Discussion:
Opel Tigra: sì o no
(troppo vecchio per rispondere)
Nevan
2005-08-28 11:03:57 UTC
Salve, ho intenzione di acquistare una Tigra.
Sono innamorato dell'estetica, e per questo la sto puntando. Tra l'altro
utilizzerei l'auto essenzialmente nei fine settimana, quindi non ho
particolari esigenze riguardo ai consumi, lunghe percorrenze ecc.

Sono orientato sul 1.6, che mi hanno detto abbia un migliore rapporto
prestazioni/consumi rispetto al 1.4.

Pro e contro? Consigli sul modello?

Cercasi inoltre possessori della Tigra fanatici del tuning perché magari in
seguito gli chiederò un po' di cose. ;)

Grazie!

Nevan
Will
2005-08-28 11:12:11 UTC
Post by Nevan
Salve, ho intenzione di acquistare una Tigra.
Sono innamorato dell'estetica, e per questo la sto puntando. Tra l'altro
utilizzerei l'auto essenzialmente nei fine settimana, quindi non ho
particolari esigenze riguardo ai consumi, lunghe percorrenze ecc.
Se ti piace prendila e vivi felice...non vedo controindicazioni. Magari
1.6 con maggior brio. Al massimo vai in concessionaria, guardala da
vicino, provala e poi ordinala.

Ciao ;)
Nevan
2005-08-28 11:14:11 UTC
Al massimo vai in concessionaria, guardala da vicino, provala e poi
ordinala.
Ehm, forse non s'è capito... Intendevo la vecchia, non la TT :P

Nevan
Will
2005-08-28 11:18:09 UTC
Post by Nevan
Ehm, forse non s'è capito... Intendevo la vecchia, non la TT :P
Si infatti, intendevo la TT :P
Alec
2005-08-28 11:15:23 UTC
Post by Nevan
Sono orientato sul 1.6, che mi hanno detto abbia un migliore rapporto
prestazioni/consumi rispetto al 1.4.
Intendi usata? Perché nuova non c'è 1.6.
--
Saluti

Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+
Nevan
2005-08-28 17:59:03 UTC
Post by Alec
Intendi usata? Perché nuova non c'è 1.6.
Sì, come ho scritto prima intendevo il vecchio modello, non la TT :)

Nevan
Fabio
2005-08-28 18:44:15 UTC
Ho aperto un topic su questo NG proprio pochissimi giorni fa. Io possiedo
una Tigra 1.4 del 97, e ne sono davvero contento. Certo, è sempre una coupé,
e non va bene per una famiglia. Molti pregi. Fra i difetti, c'è sicuramente
la fragilità del silenziatore, che deve essere cambiato spesso a causa di
usura (ma questo credo dipenda dal fatto che compio brevi tragitti). Non ho
mai provato il 1.6, ma credo differisca sostanzialmente per una ripresa
leggermente più alta e la velocità max quasi sui 200. Con la 1.4 io ho
raggiunto anche i 190 senza problemi.

Fabio
Post by Nevan
Salve, ho intenzione di acquistare una Tigra.
Sono innamorato dell'estetica, e per questo la sto puntando. Tra l'altro
utilizzerei l'auto essenzialmente nei fine settimana, quindi non ho
particolari esigenze riguardo ai consumi, lunghe percorrenze ecc.
Sono orientato sul 1.6, che mi hanno detto abbia un migliore rapporto
prestazioni/consumi rispetto al 1.4.
Pro e contro? Consigli sul modello?
Cercasi inoltre possessori della Tigra fanatici del tuning perché magari in
seguito gli chiederò un po' di cose. ;)
Grazie!
Nevan
Nevan
2005-08-29 11:15:54 UTC
Post by Fabio
Ho aperto un topic su questo NG proprio pochissimi giorni fa. Io possiedo
una Tigra 1.4 del 97, e ne sono davvero contento. Certo, è sempre una coupé,
e non va bene per una famiglia. Molti pregi. Fra i difetti, c'è sicuramente
la fragilità del silenziatore, che deve essere cambiato spesso a causa di
usura (ma questo credo dipenda dal fatto che compio brevi tragitti).
Me ne accorgo dal rumore della marmitta se è usurato? Costo della
sostituzione?

Grazie

Nevan
Fabio
2005-08-29 13:46:35 UTC
Solo il terminale, Bosal, sui 90 euro; se devi cambiare anche il centrale e
il catalizzatore sono dolori. Fortunatamente, quasi mai

Fabio
Post by Nevan
Post by Fabio
Ho aperto un topic su questo NG proprio pochissimi giorni fa. Io possiedo
una Tigra 1.4 del 97, e ne sono davvero contento. Certo, è sempre una coupé,
e non va bene per una famiglia. Molti pregi. Fra i difetti, c'è sicuramente
la fragilità del silenziatore, che deve essere cambiato spesso a causa di
usura (ma questo credo dipenda dal fatto che compio brevi tragitti).
Me ne accorgo dal rumore della marmitta se è usurato? Costo della
sostituzione?
Grazie
Nevan
Nevan
2005-08-29 14:02:19 UTC
Post by Fabio
Solo il terminale, Bosal, sui 90 euro; se devi cambiare anche il centrale e
il catalizzatore sono dolori. Fortunatamente, quasi mai
Da quanto la possiedi e quante volte l'hai cambiato?

Altri difetti riscontrati? Problemi alla distribuzione?

Infine... Fastidi? Tipo rumorosità ad alta velocità, posizione di guida,
poca visibilità nelle manovre...

Scusa per il fiotto di domande hehe

Nevan
Fabio
2005-08-29 14:39:27 UTC
È una coupé, quindi non comoda come una berlina. Ma è davvero simpatico
guidarla. Inoltre, è una vettura bella da vedere. La distribuzione non l'ho
mai cambiata, a breve lo farò. Il terminale l'ho cambiato due volte in 3
anni. Alle alte velocità si riscontra una certa rumorosità, ma è il prezzo
da pagare per una 1.4 che arriva oltre i 190
Post by Nevan
Post by Fabio
Solo il terminale, Bosal, sui 90 euro; se devi cambiare anche il
centrale
Post by Nevan
Post by Fabio
e
il catalizzatore sono dolori. Fortunatamente, quasi mai
Da quanto la possiedi e quante volte l'hai cambiato?
Altri difetti riscontrati? Problemi alla distribuzione?
Infine... Fastidi? Tipo rumorosità ad alta velocità, posizione di guida,
poca visibilità nelle manovre...
Scusa per il fiotto di domande hehe
Nevan
Ivan75
2005-08-29 19:56:18 UTC
Post by Nevan
Altri difetti riscontrati? Problemi alla distribuzione?
La cinghia di distribuzione andrebbe cambiata ogni 60k km. Sui primi
esemplari (fino al '97, se non ricordo male) tendicinghia e cuscinetti
originali erano difettosi.
Post by Nevan
Infine... Fastidi? Tipo rumorosità ad alta velocità, posizione di guida,
poca visibilità nelle manovre...
Il rumore si fa abbastanza marcato sopra i 140. Fino a quella
soglia, puoi intrattenere tranquillamente una discussione a media
voce con i passeggeri. La posizione di guida dipende molto dal
fisico del conducente. Io sono alto 1,76 e guido col sedile in
piuttosto basso e gambe distese. Una posizione piuttosto sportiva
ma anche confortevole. Problemi significativi, imho, li ha solo chi
dovesse superare i 185 cm: non potendo abbassare del tutto il
sedile (la posizione sarebbe troppo infossata), il guidatore si trova
a pochissimi cm dal tettucio, e avrebbe il montante all'altezza della
fronte. Tenendo conto che il parabrezza e' anche piuttosto spiovente,
in caso di incidente (libero di grattarti), un guidatore molto alto rischia
moltissimo. Nessun problema se invece si ha una statura bassa.
Per quanto riguarda la visibilita', il problema non si pone ne davanti
ne dietro. Davanti si vede benissimo dove termina il cofano. Dietro,
grazie al lunotto radiale, si vede benissimo dove termina la coda.
Ivan
--
Ivan75 (29,90,PN & #idairc)
Per rispondermi in pvt togli GLIABBAGLIANTI
"Le bale del can e i schei del vilan xe le prime robe che se vede da lontan"
Nevan
2005-08-29 23:24:48 UTC
Post by Ivan75
La cinghia di distribuzione andrebbe cambiata ogni 60k km. Sui primi
esemplari (fino al '97, se non ricordo male) tendicinghia e cuscinetti
originali erano difettosi.
Quindi basta cambiarli e sostituire periodicamente la cinghia, giusto?
Post by Ivan75
Il rumore si fa abbastanza marcato sopra i 140.
Ecco, argomento velocità... :P
Ci si diverte con una guida sportiva? In curva come va? Tiene o tende a
sovrasterzare?

Tu hai apportato qualche modifica per migliorare l'assetto?

Grazie per la risposta esauriente!

Nevan
Fabio
2005-08-30 07:25:52 UTC
L'assetto è abbastanza buono, anche se la macchina è abbastanza leggera. A
me diverte molto guidarla, perché è in definitiva una macchina semi sportiva
che può essere usata anche come una utilitaria, e che, se guidata a modo, ha
dei consumi modesti. L'unica modifica da me fatta è stata l'installazione di
un impianto a gas GPL; la perdita di potenza rispetto alla benzina è
avvertibile solo con il climatizzatore inserito (che, fra parentesi, è molto
efficace). Essendo una macchina abbastanza bassa, si avvertono i
dissestamenti della carreggiata, ma questo credo sia un aspetto comune a
tutte le vetture con questa caratteristica.
90 cavalli (66 KW) non sono pochi per una vettura di questo tipo; come ti ho
già detto, raggiunge i 190 senza particolari problemi. L'unica cosa che
manca è l'ABS, ma all'epoca (1997) era ancora un lusso. L'airbag del
guidatore è comunque una buona garanzia
In definitiva, sono molto contento della mia Tigra

Fabio
Ivan75
2005-08-30 07:27:08 UTC
Post by Nevan
Quindi basta cambiarli e sostituire periodicamente la cinghia, giusto?
Esattamente. Inoltre, e' consigliabile (in occasione dei tagliandi o altre
occasioni di manutenzione) far controllare al mecca (se gia' non lo fa
da se') come "lavora la cinghia".
Post by Nevan
Ecco, argomento velocità... :P
Ci si diverte con una guida sportiva? In curva come va? Tiene o tende a
sovrasterzare?
Nella guida sportiva l'auto da' il meglio di se' (nei limiti delle sue
prestazioni,
chiaramente). Nelle curve il comportamento, in termini di stabilita' e
tenuta,
e' molto buono. Il rollio e' molto contenuto, grazie a un buon assetto
originale,
al peso e alla struttura dell'auto. L'inserimento in curva e' diretto e
preciso.
Ha un leggero sottosterzo, ma raramente fastidioso.
Post by Nevan
Tu hai apportato qualche modifica per migliorare l'assetto?
No: ho lasciato l'originale. In un'auto come la Tigra fare l'assetto e'
spesso
cosa controproducente, dal momento che si puo' incorrere nel rischio di
non riuscire a trovare la giusta "via di mezzo", e trovarsi a guidare una
"tavoletta", con la schiena che smadonna dopo pochi minuti che sei alla
guida. L'assetto originale e' - a parere della maggioranza di chi la guida -
piu' che soddisfacente.
Post by Nevan
Grazie per la risposta esauriente!
De nada. Ivan


--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Fabio
2005-08-30 08:03:10 UTC
Ivan, ma sei per caso un fanatico di Orange Road?
Post by Ivan75
Post by Nevan
Quindi basta cambiarli e sostituire periodicamente la cinghia, giusto?
Esattamente. Inoltre, e' consigliabile (in occasione dei tagliandi o altre
occasioni di manutenzione) far controllare al mecca (se gia' non lo fa
da se') come "lavora la cinghia".
Post by Nevan
Ecco, argomento velocità... :P
Ci si diverte con una guida sportiva? In curva come va? Tiene o tende a
sovrasterzare?
Nella guida sportiva l'auto da' il meglio di se' (nei limiti delle sue
prestazioni,
chiaramente). Nelle curve il comportamento, in termini di stabilita' e
tenuta,
e' molto buono. Il rollio e' molto contenuto, grazie a un buon assetto
originale,
al peso e alla struttura dell'auto. L'inserimento in curva e' diretto e
preciso.
Ha un leggero sottosterzo, ma raramente fastidioso.
Post by Nevan
Tu hai apportato qualche modifica per migliorare l'assetto?
No: ho lasciato l'originale. In un'auto come la Tigra fare l'assetto e'
spesso
cosa controproducente, dal momento che si puo' incorrere nel rischio di
non riuscire a trovare la giusta "via di mezzo", e trovarsi a guidare una
"tavoletta", con la schiena che smadonna dopo pochi minuti che sei alla
guida. L'assetto originale e' - a parere della maggioranza di chi la guida -
piu' che soddisfacente.
Post by Nevan
Grazie per la risposta esauriente!
De nada. Ivan
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Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Ivan75
2005-08-30 08:16:54 UTC
Post by Fabio
Ivan, ma sei per caso un fanatico di Orange Road?
Confesso che ho dovuto cercare su Google ;-). No, perche'? :-)


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Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Fabio
2005-08-30 09:44:38 UTC
Eri l'omonimo di un mio conoscente
Voglio dirti ultime parole sull'Opel Tigra. Attento alla versione che
comprerai: quella che comprai io aveva il lettore a cassetta, e non ci feci
molto caso al momento: per riuscire a trovare quello originale a CD ho
dovuto penare; la qualità di questo lettore è ottima (è originale Opel),
anche se non ha molte funzioni. Attento che ti diano il separatore del
sedile posteriore e verifica di avere tutti gli accessori originali (tappi
del radiatore/olio, specchietti, paraurti)

Fabio
Post by Ivan75
Post by Fabio
Ivan, ma sei per caso un fanatico di Orange Road?
Confesso che ho dovuto cercare su Google ;-). No, perche'? :-)
--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Nevan
2005-08-31 09:07:33 UTC
Post by Fabio
anche se non ha molte funzioni. Attento che ti diano il separatore del
sedile posteriore e verifica di avere tutti gli accessori originali (tappi
del radiatore/olio, specchietti, paraurti)
Cos'è il separatore del sedile posteriore?

Nevan
Fabio
2005-08-31 15:36:37 UTC
Un affare che separa i due passeggeri dietro

Fabio
Post by Nevan
Post by Fabio
anche se non ha molte funzioni. Attento che ti diano il separatore del
sedile posteriore e verifica di avere tutti gli accessori originali (tappi
del radiatore/olio, specchietti, paraurti)
Cos'è il separatore del sedile posteriore?
Nevan
Zerocento®
2005-09-01 05:00:56 UTC
Quel giorno Mon, 29 Aug 2005 15:46:35 +0200, sentendomi gridare
"Belìn, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "Fabio"
Post by Fabio
Solo il terminale, Bosal, sui 90 euro; se devi cambiare anche il centrale e
il catalizzatore sono dolori. Fortunatamente, quasi mai
Centrale CSC omologato acquistato nel '99: 110mila lire IVAto e
montato... Dici che sono diventate 110 €? :(

Il Cat mai cambiato in 147.000 Km: facevo fare la prova dei gas ogni
15.000 Km, per scrupolo, e i valori erano abbondantemente nella norma,
senza trucchi...
--
Zerocento® (32, 150, SP)
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise*
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente più scemo*
Gianpippo­®
2005-08-29 09:25:31 UTC
Post by Nevan
Salve, ho intenzione di acquistare una Tigra.
Sono innamorato dell'estetica, e per questo la sto puntando. Tra l'altro
utilizzerei l'auto essenzialmente nei fine settimana, quindi non ho
particolari esigenze riguardo ai consumi, lunghe percorrenze ecc.
Sono orientato sul 1.6, che mi hanno detto abbia un migliore rapporto
prestazioni/consumi rispetto al 1.4.
Pro e contro? Consigli sul modello?
Cercasi inoltre possessori della Tigra fanatici del tuning perché magari in
seguito gli chiederò un po' di cose. ;)
Grazie!
Nevan
Visto che parli della vecchia tigra e non del pericolo ambulante TT ti
rispondo che anche il piccolo 1.4 si difende piuttosto bene su
quell'auto. Il 1.6 più essere definito addirittura piuttosto veloce (lo
sfidavo all'epoca con la mia 205 XS).
Vai tranquillo e prendi una macchina che la Opel non è riuscita a ripetere.

Saluti
--
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
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http://members.xoom.it/giagoni
Nevan
2005-08-29 11:15:54 UTC
Post by Gianpippo­®
Visto che parli della vecchia tigra e non del pericolo ambulante TT ti
rispondo che anche il piccolo 1.4 si difende piuttosto bene su quell'auto.
Il 1.6 più essere definito addirittura piuttosto veloce (lo sfidavo
all'epoca con la mia 205 XS).
Vai tranquillo e prendi una macchina che la Opel non è riuscita a ripetere.
Sinora ne ho viste due che mi ispirano di più.
Una è del '97 con 82k km ed un'altra è del '95 con 55k km (entrambe 1,6).

Sarei più orientato sulla seconda, perché è in vendita da un concessionario
e quindi ci sarebbe la garanzia di 1 anno, mentre la prima da un privato.
Però sono un po' dubbioso sulla veridicità dei soli 55k km in dieci anni...
Tra l'altro mi ha detto che la distribuzione non è stata cambiata, ed
essendo un modello pre '97 ho paura possa procurarmi delle grane.

Tu che dici?

Grazie.

Nevan
Gianpippo­®
2005-08-29 15:13:30 UTC
Post by Nevan
Sinora ne ho viste due che mi ispirano di più.
Una è del '97 con 82k km ed un'altra è del '95 con 55k km (entrambe 1,6).
Sarei più orientato sulla seconda, perché è in vendita da un concessionario
e quindi ci sarebbe la garanzia di 1 anno, mentre la prima da un privato.
Però sono un po' dubbioso sulla veridicità dei soli 55k km in dieci anni...
Tra l'altro mi ha detto che la distribuzione non è stata cambiata, ed
essendo un modello pre '97 ho paura possa procurarmi delle grane.
Tu che dici?
Non ti so aiutare perchè non ho mai avuto esperienze dirette con la
Tigra, nel senso l'ho guidata ma niente di più.
So per certo che gli Ecotec hanno la distribuzione delicata e gli
intervalli di manutenzione della stessa molto ravvicinati. Anche
l'eletronica delle Opel Ecotec dicono non sia molto stabile, questo però
è solo per sentito dire.

Saluti
--
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg

http://members.xoom.it/giagoni
Zerocento®
2005-09-01 05:08:27 UTC
Quel giorno Mon, 29 Aug 2005 11:15:54 GMT, sentendomi gridare "Belìn,
come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "Nevan"
Post by Nevan
Sinora ne ho viste due che mi ispirano di più.
Una è del '97 con 82k km ed un'altra è del '95 con 55k km (entrambe 1,6).
Sarei più orientato sulla seconda, perché è in vendita da un concessionario
e quindi ci sarebbe la garanzia di 1 anno, mentre la prima da un privato.
Dipende dai prezzi che ti fanno: specialmente se sulla prima è stata
fatta da relativamente poco la distribuzione, dovresti essere
ragionevolmente tranquillo fino ai 120.000 circa...
Post by Nevan
Però sono un po' dubbioso sulla veridicità dei soli 55k km in dieci anni...
In effetti 5500 km l'anno sono un po' pochini: eventualmente piglia il
numero di targa, visurina al PRA (fisica oppure online) e dai un colpo
di telefono al vecchio proprietario, in modo che possa confermarti il
numero dei Km.

Se ti risponde *circa centomila* puoi tranquillamente incularti il
conce... :)
Post by Nevan
Tra l'altro mi ha detto che la distribuzione non è stata cambiata, ed
essendo un modello pre '97 ho paura possa procurarmi delle grane.
Beh, semplicemente PRETENDI che nel prezzo sia compresa la
manutenzione di questa (cinghia, i due tendicinghia e cuscinetto
rinvio, oltre alla sostituzione della pompa acqua).
Post by Nevan
Tu che dici?
Io dico che come seconda auto per una fidanzata/moglie la prenderei al
volo :))) salvo poi fregargliela ogni tanto :D

Ne ho avuta una (la Tigra, intendo :PP) dal '97 al '03, per un totale
di sei anni e mezzo :) e sono stati sei anni e mezzo d'amore :))
--
Zerocento® (32, 150, SP)
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise*
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente più scemo*
Nevan
2005-09-01 14:09:02 UTC
Post by Zerocento®
Dipende dai prezzi che ti fanno: specialmente se sulla prima è stata
fatta da relativamente poco la distribuzione, dovresti essere
ragionevolmente tranquillo fino ai 120.000 circa...
Ho visto oggi quella con 55k km... Secondo me è taroccata. Per le condizioni
di usura in cui erano gli interni e la carrozzeria, dovrebbe averne molti di
più.
A conti fatti bisogna cambiargli: dischi, gomme, distribuzione completa,
guarnizioni, tanto per cominciare. E vuole oltre 2000 euro.
L'ho quasi del tutto scartata.
Post by Zerocento®
In effetti 5500 km l'anno sono un po' pochini: eventualmente piglia il
numero di targa, visurina al PRA (fisica oppure online) e dai un colpo
di telefono al vecchio proprietario, in modo che possa confermarti il
numero dei Km.
C'avevo pensato anche io, ma ho dimenticato di segnarmi la targa. -_-
Cmq secondo me sono molti di più.
Post by Zerocento®
Io dico che come seconda auto per una fidanzata/moglie la prenderei al
volo :))) salvo poi fregargliela ogni tanto :D
Ne ho avuta una (la Tigra, intendo :PP) dal '97 al '03, per un totale
di sei anni e mezzo :) e sono stati sei anni e mezzo d'amore :))
Ne sono innamorato anch'io. :P Ha un'estetica deliziosa, è piccola, e con le
dovute modifiche immagino ci si possa divertire molto alla guida.
Ora devo vederne altre due, quella del '97 ed un'altra del '96.
La prima è full optional tranne il clima e il tettuccio, 82k km. Vuole 3000
euro, le condizioni a detta sua sono buone, ma non c'ha fatto interventi
tranne che la cinghia.

La seconda è full optional clima incluso, 105k km, e a quanto mi dice c'ha
cambiato: cinghia, cuscinetti, freni, ammortizzatori e dischi.
Vuole all'incirca lo stesso prezzo.

Come ti sembrano 'ste cifre?

Spero di portarne una a casa. ;)

Nevan
Scarèd il CMdF
2005-09-01 15:23:05 UTC
Il 01 Set 2005, 16:09, "Nevan" <***@despammed.com> ha scritto:
sei anni e mezzo d'amore :))
Post by Nevan
Ne sono innamorato anch'io. :P Ha un'estetica deliziosa, è piccola, e con le
dovute modifiche immagino ci si possa divertire molto alla guida.
Ora devo vederne altre due, quella del '97 ed un'altra del '96.
Mi permetto di intervenire anche io...... con Zerocento formiamo il club dei
fratelli di lecce pur non essendo pugliesi ;-)
Io avevo proprio un 1.6, meno pieno ai bassi rispetto al 1.4 ma + appagante
agli alti.

Di modifiche ne facemmo un po'...... per quel che mi rigurado consigli
l'assetto prima di tutto (io ottenni l'omologazione anche per dei 195/50 che
abbinai a dei cerchi con et da 42 contro i 35 originali otenendo un
allargamento della carreggiata), diventerà molto + appagante e sicura nella
guida al limite. Originale soffre i trasferimenti di carico passando dal
sottosterzo al sovrasterzo con una certa rapidità.

Si lavora discretamente anche sull'aspirazione rimuovendo le strozzature
presenti nell'impianto originale..... scarico ed elettronica per ottenere
qualche cv in + e raccordare il tutto.

Dico un bestemmia, ma passando dalla mia ex Tigra al mio ex TT pre assetto
(post 2000)...... sul misto la Opel avrebbe dato paga all'Audi.
Post by Nevan
La seconda è full optional clima incluso, 105k km, e a quanto mi dice c'ha
cambiato: cinghia, cuscinetti, freni, ammortizzatori e dischi.
Vuole all'incirca lo stesso prezzo.
Nessuno ti ha menzionato la sostituzione dell'EGR? Sugli esemplari pre 97
andava in tilt con una certa facilità.
Post by Nevan
Come ti sembrano 'ste cifre?
Nella capitale (ne sto cercando una ad uso ufficio) si trovan intorno ai
3000 per esemplari relativamente freschi.
Post by Nevan
Spero di portarne una a casa. ;)
Te lo auguro!
Post by Nevan
Nevan
Ciao Fratello di lecce (P.S. te lo stai divertendo sul 0-100max??)


--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Nevan
2005-09-01 15:51:51 UTC
Post by Scarèd il CMdF
Mi permetto di intervenire anche io...... con Zerocento formiamo il club dei
fratelli di lecce pur non essendo pugliesi ;-)
Ma fai pure, sei il benvenuto.
Come detto sto cercando anche qualche esperto di Tigra così da farmi guidare
nella personalizzazione. ;)
Post by Scarèd il CMdF
Io avevo proprio un 1.6, meno pieno ai bassi rispetto al 1.4 ma + appagante
agli alti.
Già, per questo il 1.4 l'ho scartato a priori.
Post by Scarèd il CMdF
Di modifiche ne facemmo un po'...... per quel che mi rigurado consigli
l'assetto prima di tutto (io ottenni l'omologazione anche per dei 195/50 che
abbinai a dei cerchi con et da 42 contro i 35 originali otenendo un
allargamento della carreggiata), diventerà molto + appagante e sicura nella
guida al limite. Originale soffre i trasferimenti di carico passando dal
sottosterzo al sovrasterzo con una certa rapidità.
Per quanto riguarda il "tuning" sono più che neofita. Dettagli in più su un
buon assetto? (tipo di molle, costi...)
Curiosità: per ottenere omologazioni extra-libretto, cosa si deve fare?
Post by Scarèd il CMdF
Si lavora discretamente anche sull'aspirazione rimuovendo le strozzature
presenti nell'impianto originale..... scarico ed elettronica per ottenere
qualche cv in + e raccordare il tutto.
Mh, per queste cose qui mi sa che bisogna trovare il meccanico adatto...
A proposito: http://snipurl.com/hdcj
Secondo te quanto c'è di vero?
Post by Scarèd il CMdF
Nessuno ti ha menzionato la sostituzione dell'EGR? Sugli esemplari pre 97
andava in tilt con una certa facilità.
Questa mi suona nuova...
Per risolvere il problema basta cambiare la valvola originale, o ci vogliono
altri interventi?
Post by Scarèd il CMdF
Nella capitale (ne sto cercando una ad uso ufficio) si trovan intorno ai
3000 per esemplari relativamente freschi.
Quindi se scendo di poco sotto i 3000 dici che è un prezzo giusto, per
quelle due lì e simili?
Post by Scarèd il CMdF
Te lo auguro!
Posterò aggiornamenti. ;)

Nevan
Scarèd il CMdF
2005-09-01 16:14:52 UTC
Post by Nevan
Già, per questo il 1.4 l'ho scartato a priori.
Nì, nel senso che un po' di brio ai bassi in date situazioni non è così
malaccio, ma dipende dai gusti.
Post by Nevan
Per quanto riguarda il "tuning" sono più che neofita. Dettagli in più su un
buon assetto? (tipo di molle, costi...)
Io per la Tigra scelsi molle Sparco (non un granchè come qualità) e feci
ritarare gli ammo..... ma il risultato fu ottimo. Se non ricordo male erano
un 500 mila di allora.
Post by Nevan
Curiosità: per ottenere omologazioni extra-libretto, cosa si deve fare?
Mi rivolsi a Carenini di padova (costo 300 mila lire di allora), ma oggi
vedo anche molte tigra con i 17...... ci saranno altri canali
Post by Nevan
Mh, per queste cose qui mi sa che bisogna trovare il meccanico adatto..
A proposito: http://snipurl.com/hdcj
Secondo te quanto c'è di vero?
Di cazzate se ne leggono tante....... una volta girava anche il miniturbo
:-D

Dai retta ad un fesso qualsiasi, di elettronica si guadagnano al massimo un
5-6 cv (qualcosa di + con uno scarico)....... qualcosian di + corposo
mettendo mano ai collettori di aspirazione (Matzel o Lexmahul), ma tutti in
alto.
Post by Nevan
Per risolvere il problema basta cambiare la valvola originale, o ci vogliono
altri interventi?
Si cambiava
Post by Nevan
Quindi se scendo di poco sotto i 3000 dici che è un prezzo giusto, per
quelle due lì e simili?
Se stanno bene sì.
Post by Nevan
Post by Scarèd il CMdF
Te lo auguro!
Posterò aggiornamenti. ;)
In bocca al lupo!
Post by Nevan
Nevan
--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Nevan
2005-09-02 10:17:54 UTC
Post by Scarèd il CMdF
Nì, nel senso che un po' di brio ai bassi in date situazioni non è così
malaccio, ma dipende dai gusti.
Lavorando sulla centralina un po' di spinta in più ai bassi si riesce ad
ottenere, o ho detto una boiata?
Post by Scarèd il CMdF
Io per la Tigra scelsi molle Sparco (non un granchè come qualità) e feci
ritarare gli ammo..... ma il risultato fu ottimo. Se non ricordo male erano
un 500 mila di allora.
Di quanto l'hai ribassata?
Post by Scarèd il CMdF
Mi rivolsi a Carenini di padova (costo 300 mila lire di allora), ma oggi
vedo anche molte tigra con i 17...... ci saranno altri canali
Eh, Padova è piuttosto lontana... Ed immagino che non si possa fare tutto
via fax...
Post by Scarèd il CMdF
Dai retta ad un fesso qualsiasi, di elettronica si guadagnano al massimo un
5-6 cv (qualcosa di + con uno scarico)....... qualcosian di + corposo
mettendo mano ai collettori di aspirazione (Matzel o Lexmahul), ma tutti in
alto.
Insomma non c'è verso di dare più ripresa?
Post by Scarèd il CMdF
Post by Nevan
Per risolvere il problema basta cambiare la valvola originale, o ci
vogliono
Post by Nevan
altri interventi?
Si cambiava
Sempre rimanendo sull'EGR. Il tipo, tra l'altro molto affabile e cortese, mi
ha detto che ha un problema sull'auto: gli si accende la spia del motore
quando ad alta velocità toglie il gas. In pratica sembra il difetto
dell'EGR, solo che lui mi ha detto di averla già fatta sostituire (la
valvola) perché gli aveva già causato problemi.
In pratica il suo meccanico non è stato in grado di spiegargli perché si
accende quella spia, e lui dice che non comporta un problema per l'auto.

Tu che pensi possa essere?

Altro problema: mi ha detto che a volte gli è capitato che si accenda la
spia dell'ABS e quest'ultimo si disinserisce. Mi ha detto che può provvedere
lui a far riparare il danno, oppure provvedo io e me lo scarica dal prezzo.
Secondo te quanto ci vuole a occhio e croce per ripararlo?
Post by Scarèd il CMdF
In bocca al lupo!
Crepi! E scusa per le mille domande. ;)

Nevan
Scarèd il CMdF
2005-09-02 11:52:43 UTC
Post by Nevan
Lavorando sulla centralina un po' di spinta in più ai bassi si riesce ad
ottenere, o ho detto una boiata?
Generalmente si lavora sulla eprom per ottenere cavalli e quelli si
ottengono solo spostando la coppia in alto....... è la storia della coperta,
o scopri i piedi oppure la testa.
Post by Nevan
Di quanto l'hai ribassata?
Roba di 3 cm e 1/2, ma a dir la verità ricordo solo che era molto bassa :-)

Dovrebbe esserci una foto nelle oldies del sito di IDA.
Post by Nevan
Eh, Padova è piuttosto lontana... Ed immagino che non si possa fare tutto
via fax...
Era lontana anche per me, ma mi rimando ad un ing della motorizzazione qui a
Roma.
Post by Nevan
Insomma non c'è verso di dare più ripresa?
Ripresa è un concetto lato, nel senso che se stai *in* coppia, lavorando di
centralina ne hai di +....... il problema è che la coppia max sarà + in
alto.

Comunque era un bell'andare :-)
Post by Nevan
Sempre rimanendo sull'EGR. Il tipo, tra l'altro molto affabile e cortese, mi
ha detto che ha un problema sull'auto: gli si accende la spia del motore
quando ad alta velocità toglie il gas. In pratica sembra il difetto
dell'EGR, solo che lui mi ha detto di averla già fatta sostituire (la
valvola) perché gli aveva già causato problemi.
In pratica il suo meccanico non è stato in grado di spiegargli perché si
accende quella spia, e lui dice che non comporta un problema per l'auto.
La spia motore si accende per diversi problemi, uno di questi era l'EGR che
di problemi ne causava un bel po'...... tipo lo spegnimento dell'auto (io mi
sono trovato fermo nel bel mezzo di un incrocio *veloce* alle 2 di notte).
C'è che magari il suo mecca o ha solo pulito la valvola (che deve essere
cambiata) oppure la bypassata (soluzione che io non adottai), di qui la spia
accesa.
Post by Nevan
Altro problema: mi ha detto che a volte gli è capitato che si accenda la
spia dell'ABS e quest'ultimo si disinserisce. Mi ha detto che può provvedere
lui a far riparare il danno, oppure provvedo io e me lo scarica dal prezzo.
Secondo te quanto ci vuole a occhio e croce per ripararlo?
Non ho idea di che problema sia, forse facendo un grafitaggio (io l'ho
sempre fatto, ma i malati come me sono rari) non hanno coperto i
sensori..... però, al limite, provvedi tu, ma paga lui.
Post by Nevan
Crepi! E scusa per le mille domande. ;)
Mi fa sempre piacere parlare della corsa coupè :-D
Post by Nevan
Nevan
--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Nevan
2005-09-02 12:15:01 UTC
Post by Scarèd il CMdF
Era lontana anche per me, ma mi rimando ad un ing della motorizzazione qui a
Roma.
Perfetto, allora a tempo debito vedo di farmi mandare da qualcuno a Napoli.
Tra l'altro non ho la più pallida idea se ci siano buoni preparatori qui.
Post by Scarèd il CMdF
Ripresa è un concetto lato, nel senso che se stai *in* coppia, lavorando di
centralina ne hai di +....... il problema è che la coppia max sarà + in
alto.
Capito. Io intendevo maggiore spinta ai bassi... Per quello quali soluzioni?
Post by Scarèd il CMdF
La spia motore si accende per diversi problemi, uno di questi era l'EGR che
di problemi ne causava un bel po'...... tipo lo spegnimento dell'auto (io mi
sono trovato fermo nel bel mezzo di un incrocio *veloce* alle 2 di notte).
C'è che magari il suo mecca o ha solo pulito la valvola (che deve essere
cambiata) oppure la bypassata (soluzione che io non adottai), di qui la spia
accesa.
A quanto mi ha detto gliel'ha proprio sostituita. E quando gli ho chiesto se
aveva pensato di eliminarla, mi ha detto di no, ritenendola essenziale.
Post by Scarèd il CMdF
Non ho idea di che problema sia, forse facendo un grafitaggio (io l'ho
sempre fatto, ma i malati come me sono rari) non hanno coperto i
sensori..... però, al limite, provvedi tu, ma paga lui.
Azz, allora forse è per quello. Mi ha detto di aver fatto grafitaggi a
cadenza regolare. Se la causa fosse quella quanto mi costa sistemare? Gli
chiederei direttamente uno sconto...
Post by Scarèd il CMdF
Mi fa sempre piacere parlare della corsa coupè :-D
Ottimo, hai trovato un valido conversatore. :P

Nevan
Scarèd il CMdF
2005-09-02 12:44:20 UTC
Post by Nevan
Perfetto, allora a tempo debito vedo di farmi mandare da qualcuno a Napoli.
Dalle tue parti c'è Turbocrime che sfrutta altri canali..... non so però i
prezzi.
Post by Nevan
Tra l'altro non ho la più pallida idea se ci siano buoni preparatori qui.
Ce ne sono di storici, Mele Motorsport, Abbate, e di nuovi Turbocrime.......
meccanicamente niente da dire, per l'elettronica invece, si affidano a terzi
(qualche terzo è anche decisamente bravo...... ma l'elettronica della Tigra
è molto semplice, quindi vai tranquillo) come il 99% dei preparatori.
Post by Nevan
Capito. Io intendevo maggiore spinta ai bassi... Per quello quali soluzioni?
Direi troppo costose....... si dovrebbe lavoare sul motore oppure passare ad
un volano alleggerito.
Però prima prendila e poi vedi se necessiti di spinta ai bassi.
Post by Nevan
A quanto mi ha detto gliel'ha proprio sostituita. E quando gli ho chiesto se
aveva pensato di eliminarla, mi ha detto di no, ritenendola essenziale.
Ti rimane solo di portarla in un officia Opel e vedere cosa dice la
diagnosi.
Post by Nevan
Azz, allora forse è per quello. Mi ha detto di aver fatto grafitaggi a
cadenza regolare. Se la causa fosse quella quanto mi costa sistemare? Gli
chiederei direttamente uno sconto...
Nel caso si tratterebbe di pulire i sensori, però una visitina alla Opel
darebbe maggiori certezze.
Post by Nevan
Nevan
--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Nevan
2005-09-03 07:27:46 UTC
Post by Scarèd il CMdF
Però prima prendila e poi vedi se necessiti di spinta ai bassi.
L'ho vista ieri. Mi ha conquistato. ;)

Abbiamo tirato un po', nulla da dire, impeccabile. Tiene bene la traiettoria
in curva, soprattutto spingendo, buona ripresa (non sembra soffrire un calo
di potenza ad alta velocità, anzi si riprende subito), stabile e precisa.

Per quanto riguarda lo stato d'uso, è messa bene. Qualche piccolo graffio
qua e là, ma a Napoli è il minimo, la serratura della portiera di dx che è
stata forzata (ma non so nemmeno se mi interessa farla riparare, visto che
potrebbe essere un deterrente contro chi tenta di aprirla), ed una corta
strisciata a ridosso del parafanghi anteriore dx, che si allunga purtroppo
sulla portiera (una ventina di cm in tutto, questo è il danno più serio a
quanto pare). Per il resto la vernice è a posto, e gli interni sono davvero
ottimi.

Insomma, ormai è questione di dettagli ed è mia. ;)

Curiosità, visto che non sono riuscito a trovare notizie su google: ti
risulta che la 1.6 montasse di serie l'immobilizzatore?

Grazie.

Nevan
Fabio
2005-09-01 20:07:11 UTC
Io ho la 1.4, e, anche se ho visto la 1.6, devo dire che ho fatto bene a
scegliere la cilindrata inferiore: in velocità max la 1.6 è di poco
superiore, ma non credo che le differenze di costi che si andrebbero a
sostenere (bollo e RC, oltre che il consumo) valgano tanto. La 1.4 rimane
sempre sportiva, con i suoi bei 90 cavalli (li sentite tutti). È un'auto che
però richiede molta cura: la trasmissione, innanzitutto. Ma a me ha dato e
continua a dare tante soddisfazioni

Fabio
Post by Nevan
Post by Scarèd il CMdF
Mi permetto di intervenire anche io...... con Zerocento formiamo il club dei
fratelli di lecce pur non essendo pugliesi ;-)
Ma fai pure, sei il benvenuto.
Come detto sto cercando anche qualche esperto di Tigra così da farmi guidare
nella personalizzazione. ;)
Post by Scarèd il CMdF
Io avevo proprio un 1.6, meno pieno ai bassi rispetto al 1.4 ma + appagante
agli alti.
Già, per questo il 1.4 l'ho scartato a priori.
Post by Scarèd il CMdF
Di modifiche ne facemmo un po'...... per quel che mi rigurado consigli
l'assetto prima di tutto (io ottenni l'omologazione anche per dei 195/50 che
abbinai a dei cerchi con et da 42 contro i 35 originali otenendo un
allargamento della carreggiata), diventerà molto + appagante e sicura nella
guida al limite. Originale soffre i trasferimenti di carico passando dal
sottosterzo al sovrasterzo con una certa rapidità.
Per quanto riguarda il "tuning" sono più che neofita. Dettagli in più su un
buon assetto? (tipo di molle, costi...)
Curiosità: per ottenere omologazioni extra-libretto, cosa si deve fare?
Post by Scarèd il CMdF
Si lavora discretamente anche sull'aspirazione rimuovendo le strozzature
presenti nell'impianto originale..... scarico ed elettronica per ottenere
qualche cv in + e raccordare il tutto.
Mh, per queste cose qui mi sa che bisogna trovare il meccanico adatto...
A proposito: http://snipurl.com/hdcj
Secondo te quanto c'è di vero?
Post by Scarèd il CMdF
Nessuno ti ha menzionato la sostituzione dell'EGR? Sugli esemplari pre 97
andava in tilt con una certa facilità.
Questa mi suona nuova...
Per risolvere il problema basta cambiare la valvola originale, o ci vogliono
altri interventi?
Post by Scarèd il CMdF
Nella capitale (ne sto cercando una ad uso ufficio) si trovan intorno ai
3000 per esemplari relativamente freschi.
Quindi se scendo di poco sotto i 3000 dici che è un prezzo giusto, per
quelle due lì e simili?
Post by Scarèd il CMdF
Te lo auguro!
Posterò aggiornamenti. ;)
Nevan
Zerocento®
2005-09-15 04:14:54 UTC
Quel giorno Thu, 01 Sep 2005 15:51:51 GMT, sentendomi gridare "Belìn,
come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "Nevan"
Post by Nevan
Questa mi suona nuova...
Per risolvere il problema basta cambiare la valvola originale, o ci vogliono
altri interventi?
95 su 100 va cambiata :(

Per il ricambio, puoi chiedere sia alla Opel che alla Fiat, visto che
è la stessa identica valvola che viene montata sui 1.6 multipoint di
Tipo-Tempra-Punto da 90 cv: nel 1999, quando la cambiai, lo STESSO
ricambio (notai anche il codice ricambio identico!) costaca 600mila
vecchie lire più IVA in Opel e 180mila vecchie lire in Fiat...

Che con un po' di sconto diventarono 150mila...

Devo dirti dove lo presi? ;)

Dopo un po' di tempo ricordo che la Opel abbassò drasticamente il
costo del pezzo che tuttavia rimaneva sensibilmente più alto rispetto
a quello distribuito da Fiat... :-?

Cià :)
--
Zerocento® (32, 150, SP)
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise*
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente più scemo*
Zerocento®
2005-09-15 04:08:45 UTC
Quel giorno Thu, 01 Sep 2005 15:23:05 GMT, sentendomi gridare "Belìn,
Post by Scarèd il CMdF
Ciao Fratello di lecce (P.S. te lo stai divertendo sul 0-100max??)
Rispondo sempre con dei lag spaventosi :P

Più invecchio e più divento fermone :D

Il Permaper :PP va molto bene e mi sta facendo levare parecche
soddisfazioncelle ;) ma se tutto va bene sarà la ultima 2 ruote senza
cambio... ;)))
--
Zerocento® (32, 150, SP)
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise*
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente più scemo*
Scarèd il CMdF
2005-09-21 09:20:48 UTC
Il 15 Set 2005, 06:08, =?ISO-8859-1?Q?Zerocento=AE?=
Post by Zerocento®
Rispondo sempre con dei lag spaventosi :P
non ho voluto esser da meno :-)
Post by Zerocento®
Più invecchio e più divento fermone :D
Urge rimappone via OBD...... ;-PRRRR
Post by Zerocento®
Il Permaper :PP va molto bene e mi sta facendo levare parecche
soddisfazioncelle ;) ma se tutto va bene sarà la ultima 2 ruote senza
cambio... ;)))
Uelà...... e andiamo con il gomito per terra stile Mazzali :-)
Post by Zerocento®
--
Zerocento® (32, 150, SP)
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise*
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente più scemo*
--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Zerocento®
2005-09-21 20:08:42 UTC
Quel giorno Wed, 21 Sep 2005 09:20:48 GMT, sentendomi gridare "Belìn,
Post by Scarèd il CMdF
non ho voluto esser da meno :-)
Oggi invece sono velociZZimo, ma l'ho visto solo per caso ;)
Post by Scarèd il CMdF
Urge rimappone via OBD...... ;-PRRRR
Mica ho il tuBBo :P
Post by Scarèd il CMdF
Uelà...... e andiamo con il gomito per terra stile Mazzali :-)
Ma no :) Roba cmq tranquilla... ;)

Vedremo come si svilupperà la professione nei prossimi anni... ;)
--
Zerocento® (32, 150, SP)
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise*
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente più scemo*
Nevan
2005-09-22 01:32:04 UTC
Post by Scarèd il CMdF
Il 15 Set 2005, 06:08, =?ISO-8859-1?Q?Zerocento=AE?=
Post by Zerocento®
Rispondo sempre con dei lag spaventosi :P
non ho voluto esser da meno :-)
Wé sei sparito! Volevo chiederti un po' di cose sulla Tigra. :P

Nevan