Discussione:
Segmento D diesel - JODY QUALITY CAR
(troppo vecchio per rispondere)
Jody
2004-01-25 13:19:10 UTC
Permalink
___________________________________________________


Dopo una breve pausa, oggi si assegna il settimo dei 16
riconoscimenti ufficiali
previsti per il Premio "Jody Quality Car" '- seconda edizione.

Le regole per l'assegnazione di questa prestigiosa premiazione
virtuale sono riportate nel post del 7 gennaio intitolato "Premio
Jody Quality Car -Regolamento 2003", che vi invito a leggere.

Il Premio di oggi è riservato alle vetture più diffuse del
segm Dd , cioè le berline medie a gasolio.

Sarà composta anche la classifica ponderata aggregata
per Paese costruttore aggiornata.

___________________________________________________

Sinora sono stati assegnati i Premi ai seguenti modelli:

Segm A Fiat NUOVA PANDA - ITA
(podio: Fiat Seicento e Ford KA)

Segm B Toyota YARIS - JAP
(podio: Fiat Punto e Nissan Micra)

Segm Bd Fiat NUOVA PUNTO MJet - ITA
(podio: Toyota Yaris d-4d e Citroen C3 Hdi)

Segm C Alfa Romeo 147 TS - ITA
(podio: Renault Nouvelle Megane e Peugeot 307)

Segm Cd Ford FOCUS 1.8 Tdci - D
(podio: Fiat Stilo Jtd ed Alfa 147 Jtd)


Segm D Alfa Romeo 156 2.0 Jts - ITA
(podio: Jaguar X-Type e BMW 318)



____________________________________________________

Le nomination per il segm Dd riguardano, come da regolamento, i
sei modelli più venduti nel mese di nov '03, secondo i dati
ufficiali ANFIA.

Il modello prescelto è quello più comparabile tra quelli più
diffusi.

- Alfa Romeo 156 Multijet 140Cv- ITA
- Mercedes C180 Cdi 143 Cv - D
- BMW 320 d 150Cv - D
- Audi A4 Tdi 130Cv- D
- Jaguar X-Type D - UK
- Toyota Avensis D-4d - JAP

Il punteggio è assegnato con voti da 6 a 1, a progredire in base
alle performance registrate per ciascuno dei 7 Fattori-J di
valutazione.

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Primo Fattore-J - POTENZA SPECIFICA (CV/Litro)

Successo Bmw ed Alfa, che si impongono con una potenza specifica
di ben 75.3 e 75.2 Cv-litro, rispettivamente.
Ben staccate A4 (68.7) e Mercedes (66.8).
Infine, la Jaguar (65.8) e la mediocre Toyota con appena 58,1
Cv-l.


_________________________________________________

Secondo Fattore-J - RAPPORTO PESO-POTENZA (Kg/CV)

Perentoria la prevalenza Bmw, che si conferma di qualità tecnica
eccellente nelle versioni td (9.4 Kg-Cv).
Ormai sui medesimi livelli di eccellenza si colloca Alfa 156, con
9.6.
Bene Mercedes, che migliora con il nuovo prpulsore, fissando il
suo peso specifico a 10.1 Kg/cv.
Inseguono la deludente A4 (10.8), X-Type (11.4) e Avensis (12.2).

___________________________________________________

Terzo Fattore-J - RIPRESA (da 40 Km/h da 0 a 1000m)

In ripresa, si rifanno Audi e Jaguar appaiate ad un tempo di 10.8
sec.
Bene anche la Avensis (33.2), delude invece un pò la Bmw,
rispetto agli altri Fattori-J prestazionali (33.2).
La potenza in basso non è eccellente per il potente Multijet Alfa
(34.8), nè per il rinnovato Mdes C180 (35 netti).

_____________________________________________


Quarto Fattore J - STABILITA' (Valutaz. media Test riviste spec.)

Al suo potente cuore sportivo, Alfa 156 abbina anche uno schema
di sospensioni con i quadrelateri ant (e McPherson px) che le
consentono una stabilità senza rivali (9.5).
Rispondono bene le tedesche a TPx e la Jaguar (9).
Quindi, la A4 che adotta uno schema tecnicamente assai più
elementare (8.5).
Stabilità non ottimale, secondo gli esperti,
per Toyota Avensis (7.5)

________________________________________________________



Quinto Fattore-J - CAPACITA' DI CARICO (DM3 max)

Avensis si rifà parzialmente denunciando un'elevata capacità di
carico, pari a 520 Dm3.
Spaziose anche la Mdes e la Jaguar, con un bagagliaio di 455 e
453 Dm3, rispettivamente.
Più piccolo il baule di Audi e BMW (445 e 440 rispettivamente).
Bagagliaio non particolarmente capiente per Alfa 156 (376).

_____________________________________________________

Sesto Fattore-J - COSTO SPECIFICO (Euro-Km - media gamma)

Nella versione td, torna a risultare supereconomica Avensis che
costa appena 52 cent al Km.
Eccezioanale la convenienza del Multijet Alfa, che costa solo 59
cent-Km, a fronte di una eccellente qualità generale.
Più costose Bmw e Jaguar (0.65).
Inspiegaboilmente costosissima la A4 (0.66), mentre la meno
conveniente in assoluto è la Mercedes C180 Cdi , che costa 7 cent
al Km.



__________________________________________________________


Settimo Fattore-J - COMMERCIABILITA' (Valutaz. media riviste
spec.)

Rivendibilità elevatissima per le 3 tedesche, che si avvalgono di
un blasone non sempre corrispondente alla reale qualità tecnica
(5).
Ben rivendibile X-Type e la Nuova 156 di Giugiaro (4.5).
Chiude malinconicamente la Toyota Avensis, invendibile anche
nella vers Td (3).

__________________________________________________________


Per il Premio JODY QUALITY CAR 2003 del segmento C
"THE WINNER IS":


BMW 320 d - D

Complimenti !!

________________________________________________________

Per l'asegnazione del terzo posto, spareggio Audi-Jaguar, con
prevalenza della tedesca che poffre una rete composta da circa
200 punti di assistenza, contro la infima rete Jaguar , di appena
30 officine autorizzate.

________________________________________________________

Ecco la classifica finale per il
JODY QUALITY CAR riferita al segm D a gasolio:

1. BMW 320 d 150cv- ITA - 32 p.ti
2. Alfa 156 MJet 140Cv - ITA- 27
3. Audi A4 Tdi 130cv - D - 26+
4. Jaguar X-Type d - UK - 26
5. Mercedes C180 Cdi - D - 25
6. Toyota Avensis 2.0 d-4d - JAP - 20


____________________________________________________


Finalmente, una tedesca riesce a farcela, grazie all'eccellenza
qualitativa generale di Bmw 320 d.

Le altre tedesche deludono anche nelle medie turbodiesel,
sopravanzate dalla italiana Alfa 156, rinnovata nella linea e nel
propulsore.

Podio a stento per la Audi A4, inseguita dalla nuova Jaguar
X-Type d.

Solo quinta la sopravvalutata Mercedes Cdi, mentre si conferma
desolatamente ultima Toyota Avensis.

_________________________________________________________

Ed ecco la classifica ponderata per Paesi costruttori
provvisioria.


1. ITALIA - 29.9 p.ti
2. FRANCIA - 28.5 p.ti
3. GERMANIA - 26.2 p.ti
4. GIAPPONE/SUD COREA - 26,0 p.ti



Sempre in testa l'Italia, con la Francia che insegue senza
perdere terreno.

Crollano i nippocoreani, partiti bene nei sgm minori, ma ora sono
sopravanzati anche dai rimontanti tedeschi.


Si ricorda che la classifica finale prevederà gli scarti delle
peggiori performance dei Paesi in sovrannumero di modelli, al
fine di consentire una corretta equiparazione.


_____________________________________________________

Sono ben accette le osservazioni, i
suggerimenti e le critiche.

Ricordo infine che prossimamente si assegneranno i Premi
riservati alle segm E benzina, vinto lo scorso anno da
Volvo S60 .


Grazie per l'attenzione . ; - )

_________________________________________________________



Jody

"Guidare italiano è un'arte .... "


CAMPIONE KARTING-IKC 2003
http://www.ikc.too.it
marcobz77
2004-01-25 17:04:02 UTC
Permalink
Spaventato dai danni che riesce a fare un SUV estremo (gatto delle
nevi) quando fa retromarcia, tremando rispondo a Jody
Post by Jody
Le nomination per il segm Dd riguardano, come da regolamento, i
sei modelli più venduti nel mese di nov '03, secondo i dati
ufficiali ANFIA.
Scusa una curiosita', ma tu nelle vendite consideri solo le berline o anche
le SW? Mi fa strano non vedere una Passat o una Mondeo...
Post by Jody
Crollano i nippocoreani, partiti bene nei sgm minori, ma ora sono
sopravanzati anche dai rimontanti tedeschi.
Mi devo trattenere... sì dai ce la faccio... ghghghgh... anzi no: ROTFL !
(scusami e' stato piu' forte di me)
--
Ciao

Marco (26,90,BZ)
***************************************************
Ford Focus SW 1.8 TDdi '00 driver - Fiat Seicento 1.1 Young '99 owner
"familiare nippocoreana" future driver ;-)
Togli l'ESP per rispondere in email :-)
******************************************************
Jody
2004-01-26 09:08:06 UTC
Permalink
On Sun, 25 Jan 2004 18:04:02 +0100, "marcobz77"
Post by marcobz77
Scusa una curiosita', ma tu nelle vendite consideri solo le berline o anche
le SW? Mi fa strano non vedere una Passat o una Mondeo...
Ci sarà un premio riservato alle sole SW (sgm G).



: - )




Jody

"Guidare italiano è un'arte .... "


CAMPIONE KARTING-IKC 2003
http://www.ikc.too.it
marcobz77
2004-01-26 10:37:25 UTC
Permalink
Spaventato dai danni che riesce a fare un SUV estremo (gatto delle
nevi) quando fa retromarcia, tremando rispondo a Jody
Post by Jody
Ci sarà un premio riservato alle sole SW (sgm G).
Attendo fiducioso...
--
Ciao

Marco (26,90,BZ)
***************************************************
Ford Focus SW 1.8 TDdi '00 driver - Fiat Seicento 1.1 Young '99 owner
"familiare nippocoreana" future driver ;-)
Togli l'ESP per rispondere in email :-)
******************************************************
legales
2004-01-25 19:14:27 UTC
Permalink
Post by Jody
___________________________________________________
Dopo una breve pausa, oggi si assegna il settimo dei 16
riconoscimenti ufficiali
previsti per il Premio "Jody Quality Car" '- seconda edizione.
[CUT]

Curati.
Lukas M.
2004-01-25 23:12:44 UTC
Permalink
Post by Jody
Dopo una breve pausa, oggi si assegna il settimo dei 16
riconoscimenti ufficiali
ancora nove?????
Post by Jody
- Mercedes C180 Cdi 143 Cv - D
nemmeno esiste questa versione. Forse intendevi la C220 Cdi...
Post by Jody
Rivendibilità elevatissima per le 3 tedesche, che si avvalgono di
un blasone non sempre corrispondente alla reale qualità tecnica
questa e' una chicca...
Post by Jody
Ben rivendibile X-Type e la Nuova 156 di Giugiaro (4.5).
altre chicche... ma hai mai provato a far rientrare una 156 usata (anche
diesel) ed una A4??? ma la jaguar e' appena uscita ed e' già definita ben
rivendibile????
Post by Jody
Chiude malinconicamente la Toyota Avensis, invendibile anche
nella vers Td (3).
terza chicca... tanto sicuro?
Post by Jody
(34.8), nè per il rinnovato Mdes C180 (35 netti).
aridaje...
Post by Jody
Sesto Fattore-J - COSTO SPECIFICO (Euro-Km - media gamma)
Nella versione td, torna a risultare supereconomica Avensis che
costa appena 52 cent al Km.
come fa ad essere economica se costa solo 8 volte piu' della "meno
conveniente in assoluto" mercedes che ne costa 7????
Post by Jody
Eccezioanale la convenienza del Multijet Alfa, che costa solo 59
anche tu sei eccezio...anale giodi... ma se la toyota costa meno non e'
eccezio..anale la 156...
Post by Jody
la meno conveniente in assoluto è la Mercedes C180 Cdi , che costa 7 cent
al Km.

peccato non esista. 140 lire a km... Questa e' veramente eccezio..anale...


Coraggio ancora 9 giodi qualiti caar...

Lukas M.
Borto
2004-01-26 01:06:15 UTC
Permalink
Jody , Ignorando il perchè del canale della manica, essendo alla guida
Post by Jody
1. BMW 320 d 150cv- ITA - 32 p.ti
2. Alfa 156 MJet 140Cv - ITA- 27
3. Audi A4 Tdi 130cv - D - 26+
4. Jaguar X-Type d - UK - 26
5. Mercedes C180 Cdi - D - 25
6. Toyota Avensis 2.0 d-4d - JAP - 20
Roba da non credere!!!! Per una volta qla classifica finale di Jody combacia
con quella che secondo ME poteva essere una classifica vera.... uao!

Amh.. a titolo di curiosità, Jody, mi posti la classifica dello scorso
anno?? Grazie
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Togli SILVIA per rispondere in e-mail!
(@ @) http://spazioweb.inwind.it/borto82 (21,112,VE, 20p.ti)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida

Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Attilaflagdidio®
2004-01-26 10:15:29 UTC
Permalink
Post by Borto
Roba da non credere!!!! Per una volta qla classifica finale di Jody
combacia con quella che secondo ME poteva essere una classifica
vera.... uao!
Mah guarda, io sto quality car di jody non lo trovo meno sensato delle varie
classifiche/pagelle che compaiono sulle riviste specializzate. Solo che
perchè le dice jody si va a cercare il pelo nell'uovo pur di dargli contro,
mentre alle varie riviste che ci riempiono il cranio di puttanate nessuno
dice mai niente. Però le riviste le paghiamo, jody perlomeno scrive gratis,
entrambi dicono qualcosa di sensato e tante troiate.....insomma, dove sta la
differenza??? Perlomeno Jody non si permette di dare voti sulla linea
dell'auto o sul design, e rispetto alle riviste lo trovo già un passo in
avanti........ :-))

Ora aspetto che tutta ida mi uccida :-PPPPPPPPPPP

Ciao!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)

2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper

"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)
SM
2004-01-26 10:35:46 UTC
Permalink
Post by Attilaflagdidio®
Mah guarda, io sto quality car di jody non lo trovo meno sensato delle varie
classifiche/pagelle che compaiono sulle riviste specializzate.
Le pagelle dovrebbero derivare da una prova approfondita.
Lui si limita a scopiazzare qualche listino, paragonando modelli assurdi, a
volte inesistenti, per la maggior parte mai provati.
Attilaflagdidio®
2004-01-26 10:51:11 UTC
Permalink
Post by SM
Le pagelle dovrebbero derivare da una prova approfondita.
Dovrebbero, dici bene.....
Post by SM
Lui si limita a scopiazzare qualche listino, paragonando modelli
assurdi, a volte inesistenti, per la maggior parte mai provati.
Certo......ok ma sai, quando nelle pagelle delle riviste si danno voti alla
linea di interni ed esterni (cosa soggettiva) ihmo già ste pagelle perdono
di valore.......

Ciao!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)

2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper

"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)
Jody
2004-01-26 09:11:43 UTC
Permalink
On Mon, 26 Jan 2004 01:06:15 GMT, "Borto"
Post by Borto
Amh.. a titolo di curiosità, Jody, mi posti la classifica dello scorso
anno?? Grazie
JQC Sgm Dd - 2002

1. AUDI A4 Tdi - D - 34 p.ti
2. Bmw 320d - D - 32 p.ti
3. VW Passat Tdi - D - 29 p.ti
4. Renault Laguna Dci - FRA - 25 p.ti
5. Alfa 156 Jtd - ITA - 21 p.ti
6. Nissan Primera Td - JAP - 17 p.ti
7. Mercedes C 200 Cdi - D - 16 p.ti



: - )




Jody

"Guidare italiano è un'arte .... "


CAMPIONE KARTING-IKC 2003
http://www.ikc.too.it
ROTFL
2004-01-26 09:42:13 UTC
Permalink
Ciao Jody,
Post by Jody
In ripresa, si rifanno Audi e Jaguar appaiate ad un tempo di 10.8
sec.
Un chilometro in 10 secondi? Velocita' media 360 km/ora... lol!

Chiaramente qui hai messo i dati dello 0-100. Potresti per favore
ripostare i veri dati di ripresa delle due vetture?
Post by Jody
Quindi, la A4 che adotta uno schema tecnicamente assai più
elementare (8.5).
Elementare? Le sospensioni della A4 attuale sono interamente in
alluminio. Lo schema e' a quadrilateri anteriori + multilink posteriore.
Probabilmente sono le sospensioni piu' sofisticato di tutto il lotto.
Distrazione tua o solita acredine verso le Audi? In questo secondo caso,
saresti pregato di tenertela per te e non fare disinformazione, please.
Post by Jody
Più piccolo il baule di Audi e BMW (445 e 440 rispettivamente).
Bagagliaio non particolarmente capiente per Alfa 156 (376).
Qui e' solo per complimentarmi col tuo umorismo! 445 e' "piccolo", 376
e' "non particolarmente capiente". Il bagaliaio dell'Audi e' piu' grande
di quello dell'Alfa del 18% abbondante. Non mi pare poco.
Post by Jody
Inspiegaboilmente costosissima la A4 (0.66),
OK, su questo concordo in pieno con te. La nuova A4 costa troppo per
quello che e'.

Comunque, complimenti per il lavoro di sintesi che trovo sempre
apprezzabile!

ROTLL
Paolo Cossettini
2004-01-26 11:22:05 UTC
Permalink
Post by ROTFL
Elementare? Le sospensioni della A4 attuale sono interamente in
alluminio. Lo schema e' a quadrilateri anteriori + multilink
posteriore. Probabilmente sono le sospensioni piu' sofisticato di
tutto il lotto. Distrazione tua o solita acredine verso le Audi? In
questo secondo caso, saresti pregato di tenertela per te e non fare
disinformazione, please.
da questo orecchio non ci sente... se può dire male delle Audi stai sicuro
che lo fa senza pensarci due volte.. :-(
Se hai letto il JQC riferito al segm. D benzina noterai come Jody abbia
*opportunamente* inserito la A4 2.0 130cv al posto delle altre versioni da
150 o più cavalli....
Post by ROTFL
Post by Jody
Più piccolo il baule di Audi e BMW (445 e 440 rispettivamente).
Bagagliaio non particolarmente capiente per Alfa 156 (376).
Qui e' solo per complimentarmi col tuo umorismo! 445 e' "piccolo", 376
e' "non particolarmente capiente". Il bagaliaio dell'Audi e' piu'
grande di quello dell'Alfa del 18% abbondante. Non mi pare poco.
per lui i numeri sono ovviamente un'opinione... :-D


--

Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 114+180+75+54)
L'Eternauta
2004-01-26 15:08:31 UTC
Permalink
Il 26 Gen 2004, 10:42, ROTFL <***@libero.it> ha scritto:

Ciao
Post by ROTFL
Elementare? Le sospensioni della A4 attuale sono interamente in
alluminio. Lo schema e' a quadrilateri anteriori + multilink posteriore.
Mumble, mumble. Ma il posteriore non è a ruote indipendenti?
Sono rimasto indietro di qualche versione dell'A4?
Post by ROTFL
ROTLL
Ciao

Davide

--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
ROTFL
2004-01-26 15:14:10 UTC
Permalink
Post by L'Eternauta
Post by ROTFL
alluminio. Lo schema e' a quadrilateri anteriori + multilink posteriore.
Mumble, mumble. Ma il posteriore non è a ruote indipendenti?
Beh, ma scusa, il multilink non e' mica una sospensione interconnessa.
Ovviamente sono indipendenti.
Post by L'Eternauta
Sono rimasto indietro di qualche versione dell'A4?
La A4 precedente - come quella che ho io - monta invece un brutto ponte
torcente (dunque una sospensione interconnessa, o se vogliamo essere
generosi semi-indipendente), cosi' come la Passat, il Golf fino al IV,
l'attuale FIat Stilo e tante altre. Il multilink sulle vecchie A4 era
riservato alle sole versioni "quattro", e comunque era realizzato in
acciaio e non in alluminio come sulle attuali.
Post by L'Eternauta
Ciao
Davide
Ciao,

ROTLL
L'Eternauta
2004-01-26 15:42:32 UTC
Permalink
Il 26 Gen 2004, 16:14, ROTFL <***@libero.it> ha scritto:

Ciao
Post by ROTFL
Beh, ma scusa, il multilink non e' mica una sospensione interconnessa.
Ovviamente sono indipendenti.
Devo essermi espresso male. Mi ricordavo che l'A4 avesse, al posteriore,
delle sospensioni si indipendenti ma non multilink
Post by ROTFL
Ciao,
ROTLL
Davide

--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Lukas M.
2004-01-26 15:18:52 UTC
Permalink
Post by L'Eternauta
Ciao
Post by ROTFL
Elementare? Le sospensioni della A4 attuale sono interamente in
alluminio. Lo schema e' a quadrilateri anteriori + multilink posteriore.
Mumble, mumble. Ma il posteriore non è a ruote indipendenti?
Sono rimasto indietro di qualche versione dell'A4?
si e non solo, anche della mercedes che adesso produce il C 180 Cdi....

Lukas M:
Jody
2004-01-26 15:24:39 UTC
Permalink
On Mon, 26 Jan 2004 10:42:13 +0100, ROTFL
Post by ROTFL
Un chilometro in 10 secondi? Velocita' media 360 km/ora... lol!
Chiaramente qui hai messo i dati dello 0-100. Potresti per favore
ripostare i veri dati di ripresa delle due vetture?
Scusa, hai ragione ......... il tempo è 32.8 sec. .......
l'errore è scaturito da uno scambio di riga ........ ho riportato
per sbaglio il peso specifico, in sec ...........

I calcoli sono ovviamente corretti.
Post by ROTFL
Elementare? Le sospensioni della A4 attuale sono interamente in
alluminio. Lo schema e' a quadrilateri anteriori + multilink posteriore.
Forse sono stato troppo severo ......... si tratta cmq di uno
schema più elementare di quello Alfa, che abbina all'anteriore
con i quadrilateri (in configurazione ben più sofisticata ed
efficiente), i Mc Pherson nel px.
Post by ROTFL
Post by Jody
Più piccolo il baule di Audi e BMW (445 e 440 rispettivamente).
Bagagliaio non particolarmente capiente per Alfa 156 (376).
Qui e' solo per complimentarmi col tuo umorismo! 445 e' "piccolo"
No, ho scritto che è "più piccolo" e facevo riferimento ai
precedenti, che sono più capienti.

Non era una frase in senso assoluto
Post by ROTFL
Comunque, complimenti per il lavoro di sintesi che trovo sempre
apprezzabile!
Ti ringrazio per gli appunti.



: - )




Jody

"Guidare italiano è un'arte .... "


CAMPIONE KARTING-IKC 2003
http://www.ikc.too.it
Elfer
2004-01-26 18:07:20 UTC
Permalink
Post by Jody
Forse sono stato troppo severo ......... si tratta cmq di uno
schema più elementare di quello Alfa, che abbina all'anteriore
con i quadrilateri (in configurazione ben più sofisticata ed
efficiente), i Mc Pherson nel px.
Falso, l'A4 monta i quadrilateri anteriori come l'Alfa (e in
'configurazione' del tutto simile, e fra l'altro tutti in alluminio a
dispetto delle altre) e un multi-link al retrotreno in luogo del ben
piu' semplice McPherson della 156.
Quindi se vuoi dirmi che lo schema delle sospensioni di per se' non
definisce certo, da solo, il comportamento stradale, sono certo
d'accordo, ma che l'A4 abbia sospensioni piu' raffinate di tutte le
auto del lotto da te preso in esame e' indiscutibile, tecnicamente
parlando.

Elfer
rp68
2004-01-27 14:05:03 UTC
Permalink
Post by Elfer
Falso, l'A4 monta i quadrilateri anteriori come l'Alfa (e in
'configurazione' del tutto simile, e fra l'altro tutti in alluminio a
dispetto delle altre) e un multi-link al retrotreno in luogo del ben
piu' semplice McPherson della 156.
Quindi se vuoi dirmi che lo schema delle sospensioni di per se' non
definisce certo, da solo, il comportamento stradale, sono certo
d'accordo, ma che l'A4 abbia sospensioni piu' raffinate di tutte le
auto del lotto da te preso in esame e' indiscutibile, tecnicamente
parlando.
sei un operatore del settore al servizio dei crucchi sotto mentite spoglie,
sei ammalato di esteromania, sputi nel piatto dove mangi, mi fai pena, hai
emesso un rigurgito esteromane, poveri noi, dove andremo a finire, ....
Presidente Ciampi faccia qualcosa la prego!!!! ;)))))))))))))))))))
scherzi a parte,
la bestemmia che ha scritto il personaggio la dice lunga sulle sue
competenze tecniche, nonche' su tutta la buffonata del Quality..
Saluti

--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Lukas M.
2004-01-27 21:54:23 UTC
Permalink
Post by rp68
la bestemmia che ha scritto il personaggio la dice lunga sulle sue
competenze tecniche, nonche' su tutta la buffonata del Quality..
econne un'altro! esteromane maledetto! beccato!:)))))))

ciao

Lukas M.
LF
2004-01-28 11:49:17 UTC
Permalink
In article <***@news.mclink.it>, ***@hotmail.com
says...
Post by Jody
Forse sono stato troppo severo ......... si tratta cmq di uno
schema più elementare di quello Alfa, che abbina all'anteriore
con i quadrilateri (in configurazione ben più sofisticata ed
efficiente), i Mc Pherson nel px.
Il multilink e' uno schema piu' elementare del McP? Uhm, Jody,
suggerisco pubblica ammenda con la massima celerita'.
Post by Jody
Jody
LF
Jody
2004-01-26 09:07:31 UTC
Permalink
Post by Jody
- Mercedes C180 Cdi 143 Cv - D
C'è un refuso di cui chiedo scusa.

Si tratta ovviamente di Mercedes C220 Cdi.



: - )




Jody

"Guidare italiano è un'arte .... "


CAMPIONE KARTING-IKC 2003
http://www.ikc.too.it
andwal72
2004-01-26 12:17:03 UTC
Permalink
Post by Jody
Quarto Fattore J - STABILITA' (Valutaz. media Test riviste spec.)
Al suo potente cuore sportivo, Alfa 156 abbina anche uno schema
di sospensioni con i quadrelateri ant (e McPherson px) che le
consentono una stabilità senza rivali (9.5).
Rispondono bene le tedesche a TPx e la Jaguar (9).
Quindi, la A4 che adotta uno schema tecnicamente assai più
elementare (8.5).
caro Jody credo proprio che ti stia sbagliando a riguardo dello schema delle
sospensioni della A4.
infatti fin dalla prima versione tale modello monta un quadrilatero
anteriore. Tale schema
è stato preso d'esempo per la progettazione della 156, infatti l'unica
differenza è che il trinagolo
superiore che "chiude" il quadrilatero nella A4 è in asse con
l'ammortizzatore, mentre nella 156
è stato spostato dietro a esso.

Per quanto riguarda il posteriore adotta sempre uno schema a ruote
indipendenti.

Come vedi non c'è differenza tra le due vetture da un punto di vista di
tecnica.
Al contrario c'è molta differenza nel comportamento stradale, come
giustamente sottolineato.

Saluti
Jody
2004-01-26 15:26:17 UTC
Permalink
On Mon, 26 Jan 2004 13:17:03 +0100, "andwal72"
Post by andwal72
Come vedi non c'è differenza tra le due vetture da un punto di vista di
tecnica.
L'italiana adotta il Mc Pherson px ..... non so se mi spiego.
Post by andwal72
Al contrario c'è molta differenza nel comportamento stradale, come
giustamente sottolineato.
Questo è determinato dalla differenza tecnica di cui sopra.



Cmq, concordo ........ Audi adotta uno schema che non può dirsi
"elementare", su questo ammetto di aver esagerato.


: - )





Jody

"Guidare italiano è un'arte .... "


CAMPIONE KARTING-IKC 2003
http://www.ikc.too.it
caedar
2004-01-27 09:12:19 UTC
Permalink
Post by Jody
L'italiana adotta il Mc Pherson px ..... non so se mi spiego.
Qualcuno mi illumina???
Ma è meglio il McPherson al posteriore o un Multilink???
Io pensavo un Multilink in quanto il McPherson è una soluzione buona, ma
economica che si sposa bene con l'asse anteriore e con la TA, ma che ha
dei limiti maggiori rispetto ad un multilink.
Spero di non aver sparato una cavolata bestiale.
--
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--
MaxBass #I-D
2004-01-27 11:20:50 UTC
Permalink
In article <***@news.mclink.it>, ***@hotmail.com
says...
Post by Jody
L'italiana adotta il Mc Pherson px ..... non so se mi spiego.
E allora?
La conosci la differenza con il multilink o una sospensione è più
sofisticata se ha un nome proprio?
andwal72
2004-01-27 12:52:33 UTC
Permalink
Post by MaxBass #I-D
Post by Jody
L'italiana adotta il Mc Pherson px ..... non so se mi spiego.
E allora?
La conosci la differenza con il multilink o una sospensione è più
sofisticata se ha un nome proprio?
ma chi ha mai parlato di multilink?
io ho solo detto che al posteriore la A4 adotta sospensioni a ruote
indipendenti
il che in questo caso non centra nulla con il multilink!
non credo nenache che la A4 adotti il Mc Pherson posteriore, resta il fatto
che qualunque
schema adotti e sempre a ruote indipendenti.

Saluti
MaxBass #I-D
2004-01-27 15:01:11 UTC
Permalink
Post by andwal72
ma chi ha mai parlato di multilink?
E chi ce l'aveva con te? ;-)

Io ho risposto a chi ha parlato di uno schema a ruote indipendenti "Mc
Pherson" come più sofisticato di un multilink .......
Elfer
2004-01-27 14:20:55 UTC
Permalink
Post by Jody
L'italiana adotta il Mc Pherson px ..... non so se mi spiego.
Appunto, ti spieghi benissimo: e' piu' semplice ed 'elementare',
tecnicamente, un McPherson rispetto ad un multi-link. Spero non
negherai l'ovvieta' di questa considerazione.
Post by Jody
Cmq, concordo ........ Audi adotta uno schema che non può dirsi
"elementare", su questo ammetto di aver esagerato.
Meno male. Ancora un piccolo sforzo per dire che e' il piu' raffinato
fra quelli presi in esame, su... :)

Elfer
ROTFL
2004-01-27 14:21:13 UTC
Permalink
Post by Elfer
Meno male. Ancora un piccolo sforzo per dire che e' il piu' raffinato
fra quelli presi in esame, su... :)
Gliel'ho gia' ricordato io, ma non ce la fa. In fondo e' un'Audi, un
cassone tedesco grigiometallizzato.
IMHO la sua concessione e' gia' notevole.

R
Nicholas D. Wolfwood
2004-01-27 14:47:10 UTC
Permalink
Stavo discutendo con l'operatore Tim secondo il quale il prefisso di
Roma era uguale al numero di nippocoreane vendute in Italia, quando
Post by ROTFL
Gliel'ho gia' ricordato io, ma non ce la fa. In fondo e' un'Audi, un
cassone tedesco grigiometallizzato.
IMHO la sua concessione e' gia' notevole.
LOL! Mi ricorda un fumetto di Rat Man, quando Bush doveva dire "Pace"
e non ci riusciva...

Nicholas D. Wolfwood

--
"Chiedi chiedi e non dai mai,
mi domandi di dare quello che non sai,
ma rimandi a domani i dividendi miei
e rimando ti mando dove rimarrai"

<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
Jody
2004-01-28 09:36:44 UTC
Permalink
On Tue, 27 Jan 2004 15:20:55 +0100, Elfer
Post by Elfer
Appunto, ti spieghi benissimo: e' piu' semplice ed 'elementare',
tecnicamente, un McPherson rispetto ad un multi-link. Spero non
negherai l'ovvieta' di questa considerazione.
Non so chi abbia parlato di "multilink" .........

Lo schema delle sospensioni px di A4 è a ruote indipendenti, uno
schema piuttosto diffuso e non particolarmente evoluto, per
quanto di buona efficienza.

Lo schema Audi è più elementare di quello Alfa, l'italiana
infatti abbina ai quadrilateri ant al Mc Pherson px ..........

Questo è il dato, il resto è il ciarpame esteromane di chi non sa
far altro che negare l'evidenza.





Jody

"Guidare italiano è un'arte .... "


CAMPIONE KARTING-IKC 2003
http://www.ikc.too.it
Paolo Cossettini
2004-01-28 10:25:31 UTC
Permalink
Post by Jody
Non so chi abbia parlato di "multilink" .........
chiamando le cose con il loro nome si può capire che le sosp. posteriori
della A4 sono multi-link
Post by Jody
Lo schema delle sospensioni px di A4 è a ruote indipendenti, uno
schema piuttosto diffuso e non particolarmente evoluto, per
quanto di buona efficienza.
ma sei italiano? sicuro di non parlare swahili? è ovvio che un multi-link è
a ruote indipendenti!!!
Post by Jody
Lo schema Audi è più elementare di quello Alfa, l'italiana
infatti abbina ai quadrilateri ant al Mc Pherson px ..........
e questa chi te l'ha raccontata? in base a cosa un McPherson al posteriore
sarebbe più evoluto di un multi-link?
Post by Jody
Questo è il dato, il resto è il ciarpame esteromane di chi non sa
far altro che negare l'evidenza.
si si
sarà un refuso


--

Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 114+180+75+54)
Nicholas D. Wolfwood
2004-01-28 10:59:58 UTC
Permalink
Stavo discutendo con l'operatore Tim secondo il quale il prefisso di
Roma era uguale al numero di nippocoreane vendute in Italia, quando
Post by Paolo Cossettini
e questa chi te l'ha raccontata? in base a cosa un McPherson al posteriore
sarebbe più evoluto di un multi-link?
gli consiglierei la lettura di AutoTecnica di gennaio sul quale c'è un
bel servizio proprio sulle sospensioni.

ciao :)

Nicholas D. Wolfwood

--
"Chiedi chiedi e non dai mai,
mi domandi di dare quello che non sai,
ma rimandi a domani i dividendi miei
e rimando ti mando dove rimarrai"

<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
Paolo Cossettini
2004-01-28 11:08:04 UTC
Permalink
Post by Nicholas D. Wolfwood
gli consiglierei la lettura di AutoTecnica di gennaio sul quale c'è un
bel servizio proprio sulle sospensioni.
ti ringrazio per la segnalazione; corro a rapinare l'edicolante di fiducia

:-D


--

Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 114+180+75+54)
Nicholas D. Wolfwood
2004-01-28 11:12:48 UTC
Permalink
Stavo discutendo con l'operatore Tim secondo il quale il prefisso di
Roma era uguale al numero di nippocoreane vendute in Italia, quando
Post by Paolo Cossettini
ti ringrazio per la segnalazione; corro a rapinare l'edicolante di fiducia
se non è già troppo tardi...
guarda, il numero che intendo ha la prova della 206RC.
in caso, fammi sapere che vedo di scannerizzartelo.

ciao :)

Nicholas D. Wolfwood

--
"Chiedi chiedi e non dai mai,
mi domandi di dare quello che non sai,
ma rimandi a domani i dividendi miei
e rimando ti mando dove rimarrai"

<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
Paolo Cossettini
2004-01-28 11:17:36 UTC
Permalink
Post by Nicholas D. Wolfwood
Stavo discutendo con l'operatore Tim secondo il quale il prefisso di
Roma era uguale al numero di nippocoreane vendute in Italia, quando
Post by Paolo Cossettini
ti ringrazio per la segnalazione; corro a rapinare l'edicolante di fiducia
se non è già troppo tardi...
:-S
spero di no
Post by Nicholas D. Wolfwood
guarda, il numero che intendo ha la prova della 206RC.
in caso, fammi sapere che vedo di scannerizzartelo.
nell'infausta eventualità ti avviserò

grazie 1000


--

Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 114+180+75+54)
Johnny L
2004-01-28 10:33:56 UTC
Permalink
Post by Jody
Lo schema delle sospensioni px di A4 è a ruote indipendenti, uno
schema piuttosto diffuso e non particolarmente evoluto, per
quanto di buona efficienza.
Il multi-link infatti e' un particolare schema di quella che
genericamente viene definita sospensione a ruote indipendenti.

Ma hai idea di quello che dici ???? O l'ambito della tua competenza
tecnica si limita alla schedina tecnica di auto ? Sai come lavora una
sospensione ?

Hai dimostrato per l'ennesima volta tutta la tua competenza tecnica e la
tua passione per le auto.

Bah
--
Greetings from Johnny L (21,86-84,CE)
Toyota Corolla VIII 3p 1.3i 16v '98 & Hyundai Accent 5p 1.3i 12v '03

Rispetto : Mai viaggiare senza.
ROTFL
2004-01-28 10:41:32 UTC
Permalink
Post by Jody
Non so chi abbia parlato di "multilink" .........
Ne ho parlato io. Potrei non essere stato del tutto preciso.
Post by Jody
Lo schema delle sospensioni px di A4 è a ruote indipendenti, uno
schema piuttosto diffuso e non particolarmente evoluto, per
quanto di buona efficienza.
Ma tu lo sei ancora meno. Apro un thread apposito sull'argomento.
Hiryuu
2004-01-28 11:27:22 UTC
Permalink
Post by Jody
Lo schema delle sospensioni px di A4 è a ruote indipendenti, uno
schema piuttosto diffuso e non particolarmente evoluto, per
quanto di buona efficienza.
Ma tu hai un'idea di cosa voglia dire "ruote indipendenti" e "ruote
interconnesse"? Sono definizioni generiche, che poi si applicano a
differenti schemi sospensivi.
Post by Jody
Lo schema Audi è più elementare di quello Alfa, l'italiana
infatti abbina ai quadrilateri ant al Mc Pherson px ..........
L'anteriore è quasi uguale: è un "finto" quadrilatero sovrapposto, che
usa l'escamotage di una struttura alloggiata nel duomo pensato per il
mcpherson come attacco per il quadrilatero superiore.

Ti ricordo che il mcpherson è una soluzione votata all'economia, in
cui -semplificando- manca il quadrilatero superiore.
A vederla, la sospensione posteriore audi sembra un mcpherson
"rinforzato" da una singola barra superiore, o se preferisci un
quadrilatero sovrapposto "monco" di uno dei bracci superiori.
E' sicuramente uno schema più raffinato del semplice mcpherson.

Questo nulla toglie al fatto che spesso con 4 semplici mcpherson si
ottengono auto dalle caratteristiche stradale di assoluta eccelenza
(subaru impreza, porsche boxster).

--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "ma no, 306 km/h"
Elfer
2004-01-28 12:41:11 UTC
Permalink
On Wed, 28 Jan 2004 12:27:22 +0100, Hiryuu
Post by Hiryuu
Questo nulla toglie al fatto che spesso con 4 semplici mcpherson si
ottengono auto dalle caratteristiche stradale di assoluta eccelenza
(subaru impreza, porsche boxster).
Esatto: forse Jody non ha capito che nessuno qui gli vuol dire che le
sue amate Alfa non stanno in strada perche' non hanno il multi-link
dietro... solo che lui ne fa una questione d'onore, per cui di
ammettere che il 'Cuore Sportivo' ha delle sospensioni meno raffinate
di un'Audi, che rappresenta tutto il Male che c'e' nel mondo
dell'automobile, e' evidentemente troppo...
:)

Elfer
Elfer
2004-01-28 12:41:20 UTC
Permalink
Post by Jody
Non so chi abbia parlato di "multilink" .........
Va beh, io mi aspetto che se uno replica abbia almeno un'idea di cio'
di cui si stia parlando...
Post by Jody
Lo schema delle sospensioni px di A4 è a ruote indipendenti, uno
schema piuttosto diffuso e non particolarmente evoluto, per
quanto di buona efficienza.
Prego? 'ruote indipendenti' significa semplicemente il contrario di
'ponte rigido', ovvero le ruote dello stesso asse non sono collegate
rigidamente. Anche l'avantreno a pseudo-quadrilatero Alfa si puo'
definire 'a ruote indipendenti', come un retrotreno multi-link o a
bracci obliqui, o un McPherson eccetera...
Post by Jody
Lo schema Audi è più elementare di quello Alfa, l'italiana
Falso, te l'hanno gia' spiegato in tanti.
Post by Jody
Questo è il dato, il resto è il ciarpame esteromane di chi non sa
far altro che negare l'evidenza.
A me, perdonami, ma il ciarpame mi par quello che scrive chi non sa
nemmeno leggere una scheda tecnica o un'illustrazione in
trasparenza...

Elfer
D i e g o®
2004-01-28 14:30:02 UTC
Permalink
Post by Jody
Questo è il dato, il resto è il ciarpame esteromane di chi non sa
far altro che negare l'evidenza.
A me, perdonami, ma il ciarpame mi par quello che scrive chi non sa
nemmeno leggere una scheda tecnica o un'illustrazione in
trasparenza...

Elfer





D'altra parte, con un minimo di dialogo costruttivo ed aperto anche alle
posizioni altrui, non ci sarebbe stato bisogno di inventarsi un proprio sito
ove "incollare" l'isterico pianto di una vita da ossessionato ma ... tant'è.


--
Diego® 42-MI
www.idanet.net
D i e g o®
2004-01-28 14:27:11 UTC
Permalink
Post by Jody
Questo è il dato, il resto è il ciarpame esteromane di chi non sa
far altro che negare l'evidenza.
Che stile!
Un vero signore ....



--
Diego® 42-MI
www.idanet.net
ROTFL
2004-01-28 14:23:59 UTC
Permalink
Post by D i e g o®
Che stile!
Un vero signore ....
Zitto tu che hai le "elementari" ;-)

R
D i e g o®
2004-01-28 15:01:28 UTC
Permalink
Post by ROTFL
Zitto tu che hai le "elementari" ;-)
Ma sei interessato alla 328ci ?
Davvero una gran bella macchina che si trova a prezzi mooolto onesti ...

:)


--
Diego® 42-MI
www.idanet.net
ROTFL
2004-01-28 15:56:27 UTC
Permalink
Post by D i e g o®
Ma sei interessato alla 328ci ?
Davvero una gran bella macchina che si trova a prezzi mooolto onesti ...
ne hai una da vendere?

R
D i e g o®
2004-01-28 16:22:24 UTC
Permalink
Post by ROTFL
Post by D i e g o®
Ma sei interessato alla 328ci ?
Davvero una gran bella macchina che si trova a prezzi mooolto onesti ...
ne hai una da vendere?
No. Era una mia considerazione.

:)


--
Diego® 42-MI
www.idanet.net
ROTFL
2004-01-28 16:28:26 UTC
Permalink
Post by D i e g o®
No. Era una mia considerazione.
Che condivido in pieno. Ma semmai se ne parla fra un paio d'anni,
ammesso che all'epoca le mie esigenze siano simili a quelle attuali
sarebbe una bella scelta. Pero' non vorrei una Ci ma una berlina. La
coupe' mi piaceva molto di piu' nella serie E36.

R
Paolo Cossettini
2004-01-28 16:16:26 UTC
Permalink
Post by ROTFL
ne hai una da vendere?
R
ti interesserebbe un 525i touring del 2001 con 22000km?
;-)


--

Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 114+180+75+54)
ROTFL
2004-01-28 16:30:51 UTC
Permalink
Post by Paolo Cossettini
ti interesserebbe un 525i touring del 2001 con 22000km?
No. Girare con un'auto di tali dimensioni senza vera necessita' denota
mancanza di senso civico.

R
Paolo Cossettini
2004-01-28 16:41:19 UTC
Permalink
Post by ROTFL
Post by Paolo Cossettini
ti interesserebbe un 525i touring del 2001 con 22000km?
No. Girare con un'auto di tali dimensioni senza vera necessita' denota
mancanza di senso civico.
se ti proponevo un SUV cosa facevi? chiamavi i caschi blu? :-P


--

Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 114+180+75+54)
ROTFL
2004-01-28 16:42:41 UTC
Permalink
Post by Paolo Cossettini
se ti proponevo un SUV cosa facevi? chiamavi i caschi blu? :-P
No, chiamavo Ludo e venivamo a farti una visitina...

R
SuperMario
2004-01-28 17:34:03 UTC
Permalink
Post by ROTFL
No. Girare con un'auto di tali dimensioni senza vera necessita' denota
mancanza di senso civico.
... e poi i ciclisti è meglio schiacciarli con una compatta e impedire i
sorpassi è più bello farlo con una 2 volumi.

Ciao

SuperMario
ROTFL
2004-01-28 17:39:57 UTC
Permalink
Post by SuperMario
... e poi i ciclisti è meglio schiacciarli con una compatta
Idiota, ho parlato di questo? Scusa se non ho apprezzato la tua
simpatica battuta, ma una persona che conoscevo e' stata uccisa, in
bici, appunto da una compatta lanciata a forte velocita'. Insieme a tre
suoi amici.
Post by SuperMario
sorpassi è più bello farlo con una 2 volumi.
A chi cazzo ti rifersici, si puo' sapere? Non ho mai ostacolato un
sorpasso in vita mia. Ne' comuqneu ho mai parlato qui del mio modo di
guidare.

Mi stavi diventando simpatico ultimamente, ma ora mi confermi che a
fidarsi delle prime impressioni in genere non si sbaglia.

R
SuperMario
2004-01-29 12:21:15 UTC
Permalink
Post by SuperMario
... e poi i ciclisti è meglio schiacciarli con una compatta
Idiota, ho parlato di questo? ... A chi cazzo ti rifersici, si puo' sapere?
Modera i termini pisellino, la mia era una citazione ad altro 3d, evvidentemente
non l' hai seguito è una tua lacuna, camomillati !

Ciao

SuperMario
ROTFL
2004-01-30 11:19:29 UTC
Permalink
Post by SuperMario
Modera i termini pisellino,
Pisellino lo dici a tua sorella (cit.)
Post by SuperMario
non l' hai seguito è una tua lacuna, camomillati !
Lacuna? Ma LOL!

R
SuperMario
2004-01-30 13:25:33 UTC
Permalink
Post by ROTFL
Pisellino lo dici a tua sorella (cit.)
A quella peripatetica dico ben di peggio :-)
Post by ROTFL
Lacuna? Ma LOL!
Si, non confondere con Laguna, quella è una Reanault.

Ciao

SuperMario

Lukas M.
2004-01-28 23:18:52 UTC
Permalink
Post by ROTFL
Post by D i e g o®
Ma sei interessato alla 328ci ?
Davvero una gran bella macchina che si trova a prezzi mooolto onesti ...
ne hai una da vendere?
ne ha una un rivenditore dalle mie parti : anno 2000 80k km certificati
interni in pelle eccetera 23mila euretti. ma secondo me che l'ho vista li
vale tutti. Dimenticavo i cerchi da 18...:)

ciao

Lukas M.
Gian Carlo
2004-01-28 16:10:12 UTC
Permalink
Post by Jody
Ecco la classifica finale per il
1. BMW 320 d 150cv- ITA - 32 p.ti
2. Alfa 156 MJet 140Cv - ITA- 27
3. Audi A4 Tdi 130cv - D - 26+
4. Jaguar X-Type d - UK - 26
5. Mercedes C180 Cdi - D - 25
6. Toyota Avensis 2.0 d-4d - JAP - 20
Ecco la classifica a punteggio ponderato:

1. BMW 320 d 150cv- ITA - 39,49 p.ti
2. Alfa 156 MJet 140Cv - ITA- 38,55
3. Audi A4 Tdi 130cv - D - 37,93
4. Mercedes C220 Cdi - D - 37,86
5. Jaguar X-Type d - UK - 37,30
6. Toyota Avensis 2.0 d-4d - JAP - 35,52

La Mercedes strappa il quarto posto alla Jaguar.
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