Discussione:
Honda ‘Electric Vision’ – entro il 2025 due terzi delle vendite europee ottenute da propulsori elettrici
(troppo vecchio per rispondere)
Dr. Pianale
2017-03-07 10:53:01 UTC
Permalink
CDO

Erano partiti per primi sull'ibrido insieme a Toyota, hanno un po' mollato
in Europa facendosi superare quasi da tutti, ma adesso faranno sul serio...
66% di ibrido/elettrico in 7 anni, partendo da 0, è una sfida molto
ambiziosa

https://hondablogitalia.wordpress.com/2017/03/07/il-futuro-elettrico-di-honda-entro-il-2025-due-terzi-delle-vendite-europee-ottenute-da-propulsori-elettrici/

Honda Motor Europe annuncia il “Futuro elettrico”

Auto ibride, ibride plug-in, elettriche a batteria e a celle a combustibile
rappresenteranno due terzi delle vendite Honda in Europa entro il 2025
Il primo modello dotato di un sistema ibrido a due motori sarà lanciato in
Europa nel 2018
Il Presidente e COO di Honda Motor Europe, Katsushi Inoue, ha svelato il
nuovo “Futuro elettrico” della Casa nipponica. Nel suo intervento al Salone
di Ginevra, Inoue ha sottolineato l’impegno di Honda per un futuro basato
sulla mobilità elettrica in Europa, con lo specifico obiettivo di ottenere,
entro il 2025, due terzi delle vendite con i modelli dotati di propulsori
elettrici. Questo annuncio conferma che l’Europa è in prima linea nella
strategia mondiale Honda sui i veicoli elettrici.

Durante l’intervista di oggi a Ginevra, il Presidente Inoue ha affermato:
“Sfrutteremo le nostre risorse R&D su scala mondiale per accelerare l’introduzione
di un’intera gamma di propulsori elettrici avanzati da offrire ai clienti
europei”.

L’attenzione di Honda alla mobilità elettrica in Europa sarà inizialmente
caratterizzata dalla tecnologia ibrida presente in modo trasversale sull’intera
gamma auto. Il primo nuovo modello ibrido, che vanterà il sistema ibrido a
due motori Honda, sarà in vendita nel 2018.

Honda introdurrà nel mercato europeo anche auto ibride plug-in, elettriche a
batteria e vetture a celle a combustibile alimentate a idrogeno.

Il modello Honda Clarity Fuel Cell sarà in esposizione a Ginevra, a seguito
dell’arrivo in Europa delle prime unità alla fine dello scorso anno. Clarity
Fuel Cell è il veicolo a celle a combustibile più avanzato al mondo con un’autonomia
massima di 700 km*, ai vertici della categoria.

L’arrivo di Clarity Fuel Cell in Europa, nel quadro dell’iniziativa europea
HyFIVE (Hydrogen For Innovative Vehicles, Idrogeno Per Veicoli Innovativi),
rafforza il costante impegno profuso da Honda a favore della diffusione di
veicoli a celle a combustibile e della creazione di un’infrastruttura di
rifornimento a idrogeno sostenibile in tutta l’area.

L’annuncio della strategia sulle auto elettriche per l’Europa segue di poche
settimane la conferma ufficiale di Honda quale Casa automobilistica in più
rapida crescita in Europa nel 2016. I dati annuali raccolti da ACEA, l’associazione
europea dei costruttori di automobili, mostrano un totale vendite per Honda
in Europa e nei Paesi EFTA nel 2016 pari a 159.126 unità alla fine di
dicembre, con un aumento del 20,8% rispetto allo stesso periodo del 2015. La
crescita di Honda ha di gran lunga superato la media europea che ha visto
una crescita annua del 6,8%.

* Dati interni Honda, basati sul nuovo ciclo di vita europeo
Cordy
2017-03-07 11:05:35 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
CDO
Erano partiti per primi sull'ibrido insieme a Toyota, hanno un po'
mollato in Europa facendosi superare quasi da tutti, ma adesso faranno
sul serio... 66% di ibrido/elettrico in 7 anni, partendo da 0, è una
sfida molto ambiziosa
Può essere: 66% di quanto? Dice che sono cresciuti molto 2016 su 2015,
ma non formula previsioni per il futuro e non mi pare che ci siano paesi
che hanno affrontato il vero problema della trazione elettrica (la
distribuzione capillare di MOLTA energia elettrica), in Europa.

Fuffa per giornalettisti, che riportano ciò che gli viene passato in
cartellina stampa, pari-pari?
Dr. Pianale
2017-03-07 11:15:51 UTC
Permalink
Ciao "Cordy"
Post by Cordy
Può essere: 66% di quanto?
Vogliono arrivare a 300.000 auto l'anno in Europa come era un decennio fa.
Post by Cordy
Dice che sono cresciuti molto 2016 su 2015, ma non formula previsioni per
il futuro e non mi pare che ci siano paesi che hanno affrontato il vero
problema della trazione elettrica (la distribuzione capillare di MOLTA
energia elettrica), in Europa.
Non ragionare in termini di puro elettrico, auto con "motore elettrico"
intendono anche ibride e PI
Post by Cordy
Fuffa per giornalettisti, che riportano ciò che gli viene passato in
cartellina stampa, pari-pari?
Eventualmente la fuffa arriva dai piano più alto di Honda Europe. è una
dichiarazione ufficiale:

Il Presidente e COO di Honda Motor Europe, Katsushi Inoue, ha svelato il
nuovo “Futuro elettrico” della Casa nipponica. Nel suo intervento al Salone
di Ginevra, Inoue ha sottolineato l’impegno di Honda per un futuro basato
sulla mobilità elettrica in Europa, con lo specifico obiettivo di ottenere,
entro il 2025, due terzi delle vendite con i modelli dotati di propulsori
elettrici. Questo annuncio conferma che l’Europa è in prima linea nella
strategia mondiale Honda sui i veicoli elettrici.

P.S. Ti rode che Honda, finalmente, torni a credere e fare ibrido come
Toyota? ;-)
IMA e HSD sono coetanei....eh!

P.S.2. La lotta si fa durissima, del nuovo MSHS di Toyota ho postato prima,
Honda ha presentato ieri un nuovo CA a 10 rapporti che verrà implementato su
tutta la sua produzione media, indifferentemente dal powertrain (come il DF
di VAG che fa benzina/diesel/ibrido)
L'eCVT HSD di Toyota e il CVT IMA Honda sono morti... :-P
Dumah Brazorf
2017-03-07 11:34:00 UTC
Permalink
Quel giorno Tue, 7 Mar 2017 12:15:51 +0100 così parlò "Dr. Pianale"
Post by Dr. Pianale
P.S. Ti rode che Honda, finalmente, torni a credere e fare ibrido come
Toyota? ;-)
IMA e HSD sono coetanei....eh!
Beh il diesel ormai è fuori discussione. Qualcosa di elettrico lo
dovranno fare tutti oramai.


+---------------------+
Dumah Brazorf [34, 90, BS]
Civic EJ9 '96
dmc12
2017-03-07 11:43:27 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
P.S.2. La lotta si fa durissima, del nuovo MSHS di Toyota ho postato prima,
Honda ha presentato ieri un nuovo CA a 10 rapporti che verrà implementato su
tutta la sua produzione media, indifferentemente dal powertrain (come il DF
di VAG che fa benzina/diesel/ibrido)
L'eCVT HSD di Toyota e il CVT IMA Honda sono morti... :-P
Ho letto stamattina della Volvo XC40 ibrida con 1.5T e doppia frizione 7 marce
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDd
Dr. Pianale
2017-03-07 11:48:11 UTC
Permalink
Ciao "dmc12"
Post by dmc12
Ho letto stamattina della Volvo XC40 ibrida con 1.5T e doppia frizione 7 marce
Interessante, ormai ci stanno arrivando tutti...
dmc12
2017-03-07 12:42:38 UTC
Permalink
Interessante, ormai ci stanno arrivando tutti...

Più che interessante

1) anche v40
2) fino a 255cv
3) 50km solo elettrico per la plugin

La prossima ė così
Dr. Pianale
2017-03-07 12:44:06 UTC
Permalink
Ciao "dmc12"
Post by dmc12
1) anche v40
2) fino a 255cv
3) 50km solo elettrico per la plugin
La prossima ė così
Se la V40 PI la vendono a 32/33 fa il botto!
dmc12
2017-03-07 13:05:44 UTC
Permalink
Se la V40 PI la vendono a 32/33 fa il botto!

Boh, tanto il futuro è NLT
Alex
2017-03-07 23:51:43 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
Se la V40 PI la vendono a 32/33 fa il botto!
Batterie Samsung?
--
Alex
(JDM, 135, 46)
"Vags are for fags."
Alberto Salvati
2017-03-17 15:00:03 UTC
Permalink
Post by Alex
Post by Dr. Pianale
Se la V40 PI la vendono a 32/33 fa il botto!
Batterie Samsung?
Lol! :-D

A
Zotto
2017-03-07 12:06:52 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
P.S.2. La lotta si fa durissima, del nuovo MSHS di Toyota ho postato prima,
Honda ha presentato ieri un nuovo CA a 10 rapporti che verrà implementato su
tutta la sua produzione media, indifferentemente dal powertrain (come il DF
di VAG che fa benzina/diesel/ibrido)
L'eCVT HSD di Toyota e il CVT IMA Honda sono morti... :-P


:-pppppp
Cordy
2017-03-07 13:49:31 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
Ciao "Cordy"
Post by Cordy
Può essere: 66% di quanto?
Vogliono arrivare a 300.000 auto l'anno in Europa come era un decennio fa.
Quindi parliamo di 200.000 ibride+elettriche+plugin all'anno? Non
l'avevo capito, dal testo che hai riportato.
Post by Dr. Pianale
Post by Cordy
Dice che sono cresciuti molto 2016 su 2015, ma non formula previsioni
per il futuro e non mi pare che ci siano paesi che hanno affrontato il
vero problema della trazione elettrica (la distribuzione capillare di
MOLTA energia elettrica), in Europa.
Non ragionare in termini di puro elettrico, auto con "motore elettrico"
intendono anche ibride e PI
Beh, il testo parla di auto elettriche. Ibridi e PI li hai aggiunti tu
qui ed ora (ma io non ho seguito il link, lo confesso).
Post by Dr. Pianale
Post by Cordy
Fuffa per giornalettisti, che riportano ciò che gli viene passato in
cartellina stampa, pari-pari?
Eventualmente la fuffa arriva dai piano più alto di Honda Europe. è una
Oh, beh!
Ovviamente, che sia il direttore vendite del concessionario di
Forlimpopoli od il mega-presidente galattico a parlare, cambia poco:
tirano l'acqua al proprio mulino!
Il giornalettista si inginocchia sui ceci e copia sul quadernetto quel
che gli viene dettato. Il giornalista si fa delle domande e poi fa
qualche domanda. Questa seconda fase, ormai, è abolita...
Post by Dr. Pianale
Il Presidente e COO di Honda Motor Europe, Katsushi Inoue, ha svelato il
nuovo “Futuro elettrico” della Casa nipponica. Nel suo intervento al
Salone di Ginevra, Inoue ha sottolineato l’impegno di Honda per un
futuro basato sulla mobilità elettrica in Europa, con lo specifico
obiettivo di ottenere, entro il 2025, due terzi delle vendite con i
modelli dotati di propulsori elettrici. Questo annuncio conferma che
l’Europa è in prima linea nella strategia mondiale Honda sui i veicoli
elettrici.
Motori elettrici su veicoli elettrici. Ibrido? NP.
Post by Dr. Pianale
P.S. Ti rode che Honda, finalmente, torni a credere e fare ibrido come
Toyota? ;-)
Ma MAGARI!!! Più si tirano legnate, più noi consumatori ci guadagneremo.
Post by Dr. Pianale
IMA e HSD sono coetanei....eh!
No, no, sono solo contento, guarda.
Post by Dr. Pianale
P.S.2. La lotta si fa durissima, del nuovo MSHS di Toyota ho postato
prima, Honda ha presentato ieri un nuovo CA a 10 rapporti che verrà
implementato su tutta la sua produzione media, indifferentemente dal
powertrain (come il DF di VAG che fa benzina/diesel/ibrido)
L'eCVT HSD di Toyota e il CVT IMA Honda sono morti... :-P
Vedremo... innegabilmente il sistema eCVT ha punti di forza e punti di
debolezza. Come TUTTE le soluzioni. Immagino che un cambio a 10
rapporti, specie se montato su un motore con una buona coppia, sia una
bella sfida, in termini di peso e dimensioni. Vedremo...
Dr. Pianale
2017-03-07 14:36:57 UTC
Permalink
Ciao "Cordy"
Quindi parliamo di 200.000 ibride+elettriche+plugin all'anno? Non l'avevo
capito, dal testo che hai riportato.
Si, circa.... c'era un passaggio sui numeri europei che non è stato chiarito
perché risale ai target annunciati l'anno scorso
Beh, il testo parla di auto elettriche. Ibridi e PI li hai aggiunti tu qui
ed ora (ma io non ho seguito il link, lo confesso).
Scusa, ma hai letto bene? Mi sa di no...
Il testo inizia così:
"Auto ibride, ibride plug-in, elettriche a batteria e a celle a
combustibile"
Più chiaro di così...
Oh, beh!
Ovviamente, che sia il direttore vendite del concessionario di Forlimpopoli
od il mega-presidente galattico a parlare, cambia poco: tirano l'acqua al
proprio mulino!
Che in Europa si supererà il 50% di "auto dotate di un motore elettrico"
entro il 2025 non è Honda a dirlo , ma tutti gli analisti indipendenti.
Semmai il problema per Honda è come colmare il "buco" fra il 50% del mercato
e il 66% che vuole lei.
Post by Dr. Pianale
P.S. Ti rode che Honda, finalmente, torni a credere e fare ibrido come
Toyota? ;-)
Ma MAGARI!!! Più si tirano legnate, più noi consumatori ci guadagneremo.
Questo è giustissimo!
IMA e HSD sono coetanei....eh!
Vedremo... innegabilmente il sistema eCVT ha punti di forza e punti di
debolezza. Come TUTTE le soluzioni. Immagino che un cambio a 10 rapporti,
specie se montato su un motore con una buona coppia, sia una bella sfida,
in termini di peso e dimensioni. Vedremo..
A parte le battute e preferenze, effettivamente è curioso che tutto il
mercato stia andando in una direzione opposta a quella "vecchia" di Toyota.
Forse, ma la mia è solo una supposizione, Toyota ha blindato con talmente
tanti brevetti l'HSD con eCVT che i costruttori hanno scelte vie alternative
e di fatto hanno reso marginale la soluzione Toyota.
Toyota di suo ha vissuto un po' sugli allori questi ultimi 10 anni.
Situazione complicata, e il mercato automobilistico non deve essere
complicato, ma condiviso
Cordy
2017-03-07 17:53:26 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
Ciao "Cordy"
Post by Cordy
Vedremo... innegabilmente il sistema eCVT ha punti di forza e punti di
debolezza. Come TUTTE le soluzioni. Immagino che un cambio a 10
rapporti, specie se montato su un motore con una buona coppia, sia una
bella sfida, in termini di peso e dimensioni. Vedremo..
A parte le battute e preferenze, effettivamente è curioso che tutto il
mercato stia andando in una direzione opposta a quella "vecchia" di Toyota.
Forse, ma la mia è solo una supposizione, Toyota ha blindato con
talmente tanti brevetti l'HSD con eCVT che i costruttori hanno scelte
vie alternative e di fatto hanno reso marginale la soluzione Toyota.
Toyota di suo ha vissuto un po' sugli allori questi ultimi 10 anni.
Situazione complicata, e il mercato automobilistico non deve essere
complicato, ma condiviso
Mah, ho letto (non ricordo onestamente dove...) che Toyota ha raggiunto
accordi per cedere pezzi della propria tecnologia ibrida alla
concorrenza. Se riesco a fare mente locale, riporto il link, ma in
questo momento mi sfugge proprio. Magari Zotto si ricorda?
A parte la mia memoria, il punto è: se fosse una tecnologia decotta, non
la vorrebbe nessuno. Invece... è un buon compromesso per determinati
tipi di applicazioni (e quindi fasce di clienti). Non si può certo
pensare che "one size fits all", come dicono gli americani, cioè non è
applicabile a 360 gradi, ma in città, ad esempio, è 'na mano santa.
Ovviamente in pista o per gran turismo ci sono soluzioni più adatte.

Parlandone tecnicamente, il limite più grande del sistema ibrido "alla
Toyota", cioè il PSD controllato elettricamente, mi sembra che sia il
limite alla velocità massima. Per auto di serie, in fondo, non un grosso
problema. Ma il fatto è che per poter muovere elettricamente l'auto con
un motore elettrico, occorre tenere un rapporto al ponte piuttosto
corto, con la conseguenza che tutto il sistema ibrido gira forte e, dato
il meccanismo a ruotismi epicicloidali, per evitare di far andare in
fuori giri uno dei motori (elettrici o termici, poco importa) l'unica è
introdurre un limite abbastanza basso alla velocità massima. Non mi
sembra un caso, osservando la Yaris (ne parlo solo perché prima di
comprarla me la sono studiata bene), che l'ibrida è la motorizzazione
più potente delle 4 disponibili, ma anche la più lenta. Ai 160 massimi
si arriva con una certa rapidità, ma sono pochini, considerando che il
sistema avrebbe 100 CV circa a disposizione. Ma l'alternativa è far
andare fuori giri uno dei motori elettrici! Insomma: una coperta corta.
E vale anche per modelli più performanti, mutatis mutandis.
M_C
2017-03-07 20:07:14 UTC
Permalink
Post by Cordy
Parlandone tecnicamente, il limite più grande del sistema ibrido "alla
Toyota", cioè il PSD controllato elettricamente, mi sembra che sia il
limite alla velocità massima ...
in toyota potrebbero ben controbattere dicendo che la loro 160 e' fattore di merito visto che la velocità max di regola ammessa sul pianeta terra e' 130 :o)

saluti, davide
Cordy
2017-03-08 09:09:18 UTC
Permalink
Post by M_C
Post by Cordy
Parlandone tecnicamente, il limite più grande del sistema ibrido
"alla Toyota", cioè il PSD controllato elettricamente, mi sembra
che sia il limite alla velocità massima ...
in toyota potrebbero ben controbattere dicendo che la loro 160 e'
fattore di merito visto che la velocità max di regola ammessa sul
pianeta terra e' 130 :o)
saluti, davide
Per quello ho scritto che per un'auto di serie non è un grosso problema.
E che per la pista ci sono soluzioni migliori...
Leandro Gelasi
2017-03-08 11:44:57 UTC
Permalink
Post by M_C
Post by Cordy
Parlandone tecnicamente, il limite più grande del sistema ibrido "alla
Toyota", cioè il PSD controllato elettricamente, mi sembra che sia il
limite alla velocità massima ...
in toyota potrebbero ben controbattere dicendo che la loro 160 e' fattore di merito visto che la velocità max di regola ammessa sul pianeta terra e' 130 :o)
saluti, davide
Non sono 160. E' omologata e dichiarata per 165, che è la velocità massima che può tenere indipendentemente dalla carica della batteria. La vmax è 175, per un paio di minuti.

LG
panaboy
2017-03-07 13:32:21 UTC
Permalink
Fuffa per giornalettisti, che riportano ciò che gli viene passato in cartellina stampa, pari-pari?
probabile, questi di Honda non ho mai capito cosa abbiano nel cervello, sempre se hanno qualcosa...
dmc12
2017-03-07 13:39:42 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
Honda Motor Europe annuncia il “Futuro elettrico”
Perchè non pensano al presente?
Manco riescono -AL TERZO ANNO- a far funzionare la loro F1
Dr. Pianale
2017-03-07 14:37:51 UTC
Permalink
Ciao "dmc12"
Post by dmc12
Perchè non pensano al presente?
Manco riescono -AL TERZO ANNO- a far funzionare la loro F1
Si, quello è uno schifo, ma se si ritirassero sarebbe uno sputtanamento
globale e un danno di immagine ancora più grande
dmc12
2017-03-17 13:54:40 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
Si, quello è uno schifo, ma se si ritirassero sarebbe uno sputtanamento
globale e un danno di immagine ancora più grande
Pare che la Mclaren abbia le possibilità di rescindere il contratto

Il motore MB ci sta, c'è una fornitura pronta........
Honda deve stare attenta a non fallire, con questa ridicola vicenda
Dr. Pianale
2017-03-17 14:00:48 UTC
Permalink
Ciao "dmc12"
Post by dmc12
Pare che la Mclaren abbia le possibilità di rescindere il contratto
Non quest'anno.... leggi bene
Post by dmc12
Il motore MB ci sta, c'è una fornitura pronta........
Dall'anno prossimo
Post by dmc12
Honda deve stare attenta a non fallire, con questa ridicola vicenda
Honda ha già fallito, quello che può ancora fare e non coprirsi del tutto di
ridicolo e sputtanarsi anche l'uscita di scena.

Ritirarsi dignitosamente, "scusandosi" per quanto non sono riusciti a fare
rispetto ai proclami, sarebbe il minimo.

BMW, per molto meno peggio, aveva fatto qualcosa del genere quando aveva
mollato la F1 e la Sauber
dmc12
2017-03-17 14:11:26 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
Post by dmc12
Il motore MB ci sta, c'è una fornitura pronta........
Dall'anno prossimo
Vedremo, secondo me da Barcellona
Dr. Pianale
2017-03-17 14:14:29 UTC
Permalink
Ciao "dmc12"
Post by dmc12
Post by Dr. Pianale
Dall'anno prossimo
Vedremo, secondo me da Barcellona
All'inizio credevo che scherzassi....

Poi che ti riferissi agli accordi "privati" fra Honda e McLaren

Ma adesso stai parlando del regolamento della F1, e non si può fare quello
che dici!

Ma sei fuori?!
dmc12
2017-03-17 14:19:58 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
Ma adesso stai parlando del regolamento della F1, e non si può fare quello
che dici!
Ma sei sicuro?

Tecnicamente si può, basta abortire quel cesso e pensare a una vettura B, MB
Dr. Pianale
2017-03-17 14:23:53 UTC
Permalink
Ciao "dmc12"
Post by dmc12
Ma sei sicuro?
Ma certo che si!

Ma ti rendi conto del casino e dell'anarchia se fosse possibile cambiare il
motore "in stagione"?

La scuderia X parte con Honda, ma...

Mercedes inizia bene, poi ha un calo e vanno da Ferrari, nella seconda meta
si riprende Renault e via così...

Ogni gara il motore migliore...

*ACCENDERE*
*IL*
*CERVELLO*
dmc12
2017-03-17 14:30:42 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
Ciao "dmc12"
Post by dmc12
Ma sei sicuro?
Ma certo che si!
Ma ti rendi conto del casino e dell'anarchia se fosse possibile cambiare il
motore "in stagione"?
Ok quindi non c'è una regola

Qui non si parla di cambiare per avere un vantaggio.
E' un casino, ma si fa per partecipare alle gare..........
dmc12
2017-03-17 14:38:22 UTC
Permalink
Post by dmc12
E' un casino, ma si fa per partecipare alle gare..........
Per rendere l'idea, MB e ferrari hanno fatto oltre 2000 giri di test

Honda una cinquantina.......

Lo capisci perchè vogliono cambiare? No giri, no TV, no sponsor, no cash, addio McLaren
Alty
2017-03-17 17:16:29 UTC
Permalink
Post by dmc12
Lo capisci perchè vogliono cambiare? No giri, no TV, no sponsor, no cash, addio McLaren
se è per quello a momento corre quasi senza sponsor e con Honda che
fornisce gratuitamente i motori e paga gran parte dell' ingaggio ai
piloti.
La voce di un cambio in stagione in corso con ritiro di Honda c' è, ma
Mc Laren, oltre ad adattare la macchina, deve trovare i soldi per pagare
MB e i piloti.
--
Alty
LagunaST

---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
Stefano D.
2017-03-17 14:05:05 UTC
Permalink
On Fri, 17 Mar 2017 06:54:40 -0700 (PDT), dmc12
Post by dmc12
Pare che la Mclaren abbia le possibilità di rescindere il contratto
Quella c'è in tutti i contratti.
Post by dmc12
Il motore MB ci sta, c'è una fornitura pronta........
LOL
Secondo te potrebbero cambiare motore a campionato iniziato?
--
Stefano D. (PD)
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.
Dr. Pianale
2017-03-17 14:07:14 UTC
Permalink
Ciao "Stefano D."
Post by Stefano D.
Secondo te potrebbero cambiare motore a campionato iniziato?
Stamattina in un lapsus freudiano gli è scappato che "le bache gli danno
problemi".... :-D

"La mamma dei bachi, è sempre incinta" (semicit.)
dmc12
2017-03-17 14:10:11 UTC
Permalink
Post by Stefano D.
Post by dmc12
Il motore MB ci sta, c'è una fornitura pronta........
LOL
Secondo te potrebbero cambiare motore a campionato iniziato?
Piuttosto che non partire nemmeno, si
Dr. Pianale
2017-03-17 14:11:08 UTC
Permalink
Ciao "dmc12"
Post by dmc12
Post by Stefano D.
Secondo te potrebbero cambiare motore a campionato iniziato?
Piuttosto che non partire nemmeno, si
Fermate le bache, si stanno riproducendo in modo impazzito!
Cordy
2017-03-17 14:14:51 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
Ciao "dmc12"
Post by dmc12
Post by Stefano D.
Secondo te potrebbero cambiare motore a campionato iniziato?
Piuttosto che non partire nemmeno, si
Fermate le bache, si stanno riproducendo in modo impazzito!
Riporto un link trovato su i.s.f1:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/128530/mclaren-sounds-out-mercedes-on-engines
Dr. Pianale
2017-03-17 14:20:25 UTC
Permalink
Ciao "Cordy"
Post by Cordy
http://www.autosport.com/news/report.php/id/128530/mclaren-sounds-out-mercedes-on-engines
Accendiamo tutti il cervello, e lasciamo i bachi a DMC, please

Giovedì prossimo 23 marzo iniziano le prove del primo GP della stagione 2017
(Australia)

O in questi 6 giorni mettono in motore nuovo nel cofano della McLaren (che
sarebbe una follia tecnica, ma *forse* teoricamente ancora possibile),
oppure *NON* si può cambiare il motorista in corso di stagione F1.

*NON SI PUO'*
Cordy
2017-03-17 14:42:42 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
Ciao "Cordy"
Post by Cordy
http://www.autosport.com/news/report.php/id/128530/mclaren-sounds-out-mercedes-on-engines
Accendiamo tutti il cervello, e lasciamo i bachi a DMC, please
Giovedì prossimo 23 marzo iniziano le prove del primo GP della
stagione 2017 (Australia)
O in questi 6 giorni mettono in motore nuovo nel cofano della
McLaren (che sarebbe una follia tecnica, ma *forse* teoricamente
ancora possibile), oppure *NON* si può cambiare il motorista in corso
di stagione F1.
*NON SI PUO'*
Basta sapere un po' d'inglese e si scopre che si può, eccome se si può:

A competitor may change the make of engine at any time during the
Championship. All points
scored with an engine of different make to that which was first entered
in the Championship
may count (and will be aggregated) for the assessment of a commercial
benefit, however such
points will not count towards (nor be aggregated for) the FIA Formula
One Constructors
Championship. A major car manufacturer may not directly or indirectly
supply engines for
more than three teams of two cars each without the consent of the FIA.
For the purposes of
this Article 8.3, a major car manufacturer is a company whose shares are
quoted on a
recognised stock exchange or the subsidiary of such a company.

Punto 8.3 del regolamento internazionale di F1 promulgato dalla FIA.

Lo puoi verificare qui:
http://www.fia.com/regulation/category/110

Il primo link delle sporting regulations, pubblicato il 9.3.2017.
Dr. Pianale
2017-03-17 14:58:38 UTC
Permalink
Ciao "Cordy"
Post by Cordy
http://www.fia.com/regulation/category/110
Il primo link delle sporting regulations, pubblicato il 9.3.2017.
Mi arrendo e chiedo scusa...

Mi sembra una stronzata, ma se il regolamento lo permette...
Cordy
2017-03-17 16:40:16 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
Ciao "Cordy"
Post by Cordy
http://www.fia.com/regulation/category/110
Il primo link delle sporting regulations, pubblicato il 9.3.2017.
Mi arrendo e chiedo scusa...
Non so di cosa ti scusi... :)
Post by Dr. Pianale
Mi sembra una stronzata, ma se il regolamento lo permette...
Son d'accordo, ma è così.
Alty
2017-03-17 17:17:45 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
O in questi 6 giorni mettono in motore nuovo nel cofano della McLaren (che
sarebbe una follia tecnica, ma *forse* teoricamente ancora possibile),
e se poi "cade" il motore?
--
Alty
LagunaST

---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
Stefano D.
2017-03-17 23:47:47 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
*NON SI PUO'*
Si può per regolamento (possono esserci varie ragioni per farlo) ma
tecnicamente è un casino. I progettisti vogliono che i motoristi diano
le misure definitive del motore il più possibile in anticipo per
disegnare la machcina. Tutte le tubazioni, le superfici radianti, i
pesi e altro cambiano. Bisognerebbe rifare mezza macchina.
--
Stefano D. (PD)
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.
Stefano D.
2017-03-17 23:30:12 UTC
Permalink
On Fri, 17 Mar 2017 07:10:11 -0700 (PDT), dmc12
Post by dmc12
Piuttosto che non partire nemmeno, si
Se tu avessi almeno una vaghissima idea di come sono fatte le F1
attuali terresti la bocca chiusa invece di fare queste figure di
merda.
--
Stefano D. (PD)
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.
dmc12
2017-03-18 07:03:38 UTC
Permalink
Si può, basta fare una vettura B
138926-coulthard-divorce-getting-closer-for-mclaren-honda

Non si presenteranno in Australia, IMHO
Stefano D.
2017-03-20 00:37:43 UTC
Permalink
On Sat, 18 Mar 2017 00:03:38 -0700 (PDT), dmc12
Post by dmc12
Si può, basta fare una vettura B
Non si presenteranno in Australia, IMHO
LOL
Hanno contratti firmati con la federazione e gli sponsor. La vettura B
si può fare ma ci volgiono mesi.
--
Stefano D. (PD)
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.
fm
2017-03-07 17:17:04 UTC
Permalink
Honda Motor Europe annuncia il "Futuro elettrico"
Perchè non pensano al presente?
Manco riescono -AL TERZO ANNO- a far funzionare la loro F1

L 'Honda ha (aveva?) buoni prodotti, ma fa cose complicate, spesso *troppo*
complicate.
Guardate ad es. quelle assurde "moto automatiche" DN-01 o come si
chiamano...

Per me sono fuori come i terrazzi....

ciao
fm
M_C
2017-03-07 19:58:46 UTC
Permalink
Post by fm
sono fuori come i terrazzi....
ti xè fòra come un balcon

suona meglio :o)

saluti, davide
Alberto Salvati
2017-03-17 14:59:33 UTC
Permalink
Post by M_C
Post by fm
sono fuori come i terrazzi....
ti xè fòra come un balcon
suona meglio :o)
"STAI FORE C' 'A CAPA" :-p

A.
M_C
2017-03-17 16:41:15 UTC
Permalink
Post by Alberto Salvati
"STAI FORE C' 'A CAPA" :-p
si' ... direi che anche cosi' rende bene l'idea :o)

saluti, davide
M_C
2017-03-07 19:50:14 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
Honda Motor Europe annuncia il “Futuro elettrico”
negli anni '50 si immaginava per il 2000 l'auto volante ovvero auto convertibile in aereo come fenomeno di massa :o)

saluti, davide
Alberto Salvati
2017-03-17 15:16:16 UTC
Permalink
Aspettiamo e vediamo.


A.
Dr. Pianale
2017-03-17 15:23:53 UTC
Permalink
Ciao "Alberto Salvati"
Post by Alberto Salvati
Aspettiamo e vediamo.
ma guarda, io sull'argomento proprio me ne frego...

Piuttosto, domani presentano la Civic "italiana"... anche se l'ho già vista
e pianalata a Ginevra domano vado a fare un giro in Honda per domande
concrete su prezzi e allestimenti.

E soprattutto, così torniamo IT, nella remotissima ipotesi che ci sia
qualche novità sulla tempistica del prossimo ibrido Honda per noi
Alberto Salvati
2017-03-17 15:46:36 UTC
Permalink
Quello che vedo IO è che mo tutti i brand si riempiono la bocca di "faremo le auto elettriche...!" senza però spiegare come hanno intenzione di risolvere i problemi che, almeno per ora, sono li in attesa di soluzione (autonomia, tempi di ricarica, disponibilità di colonne per la ricarica, disponibilità di abbastanza elettricità per alimentare un parco auto non da poco..etc etc..)

..ma lungi da me dubitare delle indiscutibili capacità e preparazione di manager di così alto livello..
Post by Dr. Pianale
Piuttosto, domani presentano la Civic "italiana"... anche se l'ho già vista
e pianalata a Ginevra domano vado a fare un giro in Honda per domande
concrete su prezzi e allestimenti.
Sfizio o vuoi cambiare auto?
Post by Dr. Pianale
E soprattutto, così torniamo IT, nella remotissima ipotesi che ci sia
qualche novità sulla tempistica del prossimo ibrido Honda per noi
Sarò idiota o paranoico, ma immagino un boom di vendite di auto ibride..
E subito dopo il lancio sul mercato di qualcosa di alternativo (elettrico puro, idrogeno o chissà che altro..) DOPO che il "parco buoi" planetario ha vuotato i depositi di auto ibride....

A.
Dr. Pianale
2017-03-17 15:55:47 UTC
Permalink
Ciao "Alberto Salvati"
Post by Alberto Salvati
Sfizio o vuoi cambiare auto?
Prima o poi, per motivi familiari lo dovrò fare...mio padre ha 77 anni e non
è l'esempio della salute, se gli tolgono la patente dovrò fare il "badante
automobilistico" e la CRZ non va bene...

Se posso, la CRZ me la tengo comunque...avrà un futuro storico come la CRX
Post by Alberto Salvati
Sarò idiota o paranoico, ma immagino un boom di vendite di auto ibride..
E subito dopo il lancio sul mercato di qualcosa di alternativo (elettrico
puro, idrogeno o chissà che altro..) DOPO che il "parco >buoi" planetario
ha vuotato i depositi di auto ibride....
Ovvio.... funziona così e sarà sempre peggio.
Alberto Salvati
2017-03-17 16:02:53 UTC
Permalink
Post by Dr. Pianale
Prima o poi, per motivi familiari lo dovrò fare...mio padre ha 77 anni e non
è l'esempio della salute, se gli tolgono la patente dovrò fare il "badante
automobilistico" e la CRZ non va bene...
Capisco fin troppo bene :-(


A.
Continua a leggere su narkive:
Loading...