Discussione:
Primo tagliando ML500 e primo problema
(troppo vecchio per rispondere)
Beppe
2021-04-29 11:11:05 UTC
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Visto che i primi test sul bestione stavano andando bene, ho pensato di
portare la macchina a fare un bel tagliando con cambio dell'olio del
cambio, cambio oio e di tutti i filtri e così via.
Durante il tagliando mi hanno cambiato anche la vaschetta di espansione
del radiatore (crepata).
Per il resto mi confermano che è stato un buon acquisto in quanto la
macchina era tenuta bene (anche l'olio del cambio era in ottime
condizioni, secondo il veditore potevo aspettare ancora 35-40 k km a
cambiarlo, ma non avendo mi fornito alcuna fattura del lavoro non mi
sono fidato).
Ora però il primo problema per cui l'ho portata (spia abs + esp che si
accende random, mai alla prima accensione, ma alla seconda o terza o
quarta) non è stata risolta. Secondo la loro diagnosi (fatta quando era
accesa una settimana fa) l'errore era l'alimentazione alla pompa esp.
Mi hanno quindi puito tutte le linee di aliemntazione e detto di provare
a vedere se lo rifaceva, perchè in concessionaria hanno provato e non è
mai successo.
Appena riaccesa la macchina per portarla via, l'ha rifatto. Stamattina
tutto ok, vado da un cliente e dopo un'ora la riprendo. Errore di nuovo.
La cosa è fastidiosa per 2 motivi: il rpimo è che a semmbre devo fare la
revisione e la seconda che così non va il cruise control.
Consigli?
La concessionaria ha consigliato di sostituire la centralina esp (700€):
a parte il costo che per il 60% sarebbe coperto da assicurazione
stipulata all'acquisto, ma secondo me non risolverei nulla...
Inoltre ho trovato centraline usate sui 100€: è difficile secondo voi da
cambiare? Bisogna poi fargliela digerire con strumenti di diagnosi?
Grazie...

PS Ultima trasferta consumo record... sono riuscito (sbattendomene di
consumare poco e utilizzandola normalmnte in autostrada + statale) a
fare 8,2 km/l!
M C
2021-04-29 11:33:59 UTC
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La cosa è fastidiosa per 2 motivi: il rpimo è che a semmbre devo fare la revisione ...
da quando in qua è un problema una spia che si accende??
e la seconda che così non va il cruise control.
questo sì che potrebbe essere un problema, alla peggio fai conto di non avere il cruise.
fare 8,2 km/l!
ti lagnerai mica eh ... :)

io non ci spenderei dietro soldi se non a colpo sicuro, se va l'essenziale va bene così.
Ammammata
2021-04-29 12:08:46 UTC
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Il giorno Thu 29 Apr 2021 01:33:59p, *M C* ha inviato su
it.discussioni.auto il messaggio news:cc71415e-163d-45ac-beda-
Post by M C
da quando in qua è un problema una spia che si accende??
di solito non è un contatto? ;)
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........... [ al lavoro ] ...........
M C
2021-04-29 12:21:37 UTC
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Post by Ammammata
Post by M C
da quando in qua è un problema una spia che si accende??
di solito non è un contatto? ;)
alla peggio si toglie la lampadina o la si inverte con una bruciata se da fastidio vederla sempre accesa ;P
Ammammata
2021-04-30 07:26:20 UTC
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Il giorno Thu 29 Apr 2021 02:21:37p, *M C* ha inviato su
Post by M C
Post by Ammammata
Post by M C
da quando in qua è un problema una spia che si accende??
di solito non è un contatto? ;)
alla peggio si toglie la lampadina o la si inverte con una bruciata se
da fastidio vederla sempre accesa ;P
l'astra ogni tanto se ne esce con messaggi "ad minchiam", ma il mio
meccanic8 mi dice di lasciar completare il self-test all'accensione (3-4
secondi) prima di avviare, invece di infilare la chiave e girarla subito
per partire

in effetti non ha più dato segni di malessere
--
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........... [ al lavoro ] ...........
Beppe
2021-04-30 08:02:54 UTC
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Post by Ammammata
Il giorno Thu 29 Apr 2021 02:21:37p, *M C* ha inviato su
Post by M C
Post by Ammammata
Post by M C
da quando in qua è un problema una spia che si accende??
di solito non è un contatto? ;)
alla peggio si toglie la lampadina o la si inverte con una bruciata se
da fastidio vederla sempre accesa ;P
l'astra ogni tanto se ne esce con messaggi "ad minchiam", ma il mio
meccanic8 mi dice di lasciar completare il self-test all'accensione (3-4
secondi) prima di avviare, invece di infilare la chiave e girarla subito
per partire
in effetti non ha più dato segni di malessere
Ho provato a farlo, ma non cambia nulla. Ora voglio provare un'altra
cosa, evitare di premere il pedale del freno. Tanto dovrebbe avviarsi
ugualmente.
Zotto T
2021-04-30 08:11:20 UTC
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Post by Beppe
Ora voglio provare un'altra
cosa, evitare di premere il pedale del freno. Tanto dovrebbe avviarsi
ugualmente.
Non è detto, anche se metti in N senza freno premuto niente avviamento in parecchie auto (se non tutte).
korradoroma
2021-04-30 08:17:20 UTC
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Post by Zotto T
Post by Beppe
Ora voglio provare un'altra
cosa, evitare di premere il pedale del freno. Tanto dovrebbe avviarsi
ugualmente.
Non è detto, anche se metti in N senza freno premuto niente avviamento in parecchie auto (se non tutte).
infatti. in tutte le auto con CA automatico che ho avuto, al di là della tecnologia usata, se non premevo il freno non si avviavano. immagino sia una impostazione di sicurezza.
Ammammata
2021-04-30 09:31:01 UTC
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Il giorno Fri 30 Apr 2021 10:17:20a, *korradoroma* ha inviato su
Post by korradoroma
in tutte le auto con CA automatico che ho avuto, al di là della
tecnologia usata, se non premevo il freno non si avviavano. immagino
sia una impostazione di sicurezza
nell'astra con cambio manuale devo premere la frizione :) altrimenti nisba
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........... [ al lavoro ] ...........
felice_pago
2021-04-30 09:34:17 UTC
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Post by Ammammata
nell'astra con cambio manuale devo premere la frizione :) altrimenti nisba
sei un . . . FOLLE . . .


felicepago

gira la ruota
.
korradoroma
2021-04-30 10:11:44 UTC
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Post by Ammammata
Il giorno Fri 30 Apr 2021 10:17:20a, *korradoroma* ha inviato su
Post by korradoroma
in tutte le auto con CA automatico che ho avuto, al di là della
tecnologia usata, se non premevo il freno non si avviavano. immagino
sia una impostazione di sicurezza
nell'astra con cambio manuale devo premere la frizione :) altrimenti nisba
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anche nella Corsa, e nella Polo, ma qui si parlava di cambio automatico.
Alex
2021-04-30 11:07:08 UTC
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Post by Ammammata
nell'astra con cambio manuale devo premere la frizione :) altrimenti nisba
Anche sull' ultima Mx5 e sulla (ex)STI.
--
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags."
Beppe
2021-04-30 12:30:27 UTC
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Post by Alex
Post by Ammammata
nell'astra con cambio manuale devo premere la frizione :) altrimenti nisba
Anche sull' ultima Mx5 e sulla (ex)STI.
Si, sull'Aufdi del 2015 è una rottura di cazzo, accendi solo premendo
solo il freno ed essendo in P o N. Inoltre passi da P a D solo premendo
il freno. Sulla vecchia ML fai un po' come cazzo ti pare senza premere
nulla...
Alex
2021-05-01 00:28:42 UTC
Permalink
Si, sull'Aufdi del 2015 è una rottura di cazzo, accendi solo premendo solo
il freno ed essendo in P o N.
Parlavo di auto manuali.
Inoltre passi da P a D solo premendo il freno.
E' cosi' su tutte le automatiche jdm che ho guidato almeno quelle dalla
seconda meta' anni 90.
Sulla vecchia ML fai un po' come cazzo ti pare senza premere nulla...
Mi sa che dipende dalle "regole" del paese dove viene immatricolata, in usa
ad esempio molte persone venivano "schiacciate" da auto lasciate in P accese
che con le vibrazioni mettevano in D quindi adottarono freno + P e suono
assordante se lasciata in N aprendo sportello.
--
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags."
Dr. Ogekuri
2021-05-03 07:09:32 UTC
Permalink
Post by Beppe
Si, sull'Aufdi del 2015 è una rottura di cazzo, accendi solo premendo
solo il freno ed essendo in P o N. Inoltre passi da P a D solo premendo
il freno. Sulla vecchia ML fai un po' come cazzo ti pare senza premere
nulla...
ed è per quello che finiscono nelle vetrine dei negozi :D
Beppe
2021-05-03 07:50:34 UTC
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Post by Dr. Ogekuri
Post by Beppe
Si, sull'Aufdi del 2015 è una rottura di cazzo, accendi solo premendo
solo il freno ed essendo in P o N. Inoltre passi da P a D solo premendo
il freno. Sulla vecchia ML fai un po' come cazzo ti pare senza premere
nulla...
ed è per quello che finiscono nelle vetrine dei negozi :D
Probaile... ho fatto i test: per accenderla non serve premere nulla,
basta girare la chiave.
Per passare da P a D devi premere il freno.
Poi basta, da N a D a R fai tutto senza premere nulla.
Anche per rimettere in P non devi premere nulla.
Alex
2021-05-03 08:13:36 UTC
Permalink
Probaile... ho fatto i test: per accenderla non serve premere nulla, basta
girare la chiave.
Possibile visto che per sfilare la chiave/spegnerla senza avere tromba
bitonale nelle orecchie o per chiuderela deve stare in P.
Per passare da P a D devi premere il freno.
Poi basta, da N a D a R fai tutto senza premere nulla.
Anche per rimettere in P non devi premere nulla.
Si sono cosi' gli automatici, certo adesso con la frenatura automatica se
dovesse partire frenerebbe subito da sola.
--
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags."
Beppe
2021-05-03 08:18:24 UTC
Permalink
Post by Alex
Post by Beppe
Probaile... ho fatto i test: per accenderla non serve premere nulla,
basta girare la chiave.
Possibile visto che per sfilare la chiave/spegnerla senza avere tromba
bitonale nelle orecchie o per chiuderela deve stare in P.
No, questa avendo la leva a volante (chè è solo uno switch elettico) se
spegni e tolgi al chiave senza mettere in p, ce la mette lei in quella
modalità...
Post by Alex
Post by Beppe
Per passare da P a D devi premere il freno.
Poi basta, da N a D a R fai tutto senza premere nulla.
Anche per rimettere in P non devi premere nulla.
Si sono cosi' gli automatici, certo adesso con la frenatura automatica
se dovesse partire frenerebbe subito da sola.
SUlla mia A4 per passare da D a P devo premere il freno.
Dr. Ogekuri
2021-05-03 08:27:46 UTC
Permalink
Post by Beppe
SUlla mia A4 per passare da D a P devo premere il freno.
a memoria sulla passat devi sempre premere il freno o forse lo faccio per abitudine (ad es sulla megane manuale devi premere freno e frizione per accendere il motore), mi è capitato di dare una botta alla leva in D ed è passata in N durante la marcia, è bastato rimettere in D senza frenare per riprendere la marcia

ciao, Oge
Alex
2021-05-04 00:11:33 UTC
Permalink
Post by Dr. Ogekuri
a memoria sulla passat devi sempre premere il freno o forse lo faccio per
abitudine (ad es sulla megane manuale devi premere freno e frizione per
accendere il motore), mi è capitato di dare una botta alla leva in D ed è
passata in N durante la marcia, è bastato rimettere in D senza frenare per
riprendere la marcia
D N cosi' e' normale.
--
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags."
Alex
2021-05-04 00:10:34 UTC
Permalink
Post by Beppe
SUlla mia A4 per passare da D a P devo premere il freno.
Questo e' strano sul Forester ed anche tutte le altre automatiche che ho
guidato no e non ha senso a meno che qualche cliente (usa?) non abbia
sfondato il cambio una volta senza l' opzione del freno.
--
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags."
Beppe
2021-05-05 14:48:27 UTC
Permalink
Post by Alex
Post by Beppe
SUlla mia A4 per passare da D a P devo premere il freno.
Questo e' strano sul Forester ed anche tutte le altre automatiche che ho
guidato no e non ha senso a meno che qualche cliente (usa?) non abbia
sfondato il cambio una volta senza l' opzione del freno.
Mi fai venire un dubbio... dopo controllo. La cosa che mi ha stupito è a
lentezza del cambio audi nel passare da N a D a R, ci mette 1s buono,
tanto che al semaforo (complice lo start & stop) la tendo sempre in D.
Sulla ML invece con il converitore la metto sempre in N (la differenza
di consumo da cdb è ben visibile) tanto per passare da N a D ci mette
praticamente nulla.
Non vorrei essermi confuso su questo.
Simone "NINJA"
2021-05-06 13:22:07 UTC
Permalink
Il giorno mercoledì 5 maggio 2021 alle 16:48:30 UTC+2 Beppe ha scritto:
<
Post by Beppe
Mi fai venire un dubbio... dopo controllo. La cosa che mi ha stupito è a
lentezza del cambio audi nel passare da N a D a R, ci mette 1s buono,
tanto che al semaforo (complice lo start & stop) la tendo sempre in D.
Sulla ML invece con il converitore la metto sempre in N (la differenza
di consumo da cdb è ben visibile) tanto per passare da N a D ci mette
praticamente nulla.
Non vorrei essermi confuso su questo.
quindi in caso di lunghe code che si farebbero prima-seconda-fermo-prima-seconda ecc metti sempre N poi D poi N ecc? a che serve altrimenti il cambio automatico?
Beppe
2021-05-08 11:30:13 UTC
Permalink
Post by Simone "NINJA"
<
Post by Beppe
Mi fai venire un dubbio... dopo controllo. La cosa che mi ha stupito è a
lentezza del cambio audi nel passare da N a D a R, ci mette 1s buono,
tanto che al semaforo (complice lo start & stop) la tendo sempre in D.
Sulla ML invece con il converitore la metto sempre in N (la differenza
di consumo da cdb è ben visibile) tanto per passare da N a D ci mette
praticamente nulla.
Non vorrei essermi confuso su questo.
quindi in caso di lunghe code che si farebbero
prima-seconda-fermo-prima-seconda ecc metti sempre N poi D poi N ecc? a
che serve altrimenti il cambio automatico?
Boh fortunatamente lunghe code non ne ho fatte finora, ma si tendo a
mettere in N sempre, D quando ripartono e N di nuovo quando si rallenta per
sfruttare l’inerzia.
Alla fine è una leva al volante e lo fai molto velocemente, come mettere la
freccia.
Zotto T
2021-05-08 12:13:35 UTC
Permalink
Post by Beppe
Boh fortunatamente lunghe code non ne ho fatte finora, ma si tendo a
mettere in N sempre, D quando ripartono e N di nuovo quando si rallenta per
sfruttare l’inerzia.
Sai che non sono così sicuro convenga? Io quando andavo col cambio a convertitore mettevo in N praticamente solo da fermo per non dover stare col piede sul freno. Ora ancor meno perché la N sulle ibride eCVT è da evitare proprio.
Beppe
2021-05-08 12:39:16 UTC
Permalink
Post by Zotto T
Post by Beppe
Boh fortunatamente lunghe code non ne ho fatte finora, ma si tendo a
mettere in N sempre, D quando ripartono e N di nuovo quando si rallenta per
sfruttare l’inerzia.
Sai che non sono così sicuro convenga? Io quando andavo col cambio a
convertitore mettevo in N praticamente solo da fermo per non dover stare
col piede sul freno. Ora ancor meno perché la N sulle ibride eCVT è da evitare proprio.
In realtà su quelle a convertitore se non hai lo start and stop conviene:
perché se tieni in D hai l’albero motore che gira e gira anche la sua
girante nel convertitore di coppia. È per quello che anche al minimo
continuano ad avanzare. Tieni premuto il freno e l’olio nel cambio si
scalda (poco se ben progettato non succede nulla) ma soprattutto il motore
consuma di più che al minimo in folle: deve iniettare più benzina per la
resistenza che gli oppone il convertitore.
Zotto T
2021-05-08 14:26:33 UTC
Permalink
Post by Beppe
perché se tieni in D hai l’albero motore che gira e gira anche la sua
girante nel convertitore di coppia. È per quello che anche al minimo
continuano ad avanzare.
E' quello il bello del convertitore
Post by Beppe
ma soprattutto il motore
consuma di più che al minimo in folle: deve iniettare più benzina per la
resistenza che gli oppone il convertitore.
Io ai tempi andavo a gpl e me ne fregavo, ora é TUTTO spento e quindi ancor di più, e appena mollo il freno posso avanzare gradualmente fino a 8 km/h in piano senza premere nulla in piano, senza nessuna frizione che attacchi o stacchi, come col convertitore con il motore termico spento.
Beppe
2021-05-08 16:08:24 UTC
Permalink
Post by Zotto T
Post by Beppe
perché se tieni in D hai l’albero motore che gira e gira anche la sua
girante nel convertitore di coppia. È per quello che anche al minimo
continuano ad avanzare.
E' quello il bello del convertitore
Post by Beppe
ma soprattutto il motore
consuma di più che al minimo in folle: deve iniettare più benzina per la
resistenza che gli oppone il convertitore.
Io ai tempi andavo a gpl e me ne fregavo, ora é TUTTO spento e quindi
ancor di più, e appena mollo il freno posso avanzare gradualmente fino a
8 km/h in piano senza premere nulla in piano, senza nessuna frizione che
attacchi o stacchi, come col convertitore con il motore termico spento.
Beh in un 5000 come quello che ho preso si sente abbastanza, soprattutto la
senti proprio spingere: appena metti in N si risiede il sedere...
Per il resto ci credo che sia piacevole muoversi senza rumore, in più sulla
tua ci sono comunque circa 300cv in un V6...
Devo dire che il V8 della ML500 è molto silenzioso, al minimo manco ti
accorgi che sia acceso, non vibra nulla. Diciamo che è fin troppo
silenzioso (a parte attorno ai 90 km/h dove si sente di più in abitacolo).
Zotto T
2021-05-08 17:57:43 UTC
Permalink
Post by Beppe
Beh in un 5000 come quello che ho preso si sente abbastanza, soprattutto la
senti proprio spingere: appena metti in N si risiede il sedere...
Immagino di sì, perché comunque la spinta arriva dal motore
Post by Beppe
Per il resto ci credo che sia piacevole muoversi senza rumore, in più sulla
tua ci sono comunque circa 300cv in un V6...
Sono 313 di targa, ma essendo spento il termico lavora in pratica solo il motore elettrico della TA, con erogazione della coppia da 0 giri al minimo.
Post by Beppe
Devo dire che il V8 della ML500 è molto silenzioso, al minimo manco ti
accorgi che sia acceso, non vibra nulla.
Il bello dei tanti cilindri è il bilanciamento :)
Post by Beppe
Diciamo che è fin troppo
silenzioso (a parte attorno ai 90 km/h dove si sente di più in abitacolo).
Probabilmente un qualche punto di risonanza, boh.
Beppe
2021-05-10 08:47:23 UTC
Permalink
Post by Zotto T
Post by Beppe
Beh in un 5000 come quello che ho preso si sente abbastanza, soprattutto la
senti proprio spingere: appena metti in N si risiede il sedere...
Immagino di sì, perché comunque la spinta arriva dal motore
Post by Beppe
Per il resto ci credo che sia piacevole muoversi senza rumore, in più sulla
tua ci sono comunque circa 300cv in un V6...
Sono 313 di targa, ma essendo spento il termico lavora in pratica solo il motore elettrico della TA, con erogazione della coppia da 0 giri al minimo.
L'elettrico è sulla TA e non TP? Pensavo spingesse da dietro da fermo.
Post by Zotto T
Post by Beppe
Devo dire che il V8 della ML500 è molto silenzioso, al minimo manco ti
accorgi che sia acceso, non vibra nulla.
Il bello dei tanti cilindri è il bilanciamento :)
Assolutamente, se poi a benzina ancora meglio... anche se nel Diesel
basta averlo spento da fermo e sei a posto uguale.
Post by Zotto T
Post by Beppe
Diciamo che è fin troppo
silenzioso (a parte attorno ai 90 km/h dove si sente di più in abitacolo).
Probabilmente un qualche punto di risonanza, boh.
Si, ho fatto controllare ma tutto ok. Siccome è intorno alle 55 mph non
vorrei fosse una feature per gli usa...
Zotto T
2021-05-10 09:40:55 UTC
Permalink
Post by Beppe
L'elettrico è sulla TA e non TP? Pensavo spingesse da dietro da fermo.
No, la trazione é AWD, ma interviene automaticamente il motore elettrico posteriore in caso di richiesta di maggior coppia alle ruote attraverso la gestione VDIM (gestione dinamica del veicolo) che coordina tutto e che eventualmente si può monitorare sul cruscotto, ma in caso di partenze dolci dove nemmeno si attiva il termico la trazione anteriore é attuata dal solo motore elettrico integrato nell' eCVT; il motore posteriore elettrico agisce in collegamento diretto in caso di necessità come scrivevo sopra e in fase di recupero energetico affiancando la rigenerazione dell' eCVT sull' anteriore.
Post by Beppe
Assolutamente, se poi a benzina ancora meglio... anche se nel Diesel
basta averlo spento da fermo e sei a posto uguale.
Lo start/stop sul diesel si fa sentire di più e mi par di capire sia scocciante per parecchi, senza contare che viene operato con motorino di avviamento e sfrutta la batteria al Piombo, nelle ibride eCVT invece é operato dal sistema usando la batteria HV senza motorino di avviamento e trascinato dall' elettrico e praticamente diventa impercettibile se non acusticamente ma quasi sempre con l' auto già in movimento (a meno di non fare una partenza da fermo "vispa").
Post by Beppe
Post by Zotto T
Probabilmente un qualche punto di risonanza, boh.
Si, ho fatto controllare ma tutto ok. Siccome è intorno alle 55 mph non
vorrei fosse una feature per gli usa...
Fai conto che un punto di risonanza lo trovi inevitabilmente sempre, l' importante é non trovarselo ad un regime dove stai per parecchio tempo.
Dr. Ogekuri
2021-05-10 09:44:34 UTC
Permalink
Post by Zotto T
Lo start/stop sul diesel si fa sentire di più e mi par di capire sia scocciante per parecchi,
sono solo seghe mentali di chi ha paura di *.* , essendo dimensionati apposta
Post by Zotto T
senza contare che viene operato con motorino di avviamento e sfrutta la batteria al Piombo, nelle ibride eCVT invece é operato dal sistema usando la batteria HV senza motorino di avviamento
era così nei modelli piu' vecchi, già negli ultimi 5-6 anni aveva la sua bella batteria di condensatori e movimento "attivo" del trasformatore
Post by Zotto T
Fai conto che un punto di risonanza lo trovi inevitabilmente sempre, l' importante é non trovarselo ad un regime dove stai per parecchio tempo.
o alzi la radio :D
Zotto T
2021-05-10 09:50:17 UTC
Permalink
Post by Dr. Ogekuri
era così nei modelli piu' vecchi, già negli ultimi 5-6 anni aveva la sua bella batteria di condensatori e movimento "attivo" del trasformatore
Andando di eCVT questi complicati accorgimenti dedicati a metterci le pezze mi erano sconosciuti ed estranei :-p
Post by Dr. Ogekuri
o alzi la radio :D
Ho il sospetto che tu viaggi sempre con la radio a palla :-P
Dr. Ogekuri
2021-05-10 10:06:42 UTC
Permalink
Andando di eCVT questi complicati accorgimenti dedicati a metterci le pezze mi erano sconosciuti ed estranei :-p
pensa che io ne ho una senza e una col vecchio sistema, e non sono morto :D
Ho il sospetto che tu viaggi sempre con la radio a palla :-P
anzi, ultimamente coi figli che crescono si riesce anche a parlare, in auto :D
Zotto T
2021-05-10 10:17:05 UTC
Permalink
Post by Dr. Ogekuri
Post by Zotto T
Ho il sospetto che tu viaggi sempre con la radio a palla :-P
anzi, ultimamente coi figli che crescono si riesce anche a parlare, in auto :D
Rigorosamente a voce alta, perché nel frattempo l' udito é un po' venuto meno :-p
M C
2021-05-10 10:28:06 UTC
Permalink
Post by Zotto T
Rigorosamente a voce alta, perché nel frattempo l' udito é un po' venuto meno :-p
quindi oltre che veKKio pure sordo, pelato e con l'ibrida ;P ;P
io almeno sono pelato causa rasoio bic, anche un po' veKKio & rugginoso :-D ma almeno non ho l'ibrida ;P
Zotto T
2021-05-10 10:31:09 UTC
Permalink
quindi oltre che veKKio pure sordo, pelato e con l'ibrida ;P ;P
Guarda che il sordo é Ogekuri, per via del diesel!
Dr. Ogekuri
2021-05-10 11:06:25 UTC
Permalink
Post by Zotto T
quindi oltre che veKKio pure sordo, pelato e con l'ibrida ;P ;P
Guarda che il sordo é Ogekuri, per via del diesel!
in realtà per un colesteatoma infantile, ma quella e' un'altra storia : casomai lo sono per la sempre vituperata "loud pipes, save lives" :D
Zotto T
2021-05-10 11:14:55 UTC
Permalink
Post by Dr. Ogekuri
in realtà per un colesteatoma infantile, ma quella e' un'altra storia : casomai lo sono per la sempre vituperata "loud pipes, save lives" :D
Ops, ovviamente scherzavo e nulla sapevo di ciò, le loud pipes sono più apprezzate da me per quando andavo in moto, con l' ibrida è divertente avvicinarsi quatti al pedone che cammina in mezzo alla via del parcheggio e arrivati a meno di un metro via di trombe bitonali! Nel secolo scorso lo facevo con altoparlante del CB nel cofano chiedendo "Permessooo" al ciclista che immaginava aver sentito l' auto parlare :-p
Dr. Ogekuri
2021-05-10 11:49:32 UTC
Permalink
Post by Zotto T
Ops, ovviamente scherzavo e nulla sapevo di ciò
tranquillo, mica me la prendo ;)
Post by Zotto T
le loud pipes sono più apprezzate da me per quando andavo in moto, con l' ibrida è divertente avvicinarsi quatti al pedone che cammina in mezzo alla via del parcheggio e arrivati a meno di un metro via di trombe bitonali! Nel secolo scorso lo facevo con altoparlante del CB nel cofano chiedendo "Permessooo" al ciclista che immaginava aver sentito l' auto parlare :-p
VBI (Very Bastard Inside) :D
M C
2021-05-10 11:57:59 UTC
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Post by Dr. Ogekuri
VBI (Very Bastard Inside) :D
poi un giorno trovò il pedalatore reduce da 2 by-pass cardiaci, nickname cuor-di-cristallo ;P
Fox
2021-05-10 13:06:44 UTC
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Post by M C
Post by Dr. Ogekuri
VBI (Very Bastard Inside) :D
poi un giorno trovò il pedalatore reduce da 2 by-pass cardiaci, nickname
cuor-di-cristallo ;P
Amen :-)
--
__
A testa sotto
Alex
2021-05-10 13:30:01 UTC
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Post by M C
poi un giorno trovò il pedalatore reduce da 2 by-pass cardiaci, nickname
cuor-di-cristallo ;P
Oppure uno che salta sul cofano e poi lo corca di botte.
--
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags."
Beppe
2021-05-10 12:59:26 UTC
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Post by Zotto T
Post by Dr. Ogekuri
in realtà per un colesteatoma infantile, ma quella e' un'altra storia : casomai lo sono per la sempre vituperata "loud pipes, save lives" :D
Ops, ovviamente scherzavo e nulla sapevo di ciò, le loud pipes sono più apprezzate da me per quando andavo in moto, con l' ibrida è divertente avvicinarsi quatti al pedone che cammina in mezzo alla via del parcheggio e arrivati a meno di un metro via di trombe bitonali! Nel secolo scorso lo facevo con altoparlante del CB nel cofano chiedendo "Permessooo" al ciclista che immaginava aver sentito l' auto parlare :-p
Lo facevo anche io con un amico... ma anche passare davanti alle fermate
degli autobus informando che il servizio era sospeso...
Dr. Ogekuri
2021-05-10 13:09:09 UTC
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Post by Beppe
Lo facevo anche io con un amico... ma anche passare davanti alle fermate
degli autobus informando che il servizio era sospeso...
MUHAHAHAHAHA
Dr. Ogekuri
2021-05-10 06:06:24 UTC
Permalink
Post by Zotto T
senza nessuna frizione che attacchi o stacchi, come col convertitore con il motore termico spento.
la frizione mannara... :D
Zotto T
2021-05-10 08:42:27 UTC
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Post by Dr. Ogekuri
la frizione mannara... :D
Agevolo link:
https://www.terranuova.it/Fai-da-te/Frizione-anti-caduta
Dr. Ogekuri
2021-05-10 09:40:05 UTC
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Post by Zotto T
Post by Dr. Ogekuri
la frizione mannara... :D
https://www.terranuova.it/Fai-da-te/Frizione-anti-caduta
e pure pelato? :P
Zotto T
2021-05-10 09:42:18 UTC
Permalink
Post by Dr. Ogekuri
e pure pelato? :P
Hai presente il detto "parlare di corda in casa dell' impiccato"? :-p
Dr. Ogekuri
2021-05-10 09:45:11 UTC
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Post by Zotto T
Hai presente il detto "parlare di corda in casa dell' impiccato"? :-p
non sarai allergico? :P
Zotto T
2021-05-10 09:51:58 UTC
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Post by Dr. Ogekuri
non sarai allergico? :P
Più che altro, fosse per me i parrucchieri sarebbe tutti falliti.
Giacobino da Tradate
2021-04-30 08:33:01 UTC
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Il giorno Fri, 30 Apr 2021 10:02:54 +0200
Post by Beppe
Ho provato a farlo, ma non cambia nulla. Ora voglio provare un'altra
cosa, evitare di premere il pedale del freno. Tanto dovrebbe avviarsi
ugualmente.
Quando uno compra una macchina costosa e complicata, la soluzione e'
una sola: metti mano al portafoglio e lasci fare al concessionario.
Metti in conto il millino per ogni intervento fatto, ti rallegri se te
la cavi con un mille all'anno, e vivi sereno.

L'alternativa e' attrezzarsi con la diagnostica ufficiale, comprare
un po' di ricambi a tentoni, studiare tutta la manualistica,
frequentare tutti i forum, passare il tempo ad accumulare una
competenza che comunque non e' mai monetizzabile perche' si parla di
macchine commercialmente superate.
--
"Le Mondine" Fan Club
M C
2021-04-30 08:54:08 UTC
Permalink
Post by Giacobino da Tradate
Quando uno compra una macchina costosa e complicata, la soluzione e'
una sola: metti mano al portafoglio e lasci fare al concessionario.
Metti in conto il millino per ogni intervento fatto, ti rallegri se te
la cavi con un mille all'anno, e vivi sereno.
IMO, dipende.
se l'hai presa usata per una cifra ragionevole valuti il problema e se secondario te lo potresti tenere. se l'abs fa il matto chiaro che devi spendere e sistemare, se il cdb non funziona vivi ugualmente ... non è la stessa cosa aver speso 50K del nuovo dove 1000 ci stanno oppure 8K dell'usato dove già 300 puzzano :)
Beppe
2021-04-30 10:07:08 UTC
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Post by M C
Post by Giacobino da Tradate
Quando uno compra una macchina costosa e complicata, la soluzione e'
una sola: metti mano al portafoglio e lasci fare al concessionario.
Metti in conto il millino per ogni intervento fatto, ti rallegri se te
la cavi con un mille all'anno, e vivi sereno.
IMO, dipende.
se l'hai presa usata per una cifra ragionevole valuti il problema e se secondario te lo potresti tenere. se l'abs fa il matto chiaro che devi spendere e sistemare, se il cdb non funziona vivi ugualmente ... non è la stessa cosa aver speso 50K del nuovo dove 1000 ci stanno oppure 8K dell'usato dove già 300 puzzano :)
Quoto entrambi, non è un problema "monetario" nel senso che ho compreato
l'auto a una cifra conveniente (7.6 k€). E' tenuta bene e funzionava
tutto bene: il problema è sorto dopo la scarica completa della batteria.
(in sede di prova è stata riavviata 3-4 volte senza mai dare l'errore).

Ora non voglio cambiare pezzi a cazzo di cane, ma fare una cosa
ragionata. Se so che cambiare la centralina è sicuro che risolva, lo
faccio e bon.
Per il resto l'auto va benissimo e l'ho fatta controllare in tutto: non
sembra aver difetti particolari e chi l'ha tenuta ha sempre fatto le
manutenzioni corrette.
Contavo di tenerla almeno fino al 2028.
Il ragionamento è: praticamente nessun immobilizzo di capitale, costo
solo praticamente per l'utilizzo. In caso di altri blocchi non mi costa
molto, mentre se la utilizzo prima di arrivare a spendere come per un
auto da 20k ne passa.
L'auto è sicura e mi permette di viaggiare in sicurezza anche su lunghe
distanze.
Ho messo in conto comuqnue un 3k€ per risistemarla e coprire eventuali
rotturee ha su un'assicurazione che mi copre il 60% circa (qualcosa di
più) di eventuali rotture.
Beppe
2021-04-29 12:58:51 UTC
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Post by M C
La cosa è fastidiosa per 2 motivi: il rpimo è che a semmbre devo fare la revisione ...
da quando in qua è un problema una spia che si accende??
Non lo so, ma pensavo rompessero.
Post by M C
e la seconda che così non va il cruise control.
questo sì che potrebbe essere un problema, alla peggio fai conto di non avere il cruise.
Adesso stavo guardando che può essere anche il contatto sul pedale del
freno a generare quell'errore.
Post by M C
fare 8,2 km/l!
ti lagnerai mica eh ... :)
No caspita! Sono super contento: ero pronto per 5-6 km/l. Ho iniziato a
fare 7 km/l con un po' di città, orea dacendo trasferte di lavoro ho
usperato pure gli 8... direi ottimo.
Considerato che i diesel v6 su quella macchina fanno tra 8 e 9... direi
che non posso proprio lamentarmi
Post by M C
io non ci spenderei dietro soldi se non a colpo sicuro, se va l'essenziale va bene così.
Esatto: iniziare a cambiare pezzi costosi alla cazzo di cane non mi va
proprio.
Tra la'ltro ho notato guardando in giro che un problema delle mercedes
kmetrate è che si rovinano le spazzole della pompa dell'esp.
Ci sono tutorial per farlo.
El_Ciula
2021-04-29 17:14:16 UTC
Permalink
Post by Beppe
Post by M C
Post by Beppe
La cosa è fastidiosa per 2 motivi: il rpimo è che a semmbre devo fare
la revisione ...
da quando in qua è un problema una spia che si accende??
Non lo so, ma pensavo rompessero.
Diglielo prima, che sta spia non riescono a tenerla spenta nemmeno
quelli del service ufficiale.
maurino
2021-04-29 13:52:35 UTC
Permalink
Post by Beppe
Visto che i primi test sul bestione stavano andando bene, ho pensato di
portare la macchina a fare un bel tagliando con cambio dell'olio del
cambio, cambio oio e di tutti i filtri e così via.
Durante il tagliando mi hanno cambiato anche la vaschetta di espansione
del radiatore (crepata).
Per il resto mi confermano che è stato un buon acquisto in quanto la
macchina era tenuta bene (anche l'olio del cambio era in ottime
condizioni, secondo il veditore potevo aspettare ancora 35-40 k km a
cambiarlo, ma non avendo mi fornito alcuna fattura del lavoro non mi
sono fidato).
Ora però il primo problema per cui l'ho portata (spia abs + esp che si
accende random, mai alla prima accensione, ma alla seconda o terza o
quarta) non è stata risolta. Secondo la loro diagnosi (fatta quando era
accesa una settimana fa) l'errore era l'alimentazione alla pompa esp.
Mi hanno quindi puito tutte le linee di aliemntazione e detto di provare
a vedere se lo rifaceva, perchè in concessionaria hanno provato e non è
mai successo.
Appena riaccesa la macchina per portarla via, l'ha rifatto. Stamattina
tutto ok, vado da un cliente e dopo un'ora la riprendo. Errore di nuovo.
La cosa è fastidiosa per 2 motivi: il rpimo è che a semmbre devo fare la
revisione e la seconda che così non va il cruise control.
Consigli?
magari è solo un contatto non sempre funzionante, una morsettiera...
Ho avuto un problema simile anni fa, in garanzia. MI cambiarono due
volte i sensori abs, poi la centralina e continuava a farlo... poi ho
scritto una raccomandata alla casa e una a Quattroruote e allora me
l'hanno tenuta una settimana dandomi una sostitutiva e hanno risolto: un
cavo che non faceva contatto bene, comunque la fattura (in garanzia era
di molte ore di manodopera).
Ah, la macchina è una SsangYong Rodius che montava il motore mercedes
2700 5 cilindri ed il cambio mercedes T-tronic, in pratica la meccanica
che montava anche la ML dei primi anni 2000.

Se lo fa spesso ok, però se lo fa ogni tanto magari per la revisione
incrocia le dita...
Post by Beppe
a parte il costo che per il 60% sarebbe coperto da assicurazione
stipulata all'acquisto, ma secondo me non risolverei nulla...
Inoltre ho trovato centraline usate sui 100€: è difficile secondo voi da
cambiare? Bisogna poi fargliela digerire con strumenti di diagnosi?
Grazie...
probabile che serva la diagnostica ufficiale, da cambiare sarà
abbastanza facile se è in posto accessibile.
So che esistono software con cavi che emulano gli originali, in vendita,
però un po' di pratica ci vuole comunque.
Post by Beppe
PS Ultima trasferta consumo record... sono riuscito (sbattendomene di
consumare poco e utilizzandola normalmnte in autostrada + statale) a
fare 8,2 km/l!
medie migliori io le ho fatte solo ai 120 fissi in autostrada.


mauro
Dr. Ogekuri
2021-04-29 14:45:11 UTC
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Post by maurino
Se lo fa spesso ok, però se lo fa ogni tanto magari per la revisione
incrocia le dita...
ma non serve nemmeno, se ti dicono qualcosa dici che vai in officina uscendo da la'
M C
2021-04-29 14:50:24 UTC
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se ti dicono qualcosa ...
in quale pianeta? :)
le lampade che guardano sono quelle dei fari. per scrupolo, se una spia resta accesa si toglie la lampadina giusto per evitare eventuali domande del pignolo di turno :)
Dr. Ogekuri
2021-04-29 15:50:24 UTC
Permalink
Post by M C
se ti dicono qualcosa ...
in quale pianeta? :)
le lampade che guardano sono quelle dei fari. per scrupolo, se una spia resta accesa si toglie la lampadina giusto per evitare eventuali domande del pignolo di turno :)
qui c'e' gente che ha paura delle frizioni e che lo multino col cane a bordo, ti ricordo... :D sulla megane ho una spia accesa da almeno 10 anni, per un connettore annegato sotto al sedile, non hanno mai detto nulla

ciao, Oge
Alex
2021-04-29 22:15:13 UTC
Permalink
Post by Dr. Ogekuri
qui c'e' gente che ha paura delle frizioni e che lo multino col cane a
bordo, ti ricordo...
Fafi e' lei?
--
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags."
Beppe
2021-04-29 15:24:56 UTC
Permalink
Post by maurino
Post by Beppe
Visto che i primi test sul bestione stavano andando bene, ho pensato
di portare la macchina a fare un bel tagliando con cambio dell'olio
del cambio, cambio oio e di tutti i filtri e così via.
Durante il tagliando mi hanno cambiato anche la vaschetta di
espansione del radiatore (crepata).
Per il resto mi confermano che è stato un buon acquisto in quanto la
macchina era tenuta bene (anche l'olio del cambio era in ottime
condizioni, secondo il veditore potevo aspettare ancora 35-40 k km a
cambiarlo, ma non avendo mi fornito alcuna fattura del lavoro non mi
sono fidato).
Ora però il primo problema per cui l'ho portata (spia abs + esp che si
accende random, mai alla prima accensione, ma alla seconda o terza o
quarta) non è stata risolta. Secondo la loro diagnosi (fatta quando
era accesa una settimana fa) l'errore era l'alimentazione alla pompa esp.
Mi hanno quindi puito tutte le linee di aliemntazione e detto di
provare a vedere se lo rifaceva, perchè in concessionaria hanno
provato e non è mai successo.
Appena riaccesa la macchina per portarla via, l'ha rifatto. Stamattina
tutto ok, vado da un cliente e dopo un'ora la riprendo. Errore di nuovo.
La cosa è fastidiosa per 2 motivi: il rpimo è che a semmbre devo fare
la revisione e la seconda che così non va il cruise control.
Consigli?
magari è solo un contatto non sempre funzionante, una morsettiera...
Ho avuto un problema simile anni fa, in garanzia. MI cambiarono due
volte i sensori abs, poi la centralina e continuava a farlo... poi ho
scritto una raccomandata alla casa e una a Quattroruote e allora me
l'hanno tenuta una settimana dandomi una sostitutiva e hanno risolto: un
cavo che non faceva contatto bene, comunque la fattura (in garanzia era
di molte ore di manodopera).
Ah, la macchina è una SsangYong Rodius che montava il motore mercedes
2700 5 cilindri ed il cambio mercedes T-tronic, in pratica la meccanica
che montava anche la ML dei primi anni 2000.
Se lo fa spesso ok, però se lo fa ogni tanto magari per la revisione
incrocia le dita...
La coa curiosa è questa: lo fa se riaccendi la macchina dopo poco che
l'avevi spenta. Diciamo non sempre ma spesso. Per ora mai successo se la
lasciavo ferma più di 2h.
Post by maurino
Post by Beppe
La concessionaria ha consigliato di sostituire la centralina esp
(700€): a parte il costo che per il 60% sarebbe coperto da
assicurazione stipulata all'acquisto, ma secondo me non risolverei
nulla...
Inoltre ho trovato centraline usate sui 100€: è difficile secondo voi
da cambiare? Bisogna poi fargliela digerire con strumenti di diagnosi?
Grazie...
Sentendo la concessionaria che ce l'aveva in cura prima non sembra ci
sia mai stato quel problema, è uscito da poco (in mezzo ho dovuto
sostituire la batteria che era andata completamente a zero).
Post by maurino
probabile che serva la diagnostica ufficiale, da cambiare sarà
abbastanza facile se è in posto accessibile.
So che esistono software con cavi che emulano gli originali, in vendita,
però un po' di pratica ci vuole comunque.
Ok vedremo... perchè di centraline ne ho trovate un po' usate a cifre
molto buone (1/7 del prezzo di quella nuova).
Post by maurino
Post by Beppe
PS Ultima trasferta consumo record... sono riuscito (sbattendomene di
consumare poco e utilizzandola normalmnte in autostrada + statale) a
fare 8,2 km/l!
medie migliori io le ho fatte solo ai 120 fissi in autostrada.
mauro
Autostrada cruise quando possibile a V codice. Statale come viene...
Alex
2021-04-29 22:16:29 UTC
Permalink
Post by Beppe
Ok vedremo... perchè di centraline ne ho trovate un po' usate a cifre
molto buone (1/7 del prezzo di quella nuova).
Andare in merdacess e chiedere di cambiarla no? (al limite ti presenti con
mazzetta di 60kg).
--
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags."
Dumah Brazorf
2021-04-30 09:26:22 UTC
Permalink
Il giorno Thu, 29 Apr 2021 17:24:56 +0200 quel simpaticone del Beppe
Post by Beppe
Sentendo la concessionaria che ce l'aveva in cura prima non sembra ci
sia mai stato quel problema, è uscito da poco (in mezzo ho dovuto
sostituire la batteria che era andata completamente a zero).
Cosa pensavi ti rispondessero?
"Sì lo sapevamo e l'abbiamo tenuto nascosto per venderla meglio"?


+---------------------+
Dumah Brazorf [38, 120, BS]
Beppe
2021-04-30 10:19:59 UTC
Permalink
Post by Dumah Brazorf
Il giorno Thu, 29 Apr 2021 17:24:56 +0200 quel simpaticone del Beppe
Post by Beppe
Sentendo la concessionaria che ce l'aveva in cura prima non sembra ci
sia mai stato quel problema, è uscito da poco (in mezzo ho dovuto
sostituire la batteria che era andata completamente a zero).
Cosa pensavi ti rispondessero?
"Sì lo sapevamo e l'abbiamo tenuto nascosto per venderla meglio"?
+---------------------+
Dumah Brazorf [38, 120, BS]
No perchè ho chiamato la concessionaria che la seguiva, ma non me la
hanno venduta loro.
Me l'ha venduta un salonista che nulla a a che fare con la concessionaria.
Li ho chiamati io per chiedre lumi su alcuni lavori eseguiti e mi hanno
detto molto di più di quanto detto dal salonista (cosa che avevo
valutato infatti poco, hanno fatto alcuni lavori importanti come il
cambio del ripartitore di coppia che non mi aveva detto: la cosa era
anche ben qualificante perchè è un difetto noto che succede attorno ai
200k km, averlo fatto vuol dire che non devo farlo io...)
sandro
2021-04-30 07:47:31 UTC
Permalink
Post by Beppe
Visto che i primi test sul bestione stavano andando bene, ho pensato di
portare la macchina a fare un bel tagliando con cambio dell'olio del
cambio, cambio oio e di tutti i filtri e così via.
Durante il tagliando mi hanno cambiato anche la vaschetta di espansione
del radiatore (crepata).
Per il resto mi confermano che è stato un buon acquisto in quanto la
macchina era tenuta bene (anche l'olio del cambio era in ottime
condizioni, secondo il veditore potevo aspettare ancora 35-40 k km a
cambiarlo, ma non avendo mi fornito alcuna fattura del lavoro non mi
sono fidato).
Ora però il primo problema per cui l'ho portata (spia abs + esp che si
accende random, mai alla prima accensione, ma alla seconda o terza o
quarta) non è stata risolta. Secondo la loro diagnosi (fatta quando era
accesa una settimana fa) l'errore era l'alimentazione alla pompa esp.
Mi hanno quindi puito tutte le linee di aliemntazione e detto di provare
a vedere se lo rifaceva, perchè in concessionaria hanno provato e non è
mai successo.
Appena riaccesa la macchina per portarla via, l'ha rifatto. Stamattina
tutto ok, vado da un cliente e dopo un'ora la riprendo. Errore di nuovo.
La cosa è fastidiosa per 2 motivi: il rpimo è che a semmbre devo fare la
revisione e la seconda che così non va il cruise control.
Consigli?
a parte il costo che per il 60% sarebbe coperto da assicurazione
stipulata all'acquisto, ma secondo me non risolverei nulla...
Se hai una mezza copertura, io valuterei la cosa.
Post by Beppe
Inoltre ho trovato centraline usate sui 100€: è difficile secondo voi da
cambiare? Bisogna poi fargliela digerire con strumenti di diagnosi?
Temo che l'elettronica non sia proprio plug & play...servira' il pezzo
perfettamente giusto, e perfettamente integrato nel sistema.
Post by Beppe
PS Ultima trasferta consumo record... sono riuscito (sbattendomene di
consumare poco e utilizzandola normalmnte in autostrada + statale) a
fare 8,2 km/l!
Per un mezzo del genere, c'e' da brindare. ;)



sandro
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