmenti
più importanti d'Europa. Nell'anno del Centenario, il nome è un tributo ad
un mito dell'automobile e dell'Alfa Romeo.

Giulietta è la vettura che, negli anni Cinquanta, ha fatto sognare
generazioni di automobilisti, rendendo per la prima volta accessibile il
sogno di possedere un'Alfa Romeo e unendo fruibilità e comfort di alto
livello all'eccellenza tecnica. Sintesi di sportività ed eleganza, l'Alfa
Giulietta nasce dal nuovo corso stilistico e tecnologico di Alfa Romeo
iniziato con la "supercar" 8C Competizione e sottolineato dal ritorno ai
nomi italiani.

Il frontale si sviluppa a partire dal "trilobo" con un'inedita
interpretazione del classico scudetto, incastonato nel paraurti anteriore e
sospeso tra e prese d'aria. Da qui, idealmente, si sviluppa l'intera vettura
che combina personalità grintosa con una spiccata eleganza delle forme. I
proiettori anteriori adottano la tecnologia a LED con funzione "luce diurna"
(DRL) per la massima sicurezza attiva. Anche il profilo dell'Alfa Romeo
Giulietta è ricco di personalità e fa percepire il modello come un'auto
agile e solida.

Merito, soprattutto, della vetratura laterale che richiama quella di un
coupé, sottolineando il dinamismo e la fluidità delle forme grazie anche
alle maniglie posteriori nascoste. La nervatura della fiancata dona slancio
alla vettura mentre le linee tese, che chiudono sul posteriore, accentuano
la forma "a cuneo" del corpo vettura. La parte posteriore, come il frontale
e la fiancata, presenta una forte impronta stilistica che accentua l'impressione
di vettura "muscolosa" e decisamente "aggrappata" all'asfalto. Inoltre, come
i proiettori anteriori, anche gli innovativi fari posteriori adottano la
tecnologia a LED al servizio non solo dell'estetica ma anche della sicurezza
preventiva.

Gli interni riprendono chiaramente l'impostazione della Giulietta degli anni
Cinquanta con linee tese e leggere e una plancia a sviluppo orizzontale. I
comandi a "bilanciere" al centro della plancia sono invece richiami
espliciti alla 8C Competizione. La ricercata cura del dettaglio e l'alta
qualità dei materiali impiegati rappresentano, ieri come oggi, l'espressione
più evoluta dello stile "made in Italy".

Infine, le misure della nuova vettura "disegnano" una forma compatta e
dinamica e, al tempo stesso, garantiscono un'ottima abitabilità ed un
bagagliaio capiente (350 litri): è infatti lunga 4,35 metri, alta 1,46 larga
1,80 e con un passo di 2,63 metri. Alfa Romeo Giulietta assicura performance
e tecnologia ai massimi livelli come dimostra una gamma motori che
rappresenta lo stato dell'arte in termini di tecnica, prestazioni e rispetto
dell'ambiente.

Al lancio sono disponibili 4 motori Turbo, tutti omologati Euro5 e dotati di
serie del sistema "Start&Stop" per la riduzione dei consumi e delle
emissioni: due benzina (1.4TB da 120 CV e 1.4TB MultiAir da 170 CV) e due
diesel (1.6 JTDM da 105 CV e 2.0 JTDM da 170 CV, entrambi appartenenti alla
seconda generazione dei propulsori JTDM). Infine, alla gamma si aggiunge il
brillante 1750 TBi da 235 CV abbinato all'esclusivo allestimento
Quadrifoglio Verde. Alfa Romeo Giulietta è stata realizzata per ottenere il
massimo rating Euro NCAP futuro in modo tale da offrire una protezione
totale per guidatore e passeggeri.

Inoltre, sospensioni, sterzo e impianto frenante sono stati progettati per
dare il massimo equilibrio alla nuova vettura anche nelle manovre al limite.
Infine, Alfa Romeo Giulietta propone di serie i più sofisticati dispositivi
elettronici per il controllo del comportamento dinamico: dal VDC (Vehicle
Dynamic Control) al DST (Dynamic Steering Torque), dal differenziale
elettronico Q2 al selettore Alfa DNA. Sono tutti sistemi che garantiscono la
sicurezza di guida, la motricità della vettura e prestazioni da vera Alfa
Romeo.
Marzio
2009-12-02 10:59:53 UTC
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CUT
bella si.
Allegro1100
2009-12-02 11:01:32 UTC
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"emi®" ha scritto
Post by emi®
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
Pare generata tramite mitosi.
Post by emi®
Il frontale si sviluppa a partire dal "trilobo"
Avevo letto "tribolo", pensa un po'.
Post by emi®
Inoltre, sospensioni,
Si, ma a parte i blablabla elettronici, che schema di sospensioni avra'?
--
A.''°° / collezionista di catorci
Marzio
2009-12-02 11:20:37 UTC
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Post by Allegro1100
Pare generata tramite mitosi.
LOL
Denethor
2009-12-02 12:41:15 UTC
Permalink
Post by Allegro1100
Avevo letto "tribolo", pensa un po'.
Questi?
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Post by Allegro1100
Si, ma a parte i blablabla elettronici, che schema di sospensioni avra'?
Se non lo dicono decantandone le lodi, vuol dire che ci sono poche lodi da
cantare. Già leggere che ha lo sterzo elettrico mi fa venire l'ansia...
Allegro1100
2009-12-02 12:47:40 UTC
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"Denethor" ha scritto
Post by Denethor
Questi?
http://inlinethumb64.webshots.com/36159/2014124940102190121S200x200Q85.jpg
Precisamente.
Post by Denethor
Se non lo dicono decantandone le lodi, vuol dire che ci sono poche lodi da
Se e' basata come credo sul pianale Bravo avra' il McPh all'anteriore e il
ponte torcente dietro.
Come la Uno dell'83, insomma.
Post by Denethor
cantare. Già leggere che ha lo sterzo elettrico mi fa venire l'ansia...
Basta chiamarlo Dualdrive (TM) e fa tutto un altro effetto.
--
A.''°° / collezionista di catorci
Denethor
2009-12-02 12:47:17 UTC
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Post by Allegro1100
Se e' basata come credo sul pianale Bravo avra' il McPh all'anteriore e il
ponte torcente dietro.
Si parlava di multilink, tempo fa...
Post by Allegro1100
Come la Uno dell'83, insomma.
Come la Megane RS, insomma.
Ma la Uno dell'83 non aveva l'assale rigido?
Allegro1100
2009-12-02 12:59:17 UTC
Permalink
"Denethor" ha scritto
Post by Denethor
Si parlava di multilink, tempo fa...
Speriamo.
Post by Denethor
Come la Megane RS, insomma.
Come la Kadett GSE :-P
Post by Denethor
Ma la Uno dell'83 non aveva l'assale rigido?
No no... ti confondi con l'Alfasud :-)
--
A.''°° / collezionista di catorci
Denethor
2009-12-02 12:59:19 UTC
Permalink
Post by Allegro1100
Post by Denethor
Come la Megane RS, insomma.
Come la Kadett GSE :-P
Come l'Astra OPC (così anche alec è contento)
Post by Allegro1100
No no... ti confondi con l'Alfasud :-)
Però ci sono state diverse Uno con il ponte rigido, lo ricordo bene.
Allegro1100
2009-12-02 13:24:00 UTC
Permalink
"Denethor" ha scritto
Post by Denethor
Però ci sono state diverse Uno con il ponte rigido, lo ricordo bene.
Mai state.
Ecco qui la sospensione posteriore, presa direttamente dall'ePer.
http://62.195.105.49:7080/cgi-bin/naread.exe?src=e:/SP.NA.00976.FCTLR/fmr.na&type=N&key=4430500001
--
A.''°° / collezionista di catorci
8tto
2009-12-03 08:04:21 UTC
Permalink
Post by Denethor
Però ci sono state diverse Uno con il ponte rigido, lo ricordo bene.
Lo ricordi male.
La Uno ha sempre avuto l'assale torcente, tranne nelle versioni
brasiliane "CS" dove c'era la sospensione posteriore indipendente a
balestra trasversale, tipo 128/Ritmo.
--
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
And the stars look very different today.
Alec
2009-12-02 14:47:16 UTC
Permalink
Post by Allegro1100
Come la Kadett GSE :-P
Beh... l'Astra nuova ha ponte torcente e parallelogramma di Watt, il
retrotreno l'hanno definito "imbullonato al suolo". IMHO non è la geometria
che fa la differenza, ma la realizzazione e la configurazione.
--
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X3 710 @ X4 3.4GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M
oVoSanto
2009-12-02 14:59:56 UTC
Permalink
Post by Alec
IMHO non è la
geometria che fa la differenza,
Però aiuta
Post by Alec
ma la realizzazione e la
configurazione.
Trad: si sono dovuti sbattere come dei matti.
--
oVoo o o
ICQ:8621929
Denethor
2009-12-02 15:27:37 UTC
Permalink
Post by Alec
Beh... l'Astra nuova ha ponte torcente e parallelogramma di Watt, il
retrotreno l'hanno definito "imbullonato al suolo".
In pista... ma su strada, fra una toppa, una giunta di un cavalcavia, un
tombino ed una crepa...?
Post by Alec
IMHO non è la geometria
che fa la differenza, ma la realizzazione e la configurazione.
fino ad un certo punto.
Taffo
2009-12-02 15:45:35 UTC
Permalink
Post by Alec
Beh... l'Astra nuova ha ponte torcente e parallelogramma di Watt, il
retrotreno l'hanno definito "imbullonato al suolo". IMHO non è la
geometria che fa la differenza, ma la realizzazione e la configurazione.
sarà ma io l'ho trovata scomodissma.
- JF -
2009-12-03 09:00:38 UTC
Permalink
Post by Allegro1100
No no... ti confondi con l'Alfasud :-)
e - di conseguenza - l'alfa 33.
--
- JF - (ge, 33, 42, 120++)
Allegro1100
2009-12-03 09:01:57 UTC
Permalink
"- JF -" ha scritto
Post by - JF -
e - di conseguenza - l'alfa 33.
Avrei potuto scrivere anche Fulvia, eh, ma visto che si parla di Alfa... :-)
--
A.''°° / collezionista di catorci
Taffo
2009-12-02 15:44:57 UTC
Permalink
Post by Allegro1100
Se e' basata come credo sul pianale Bravo avra' il McPh all'anteriore e il
ponte torcente dietro.
Come la Uno dell'83, insomma.
ha i multilink dietro.
- JF -
2009-12-03 08:57:59 UTC
Permalink
Post by Allegro1100
Se e' basata come credo sul pianale Bravo avra' il McPh all'anteriore e il
ponte torcente dietro.
Come la Uno dell'83, insomma.
Però la Uno aveva il famoso OHV fiat già vittorioso su svariati
circuiti... bhe non proprio quello lì, ma il DNA era quello.
Post by Allegro1100
Post by Denethor
cantare. Già leggere che ha lo sterzo elettrico mi fa venire l'ansia...
Basta chiamarlo Dualdrive (TM) e fa tutto un altro effetto.
Perché creare nuovi termini quando quello adatto c'è già? rumenta.
--
- JF - (ge, 33, 42, 120++)
Caedar
2009-12-02 14:56:26 UTC
Permalink
Post by Denethor
Se non lo dicono decantandone le lodi, vuol dire che ci sono poche lodi da
cantare. Già leggere che ha lo sterzo elettrico mi fa venire l'ansia...
Si sapeva di una profonda modifica del pianale della Bravo per metterci
il multilink.
Denethor
2009-12-02 15:56:18 UTC
Permalink
Post by Caedar
Si sapeva di una profonda modifica del pianale della Bravo per metterci
il multilink.
Si, ma quando la mia 147 non ci sarà più, sta tranquillo che il suo
retrotreno McPherson a doppi bracci ed il suo fenomenale sterzo attaccato
all'avantreno a quadrilateri mi rimarranno sempre nel cuore, perchè so che
un'altra macchina che si guida in quel modo e con quelle peculiarità che a
me tanto piacciono (citofonare a Taffo per chiedere conferma se sparo
cazzate) non ci sarà mai più.
oVoSanto
2009-12-02 16:01:59 UTC
Permalink
Post by Denethor
Si, ma quando la mia 147 non ci sarà più, sta tranquillo che il suo
retrotreno McPherson a doppi bracci ed il suo fenomenale sterzo
attaccato all'avantreno a quadrilateri mi rimarranno sempre nel
cuore, perchè so che un'altra macchina che si guida in quel modo e
con quelle peculiarità che a me tanto piacciono (citofonare a Taffo
per chiedere conferma se sparo cazzate) non ci sarà mai più.
Straquoto abbestia!
--
oVoo o o
ICQ:8621929
Taffo
2009-12-02 18:25:49 UTC
Permalink
Post by Denethor
Post by Caedar
Si sapeva di una profonda modifica del pianale della Bravo per metterci
il multilink.
Si, ma quando la mia 147 non ci sarà più, sta tranquillo che il suo
retrotreno McPherson a doppi bracci ed il suo fenomenale sterzo attaccato
all'avantreno a quadrilateri mi rimarranno sempre nel cuore, perchè so che
un'altra macchina che si guida in quel modo e con quelle peculiarità che a
me tanto piacciono (citofonare a Taffo per chiedere conferma se sparo
cazzate) non ci sarà mai più.
QUOTO AL 100000%

assolutamente va provata, è una cannonata, una macchina fantastica.....io la
godo da Dio.
Dave13
2009-12-02 22:44:45 UTC
Permalink
Post by Denethor
Si, ma quando la mia 147 non ci sarà più, sta tranquillo che il suo
retrotreno McPherson a doppi bracci ed il suo fenomenale sterzo attaccato
all'avantreno a quadrilateri mi rimarranno sempre nel cuore, perchè so che
un'altra macchina che si guida in quel modo e con quelle peculiarità che a
me tanto piacciono (citofonare a Taffo per chiedere conferma se sparo
cazzate) non ci sarà mai più.
Questa la stampa e la metto nel manuale di uso della mia, come allegato! :-)

Dave
Alex
2009-12-02 23:04:13 UTC
Permalink
Si, ma quando la mia 147 non ci sar・pi・ sta tranquillo che il suo
retrotreno McPherson a doppi bracci ed il suo fenomenale sterzo attaccato
all'avantreno a quadrilateri mi rimarranno sempre nel cuore, perch・so che
un'altra macchina che si guida in quel modo e con quelle peculiarit・che a
me tanto piacciono (citofonare a Taffo per chiedere conferma se sparo
cazzate) non ci sar・mai pi・
Mai guidata una Rx8-Mx5 allora...


Ciao, Alex.
--
"Non e' il popolo che deve avere paura del governo,
ma il governo che deve avere paura del popolo."
(JPN, 360cv, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
Denethor
2009-12-03 09:05:54 UTC
Permalink
Post by Alex
Mai guidata una Rx8-Mx5 allora...
No. Ma non fraintendere, non sto dicendo che la 147 e la migliore.
Sto solo dicendo che ha una guida molto personale, come anche diverse altre
auto. E per coincidenza o per chissa quale congiunzione astrale, a me piace
come si guida la 147.
Penso che se vuoi farti un nome ed una base di clienti, una volta che hai
impostato un prodotto ed ha riscontrato il suo successo, lo mantieni, lo
aggiorni, lo fai evolvere. Vedi la Golf, che e la stessa auto standard, da
anni, con l'evoluzione tecnica, con tutto quello che serve, ottimamente
assemblata, mediamente molto affidabile. A me non piace, ma chi ha comprato
una Golf negli anni 80, ha sempre comprato golf ad ogni cambio ed ora compra
la VI, dice... "cazzo, e sempre la mia cara golf", ed e contento.
Chi invece ha una 147 e gli piace per le sue particolarita, cosa deve dire
mettendosi alla guida di una Giulietta? "potevo anche comprarmi una Focus"?
Ammetto che magari sbaglio, che va provata e magari l'hanno fatta bene e ed
al volante non fa rimpiangere la 147, ma sulla carta le premesse sono per
un'"ottima auto", non per un'"ottima auto che sia erede della 147". E la
cosa mi fa girare i coglioni, tanto che ho comprato la moto e mi diverto con
quella. :)
Brunt
2009-12-02 12:50:06 UTC
Permalink
Post by Allegro1100
"emi®" ha scritto
Post by emi®
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
Pare generata tramite mitosi.
Colpisce perchè normalmente le altre case fanno design per le auto più
grosse e le riportano su quelle più piccole (che così ereditano qualcosa
della sensazione dell'auto migliore).
Alfa ha fatto il contrario per cui se la Giulietta sembra (ed il
frontale è uguale) la grande Mito invece che il contrario
Post by Allegro1100
Post by emi®
Inoltre, sospensioni,
Si, ma a parte i blablabla elettronici, che schema di sospensioni avra'?
C'era scritto qualche mese fa ML e MacPherson, che ci sia un ML
torcente? :-)
Denethor
2009-12-02 13:02:10 UTC
Permalink
Post by Brunt
Colpisce perchè normalmente le altre case fanno design per le auto più
grosse e le riportano su quelle più piccole (che così ereditano qualcosa
della sensazione dell'auto migliore).
Alfa ha fatto il contrario per cui se la Giulietta sembra (ed il
frontale è uguale) la grande Mito invece che il contrario
Balle, se dobbiamo criticare, come è giusto, critichiamo con discernimento,
ca$$o! Sia la Mito che la 8c che questa giulietta, ma anche la vecchia 147
prima del restyling, riprendevano chiaramente questi, con le dovute
modernizzazioni in seguito a 40 anni di evoluzione tecnica e stilistica nel
caso della 147 e 50 nel caso di 8c, mito e giulietta:

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Non noti?

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oVoSanto
2009-12-02 14:56:33 UTC
Permalink
Post by Brunt
Colpisce perchè normalmente le altre case fanno design per le auto più
grosse e le riportano su quelle più piccole (che così ereditano
qualcosa della sensazione dell'auto migliore).
Punto di vista profondamente errato.

Le alfa nuove riportano dettagli di design gloriosi del passato. Come
qualunque ditta italiana potrebbe fare, letteralmente pescando nel mucchio
dei disegni.

Peugeot e Renault oggi come allora fanno abbastanza cagare bulloni (vedi
207) fatta eccezione per qualche rara mosca bianca (tipo la 206, auto di
grande successo).

Citroen ha sempre sopperito alle sue lacune estetiche con innovazioni
tecnologiche.

Le tedesche come le svedesi non avendo mai avuto una personalità ricalcano
lo stesso design ormai da 40 anni (o più) senza osare perchè abitudinari
come sono non venderebbero più un cazzo. Vedi maggiolini, 911... A parte
ultimamente che per tenersi al passo con le linee (ma solo quanto basta)
hanno dovuto ingaggiare dei designer italiani (indiscutibilmente i migliori
al mondo) per colmare il loro insuperabile handicap estetico.

Gli americani da metà anni '60 alternano il cokebottle design al soapbox
design. Però sono fatti così, che ci vuoi fare. :)

imho nè! ;)
--
oVoo o o
ICQ:8621929
Dave13
2009-12-02 23:01:41 UTC
Permalink
Post by oVoSanto
Post by Brunt
Colpisce perchè normalmente le altre case fanno design per le auto più
grosse e le riportano su quelle più piccole (che così ereditano
qualcosa della sensazione dell'auto migliore).
Punto di vista profondamente errato.
Secondo me invece ha ragione.

Qui non si parla di evoluzione del design dell'auto negli ultimi 60 anni.
Le Audi si assomigliano tutte, ma le evoluzioni sono trasversali con un
rimando continuo a quelle più "care"
Bmw la stessa cosa
La nuova Golf riprende la linea della Scirocco in certi elementi. Il
frontale della Polo si confonde con la Golf

Adesso, che la Mito abbia ripreso le linee della 8c sono d'accordo, ma non
si può dire che ci sia riuscita bene. D'altronde era difficile realizzare
qualcosa di più bello della 8c.
E con la Giulietta ci si trova davanti alla "parodia" della Mito che è la
"parodia" della 8c.

Perchè piuttosto non far riferimento alla 159 che è anche un gran bel
design?

Sicuramente il successo di vendite della Mito avrà influenzato a scelta
stilistica. E a riguardo sarei curioso di conoscere gli altri studi di
design che sono stati accantonati.

Rimane il fatto che imho dalla 147 a sta cosa si è perso mooooooolto stile,
molta "unicità", cosa che la vera Giulietta aveva da vendere.

imho nè :-)

Dave
Denethor
2009-12-03 09:15:31 UTC
Permalink
Post by Dave13
Rimane il fatto che imho dalla 147 a sta cosa si è perso mooooooolto stile,
molta "unicità", cosa che la vera Giulietta aveva da vendere.
La cosa è soggettiva, io la penso come ho scritto e ritengo che la macchina
che abbia perso molto stile e sia riuscita male è la 147 restyling. La prima
serie mi piaceva un casino, la restyling è stata a mio modo di vedere uno
scimmiottamento della 159 (la seconda restyling ha in minima parte
recuperato, con il ritorno dei baffi cromati e l'eliminazione dalla fascia
cromata sul baule). Ora con la Giulietta rotornano alle origini, almeno dal
punto di vista stilistico, e secondo me da quelle 2 foto è anche riuscita
bene.
Gianca
2009-12-03 10:01:01 UTC
Permalink
Post by Dave13
Sicuramente il successo di vendite della Mito avrà influenzato a scelta
stilistica. E a riguardo sarei curioso di conoscere gli altri studi di
design che sono stati accantonati.
Rimane il fatto che imho dalla 147 a sta cosa si è perso mooooooolto stile,
molta "unicità", cosa che la vera Giulietta aveva da vendere.
Dave
guarda che la Giulietta (in Alfa progetto 947) è un progetto antecedente
almeno 1 anno
dalla Mito, la prima versione non si discostava molto dalle foto adesso
pubblicate ed è quindi la Mito che ha preso dal design Giulietta.
Poi i misteri della programmazione commerciale ha fatto sì che il
progetto Mito subisse un'accellerata ed uscisse prima della Giulietta.
Kokal
2009-12-02 17:14:15 UTC
Permalink
Post by Allegro1100
Si, ma a parte i blablabla elettronici, che schema di sospensioni avra'?
McPherson all'anteriore e Bi-link al posteriore.
Beppe
2009-12-02 11:05:22 UTC
Permalink
Post by emi®
Ciao
Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
Al prossimo Salone di Ginevra debutterà, in anteprima mondiale, la nuova
Alfa Romeo Giulietta che in primavera sarà commercializzata progressivamente
in tutti i principali mercati, rilanciando così il Brand in uno dei segmenti
più importanti d'Europa. Nell'anno del Centenario, il nome è un tributo ad
un mito dell'automobile e dell'Alfa Romeo.
Giulietta è la vettura che, negli anni Cinquanta, ha fatto sognare
generazioni di automobilisti, rendendo per la prima volta accessibile il
sogno di possedere un'Alfa Romeo e unendo fruibilità e comfort di alto
livello all'eccellenza tecnica. Sintesi di sportività ed eleganza, l'Alfa
Giulietta nasce dal nuovo corso stilistico e tecnologico di Alfa Romeo
iniziato con la "supercar" 8C Competizione e sottolineato dal ritorno ai
nomi italiani.
Il frontale si sviluppa a partire dal "trilobo" con un'inedita
interpretazione del classico scudetto, incastonato nel paraurti anteriore e
sospeso tra e prese d'aria. Da qui, idealmente, si sviluppa l'intera vettura
che combina personalità grintosa con una spiccata eleganza delle forme. I
proiettori anteriori adottano la tecnologia a LED con funzione "luce diurna"
(DRL) per la massima sicurezza attiva. Anche il profilo dell'Alfa Romeo
Giulietta è ricco di personalità e fa percepire il modello come un'auto
agile e solida.
Merito, soprattutto, della vetratura laterale che richiama quella di un
coupé, sottolineando il dinamismo e la fluidità delle forme grazie anche
alle maniglie posteriori nascoste. La nervatura della fiancata dona slancio
alla vettura mentre le linee tese, che chiudono sul posteriore, accentuano
la forma "a cuneo" del corpo vettura. La parte posteriore, come il frontale
e la fiancata, presenta una forte impronta stilistica che accentua l'impressione
di vettura "muscolosa" e decisamente "aggrappata" all'asfalto. Inoltre, come
i proiettori anteriori, anche gli innovativi fari posteriori adottano la
tecnologia a LED al servizio non solo dell'estetica ma anche della sicurezza
preventiva.
Gli interni riprendono chiaramente l'impostazione della Giulietta degli anni
Cinquanta con linee tese e leggere e una plancia a sviluppo orizzontale. I
comandi a "bilanciere" al centro della plancia sono invece richiami
espliciti alla 8C Competizione. La ricercata cura del dettaglio e l'alta
qualità dei materiali impiegati rappresentano, ieri come oggi, l'espressione
più evoluta dello stile "made in Italy".
Infine, le misure della nuova vettura "disegnano" una forma compatta e
dinamica e, al tempo stesso, garantiscono un'ottima abitabilità ed un
bagagliaio capiente (350 litri): è infatti lunga 4,35 metri, alta 1,46 larga
1,80 e con un passo di 2,63 metri. Alfa Romeo Giulietta assicura performance
e tecnologia ai massimi livelli come dimostra una gamma motori che
rappresenta lo stato dell'arte in termini di tecnica, prestazioni e rispetto
dell'ambiente.
Al lancio sono disponibili 4 motori Turbo, tutti omologati Euro5 e dotati di
serie del sistema "Start&Stop" per la riduzione dei consumi e delle
emissioni: due benzina (1.4TB da 120 CV e 1.4TB MultiAir da 170 CV) e due
diesel (1.6 JTDM da 105 CV e 2.0 JTDM da 170 CV, entrambi appartenenti alla
seconda generazione dei propulsori JTDM). Infine, alla gamma si aggiunge il
brillante 1750 TBi da 235 CV abbinato all'esclusivo allestimento
Quadrifoglio Verde. Alfa Romeo Giulietta è stata realizzata per ottenere il
massimo rating Euro NCAP futuro in modo tale da offrire una protezione
totale per guidatore e passeggeri.
Inoltre, sospensioni, sterzo e impianto frenante sono stati progettati per
dare il massimo equilibrio alla nuova vettura anche nelle manovre al limite.
Infine, Alfa Romeo Giulietta propone di serie i più sofisticati dispositivi
elettronici per il controllo del comportamento dinamico: dal VDC (Vehicle
Dynamic Control) al DST (Dynamic Steering Torque), dal differenziale
elettronico Q2 al selettore Alfa DNA. Sono tutti sistemi che garantiscono la
sicurezza di guida, la motricità della vettura e prestazioni da vera Alfa
Romeo.
Mah le Vere Alfa Romeo avevano la trazione Posteriore o Integrale.
Non una TA e basta...
--
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio
Paul Mone
2009-12-02 11:11:21 UTC
Permalink
Post by emi®
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
La Grande Mito.

P
Marzio
2009-12-02 11:21:39 UTC
Permalink
Post by Paul Mone
La Grande Mito.
Non dimentichiamo che grossi marchi (vedi Renault, Peugeot, Citroen,
etc), già allo stato attuale studiano un design e poi lo allargano o lo
accorciano creando auto per i diversi segmenti.
Denethor
2009-12-02 12:46:21 UTC
Permalink
Post by Paul Mone
La Grande Mito.
Era da sapere? Cosa ti fa distinguere una A3 da una A4 negli specchietti? La
striscia di led... ed è appunto anche la differenza fra la mito e questa
giulietta.
Paul Mone
2009-12-02 13:15:56 UTC
Permalink
Post by Denethor
Post by Paul Mone
La Grande Mito.
Era da sapere? Cosa ti fa distinguere una A3 da una A4 negli specchietti?
E difatti gli stessi nomi di quelle auto fanno pensare al pantografo,
per questo avrei visto bene il nome che ho indicato.

P
Gillo # 1
2009-12-02 13:34:12 UTC
Permalink
Post by Paul Mone
Post by emi®
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
La Grande Mito.
Bingo.

--
G.
Paul Mone
2009-12-02 13:54:23 UTC
Permalink
Post by Gillo # 1
Post by Paul Mone
La Grande Mito.
Bingo.
Ottima idea, la nuova Brera la chiameremo Alfa Bingo.

P
SuperMario
2009-12-02 11:14:57 UTC
Permalink
Post by emi®
Ciao
Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
Bella ed interessanti i motori.

Ciao

SuperMario
oVoSanto
2009-12-02 12:21:31 UTC
Permalink
Post by emi®
Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
Capolavoro
--
oVoo o o
ICQ:8621929
tommyover
2009-12-02 12:29:38 UTC
Permalink
Post by oVoSanto
Post by emi®
Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
Capolavoro
*BURP*
--
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata
Denethor
2009-12-02 12:40:08 UTC
Permalink
Post by tommyover
*BURP*
No, dai, a parte il bianco che non mi è mai piaciuto e che mi ha veramente
stufato, esteticamente questa è bella!
tommyover
2009-12-02 12:55:13 UTC
Permalink
Post by Denethor
Post by tommyover
*BURP*
No, dai, a parte il bianco che non mi è mai piaciuto e che mi ha veramente
stufato, esteticamente questa è bella!
Sono abbastanza d'accordo.. infatti il rutto era riferito a chi la
definisce un "capolavoro".
--
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata
Alex
2009-12-02 23:06:41 UTC
Permalink
Post by oVoSanto
Capolavoro
Si mi piace, il taglio dei vetri e il culo somigliano all' Impreza.



Ciao, Alex.
--
"Non e' il popolo che deve avere paura del governo,
ma il governo che deve avere paura del popolo."
(JPN, 360cv, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
Kamox
2009-12-02 12:39:05 UTC
Permalink
Post by emi®
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
Motore longitudinale, TP e transaxle, giusto?
La canotta unta e il pacchetto di Marlboro fanno parte del "70s Pack"?
--
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it
Denethor
2009-12-02 12:49:30 UTC
Permalink
Post by Kamox
Motore longitudinale, TP e transaxle, giusto?
La canotta unta e il pacchetto di Marlboro fanno parte del "70s Pack"?
Faranno una apposita versione, usando gli ultimi 1.8 bialbero rimasti in
qualche polveroso scantinato di Arese. sarà la "Once upon a times limited
edition".
Brunt
2009-12-02 12:52:57 UTC
Permalink
Post by Denethor
Post by Kamox
Motore longitudinale, TP e transaxle, giusto?
La canotta unta e il pacchetto di Marlboro fanno parte del "70s Pack"?
Faranno una apposita versione, usando gli ultimi 1.8 bialbero rimasti in
qualche polveroso scantinato di Arese. sarà la "Once upon a times limited
edition".
Rigorosamente con le 165R14
Denethor
2009-12-02 13:05:20 UTC
Permalink
Post by Brunt
Rigorosamente con le 165R14
Certo, ma specifica che saranno 165/85, altrimenti il passaruota come lo
riempi se il cerchio è da 14"?
Brunt
2009-12-02 13:19:56 UTC
Permalink
Post by Denethor
Post by Brunt
Rigorosamente con le 165R14
Certo, ma specifica che saranno 165/85, altrimenti il passaruota come lo
riempi se il cerchio è da 14"?
praticamente un monster truck
Alex(To)
2009-12-02 12:59:27 UTC
Permalink
Post by emi®
Ciao
Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
CUT....

Boh, bella è bella, sarà che ho la Bravo è nella scocca ci vedo molto di
quest'ultima, però se si parla di spirito Alfa...

Ciau
Alex (To)
Gesta giungi pepe
2009-12-02 13:10:57 UTC
Permalink
Post by emi®
Alfa Romeo Giulietta
La papabile prossima Giuseppe Mobile :D

Mi piace tantissimo.
--
"Io voglio passare ad un livello successivo,
voglio dare vita a ciò che scrivo." - Caparezza
Allegro1100
2009-12-02 13:12:56 UTC
Permalink
"Gesta giungi pepe " ha scritto
Post by Gesta giungi pepe
Giuseppe Mobile :D
E' l'ennesimo operatore di telefonia cellulare?
--
A.''°° / collezionista di catorci
Brunt
2009-12-02 13:21:45 UTC
Permalink
Post by Gesta giungi pepe
Post by emi®
Alfa Romeo Giulietta
La papabile prossima Giuseppe Mobile :D
Mi piace tantissimo.
Se costasse meno di 22k. Visto quanto costa la MiTo, il listino
ufficiale sarà pesante.
Denethor
2009-12-02 13:31:57 UTC
Permalink
Post by Brunt
Se costasse meno di 22k. Visto quanto costa la MiTo, il listino
ufficiale sarà pesante.
Si infatti, uno dei motivo per cui la mia prossima auto sarà una Dacia
Sandero usata vecchia di 5 anni con 200.000Km. Appena si rompe la butto e ne
compro un'altra.
Ormai ho deciso che i soldi per un mezzo che mi faccia anche divertire e sia
appagante, vanno sulle 2 ruote.
Edoardo "Edoloz" Carminati
2009-12-02 13:34:10 UTC
Permalink
Post by Denethor
Ormai ho deciso che i soldi per un mezzo che mi faccia anche divertire e sia
appagante, vanno sulle 2 ruote.
beato te... io non ci riesco proprio... una delusione assoluta la
prima volta che ho provato una moto "seria"...
Denethor
2009-12-02 14:04:26 UTC
Permalink
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
beato te... io non ci riesco proprio... una delusione assoluta la
prima volta che ho provato una moto "seria"...
Delusione perchè non ti ritieni capace ma ti piace o perchè non ti è
piaciuto guidare una moto?
E... che moto era questa moto "seria"? :)
Edoardo "Edoloz" Carminati
2009-12-02 14:19:53 UTC
Permalink
Post by Denethor
Delusione perchè non ti ritieni capace ma ti piace o perchè non ti è
piaciuto guidare una moto?
E... che moto era questa moto "seria"? :)
diciamo un misto di cose...
- prima di tutto se la prima volta che ci sali alla seconda curva
cerchi già la corda e cerchi di aprire a metà curva, mettendoti in
piega, "forse" vuol dire che saresti "un pelo" pericoloso. :-)
- il fatto che attorno nn hai assolutamente niente, se ti devi
soffiare il naso che fai? Non puoi portare praticamente niente con te,
e prima di usarla devi metterti tuta, guanti, casco (che poi rompono
le scatole appena ti fermi...) per non parlare della mancanza di AC o
altro.
- è scomoda, vuoi mettere un sedile di un'auto??
- l'aria addosso, il caldo e il sole *mi danno fastidio* (vd anche
post sulla MX5 :-)

In definitiva è estremamente limitata e limitante, un giocattolo
costoso e niente più.

Ciao

PS: la moto era una XJ6, ok, nn un fulmine, ma nemmeno una ciofeca...
PPS: una volta saliti in auto vedersi "srs airbag" sotto il naso e
allacciarsi la cintura vedendo l'auto "attorno" fa stare meglio e
invoglia a spingere, più che vedersi l'asfalto a 2 cm dal proprio
piede!! :-)
Denethor
2009-12-02 15:57:53 UTC
Permalink
"Edoardo "Edoloz" Carminati" <***@gmail.com> ha scritto
diciamo un misto di cose...
- prima di tutto se la prima volta che ci sali alla seconda curva
cerchi già la corda e cerchi di aprire a metà curva, mettendoti in
piega, "forse" vuol dire che saresti "un pelo" pericoloso. :-)
--------------------


Ah, bhe, si... io ho iniziato andando piano... e in strada è raro che faccio
"cazzate" del genere, un pò perchè tendo ad essere molto prudente e fifone
(se non conosco la strada, se la curva è cieca, se ci sono auto in giro...),
un pò perchè avevo più soggezione del mezzo, che è unn bicilindrico 750 da
95cv (una Shiver) e va un "pelino" di più della XJ6... ai medi se spalanco
in curva rischio bene di volare a terra...



---------------
- il fatto che attorno nn hai assolutamente niente, se ti devi
soffiare il naso che fai? Non puoi portare praticamente niente con te,
e prima di usarla devi metterti tuta, guanti, casco (che poi rompono
le scatole appena ti fermi...) per non parlare della mancanza di AC o
altro.
- è scomoda, vuoi mettere un sedile di un'auto??
- l'aria addosso, il caldo e il sole *mi danno fastidio* (vd anche
post sulla MX5 :-)
----------------

E la sella dura e le sospensioni rigidine della Shiver dove le metti? No, il
bello di goderti la moto è quello, tu, il tuo pisello d'acciaio ed alluminio
fra le gambe, l'aria, il sole o la pioggia... e via tutte le domeniche o per
una settimana a farsi il giro della Toscana tornando dalle Marche e dal
Veneto (base: Lombardia)
Poi scusa, fra zaino delle superiori :) , borsa serbatoio, borse laterali e
zaino codone (se non c'è la zavorrina), di roba se ne può portare in giro
anche più dell'essenziale...
Certo, casco integrale, guanti, giacca, e stivali sono indispensabili. Ma io
con la moto da Aprile a Ottobre ci vado anche in ufficio...
La moto deve appassionare in tutto, se ti da fastidio l'aria... non sei da
moto, punto e basta. :)


-----------------
In definitiva è estremamente limitata e limitante, un giocattolo
costoso e niente più.
----------------

Mah, dipende, io nei mesi miti/caldi uso molto di più la moto della
macchina, per tutto. A volte la macchina rimane ferma in box anche per 2
settimane...
l'XJ6 non è un fulmine, ai medi/bassi ha le debolezze di un 600 4 cilindri,
ma ha un motore molto dolce, ed è una moto vera pur se senza pretese o
raffinatezze. E comune se tiri sugli 8000-10000 giri, i 78cv la fanno andare
via forte in ogni caso.
Dr. Ogekuri
2009-12-02 15:59:43 UTC
Permalink
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
- prima di tutto se la prima volta che ci sali alla seconda curva
cerchi già la corda e cerchi di aprire a metà curva, mettendoti in
piega, "forse" vuol dire che saresti "un pelo" pericoloso. :-)
la prima votla hai voglia di sperimentare, poi se ci metti la testa ti
passa
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
- il fatto che attorno nn hai assolutamente niente, se ti devi
soffiare il naso che fai?
esistono le tasche, sai? e a seguire le borse appiccicate alla moto :P
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
Non puoi portare praticamente niente con te,
rido. di gusto.
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
e prima di usarla devi metterti tuta, guanti, casco (che poi rompono
le scatole appena ti fermi...)
questo perche' non ci hai fatto esperienza, parli per impressione
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
per non parlare della mancanza di AC o altro.
apri la visiera e non ti serve piu' nessuna AC
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
- è scomoda, vuoi mettere un sedile di un'auto??
e tu vuoi mettere a essere dentro al
panorama/strada/percorso/quellochevuoi, invece che guardarlo dalla
finestra? :D
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
- l'aria addosso, il caldo e il sole *mi danno fastidio* (vd anche
post sulla MX5 :-)
fighetta :P non dare la colpa al mezzo, pero' :D
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
In definitiva è estremamente limitata e limitante, un giocattolo
costoso e niente più.
hai dimenticato "IMHO"
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
PS: la moto era una XJ6, ok, nn un fulmine, ma nemmeno una ciofeca...
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
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HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

ti basti ricordare che la casa madre l'ha chiamata DIVERSION!! :D
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
PPS: una volta saliti in auto vedersi "srs airbag" sotto il naso e
allacciarsi la cintura vedendo l'auto "attorno" fa stare meglio e
invoglia a spingere, più che vedersi l'asfalto a 2 cm dal proprio
piede!! :-)
sempre ed esclusivamente IYHO, te l'assicuro ;)

ciao, Oge
quasi 200k km in sella...
--
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Denethor
2009-12-02 15:59:11 UTC
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Post by Dr. Ogekuri
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
PS: la moto era una XJ6, ok, nn un fulmine, ma nemmeno una ciofeca...
ti basti ricordare che la casa madre l'ha chiamata DIVERSION!! :D
La diversion non è mica la semicarenata?
Dr. Ogekuri
2009-12-02 16:32:21 UTC
Permalink
Post by Denethor
La diversion non è mica la semicarenata?
la XJ600N? puo' essere, di quegli anni mi ricordo le diversion 600 e 900,
non ricordo se c'erano nude e carenate

ciao
--
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Denethor
2009-12-02 17:25:45 UTC
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Post by Dr. Ogekuri
la XJ600N? puo' essere, di quegli anni mi ricordo le diversion 600 e 900,
non ricordo se c'erano nude e carenate
Non mi intendo precisamente di Yama, ma ora nella fascia bassa delle nude
c'è la XJ6, sotto alla FZ6, e c'è la XJ6 Diversion, che è semicarenata, un
pò tipo Shiver e Shiver GT, per farti l'esempio di una realtà che conosco
meglio. :)
Dr. Ogekuri
2009-12-03 08:58:04 UTC
Permalink
Post by Denethor
Non mi intendo precisamente di Yama, ma ora nella fascia bassa delle nude
c'è la XJ6, sotto alla FZ6, e c'è la XJ6 Diversion, che è semicarenata, un
pò tipo Shiver e Shiver GT, per farti l'esempio di una realtà che conosco
meglio. :)
le XJ pero' sono roba di oltre 10 anni fa, ove la produzione di modelli
era MOLTO diversa da adesso.

La Shiver dev'essere un progetto interessante, mi attira in qualche
maniera, come ti ci trovi?

ciao, oge
--
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MaxMax
2009-12-03 09:56:49 UTC
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Post by Dr. Ogekuri
le XJ pero' sono roba di oltre 10 anni fa, ove la produzione di modelli
era MOLTO diversa da adesso.
Ricontrolla il listino yamaha odierno :-P

MaxMax
Denethor
2009-12-03 10:43:09 UTC
Permalink
Post by Dr. Ogekuri
La Shiver dev'essere un progetto interessante, mi attira in qualche
maniera, come ti ci trovi?
Stiamo facendo un OT da paura... :)

Splendidamente! La ricomprerei ad occhi chiusi! :D
Non so perchè non ha avuto il successo commerciale che merita. Molti non la
conoscono neppure, eppure tutti quelli che l'hanno vista e guidata ne sono
rimasti entusiasti... però poi si comprano tutti le
GSR600/Hornet/FZ6/Z750... boh. Eppure l'elettronica è avanzatissima, la
ciclistica nella categoria è di prim'ordine, la guida è ottima, non consuma
nemmeno tanto, nei lunghi giri domenicali di 300-400Km in gruppo sono sempre
stato sui 18-20Km/L (si, il limitatore lo vede, e spalancare mi piace...).
Motore ottimo, ha sempre coppia, con la mappa sport è scorbutico e strappa,
in turing è più filtrato ma se si spalanca reagisce subito e con la rain si
dorme, va bene in città nel traffico o sotto al diluvio o sullo sterrato.
Per esperienza ti dico che tutti i cavalli li tira fuori dagli 8500 ai 9500,
ma puoi fare una ripresa già dai 2000 giri senza scalare e va su senza la
minima incertezza, senza strappi o vuoti. Se devo dare un voto a quel
motore, considerando la tipologia di moto, il fatto che è un bicilindrico,
pensando ai consumi ed alle prestazioni, alla regolarità, e mettendoci
dentro anche come suona, gli do un 10 con lode. Peccato la forcella showa
senza regolazioni, la vorrei appena più frenata e rigida ma è molto buona
anche così. ed è agile e divertente in tutte le condizioni. Peccato si
prende un sacco di aria ma tutte le naked sono così. Le marce sono
generalmente corte, 90-115-140-170-195- ed il massimo non lo so... ho
toccato i 205 una volta ma non avevo più strada ed ho mollato. Però ne aveva
ancora, i 225 li prende ma è al limitatore da quello che leggo dei vari
possessori.
Ottima la posizione, bello il cruscotto, ottimo feeling generale e molto
bello il manubrio della Tuono (la mia è una 2008). :)

Ciao
Edoardo "Edoloz" Carminati
2009-12-02 16:11:01 UTC
Permalink
Post by Dr. Ogekuri
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
- l'aria addosso, il caldo e il sole *mi danno fastidio* (vd anche
post sulla MX5 :-)
fighetta :P non dare la colpa al mezzo, pero' :D
...solo una precisazione...
mi sono fatto anni come pizza express con lo scooter, in tutte le
condizioni ambientali possibili (neve compresa....) e di cazzate ne ho
fatte *davvero* tante e mi sono divertito pure parecchio (non faccio
esempi altrimenti mi vengono a prendere sotto casa...) e quindi non è
che sono poi così "fighetta" :-).
Semplicemente mi piace di più andare in auto per tutti i motivi che ho
detto... in moto da passeggero ogni tanto ci sono andato e anche come
piRlota non mi ha dato quelle sensazioni che speravo (cosa che invece
puntualmente mi da l'auto...)

Ciao!
Dr. Ogekuri
2009-12-02 16:31:30 UTC
Permalink
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
Semplicemente mi piace di più andare in auto per tutti i motivi che ho
detto...
ineccepibile, ma non dare la colpa alla moto pero' :P
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
in moto da passeggero ogni tanto ci sono andato e anche come
piRlota non mi ha dato quelle sensazioni che speravo (cosa che invece
puntualmente mi da l'auto...)
sai una cosa? in moto ti diverti davvero quando ci hai fatto sopra la
distanza necessaria perche' gli automatismi lo diventino davvero, IMHO

ciao, oge
--
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Denethor
2009-12-02 17:26:43 UTC
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Post by Dr. Ogekuri
sai una cosa? in moto ti diverti davvero quando ci hai fatto sopra la
distanza necessaria perche' gli automatismi lo diventino davvero, IMHO
Verissimo... e ne servono di più che con la macchina, almeno questo è stato
il mio caso.
Dr. Ogekuri
2009-12-03 09:17:36 UTC
Permalink
Post by Denethor
Verissimo... e ne servono di più che con la macchina, almeno questo è stato
il mio caso.
Per quello dicevo ad Edo che il suo non e' un buon termine di paragone.

Un esempio : freno anteriore e freno posteriore. Se pinzi l'anteriore in
piega la moto tende a tornare su, per normale effetto del giroscopico. Se
freni col posteriore, essendo infinitamente meno potente ed agendo dietro,
non lo fa. Va da se che se ti trovi in una curva che chiude e pinzi
davanti, devi avere la malizia di tenere giu' la moto di forza e non
lasciarle fare quello che vuole, che seno' finisci fuori. Se nella stessa
condizioni peli il posteriore la moto resta in traiettoria e chiude la
curva. Solo che non e' cosi' automatico, sopratutto in momenti di reazione
istintiva alle situazioni che si presentano.

Ma questo non vuol dire che la moto e' un catorcio ed e' pericolosa, ma
che bisogna imparare cosa fare e come farlo : del resto se fosse facile
sarebbe per tutti, no? :)

ciao, Oge
--
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Edoardo "Edoloz" Carminati
2009-12-03 09:59:17 UTC
Permalink
Post by Dr. Ogekuri
Ma questo non vuol dire che la moto e' un catorcio ed e' pericolosa, ma
che bisogna imparare cosa fare e come farlo : del resto se fosse facile
sarebbe per tutti, no? :)
Si ok daccordo... però...
...sono stato un superfanatico della moto fino a quando nn ne ho
provata una, reazione differente invece di mio fratello, che è sempre
stato molto freddo a riguardo, ne ha provata una e il giorno dopo l'ha
ordinata...
Appena è arrivata la sua l'ho provata, super esaltato e praticamente
pronto a prenderla anche io visto l'offerta del concessionario... per
me è stata una delusione! :-)
Magari è solo questione di tempo, la prossima volta che mi capita e ne
provo un'altra cambio idea, ma per il momento...
MaxMax
2009-12-03 08:44:26 UTC
Permalink
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
diciamo un misto di cose...
- prima di tutto se la prima volta che ci sali alla seconda curva
cerchi già la corda e cerchi di aprire a metà curva, mettendoti in
piega, "forse" vuol dire che saresti "un pelo" pericoloso. :-)
dubito che la prima volta che si sale su una moto si possa anche solo
arrivare al 30% del suo potenziale :)
E in teoria quello che hai descritto te io lo vedo come un lato positivo
(tranquillo che alla prima scivolata si resetta tutto e si guida con la
testa).
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
- il fatto che attorno nn hai assolutamente niente, se ti devi
soffiare il naso che fai? Non puoi portare praticamente niente con te,
e prima di usarla devi metterti tuta, guanti, casco (che poi rompono
le scatole appena ti fermi...) per non parlare della mancanza di AC o
altro.
Anche questo, io lo vedo come un +, sei solo te e la moto, hai tutto intorno
a vista e senti il mezzo come non potresti sentire niente altro. Tra moto e
macchina ci passa un'abisso in fatto di sensazioni di guida (e tieni
presente che io ho anche un'auto da 300cv)
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
- è scomoda, vuoi mettere un sedile di un'auto??
se vuoi una moto per farci viaggi non prendi una supersportiva (anche se io
uso la mia pure per fare turismo).
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
- l'aria addosso, il caldo e il sole *mi danno fastidio* (vd anche
post sulla MX5 :-)
Su questo non posso dire nulla, fattore molto soggettivo, ma sui passi di
montagna ti assicuro che caldo non ne senti :)
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
PS: la moto era una XJ6, ok, nn un fulmine, ma nemmeno una ciofeca...
beh si, una moto "decente"
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
PPS: una volta saliti in auto vedersi "srs airbag" sotto il naso e
allacciarsi la cintura vedendo l'auto "attorno" fa stare meglio e
invoglia a spingere, più che vedersi l'asfalto a 2 cm dal proprio
piede!! :-)
Per me e' il contrario , ma sono punti di vista :)

MaxMax
Taffo
2009-12-02 15:46:53 UTC
Permalink
Se costasse meno di 22k. Visto quanto costa la MiTo, il listino ufficiale
sarà pesante.
infatti, imho, meglio prendere una 147 km0, come ho fatto io.
marcinkus
2009-12-02 16:25:54 UTC
Permalink
Post by Taffo
infatti, imho, meglio prendere una 147 km0, come ho fatto io.
Ma metti che invece di fare energia pulita uno si occupa di smaltimento
rifiuti e fa migliardi.
Una Giulietta ci sta, dai.
:PPP

M.
Taffo
2009-12-02 18:23:22 UTC
Permalink
Post by marcinkus
Ma metti che invece di fare energia pulita uno si occupa di smaltimento
rifiuti e fa migliardi.
Una Giulietta ci sta, dai.
be' in quel caso prenderei una maserati, non una giulietta.... :-DDDD

ti perdono perchè quel ristorante era spettacolare.
Post by marcinkus
:PPP
tommyover
2009-12-02 16:30:56 UTC
Permalink
Post by Taffo
Se costasse meno di 22k. Visto quanto costa la MiTo, il listino ufficiale
sarà pesante.
infatti, imho, meglio prendere una 147 km0, come ho fatto io.
Si vabbè... il modello nuovo è per definizione peggiore di quello che
uno possiede...
--
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata
Allegro1100
2009-12-02 16:33:04 UTC
Permalink
"tommyover" ha scritto
Post by tommyover
Si vabbè... il modello nuovo è per definizione peggiore di quello che
uno possiede...
Quando il vecchio costa meno della meta' e' migliore senz'altro :-)
--
A.''°° / collezionista di catorci
Taffo
2009-12-02 18:24:44 UTC
Permalink
Post by tommyover
Post by Taffo
Se costasse meno di 22k. Visto quanto costa la MiTo, il listino ufficiale
sarà pesante.
infatti, imho, meglio prendere una 147 km0, come ho fatto io.
Si vabbè... il modello nuovo è per definizione peggiore di quello che
uno possiede...
no, non ho detto che è peggiore, dove l'ho scritto??????

si parlava di prezzi, rileggiti bene il quotato.

come value for money penso sia meglio la 147, poi ovviamente una è un
modello vecchio a fine carriera l'altro nuovo di zecca....che ha dalla sua i
motori decisamente migliori e la sicurezza passiva.
Post by tommyover
--
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata
Denethor
2009-12-02 19:16:37 UTC
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Post by Taffo
come value for money penso sia meglio la 147, poi ovviamente una è un
modello vecchio a fine carriera l'altro nuovo di zecca....che ha dalla sua i
motori decisamente migliori e la sicurezza passiva.
Mi piacerebbe estirpare il diesel 140cv dalla mia, ed infilare il 1.4
multiaria da 170cv... con un avantreno più leggero, a naso di almeno 70Kg,
sarebbe anche meno sottosterzante visto che il motore è a sbalzo, davanti
all'asse, e70Kg in meno si sentirebbero bene!
L'Eternauta
2009-12-03 06:43:34 UTC
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Il 02 Dic 2009, 17:30, tommyover <***@gmail.com> ha scritto:

Ciao
Si vabbÚ... il modello nuovo Ú per definizione peggiore di quello che
uno possiede...
Esattamente esatto :-))
Tranne che per 4R, dove una macchina, appena uscita di produzione, diventa
merda a cospetto della nuova

PS Non mi stupirei se la 147 fosse maggiormente guidabile della Gran Mito
--
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata
Davide


--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
tommyover
2009-12-03 07:34:27 UTC
Permalink
Post by L'Eternauta
PS Non mi stupirei se la 147 fosse maggiormente guidabile della Gran Mito
Io ne sono convinto, pensa. Però resta il fatto che praticamente
tutti, per auto convincimento e per immagine verso gli altri, dicono
sempre che il proprio modello è migliore di quello appena uscito. Tale
atteggiamente poi aumenta a dismisura a seconda di quanto tempo prima
è stato acquistato il vecchio modello rispetto all'uscita del nuovo
;-)
--
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata
Paul Mone
2009-12-03 07:39:34 UTC
Permalink
Post by tommyover
Io ne sono convinto, pensa. Però resta il fatto che praticamente
tutti, per auto convincimento e per immagine verso gli altri, dicono
sempre che il proprio modello è migliore di quello appena uscito.
Va detto che in tempi di norme euro, stelle crash test, bilanci in
rosso e designer strafatti di crack, di modelli che hanno fatto
effettivamente un passo indietro rispetto al precedente ne sono usciti
a iosa.

P
L'Eternauta
2009-12-03 07:41:05 UTC
Permalink
Il 03 Dic 2009, 08:39, Paul Mone <***@libero.it> ha scritto:

Ciao
Post by Paul Mone
Va detto che in tempi di norme euro, stelle crash test, bilanci in
rosso e designer strafatti di crack, di modelli che hanno fatto
effettivamente un passo indietro rispetto al precedente ne sono usciti
a iosa.
Si fa prima a contare quelli che hanno fatto un passo in avanti
Forse la Mito rispetto all'Arna :-))
Post by Paul Mone
P
Davide

--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
8tto
2009-12-03 08:12:10 UTC
Permalink
Post by L'Eternauta
Tranne che per 4R, dove una macchina, appena uscita di produzione, diventa
merda a cospetto della nuova
Verissimo.
--
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
And the stars look very different today.
GianfrancoG
2009-12-02 14:24:10 UTC
Permalink
Post by emi®
Ciao
Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
Ma non ricorda un pò troppo la milano che non era poi piaciuta tantissimo.

--
G.
GianfrancoG
2009-12-02 14:25:02 UTC
Permalink
Post by GianfrancoG
Post by emi®
Ciao
Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
Ma non ricorda un pò troppo la milano che non era poi piaciuta tantissimo.
Aggiungo "?"
Post by GianfrancoG
--
G.
Edoardo "Edoloz" Carminati
2009-12-02 14:26:29 UTC
Permalink
Post by GianfrancoG
Post by GianfrancoG
Post by emi®
Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
Ma non ricorda un pò troppo la milano che non era poi piaciuta tantissimo.
Aggiungo "?"
*E'* la Milano, col nome cambiato...
GianfrancoG
2009-12-02 14:51:08 UTC
Permalink
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
Post by GianfrancoG
Post by GianfrancoG
Post by emi®
Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
Ma non ricorda un pò troppo la milano che non era poi piaciuta tantissimo.
Aggiungo "?"
*E'* la Milano, col nome cambiato...
Bah

--
G.
Alec
2009-12-02 14:45:17 UTC
Permalink
Post by emi®
Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
Molto bella mi piace.
Post by emi®
Al lancio sono disponibili 4 motori Turbo, tutti omologati Euro5 e dotati
di serie del sistema "Start&Stop" per la riduzione dei consumi e delle
emissioni: due benzina (1.4TB da 120 CV e 1.4TB MultiAir da 170 CV) e due
diesel (1.6 JTDM da 105 CV e 2.0 JTDM da 170 CV, entrambi appartenenti
alla seconda generazione dei propulsori JTDM). Infine, alla gamma si
aggiunge il brillante 1750 TBi da 235 CV abbinato all'esclusivo
allestimento Quadrifoglio Verde.
IMHO il TB d'accesso sarà ovviamente il MultiAir da 135cv e non il 120.
Stesso discorso per il diesel, il 1.6 JTDm avrà 120cv e non 105.
--
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
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8tto
2009-12-03 08:03:10 UTC
Permalink
Post by emi®
Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
Visto ieri l'altro un prototipo sulla MI-BO.
--
8tto (39,136+73+32+36,MI)
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Edoardo "Edoloz" Carminati
2009-12-03 08:19:02 UTC
Permalink
Post by 8tto
Visto ieri l'altro un prototipo sulla MI-BO.
camuffata?
che impressione da dal vivo?


'o
8tto
2009-12-03 09:08:38 UTC
Permalink
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
camuffata?
Sì.
Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
che impressione da dal vivo?
Pensavo fosse una Mito...
--
8tto (39,136+73+32+36,MI)
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Jac
2009-12-03 09:44:45 UTC
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Post by Edoardo "Edoloz" Carminati
Post by 8tto
Visto ieri l'altro un prototipo sulla MI-BO.
camuffata?
che impressione da dal vivo?
Vista mesi fa al centro stile.
Un pandoro.
--
Jac
100x82=644
Allegro1100
2009-12-03 09:45:35 UTC
Permalink
"Jac" ha scritto
Post by Jac
Vista mesi fa al centro stile.
Un pandoro.
Giustamente la presentano sotto natale, bianca per l'effetto zucchero a
velo.
--
A.''°° / collezionista di catorci
8tto
2009-12-03 09:53:53 UTC
Permalink
Post by Allegro1100
"Jac" ha scritto
Post by Jac
Vista mesi fa al centro stile.
Un pandoro.
Giustamente la presentano sotto natale, bianca per l'effetto zucchero a
velo.
Pistaaaaaaaaaaa
--
8tto (39,136+73+32+36,MI)
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Taffo
2009-12-03 10:02:06 UTC
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Post by Allegro1100
"Jac" ha scritto
Post by Jac
Vista mesi fa al centro stile.
Un pandoro.
Giustamente la presentano sotto natale, bianca per l'effetto zucchero a
velo.
LOL
L'Eternauta
2009-12-03 10:07:13 UTC
Permalink
On 3 Dic, 10:45, "Allegro1100" <***@yahoo.com> wrote:

Ciao
Post by Allegro1100
Giustamente la presentano sotto natale, bianca per l'effetto zucchero a
velo.
Lol.

Prevedo che, sul pianale, a Pomigliano scriveranno "Giuliettà è na
zoccola" (cit.)
Post by Allegro1100
--
    A.''°° / collezionista di catorci
Davide
tommyover
2009-12-03 10:42:11 UTC
Permalink
Post by L'Eternauta
Ciao
Post by Allegro1100
Giustamente la presentano sotto natale, bianca per l'effetto zucchero a
velo.
Lol.
Prevedo che, sul pianale, a Pomigliano scriveranno "Giuliettà è na
zoccola" (cit.)
Ma la faranno a Pomigliano????
--
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata
Denethor
2009-12-03 10:49:29 UTC
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Post by tommyover
Ma la faranno a Pomigliano????
No, non ricordo dove, ma non a Pomigliano. Per fortuna. Mi pare insieme a
Bravo e Delta.

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