StefanoV
2018-03-16 10:23:15 UTC
Ritorno sull'argomento visto che mi è capitato sotto mano un esempio
pratico della faccenda:
I miei genitori stanno pensando di cambiare macchina, visto che la loro
fiat16 inizia a perdere i pezzi.
Viste le loro esigenze e paletti, direi che la scelta si limita alla Fiat
Panda 4x4, con l'outsider Suzuki Ignis sempre a TI.
Che motore scegliere, e perchè?
Considerando che fanno ancora abbastanza km e vorranno tenerla fino alla
sua naturale consunzione, vale la pena di pensare a un benzina invece del
classico multijet?
Io, così a naso scarterei a priori il twinair, che mi sembra una mezza
merda in tutto.
Per la suzuki, tra il 1.2 liscio e la versione ibrida ci ballano 2500
euro. Sbaglio o era un mild/light/farlocc hybrid?
Sarebbero soldi buttati via oppure in qualche modo i minori costi di
gestione li compensano?
pratico della faccenda:
I miei genitori stanno pensando di cambiare macchina, visto che la loro
fiat16 inizia a perdere i pezzi.
Viste le loro esigenze e paletti, direi che la scelta si limita alla Fiat
Panda 4x4, con l'outsider Suzuki Ignis sempre a TI.
Che motore scegliere, e perchè?
Considerando che fanno ancora abbastanza km e vorranno tenerla fino alla
sua naturale consunzione, vale la pena di pensare a un benzina invece del
classico multijet?
Io, così a naso scarterei a priori il twinair, che mi sembra una mezza
merda in tutto.
Per la suzuki, tra il 1.2 liscio e la versione ibrida ci ballano 2500
euro. Sbaglio o era un mild/light/farlocc hybrid?
Sarebbero soldi buttati via oppure in qualche modo i minori costi di
gestione li compensano?
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