Post by Matteo Bianchi"8tto" citava il limite delle 4 valvole per cilindro, con quel tipo di
distribuzione. :)
Si, ma IMHO non c'e' una ragione strettemente tecnica che impedisca di
rifare un sistema come quello su un motore da automobile. E' solo questione
di evoluzione: nella produzione di grande serie, quando si fa un progetto i
tagli netti non ci sono quasi mai, di solito si parte da quello che si ha
gia' e lo si modifica... le aste e i bilancieri sono solo un'aggiunta messa
li' per non modificare troppo un basamento (e relativi macchinari di
produzione) nato per la testa a valvole laterali, non c'e' una ragione
tecnica particolare per cui e' meglio avere l'albero a camme in basso e poi
andarsi a complicare la vita con le aste e relativi giochi ed inerzie (il
comando di un albero in testa si poteva fare anche con un alberino, non per
forza con una catena o una cascata di ingranaggi). Gia' nei primi del '900
si facevano motori bialbero in testa con quattro valvole per cilindro, non
e' che non li avessero ancora inventati... solo che era una soluzione
costosa e quindi riservata a motori particolari come quelli da corsa o
alcuni da aereo, per le macchine normali bastavano le valvole laterali e
relativo comando con l'albero a camme in basso, poi da li' sono arrivate le
evoluzioni man mano che diventavano necessarie o comunque convenienti.
Post by Matteo BianchiEffettivamente l'economia di scala ha oramai del tutto "castrato"
certe soluzioni tecniche.
IMHO e' inevitabile. Quando nasce un prodotto nuovo (com'e' stata appunto
l'automobile oltre un secolo fa) ognuno si sbizzarrisce a sperimentare nuove
soluzioni alla ricerca di quella migliore, poi la produzione e l'evoluzione
portano alla maturazione, cioe' una sorta di fossilizzazione su un
canovaccio comune che e' quello col miglior rapporto prestazioni/costo...
poi certo, ci sono dettagli che vanno e vengono a seconda dell'evoluzione
tecnologica e relativa convenienza economica, ma il grosso delle soluzioni
era gia' stato inventato e provato gia' nei primi 2-3 decenni di sviluppo
frenetico.
Post by Matteo BianchiIn alcune case automobilistiche, addirittura
si arriva a discutere per differenze di prezzo di 50 centesimi, quando
si deve scegliere una certa componente
"Alcune"? :P
Post by Matteo Bianchi...Figuriamoci per una soluzione
che comporterebbe la riprogettazione del motore.
Deve essere *tanto* conveniente per farlo...
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Ciao
-Guglielmo Cancelli
"Build a man a fire and he will be warm for the rest of the night.
Set a man on fire and he will be warm for the rest of his life."
